乌兹别克斯坦汽车公司

乌兹别克斯坦汽车公司是一家总部位于乌兹别克斯坦阿萨卡的汽车制造商，是该国主要的大众市场汽车生产商。公司的历史可追溯至1992年乌兹别克斯坦国有汽车控股公司UzAvtosanoat与韩国大宇公司成立的合资企业。其首个组装工厂设在阿萨卡，1996年7月19日开始生产汽车。公司最初以Uz-Daewoo品牌销售汽车，成为乌兹别克斯坦建立国内汽车工业的核心力量。 大宇公司倒闭后，其国际汽车业务重组，通用汽车成为新的外国合作伙伴。2008年3月，新的合资企业GM Uzbekistan成立，UzAvtosanoat持股75%，通用汽车持股25%。生产在雪佛兰品牌下扩大，同时多款源自大宇的车型在一段时间内继续以本地名称组装或销售。GM Uzbekistan安排下组装的首款汽车是2008年11月27日生产的雪佛兰Lacetti。 公司发展了超越整车组装范围的工业生态系统。2011年开放的塔什干动力总成工厂设计产能为生产1.2升和1.5升发动机。其他工厂生产汽车玻璃，并在花剌子模州的皮特纳克组装车辆，包括Damas和Labo微型货车以及雪佛兰Orlando。阿萨卡及相关设施帮助乌兹别克斯坦成为紧凑型轿车、微型货车和经济型多功能车的主要生产国，供应国内和区域市场。 2019年，乌兹别克斯坦政府收购了通用汽车的股份，并将公司更名为UzAuto Motors。这一变更使公司完全国有化，同时保留了与雪佛兰的制造合作关系。UzAuto随后扩大了进口雪佛兰产品组合，包括Equinox、Trailblazer、Traverse、Tahoe和Captiva，并表示如果需求证明国内生产合理，部分进口车型可能实现本地化。 公司还整合了品牌架构。曾用于出口和部分大宇衍生车型的Ravon品牌于2020年逐步淘汰。相关车型重新归入雪佛兰品牌，包括Spark、Nexia、Cobalt和Lacetti/Gentra。UzAuto后来在其产品线中增加了本地生产或组装的车型，如Tracker和Onix。 UzAuto Motors历史上服务于受保护的国内市场，高额进口关税和有限的本地竞争支撑了其车辆需求。这一地位也招致批评，评论人士认为公司的主导市场地位和贸易壁垒限制了消费者选择，并导致价格相对较高。2022年，公司因国际制裁停止向俄罗斯和白俄罗斯出口，同时由于物流限制，对乌克兰的出口也暂时中断。2022年10月，UzAuto宣布计划在国内进行首次公开募股，并于2023年2月在塔什干证券交易所完成IPO。公司仍是乌兹别克斯坦领先的汽车制造商，业务以雪佛兰品牌的轿车、微型货车和跨界车为核心。

