沃尔特飞机发动机公司

沃尔特飞机发动机公司是一家总部位于布拉格的捷克飞机发动机制造商。其历史可追溯至1911年，当时约瑟夫·沃尔特创立了一家生产摩托车和机动三轮车的公司。1913年，公司进入汽车制造领域，最初生产自有设计车型，后来获得菲亚特车型的生产许可。沃尔特成为两次世界大战期间捷克斯洛伐克重要的汽车生产商之一，在1926年和1929年销量排名均达到第四位。此后汽车产量急剧下降，并于1954年停产。 自20世纪20年代初起，航空业务在公司中日益重要。沃尔特最初获得许可生产飞机发动机，包括宝马设计，同时也开发了自己的风冷星型活塞发动机。20世纪30年代，公司获许可生产布里斯托尔朱庇特、水星和飞马发动机，同时开发了原创的直列式、倒置气缸和V12发动机。二战前，沃尔特发动机已被13个国家的空军使用，使公司在军用和民用航空动力领域占据国际地位。 二战期间，布拉格工厂为德国获许可生产阿格斯发动机。同时开始准备生产宝马003涡轮喷气发动机，但该发动机并未在此制造。工厂在战争中基本完好无损。1946年，公司被国有化并更名为Motorlet n.p.。在国有制下，它生产苏联设计或苏联许可的活塞式和喷气式发动机。战后一项重要项目始于1952年的沃尔特M-05，这是克里莫夫VK-1涡轮喷气发动机的生产型，而VK-1本身源自罗尔斯·罗伊斯尼恩。该发动机为米格-15提供动力，并出口到多个国家。沃尔特在20世纪50年代和60年代继续生产苏联衍生发动机设计，而活塞发动机生产于1964年转移到阿维亚。 1995年，企业私有化为Walter a.s.。其航空发动机部门于2005年成为独立业务，即沃尔特飞机发动机公司。2006年，捷克投资公司FF Invest收购了该航空业务。2007年，沃尔特的航空发动机部门被宣布计划与阿维亚的航空发动机部门合并，同时涉及精密铸造公司PCS的合并。同年晚些时候，GE航空宣布收购沃尔特的相关资产。交易于2008年7月完成。 GE的收购与小型涡桨市场战略相关。沃尔特的M601被视为一个平台，可以更积极地开发并定位，与在该领域占据强势地位的普惠加拿大PT6竞争。交易完成后，该业务成为GE Aviation Czech s.r.o.，随后隶属于GE航空航天。因此，沃尔特既代表了一个历史悠久的捷克工业名称，也代表了全球航空航天集团内运营的航空发动机能力。其遗产涵盖摩托车、汽车、许可和原创活塞发动机、涡轮喷气发动机和涡桨发动机，但其当代身份主要与飞机推进而非公路车辆相关。

沃尔特于1911年由约瑟夫·沃尔特在布拉格创立，最初生产摩托车和机动三轮车。1913年进入汽车生产。公司最初生产自有设计车辆，后来获许可生产多款菲亚特车型，包括菲亚特508、514、522和524。沃尔特的汽车业务在两次世界大战期间的捷克斯洛伐克具有重要意义：公司销量在1926年排名第四，并在1929年保持该位置。年汽车产量在1929年达到峰值1,498辆，但业务在20世纪30年代收缩。产量在1932年降至217辆，1933年短暂恢复至474辆，随后在1936年降至102辆，1937年降至13辆。沃尔特于1954年结束汽车生产。 公司于20世纪20年代初开始获许可生产飞机发动机，包括宝马设计。它还开发了原创的风冷星型活塞发动机，后来扩展到广泛的推进布局。20世纪30年代，沃尔特获许可生产布里斯托尔朱庇特、水星和飞马发动机。同时，它创造了原创的倒置直列四缸和六缸发动机，并于1936年推出了风冷倒置V12。沃尔特动力装置在二战前被13个国家的空军使用，使公司成为国际活跃的航空供应商。 战时生产包括为德国获许可生产阿格斯发动机。公司准备制造宝马003涡轮喷气发动机，但该计划未投入生产。沃尔特的工厂在战争中完好无损。1946年国有化将企业转变为Motorlet n.p.。战后公司生产苏联许可的活塞发动机，并于1952年开始制造沃尔特M-05涡轮喷气发动机。M-05是克里莫夫VK-1的本地生产版本，而VK-1本身基于罗尔斯·罗伊斯尼恩。该发动机为米格-15提供动力，并出口到多个国家。沃尔特在20世纪50年代和60年代制造了更多苏联衍生发动机设计。活塞发动机生产于1964年转移到阿维亚。 1995年，公司私有化为Walter a.s.。航空发动机部门于2005年获得沃尔特飞机发动机公司的身份。FF Invest于2006年7月收购了该业务。2007年3月，宣布计划将沃尔特的航空发动机业务与阿维亚的航空发动机部门合并；该企业还与精密铸造公司PCS有关联。2007年9月，GE航空宣布协议购买沃尔特的相关资产。交易于2008年7月完成。 GE的兴趣集中在沃尔特的小型涡桨能力，尤其是M601。GE寻求加强其相对于普惠加拿大的地位，后者在市场上占有相当大的份额。计划包括M601平台的开发和生产扩张。收购后，捷克业务成为GE Aviation Czech s.r.o.，后来成为GE航空航天的一部分。因此，沃尔特当前的意义在于作为捷克航空发动机血统和GE航空航天集团内的运营能力，而不是独立的汽车或飞机发动机集团。

• 2008

  GE航空完成收购

  [1]Walter Aircraft Enginesen.wikipedia.org

  GE航空于7月完成对沃尔特航空发动机资产的收购。

• 2006

  被FF Invest收购

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  捷克投资公司FF Invest收购了沃尔特飞机发动机公司。

• 2005

  沃尔特飞机发动机部门成立

  [1]Walter Aircraft Enginesen.wikipedia.org

  沃尔特的航空发动机部门采用了沃尔特飞机发动机公司的身份。

• 1995

  私有化为Walter a.s.

