Vy

Vy，法律上称为Vygruppen，前身为挪威国家铁路（Norges Statsbaner，简称NSB），是挪威国有交通集团，主要业务为客运铁路和巴士服务。公司由挪威交通部所有，在铁路系统中运营，基础设施管理、安全监管和列车运营在制度上分离。因此，Vy主要是交通运营商和出行品牌，而非挪威铁路基础设施的所有者。 现在的公司源于1996年12月1日挪威铁路部门的重大重组。原挪威国家铁路被分为新的运营公司、负责基础设施的国家铁路管理局和铁路监察局。NSB仍为国家全资拥有，但改组为有限公司，并形成了包含客运、巴士运营、房地产和技术业务的集团结构。后续改革将货运、维护和信息技术活动转移到独立的子公司或后继公司。 在1990年代末和2000年代初，NSB对其客运业务进行了现代化改造。它引入了新的电力机车和动车组，开发了城际、区域和通勤出行的服务概念，并参与了连接奥斯陆与新奥斯陆机场的加勒穆恩线的开通。现代化还包括尝试通过NSB Signatur、Agenda和Puls品牌来区分特快、区域和本地服务，尽管这些品牌后来被放弃，转而采用更统一的形象。 客运铁路仍然是Vy在挪威的核心活动。其服务包括卑尔根线等长途列车、挪威南部的区域列车，以及奥斯陆、卑尔根和其他城市周边的通勤服务。该集团还通过Vy Buss运营巴士网络和长途客车服务。其更广泛的结构包括Vy Gjøvikbanen、瑞典的Vy Tåg、CargoNet以及技术或支持业务，尽管随着挪威交通市场的重组，所有权和运营安排已经发生变化。 2019年4月24日，NSB的客运和巴士业务更名为Vy，这是一个与视野、视角或愿景相关的斯堪的纳维亚词汇。这一变化旨在将铁路和巴士交通呈现为一个更广泛的出行主张的一部分。这在政治上引起争议，并在挪威招致批评，包括公司参考文献中引用的一项调查显示公众支持率较低。尽管存在争议，Vy仍然是国有铁路集团大部分客运和巴士活动的面向客户的品牌。 Vy的运营受到公共政策以及商业考虑的影响。挪威政府为预计无法盈利的线路提供支持，而一些服务则通过竞争性招标授予的公共服务合同提供。这一框架意味着该品牌将国家交通责任与运营和客户服务目标相结合。在瑞典，该集团还通过Vy Tåg参与招标的客运铁路。因此，Vy目前的身份是一个专注于铁路和巴士出行的公共交通集团，其运营受政府所有权、铁路监管和合同服务要求的约束。

