西捷航空
一家加拿大航空公司，从加拿大西部的低成本航空公司发展成为国际航空集团。
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概览
西捷航空是一家总部位于加拿大艾伯塔省卡尔加里的加拿大航空公司。它由克莱夫·贝多、大卫·尼尔曼、马克·希尔、蒂姆·摩根和唐纳德·贝尔于1994年创立，并于1996年2月29日开始运营。该公司成立之初是作为加拿大现有航空公司的低成本替代方案，其商业模式受到西南航空和莫里斯航空的影响。其初始航线网络连接了加拿大西部五个城市，拥有三架二手波音737-200飞机和约220至225名员工。 该航空公司首先扩展到加拿大全境，然后进入美国、加勒比地区、墨西哥、夏威夷和欧洲。在加拿大航空收购加拿大航空后，加拿大航空业的整合为西捷航空进入加拿大东部创造了机会。汉密尔顿最初是其东部的主要枢纽，但多伦多皮尔逊后来成为该航空公司的主要东部枢纽和主要国际门户。卡尔加里国际机场仍然是西捷航空的全球连接枢纽。 西捷航空的运营模式随着时间的推移发生了重大变化。其早期身份以低票价、简化的波音737机队、直飞服务和高度非正式的企业文化为中心。随着航线网络的成熟，该公司增加了定期航班、包机和货运服务、奖励计划、高级客舱、宽体飞机、长途航线和附属业务。西捷安可航空成立，使用德哈维兰加拿大涡轮螺旋桨飞机运营区域航线，而西捷货运则运营改装后的波音737-800BCF货机。该集团还在2018年推出了超低成本子公司Swoop。 在2010年代，管理层公开描述了向更广泛、更国际化和全方位服务主张的战略转变。机队通过引入波音767-300ER飞机进行季节性和跨大西洋飞行，随后引入波音787-9梦想飞机，从而扩展到窄体波音737飞机之外。新的国际里程碑包括2006年开通拿骚航线，2014年开通都柏林航线，以及2016年开通伦敦盖特威克航线。西捷航空还与达美航空寻求更深入的商业合作，尽管拟议的合资企业在2020年被放弃。 西捷航空运营客运、包机和货运服务。其航线网络历来覆盖加拿大、美国、墨西哥、加勒比地区、中美洲和欧洲的100多个目的地，尽管航线和运力随季节和运营条件而变化。其主要客户主张包括基本和低价旅行、度假套餐、西捷奖励以及高级座位和客舱产品。该航空公司是加拿大最大的航空公司之一，主要与加拿大航空竞争，同时也面临超低成本竞争对手和国际航空公司的压力。 西捷航空的历史包括运营中断、监管纠纷、劳资谈判、诉讼和战略逆转。1996年，在与加拿大运输部就维护安排发生分歧期间，其整个机队曾暂时停飞。2006年，它承认在加拿大航空提起的工业间谍案中负有责任，并同意支付法律和调查费用，同时进行慈善捐赠。该公司还面临关于行李政策的监管审查，并在扩展其网络和产品供应时应对了重大的劳工和运营挑战。
沿革
西捷航空于1994年成立，其早期运营模式模仿了与西南航空和莫里斯航空相关的低成本航空公司方法。创始人选择加拿大西部作为初始市场，这影响了公司名称。商业飞行始于1996年2月，使用三架二手波音737-200飞机，航线网络连接卡尔加里、埃德蒙顿、基洛纳、温哥华和温尼伯。第一年内增加了更多加拿大西部目的地。 公司的早期发展并非一帆风顺。1996年9月，西捷航空因与加拿大运输部就维护安排的分歧导致机队暂时停飞而暂停服务。恢复运营后，它继续增加目的地，并于1999年完成了首次公开募股。在这一形成时期，领导层多次变动，联合创始人克莱夫·贝多在史蒂夫·史密斯于2000年离职后重新担任首席执行官。 西捷航空的主要国内扩张是在加拿大航空于2000年收购加拿大航空后加拿大航空业重组之后进行的。该航空公司向东扩展，最初使用汉密尔顿作为其东部主要枢纽，后来将大量运力转移到多伦多皮尔逊。到2000年代中期，它已建立了全国性航线网络，并增加了美国目的地。其网络包括佛罗里达、加利福尼亚、内华达和夏威夷等主要休闲市场，以及美国东北部的城市。 国际休闲飞行成为业务的重要组成部分。西捷航空于2006年进入加勒比地区，开通拿骚航线，后来扩展到墨西哥、古巴、多米尼加共和国、牙买加和其他岛屿目的地。它还根据与越洋航空的协议运营包机飞行，尽管该安排于2009年结束。该航空公司曾在2009年H1N1流感爆发期间暂时减少墨西哥航线。 在2010年代，西捷航空扩大了其地理和产品雄心。