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  企业被私有化，以Walter a.s.运营。

• 1964

  活塞发动机生产转移到阿维亚

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  沃尔特的活塞飞机发动机生产关闭，并转移到阿维亚。

• 1952

  M-05涡轮喷气发动机开始生产

  [1]Walter Aircraft Enginesen.wikipedia.org

  Motorlet开始制造沃尔特M-05，这是克里莫夫VK-1涡轮喷气发动机的生产型。

• 1946

  国有化为Motorlet

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  二战后，工厂被国有化并更名为Motorlet n.p.。

• 1936

  推出倒置V12飞机发动机

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  沃尔特开发了风冷倒置V12飞机发动机，作为其不断扩大的原创发动机组合的一部分。

• 1929

  汽车产量达到峰值

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  汽车产量达到1,498辆，这是公司汽车业务的报告峰值。

• 1926

  捷克斯洛伐克汽车制造商销量第四

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  沃尔特在捷克斯洛伐克汽车制造商中销量排名第四。

• 1913

  进入汽车制造领域

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  沃尔特开始生产汽车，最初使用自有设计，后来获许可生产菲亚特车型。

• 1911

  公司成立

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  约瑟夫·沃尔特在布拉格创立公司，生产摩托车和机动三轮车。

历史悠久的捷克飞机发动机制造商和专业化小型发动机制造商，以M601涡桨发动机尤为知名，2008年后成为GE航空航天捷克航空发动机业务的一部分。

• 涡桨发动机

  沃尔特M601

  M601是沃尔特最著名的涡桨发动机系列，也是公司后期商业重要性的主要产品。其小型涡桨能力吸引了GE航空，后者将该平台视为与普惠加拿大PT6更激烈竞争的基础。GE收购后，M601仍然是沃尔特整合到GE航空发动机业务中的战略核心。

• 涡轮喷气发动机 · 1952

  沃尔特M-05

  M-05于1952年由国有化的沃尔特运营（当时称为Motorlet）制造。它是克里莫夫VK-1涡轮喷气发动机的生产型，而VK-1本身源自罗尔斯·罗伊斯尼恩。该发动机为米格-15提供动力，并出口到多个国家，使其成为公司战后最重要的喷气项目之一。

• 星型活塞飞机发动机

  沃尔特星型发动机系列

  沃尔特从早期航空时期起就开发并制造风冷星型活塞发动机。公司的星型发动机组合包括原创设计和许可生产项目。这些发动机构成了战前广泛产品系列的一部分，帮助沃尔特为13个国家的军用航空用户提供产品。

• 直列式活塞飞机发动机

  沃尔特直列式和倒置气缸发动机

  20世纪30年代，沃尔特创造了原创的风冷倒置直列四缸和六缸发动机。这些设计补充了布里斯托尔发动机的许可生产，并展示了公司从合同制造向独立飞机发动机开发的转变。

• V12活塞飞机发动机 · 1936

  沃尔特倒置V12

  沃尔特的风冷倒置V12于1936年推出，代表了其两次世界大战期间原创活塞发动机工作的最高水平。它属于公司开发多种发动机配置的时期，同时还有许可的宝马和布里斯托尔产品。

• 许可飞机发动机

  许可的宝马飞机发动机

  从20世纪20年代初起，沃尔特获许可生产宝马飞机发动机。这一活动使公司在原创星型、直列式和V12设计成为其产品组合更大一部分之前，就早早进入了航空推进领域。

• 许可星型飞机发动机

  许可的布里斯托尔朱庇特、水星和飞马发动机

  20世纪30年代，沃尔特获许可生产布里斯托尔朱庇特、水星和飞马发动机。这些项目扩大了公司的制造基础，并支持了其在二战前作为国际飞机发动机供应商的角色。

• 2007

  寻求与阿维亚航空发动机业务合并并购

  背景

  沃尔特的航空发动机部门在涉及精密铸造活动的更广泛重组中被考虑与阿维亚的航空发动机部门合并。

  采取的行动

  合并计划于2007年3月宣布。

  后续影响

  随后的交易路径导致GE航空购买沃尔特的相关资产，而不是独立的长期沃尔特-阿维亚结构。

  来源

• 2007

  将航空发动机资产出售给GE航空并购

  背景

  GE航空寻求在小型涡桨市场更激烈地竞争，而普惠加拿大及其PT6在该市场占据主导地位。沃尔特的M601提供了相关的现有平台。

  采取的行动

  GE航空于2007年9月宣布计划购买沃尔特的相关资产。

  后续影响

  收购于2008年7月完成，捷克业务成为GE Aviation Czech s.r.o.，现为GE航空航天的一部分。

  来源

1. 1Walter Aircraft Enginesen.wikipedia.org
2. 2Czechoslovakian Aero Engines: Engine Data Sheetsweb.archive.org