Vy的公司历史始于原挪威国家铁路作为垂直整合的铁路机构的解散。1996年12月1日，挪威将列车运营与基础设施管理和监管监督分开。新的NSB被组建为国有有限公司，而挪威国家铁路管理局负责轨道及相关基础设施，独立的铁路监察局负责铁路安全和监管。NSB还继承或开发了巴士、房地产和其他活动的子公司。 与奥斯陆机场相关的加勒穆恩线的开通是重组后铁路结构的重要早期考验。这条56公里的线路连接奥斯陆中央车站与新机场，设计用于快速电力服务。施工遇到严重困难，水进入Romerike隧道，导致成本超支并延误了隧道的完工。铁路尽管如此于1998年10月开通，隧道随后于1999年开通。NSB使用71型电力动车组运营机场相关服务，而后来的机场快线业务被分离为独立的国有企业。 在1990年代末，NSB进行了大规模的车队和服务现代化。El 18电力机车被引入用于客运，而新的70型、73型和93型列车支持城际、区域和非电气化线路。72型单元随后被添加到本地服务中。NSB尝试了Signatur、Agenda和Puls服务概念以及新的蓝、灰和绿色涂装，旨在区分长途、区域和通勤产品。一些机车车辆项目遇到困难，包括西门子Di 6内燃机车的问题和2000年Nelaug的73型轴相关脱轨，但车队现代化仍在继续。 公司在2000年代初进一步商业化。2002年7月1日，NSB成为NSB AS。货运业务重组为CargoNet，维护活动与Mantena相关，信息技术功能置于Arrive。NSB还收购了瑞典运营商Tågkompaniet的股份，后者后来成为集团瑞典铁路活动的一部分。2004年，NSB Gardermobanen被分割，机场铁路基础设施转移到国家基础设施系统，列车运营分配给机场快线企业。 公共服务合同变得越来越重要。2005年，NSB子公司赢得了运营Gjøvik线的十年合同。这标志着公司参与了更加基于招标的铁路市场，国家指定服务，运营商竞争运营协议。Vy后来创建或使用了包括Vy Gjøvikbanen和Vy Tåg在内的子公司进行合同客运运营。 2019年4月24日，NSB更名为Vygruppen，并开始以Vy品牌运营。该名称旨在涵盖铁路和巴士服务，并传达更广泛的公共交通视野。这一决定引发了政治和公众争议，反对者认为传统的NSB身份被不必要地丢弃。然而，品牌重塑成为集团的主要消费者身份。 2019年12月，Vy Tog被授予卑尔根线客运列车运营合同，包括奥斯陆-卑尔根长途列车、卑尔根-沃斯-米尔达尔区域列车和卑尔根-阿尔纳本地列车，运营计划于2020年12月开始。如今，Vy的活动集中在挪威的客运铁路和巴士交通，以及瑞典的额外铁路运营和集团利益以及货运相关服务。其业务继续将商业管理与国家所有权和公共服务义务相结合。

• 2019

  NSB更名为Vy

  [1]Vyen.wikipedia.org

  客运铁路和巴士服务采用Vy身份，取代NSB消费者品牌。

• 2019

  卑尔根线合同授予Vy Tog

  [1]Vyen.wikipedia.org

  Vy Tog获得自2020年12月起运营卑尔根线长途、区域和本地服务的合同。

• 2012

  基于FLIRT的列车投入服务

  [1]Vyen.wikipedia.org

  基于Stadler FLIRT平台的新型74型和75型电力动车组开始投入客运服务。

• 2005

  赢得Gjøvik线合同

  [1]Vyen.wikipedia.org

  NSB子公司赢得了Gjøvik线的公共服务运营合同。

• 2002

  NSB成为NSB AS

  [1]Vyen.wikipedia.org

  公司转变为有限公司，作为铁路部门进一步商业化和重组部分支持及货运活动的一部分。

• 1999

  Romerike隧道完工

  [1]Vyen.wikipedia.org

  加勒穆恩线上的隧道在施工问题延误后开通。

• 1998

  加勒穆恩线开通

  [1]Vyen.wikipedia.org

  挪威第一条高速铁路线随奥斯陆机场开通，提供与奥斯陆中央车站的快速连接。

• 1996

  挪威国家铁路重组

  [1]Vyen.wikipedia.org

  原综合铁路组织被分为NSB、国家基础设施管理局和铁路监察局。NSB成为国有有限公司。

国有的挪威公共交通运营商，将客运铁路和巴士出行统一在一个斯堪的纳维亚品牌下。

• 客运铁路 · 1996

  Vy客运铁路

  Vy运营广泛的挪威客运铁路网络，包括城际、区域和通勤服务。长途运营包括卑尔根线，而区域和本地列车服务于挪威南部以及奥斯陆、卑尔根和其他社区的城市走廊。服务根据路线和基础设施使用电力动车组、内燃动车、机车牵引列车和客车。

• 巴士和长途客车运输

  Vy Buss

  Vy Buss是集团的巴士和长途客车业务，继承了前NSB Biltrafikk活动。它在挪威提供定期巴士运输和长途客车服务，并有助于Vy将铁路和公路运输呈现为综合公共交通产品的战略。

