沃尔沃客车
沃尔沃集团的一个业务领域，开发并供应城市公交车、长途客车、电动公交车、底盘及相关交通解决方案。
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概览
沃尔沃客车，正式名称为沃尔沃客车公司（Volvo Bussar AB），是瑞典沃尔沃集团的客车制造业务领域。该业务于1968年成为沃尔沃的一个独立部门，总部位于哥德堡。它服务于公共交通当局、私人车队运营商、长途客车公司、车身制造商以及其他商业客户，提供重型客车、长途客车、客车底盘、动力总成、车队支持及相关服务。 该业务涵盖多个细分市场，而非单一车型。其城市客车产品组合包括传统柴油客车、铰接式和双铰接式车辆、低地板客车、双层客车、混合动力客车以及纯电动平台。7900系列与低地板城市交通和混合动力车型相关，而BZL平台则代表沃尔沃较新的低地板电动底盘产品。沃尔沃还开发了BZR电动底盘，用于灵活的客车应用。在长途客车和城际客车领域，9700和8900系列是最知名的产品线之一，而B8R和B11R等B系列底盘则用于车身集成和长途应用。 沃尔沃客车的一个显著特点是整车与模块化底盘的结合。底盘允许本地或专业车身制造商生产适应区域法规、运营条件、座椅要求和车身风格的客车。这种模式支持了沃尔沃在本地制造或本地车身车辆重要的市场的存在。该公司在欧洲、北美和南美、亚洲和澳大利亚设有制造和组装业务，在波兰、瑞典、印度、巴西、墨西哥和加拿大拥有重要设施和运营。位于苏格兰欧文的旧工厂于2000年关闭。 沃尔沃客车通过收购和合作扩大了其能力，涉及客车制造商和车身制造商。更广泛的客车业务的历史性收购包括英国的利兰客车、加拿大的普雷沃斯特、加拿大的诺瓦客车、墨西哥的MASA、芬兰的卡鲁斯以及其他区域制造商。一些收购的业务后来被关闭、剥离、更名或重组。该集团还在2023年收购了Proterra的电池技术和相关资产，加强了沃尔沃在电动商用车领域的地位；但这并未使Proterra成为沃尔沃客车品牌的简单延续。 该品牌的市场定位集中在安全、耐用性、运营效率、乘客容量、正常运行时间以及向低排放公共交通的过渡。其产品日益将车辆与充电、车队管理、服务、融资、维护和路线特定规划相结合。由于沃尔沃客车在沃尔沃集团内运营，公司战略、制造足迹和产品优先级受到集团更广泛的商用车和电气化议程的影响。该品牌在国际上仍然活跃，尽管具体产品组合和制造结构因市场而异。
沿革
沃尔沃的客车业务源于该车辆制造商早期生产的客车底盘和整车。客车业务于1968年成为独立部门，为同时供应成品车辆和外部车身制造商平台的企业提供了专门的组织架构。早期和中期的底盘系列包括B57、B58、B59、B10M、B9M、B10B和B12系列。这些产品使沃尔沃在欧洲和海外市场的城市、城际、长途客车和专业应用中占有一席之地。 在1980年代和1990年代，沃尔沃通过收购和区域投资扩大了其客车制造和工程足迹。1981年收购了瑞典的Säffle Karosseri，1988年收购了英国的利兰客车。利兰交易增加了一家主要的英国客车制造和工程业务，尽管利兰品牌的产品随后被逐步淘汰。沃尔沃还收购了奥地利的斯太尔客车多数股权，收购了丹麦的Aabenraa Karrosseri，并增加了德国的Drögmöller。这些举措拓宽了沃尔沃在车身制造、城市客车、长途客车和区域市场的准入。 国际结构在1990年代继续增长。1995年，加拿大的普雷沃斯特客车成为沃尔沃客车组合的一部分，而沃尔沃于1996年联合收购了以色列Merkavim的股份。弗罗茨瓦夫的沃尔沃波兰成为重要的欧洲制造基地。公司于1998年收购了芬兰的卡鲁斯、加拿大的诺瓦客车以及墨西哥客车制造商MASA。后者随后更名为沃尔沃客车墨西哥。沃尔沃还在印度、巴西和其他地区发展了生产和组装业务，使车辆和底盘能够适应当地法规和客户要求。 产品开发越来越转向低地板公共交通车辆、高容量铰接客车和集成城市客车解决方案。5000、7000、7700、8500、8700、8900和7900等系列服务于不同的城市和城际需求。沃尔沃还推出了基于B5LH底盘及相关整车车型的混合动力客车。公司的模块化底盘方法仍然重要，B7R、B9R、B11R、B12、B13R、B8R及相关平台用于区域市场制造的客车和长途客车。 2000年代和2010年代带来了制造和所有权的进一步变化。一些历史设施被关闭、分离或重组，因为沃尔沃集中生产并调整了其国际足迹。该业务继续在选定的市场销售整车，同时在其他市场向当地车身制造商供应底盘。与此同时，沃尔沃致力于混合动力和后来的纯电动城市客车，反映了日益严格的排放法规和公共交通采购要求。 电气化成为2020年代的核心战略主题。沃尔沃客车通过BZL等平台扩展了其电动客车产品，BZL旨在用于低地板单层和双层应用，后来推出了BZR电动底盘，用于灵活的车身配置。2023年，沃尔沃集团在Proterra进入破产程序后收购了其部分电池技术和组装资产。该收购是在集团层面进行的，旨在加强沃尔沃商用车业务的电池专业知识。 如今，沃尔沃客车作为沃尔沃集团的一个业务领域运营，产品组合涵盖城市客车、长途客车、底盘、电动和混合动力总成以及交通相关服务。其历史发展反映了内部工程、国际制造、收购、本地车身制造商关系以及从传统动力总成逐步向电动公共交通转变的结合。