UzAuto Motors源于乌兹别克斯坦在后苏联时期早期建立国家汽车工业的努力。1992年，国有UzAvtosanoat与韩国大宇公司合作，成立了Uz-DaewooAuto，当地称为O‘z-DeuAvto。在阿萨卡建立了新的组装综合体，并于1996年7月19日开始生产。工厂最初以Uz-Daewoo品牌制造紧凑型大宇汽车，包括Tico和Nexia。 该企业在乌兹别克斯坦政府寻求建立国内制造能力、支持工业就业和减少对进口汽车依赖的时期发展起来。阿萨卡成为该国汽车工业的中心，而供应商和零部件业务在其他地方建立。公司后来生产或组装了Matiz、Nexia、Damas和Lacetti等车型，其中许多设计用于经济型国内交通和区域出口市场。 大宇在2001年的财务崩溃导致了所有权和公司结构的变化。通用汽车收购大宇的汽车业务最终促成了乌兹别克斯坦的新伙伴关系。GM Uzbekistan于2008年3月成立，作为早期合资企业的继承者，UzAvtosanoat持股75%，通用汽车持股25%。企业越来越多地使用雪佛兰品牌，尽管大宇衍生产品和传统名称在过渡期间仍然重要。 GM Uzbekistan于2008年11月在新安排下开始生产。11月27日组装的第一辆车是雪佛兰Lacetti，也被描述为通过更广泛的UzAvtosanoat制造系统生产的第100万辆汽车。生产主要依赖散件组装，而公司继续提高本地组装和零部件能力。2011年，GM Powertrain Uzbekistan工厂在塔什干开业，计划年产能为22.5万台小型汽车发动机。生产汽车玻璃和其他零部件的工厂补充了总装厂。 位于花剌子模州皮特纳克的另一家工厂于2014年开业，生产Damas和Labo微型货车以及雪佛兰Orlando。公司的车型系列在2010年代扩大，包括Gentra、Orlando、Nexia、Spark和Cobalt。GM Uzbekistan还向俄罗斯和其他独联体市场出口汽车。2011年，公司报告生产超过22.5万辆汽车，本地销量超过12万辆，显示了其在乌兹别克市场的重要性。 与通用汽车的公司关系于2019年结束，当时乌兹别克斯坦政府收购了该公司。企业更名为UzAuto Motors，但继续制造和分销雪佛兰汽车。2020年，公司向乌兹别克斯坦引进多款进口雪佛兰SUV，并开始逐步淘汰面向出口的Ravon品牌。以前作为Ravon销售的车辆通常重新以雪佛兰品牌推出，简化了公司的品牌结构。 UzAuto Motors继续更新其产品组合，推出Tracker和Onix等车型，同时保留Damas、Labo和Cobalt等长期产品。公司的国内地位受到进口汽车高关税和有限竞争的支持，这种组合引发了公众对价格和消费者选择的批评。同时，其规模使其成为乌兹别克斯坦的主要雇主和重要工业资产。 2022年后，国际形势影响了公司的出口业务。由于国际制裁，对俄罗斯和白俄罗斯的出口停止，对乌克兰的交付暂时受到物流影响。UzAuto于2022年10月宣布计划进行国内IPO，并于2023年2月在塔什干证券交易所完成发行。因此，UzAuto Motors结合了乌兹别克斯坦国家主导的汽车工业化遗产和以雪佛兰为中心的现代生产和分销业务。

• 2023

  塔什干证券交易所IPO完成

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  UzAuto Motors于2月完成国内首次公开募股。

• 2020

  Ravon并入雪佛兰

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  公司停止使用Ravon品牌，并将相关车型重新归入雪佛兰品牌。

• 2019

  公司更名为UzAuto Motors

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  乌兹别克斯坦政府收购了通用汽车的股份，并将企业更名为UzAuto Motors。

• 2014

  皮特纳克工厂开业

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  花剌子模州的一家工厂开始生产Damas和Labo微型货车以及雪佛兰Orlando。

• 2011

  塔什干发动机厂开业

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  GM Powertrain Uzbekistan开设了一家发动机厂，旨在为小型乘用车供应发动机。

• 2008

  GM Uzbekistan成立

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  UzAvtosanoat与通用汽车的新合资企业取代了早期的大宇结构。

• 1996

  阿萨卡开始生产

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  7月19日，新的阿萨卡组装厂开始生产汽车。

• 1992

  Uz-DaewooAuto成立

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  UzAvtosanoat与大宇公司成立合资企业，成为乌兹别克斯坦国内汽车工业的基础。