• 合同客运铁路 · 2005

  Vy Gjøvikbanen

  Vy Gjøvikbanen与根据公共服务合同运营Gjøvik线客运服务相关。其历史反映了挪威竞争性招标和基于合同的铁路运营的引入。

• 客运铁路

  Vy Tåg

  Vy Tåg是集团在瑞典的列车运输业务。它参与瑞典客运铁路服务的运营，瑞典的铁路合同通常通过公开招标授予。

• 货运铁路 · 2002

  CargoNet

  CargoNet是从NSB Gods历史分离出来的货运铁路业务。它在集团结构内处理铁路货运活动，尽管它与Vy面向消费者的客运和巴士品牌不同。

• 长途客运铁路

  卑尔根线服务

  卑尔根线通过挪威主要的长途铁路走廊之一连接奥斯陆和卑尔根。Vy的服务组合包括日间和夜间列车，使用电力机车和客车的机车牵引编组。

• 通勤铁路

  奥斯陆通勤铁路

  Vy运营奥斯陆地区的通勤服务，通过多条使用电力动车组的线路将首都与周边社区连接起来。该网络是集团日常公共交通角色的核心部分。

• 2019

  NSB更名为Vy的争议

  用Vy取代既定NSB名称的决定遭到反对党议员和部分挪威公众的批评。参考文献引用了语言委员会的一项调查，其中只有7%的受访者支持这一变化。争议涉及品牌和公众合法性，而非已证实的财务或刑事不当行为。

  来源

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• 2019Vy品牌发布

  Norway

  NSB客运铁路和巴士服务统一在Vy身份下，以表达统一、更广泛的出行主张，而不是独立的铁路和巴士品牌。

  结果. Vy品牌被采用，尽管更名引发了大量政治和公众批评。

  来源

• 2019

  采用Vy集团品牌战略

  背景

  NSB寻求客运铁路和巴士服务的共同身份，以及代表更广泛出行而非仅国家铁路的品牌。

  采取的行动

  集团更名为Vygruppen，并于2019年4月24日将客运列车和巴士活动更名为Vy。

  后续影响

  新身份成为集团的主要消费者品牌，但因失去熟悉的NSB名称而引发争议。

  来源

• 2019

  赢得卑尔根线运营合同其他

  背景

  挪威客运铁路服务越来越多地通过公共服务运营合同组织。

  采取的行动

  Vy Tog获得了涵盖卑尔根线长途服务、卑尔根-沃斯-米尔达尔区域列车和卑尔根-阿尔纳本地列车的合同，运营计划于2020年12月开始。

  后续影响

  该奖项扩大了Vy在挪威招标铁路框架中的作用。

  来源

• 2002

  公司化并分离运营部门战略

  背景

  政府推动挪威铁路部门进一步放松管制和更加公司化的结构。

  采取的行动

  NSB成为NSB AS，并将货运、维护和信息技术活动转移到独立实体或子公司，包括CargoNet、Mantena和Arrive。

  后续影响

  这些变化使集团更加专业化，并为部分铁路市场准备合同和竞争性运营安排。

  来源

• 1998

  推出高速机场铁路连接新品

  背景

  奥斯陆机场的开通创造了从奥斯陆中央车站快速铁路连接的需求。

  采取的行动

  NSB使用71型电力动车组在新建的加勒穆恩线上运营服务，专为高速机场运输设计。

  后续影响

  该线路于1998年开通，而Romerike隧道因施工问题推迟到1999年。

  来源

• 1996

  将铁路运营与基础设施分离战略

  背景

  挪威对其铁路部门进行了重大结构改革，将列车运营、基础设施管理和监管监督分开。

  采取的行动

  原挪威国家铁路被分割，NSB继续作为国有运营公司，新的公共机构负责基础设施和检查。

  后续影响

  改革建立了Vy今天运营的制度框架，并为后来的公司化和招标改革铺平了道路。

  来源

1. 1Vyen.wikipedia.org
2. 2Vy official websitevy.no