它获得了纽约地区时刻，增加了更多美国航线，并于2014年开通都柏林航线。波音767-300ER飞机的引入使该航空公司能够运营更长的国际和季节性航线，而波音787-9（2018年宣布，2019年开始交付）支持了更全球化的网络。管理层越来越多地将西捷航空描述为从低成本航空公司向全方位服务国际航空公司演变。 该公司还开发了专业运营部门。西捷安可航空使用德哈维兰加拿大涡轮螺旋桨飞机提供区域连接，西捷货运使用改装后的波音737-800客机作为货机。Swoop作为超低成本子公司成立，并于2018年开始运营。这些形式使西捷航空能够应对不同的价格点、飞机尺寸和航线类型。 战略伙伴关系是该时期的另一个特点。西捷航空和达美航空宣布了拟议的扩大关系，后来签署了涵盖加拿大-美国市场大部分地区的合资企业最终协议。拟议的合资企业未完成；两家航空公司在监管条件被证明不可接受后于2020年结束了该计划。在其整个历史中，西捷航空因此将网络增长与机队、子公司、合作伙伴关系以及其在低成本与全方位服务定位之间的平衡的反复调整相结合。
产品与定位
一家加拿大价值导向的航空公司，将低成本根源与国内、休闲、区域、跨大西洋、高级和货运服务相结合。
定期航空公司 · 1996
西捷航空客运服务
核心业务提供定期国内和国际客运航班。航线网络从加拿大西部航线发展为覆盖加拿大全境，并延伸至美国、墨西哥、加勒比地区、中美洲和欧洲。随着西捷航空增加高级座位并转向更广泛的全方位服务主张，票价系列和客舱选项也有所变化。
支线航空子公司 · 2013
西捷安可航空
西捷安可航空使用德哈维兰加拿大涡轮螺旋桨飞机运营区域服务。它旨在连接较小的加拿大社区，并为西捷航空更大的网络站点提供适合较短和低需求航线的飞机。
航空货运 · 2022
西捷货运
西捷货运使用改装后的波音737-800BCF飞机提供航空货运能力。该业务补充了客运航班上携带的腹舱货物，并将集团的活动扩展到客运之外。
常旅客计划
西捷奖励
西捷奖励是航空公司的客户忠诚度计划，旨在提供与符合条件的西捷旅行和相关购买相关的福利和赚取机会。
度假套餐
西捷假期
西捷假期将航空旅行与住宿和其他假期组成部分打包，支持该航空公司在墨西哥、加勒比地区和其他度假胜地的大型休闲市场。
超低成本航空子公司 · 2018
Swoop
Swoop作为一家独立的超低成本航空公司成立，旨在加拿大市场的最低票价端竞争。它使用简化的票价主张和波音737飞机，后来并入西捷航空的更广泛运营。
争议事件
2026
西捷航空与波音737 MAX软件故障通报
据路透社报道，一份备忘录显示，西捷航空最先向波音通报了737 MAX的一处软件故障，该故障已获得美国联邦航空管理局（FAA）放行。该事件涉及西捷航空与飞机制造商之间就该软件问题的沟通。报道指出，该故障已由FAA放行，西捷航空被列为最先向波音通报此事的一方。本条目依据媒体报道中提及的一份备忘录，未包含有关该故障性质、通报时间或后续结果的更多细节。
2004
加拿大航空工业间谍诉讼
加拿大航空指控西捷航空人员通过私人网站访问机密信息以获取竞争情报。2006年，西捷航空承认了这些指控，并同意支付加拿大航空的法律和调查费用，并以两家航空公司的名义进行慈善捐赠。
营销活动
- 2005卡特里娜飓风救援运输
United States · Canada
西捷航空将一支温哥华城市搜索救援队送往路易斯安那州，协助卡特里娜飓风后的救援工作。
结果. 人道主义运输行动完成。
品牌决策
2020
终止拟议的达美合资企业并购背景
西捷航空和达美航空曾计划建立为期十年的跨境合资企业，但监管条件仍未解决。
采取的行动
两家航空公司共同放弃了拟议的合资企业。
后续影响
网络和忠诚度计划的整合计划未继续进行。
2018
追求全方位服务国际模式战略背景
西捷航空已通过高级产品、宽体飞机、合作伙伴关系和海外航线扩展到其最初的低成本国内模式之外。
采取的行动
管理层重申了成为全球全方位服务航空公司的战略，并扩大了高级领导结构。
后续影响
该公司继续使用波音787-9飞机发展长途飞行和更广泛的国际服务。
2017
创建超低成本子公司战略背景
包括Flair航空在内的加拿大新进入者增加了市场最低票价端的竞争压力。
采取的行动
西捷航空宣布计划成立一家独立的超低成本航空公司，后来命名为Swoop。