一家国有背景的大众市场汽车制造商，专注于经济型雪佛兰汽车、本地化组装和在乌兹别克斯坦的广泛国内供应。

• 微型货车 · 1996

  雪佛兰Damas

  自公司早期制造时期起在乌兹别克斯坦生产的紧凑型微型货车。Damas与经济型客运和轻型商用运输相关，至今仍是UzAuto Motors的长期产品之一。

• 轻型商用车 · 2015

  雪佛兰Labo

  公司微型货车系列中的小型商用衍生车型。在皮特纳克工厂生产，服务于城市配送和小型企业运输需求。

• 紧凑型轿车 · 2012

  雪佛兰Cobalt

  为乌兹别克市场生产的紧凑型轿车，此前与Ravon Cobalt或R4名称相关。定位为实用、相对实惠的家庭和车队车辆。

• 跨界SUV · 2022

  雪佛兰Tracker

  UzAuto Motors较新产品组合中的雪佛兰跨界车。公司自2022年起在乌兹别克斯坦生产该车型，超越了传统的紧凑型轿车和微型货车。

• 紧凑型乘用车 · 2023

  雪佛兰Onix

  2023年起加入公司本地生产系列的新款雪佛兰紧凑型车型。其推出代表了向更现代的小型车组合的转变。

• 紧凑型轿车 · 2015

  雪佛兰Nexia

  早期大宇和Ravon Nexia产品的雪佛兰品牌继任者。第三代版本的生产持续至2023年。

• 城市车 · 2010

  雪佛兰Spark

  以雪佛兰品牌生产销售的小型掀背车，曾有一段时间使用Ravon品牌。该车型是公司经济型城市汽车系列的一部分，直至2023年停产。

• 紧凑型轿车 · 2003

  雪佛兰Lacetti

  公司从大宇向雪佛兰品牌过渡的主要车型。2008年11月，Lacetti是GM Uzbekistan安排下组装的第一辆车，该车型以本地适应形式生产至2024年。

• MPV · 2014

  雪佛兰Orlando

  2010年代中期开始在皮特纳克工厂组装的雪佛兰多功能车。后来从公司生产系列中停产。

• 全尺寸SUV · 2020

  雪佛兰Tahoe

  2020年加入UzAuto Motors产品组合的进口雪佛兰SUV。与公司传统的本地组装紧凑型车辆不同，它代表了雪佛兰系列中的高端和大型SUV一端。

• 2022

  对国内市场主导地位的批评

  UzAuto Motors因在乌兹别克斯坦汽车市场的主导地位而受到批评。评论将消费者选择有限和车辆价格偏高归因于公司的市场力量和进口汽车的高关税壁垒。

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• 2022

  暂停部分区域出口战略

  背景

  国际制裁和区域物流中断影响了公司的出口市场。

  采取的行动

  停止向俄罗斯和白俄罗斯出口，同时暂时中止对乌克兰的运输。

  后续影响

  UzAuto的区域出口足迹减少，增加了其国内市场的重要性。

  来源

• 2022

  计划国内首次公开募股其他

  背景

  乌兹别克斯坦政府正准备涉及国有企业的系列“人民IPO”。

  采取的行动

  UzAuto宣布计划在国内市场上市，并于当年晚些时候披露了IPO定价。

  后续影响

  发行于2023年2月在塔什干证券交易所完成。

  来源

• 2020

  Ravon品牌整合战略

  背景

  UzAuto Motors曾将Ravon用于多款大宇衍生车型，特别是在出口和区域市场。

  采取的行动

  公司逐步淘汰Ravon，并将Spark、Nexia、Cobalt和Lacetti/Gentra等车型重新归入雪佛兰品牌。

  后续影响

  此举简化了品牌架构，并将公司的消费者形象集中在雪佛兰上。

  来源

• 2020

  扩大进口雪佛兰SUV新品

  背景

  公司寻求在本地生产的紧凑型汽车之外扩大产品范围。

  采取的行动

  UzAuto开始进口Equinox、Trailblazer、Traverse和Tahoe，未来可能根据需求进行本地生产。

  后续影响

  产品组合增加了更大的跨界车和SUV车型，但所引用的材料并未确认所有车型随后都实现了本地化。

  来源

• 2019

  政府收购与更名并购

  背景

  乌兹别克斯坦政府收购该公司后，通用汽车在乌兹别克汽车合资企业中的少数股权终止。

  采取的行动

  企业更名为UzAuto Motors，并继续以雪佛兰产品运营。

  后续影响

  公司完全国有化，同时保留了既有的制造基地和以雪佛兰为中心的产品组合。

  来源

• 2026-10-13

  Hansae Mobility 在乌兹别克斯坦费尔干纳开设 Turan 汽车零部件工厂[2]Hansae Mobility 在乌兹别克斯坦费尔干纳开设 Turan 汽车零部件工厂finanznachrichten.de

  报道日期：2026-10-16

  HansaeYes24 集团旗下汽车零部件业务 Hansae Mobility 于2026年10月13日在乌兹别克斯坦费尔干纳为 Turan 工厂举行开业典礼，该工厂由全资子公司 Hansae Mobility Turan 运营。这座占地20,000平方米的工厂将1995年起与 UzAuto Motors 建立的供应关系扩展为本地化生产，计划每年为150,000辆 Damas 和 Labo 车型供应制动及转向零部件，并力争实现每年160,000辆 Cobalt 车型的供应（合计每年310,000辆）。

• 2019-12-24

  UzAuto Motors 宣布将在乌兹别克斯坦展示四款 Chevrolet 车型[3]UzAuto Motors 宣布将在乌兹别克斯坦展示四款 Chevrolet 车型trend.az

  报道日期：2019-12-24

  UzAuto Motors 表示将于 2019 年 12 月 25 日在乌兹别克斯坦向公众展示四款 Chevrolet 新车型：Equinox、Trailblazer、Onix 和 Traverse；报道内容是该计划的宣布，而非展示已经举行。

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