- 2024
推出BZR电动底盘
[2]沃尔沃客车推出了BZR，作为一种灵活的电动底盘，适用于不同的车身配置和市场。
- 2023
沃尔沃集团收购Proterra部分资产
[3]沃尔沃集团收购了Proterra的部分电池技术和组装资产，支持其商用车电气化能力。
- 2021
推出BZL电动底盘
[2]沃尔沃客车增加了BZL低地板电动底盘，用于单层和双层客车应用。
- 2008
混合动力城市客车开发
[1]沃尔沃的B5LH混合动力底盘进入了公司现代低地板混合动力客车系列，支持了后续的混合动力整车，如7700混合动力和7900混合动力。
- 1998
通过卡鲁斯、诺瓦客车和MASA扩张
[1]沃尔沃通过收购芬兰的卡鲁斯、加拿大的诺瓦客车和墨西哥的MASA，扩大了其国际客车业务。
- 1995
普雷沃斯特加入沃尔沃客车组合
[1]沃尔沃收购了魁北克的普雷沃斯特客车，加强了其在北美的长途客车和客车业务。
- 1988
收购利兰客车
[1]沃尔沃收购了英国的利兰客车。利兰品牌的产品随后在沃尔沃所有权下被逐步淘汰。
- 1981
收购Säffle Karosseri
[1]沃尔沃收购了瑞典车身制造商Säffle Karosseri，扩大了其整车和车身生产能力。
- 1968
客车业务成为沃尔沃独立部门
[1]沃尔沃将其客车业务设立为独立部门，为客车和长途客车制造提供了专门的组织结构。
产品与定位
高端且技术导向的商用车品牌，强调安全、可靠性、效率、客运能力和可持续出行。
城市客车
沃尔沃7900
一个低地板城市客车系列，专为城市和郊区公共交通设计。该系列包括传统和混合动力版本，包括铰接配置。其设计重点包括无障碍上车、高乘客吞吐量以及与常规城市路线的兼容性。
长途客车和城际客车
沃尔沃9700
一个长途客车系列，服务于城际、旅游和包车运营。它在沃尔沃长途客车底盘上提供，与乘客舒适性、行李容量、公路效率和针对不同运营商和市场的可配置内饰相关。
城际和低入口客车
沃尔沃8900
一个模块化城际和低入口客车系列，专为区域和郊区路线设计。根据市场规格，它可以支持无障碍上车、多种座椅布局以及城市中心和周边社区之间的运营。
客车底盘 · 2013
沃尔沃B8R
一个重型长途客车和客车底盘，于2010年代推出。它用于城际客车和长途客车，要么作为沃尔沃整车的基础，要么由区域合作伙伴和专业制造商提供车身。
长途客车底盘 · 2011
沃尔沃B11R
一个高容量长途客车底盘，用于长途和高端旅游应用。该平台已在多个区域以不同的功率和型号名称销售，并支持了包括印度和亚洲其他地区在内的市场的整车长途客车。
电动客车底盘 · 2021
沃尔沃BZL
一个低地板电动底盘，用于单层和双层公共交通客车。它旨在支持零尾气排放的城市运营，同时允许不同的车身风格和市场特定的车辆配置。
电动客车底盘 · 2024
沃尔沃BZR
一个为灵活客车应用推出的电动底盘。其目的是为运营商和车身制造商提供一个可以适应不同客车车身、乘客容量和区域运营要求的平台。
混合动力城市客车
沃尔沃7700混合动力
一种使用沃尔沃混合动力技术的低地板城市客车。它旨在减少走走停停的城市服务中的燃料消耗和排放，同时保持传统城市客车的运营格式和乘客无障碍性。
品牌决策
2024
推出BZR电动底盘新品背景
公交运营商越来越需要低排放和零排放客车，而不同市场的车身配置和法规差异很大。
采取的行动
沃尔沃客车推出了BZR，作为一种灵活的电动底盘，旨在支持多种车身应用和运营环境。
后续影响
该产品将沃尔沃客车的电动平台组合扩展到单一标准化整车配置之外。
2023
收购Proterra部分电池和组装资产并购背景
Proterra进入破产程序，而沃尔沃集团正在扩大其电动商用车能力。
采取的行动
沃尔沃集团同意收购Proterra的部分资产，包括电池技术和组装相关资源，而不是收购整个Proterra公司作为运营品牌。
后续影响
该交易为沃尔沃集团的电气化活动增加了电池专业知识和技术，与未来的电动客车和其他商用车相关。
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