后续影响
Swoop于2018年6月开始运营，随后并入西捷航空的主要运营。
2004
将东部枢纽从汉密尔顿迁至多伦多战略背景
西捷航空寻求更强劲地进入高流量的多伦多-渥太华-蒙特利尔市场，并在加拿大东部实现更广泛的连接。
采取的行动
该航空公司宣布将把其东部运营重点转移到多伦多皮尔逊，并大幅增加多伦多的航班。
后续影响
多伦多成为继卡尔加里之后的战略次要枢纽，以及国内和国际增长的主要基地。
近期事件
- 尚未确定
报道
WestJet与卡塔尔航空签署代码共享合作协议[4]
WestJet表示已与卡塔尔航空签署代码共享合作协议。双方将在部分航班上使用彼此的航空代码，包括卡塔尔航空从多伦多和蒙特利尔飞往多哈的航班，以及WestJet从这两座城市运营的航班。
- 尚未确定
报道
备忘录显示西捷航空最先向波音通报获FAA放行的737 MAX软件故障[3]
据路透社报道，一份备忘录显示，西捷航空最先向波音通报了737 MAX的一处软件故障，该故障已获得美国联邦航空管理局（FAA）放行。
报道
WestJet宣布裁减员工[5]
WestJet表示，受联邦新旅行规定影响，约1,000名员工将被暂时停工、临时裁员、无薪休假或缩短工时。
报道
WestJet宣布削减运力和航班[5]
WestJet表示，将在2月和3月削减约30%的运力，并从航班计划中撤下160个国内航班。
报道
亚马逊宣布购买11架波音767货机[6]
亚马逊宣布首次购买11架波音767飞机，其中7架来自达美航空、4架来自西捷航空，以扩充Amazon Air机队。飞机计划于2021年和2022年加入其网络；公司表示仍将依靠第三方承运商运营这些飞机。
报道
WestJet-YVR新冠检测试点启动[7]
一项快速新冠检测试点在温哥华国际机场启动。该研究由WestJet和温哥华机场管理局赞助，旨在研究可用于机场的快速检测方法。
报道
WestJet开通温哥华至多伦多的Dreamliner航班服务[8]
WestJet开始在温哥华至多伦多航线上使用波音787 Dreamliner，开通每周五班的直飞服务。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
报道
WestJet 宣布提高国内航班附加费[9]
WestJet 宣布提高国内旅客附加费，根据航程时长，每位乘客的空中交通管制附加费将增加 4 至 7 美元。新附加费计划自 9 月 5 日起适用于国内机票。
报道
西捷航空宣布裁减飞行员[10]
西捷航空通知飞行员工会，计划向西捷航空、Encore 和 Swoop 的1,700名飞行员发出裁员通知，裁员预计于5月1日和6月1日生效。
报道
WestJet开通卡尔加里至毛伊岛的787梦想客机航线服务[11]
WestJet的波音787梦想客机于10月31日首次搭载旅客往返卡尔加里和毛伊岛，开始运营该航线服务。
来源12 个来源
- 1WestJeten.wikipedia.org
- 2WestJet official websitewestjet.com
- 3WestJet and the Boeing 737 MAX software glitch notificationnews.google.com
- 4WestJet与卡塔尔航空签署代码共享合作协议wingsmagazine.com
- 5WestJet宣布裁减员工castanet.net
- 6亚马逊宣布购买11架波音767货机worldairlinenews.com
- 7WestJet-YVR新冠检测试点启动dailyhive.com
- 8WestJet开通温哥华至多伦多的Dreamliner航班服务dailyhive.com
- 9WestJet 宣布提高国内航班附加费dailyhive.com
- 10西捷航空宣布裁减飞行员epochtimes.com
- 11WestJet开通卡尔加里至毛伊岛的787梦想客机航线服务worldairlinenews.com
- 12WestJet开通多伦多至棕榈泉季节性直飞航线eturbonews.com
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