土耳其航空航天工业公司
土耳其国有航空航天与防务公司，开发飞机、直升机、无人机系统、卫星、航空结构件并提供飞机现代化服务。
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概览
土耳其航空航天工业公司（简称TAI或TUSAŞ）是一家总部位于安卡拉的土耳其国有航空航天与防务制造商。该公司于1973年在工业与技术部下成立，战略目标是减少土耳其对外国国防设备和航空能力供应商的依赖。此后，它从一家主要进行许可生产的组织发展成为土耳其本土飞机、直升机、无人机、空间系统和航空工程开发的主要中心之一。 TAI早期的工业基础与F-16战斗机密切相关。1984年，成立了一家土美合资企业，为土耳其空军制造F-16飞机、集成机载系统并进行飞行测试。该项目为TAI提供了制造、系统集成、质量控制和航空航天供应链方面的经验。该公司后来在“和平向量IV”计划下为埃及生产了F-16飞机，这是土耳其航空航天制造服务于第三国客户的重要早期例子。 2005年，土耳其股东收购了合资企业中的外国权益，此后TAI和TUSAŞ合并。合并后的组织将其职责范围从单纯的许可生产扩大到飞机设计、现代化、系统集成、制造、工程、生命周期支持和太空活动。其工作现在涵盖军用和商用航空、旋翼系统、无人机、卫星、航空结构件、航空电子、维护和改装以及综合后勤支持。 公司围绕主要能力领域组织，包括航空结构、飞机、直升机、无人机系统、空间系统、国家作战飞机项目和工程。TAI参与国际工业合作，并为与空客、波音、西科斯基、莱昂纳多、空客防务与航天、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼等航空航天公司相关的飞机和直升机制造或供应结构件和部件。它还参与了A400M等多国项目，并供应了机身段、机翼结构、安定面、舱门、发动机整流罩、尾翼组件和其他航空结构件。 自2010年代以来，TAI更加重视国家产品。其本土产品组合包括Anka系列中空长航时无人机、Aksungur无人机平台、Hürkuş涡桨教练机和轻型攻击机、Hürjet高级喷气教练机和轻型攻击机、Gökbey通用直升机以及Kaan第五代战斗机项目。Anka于2010年首飞，Hürkuş于2013年，Gökbey于2018年，Aksungur于2019年，Hürjet和Anka-3均于2023年首飞。Kaan于2024年完成首飞。 TAI还开发并制造卫星，并运营土耳其卫星组装、集成和测试中心。其太空相关工作包括Göktürk对地观测卫星系列以及参与Türksat 6A通信卫星计划。通过与TUSAŞ发动机工业公司（TEI，与GE航空航天公司共同成立的独立发动机公司）的关系，更广泛的土耳其航空航天生态系统已推进国内推进项目，包括PD170、TS1400、TF6000以及已公布的TF35000发动机项目。 如今，TAI将国防导向的国家计划与出口制造、国际合作、飞机现代化、维修和大修、系统集成和长期支持相结合。其战略定位基于提高土耳其的技术主权，同时在全球航空航天供应链中保持重要角色。因此，该公司既是国家产业政策的工具，也是商业航空航天供应商，尽管其所有权和客户……
沿革
土耳其航空航天工业公司于1973年6月28日在土耳其工业与技术部下成立。其成立反映了发展国内国防工业能力并限制对进口飞机和武器系统依赖的国家政策。在最初几十年里，公司专注于生产、集成、改装和支持活动，以将航空航天制造知识转移到土耳其。 决定性阶段始于1984年，当时为F-16战斗机项目建立了土美联合投资。TAI为土耳其空军制造F-16飞机，集成任务和机载系统，并进行飞行测试。该项目使公司获得了精密航空航天生产、军用飞机组装、质量保证、供应链管理和平台支持方面的经验。TAI后来在1993年至1995年间根据“和平向量IV”计划为埃及空军生产了46架F-16飞机，使该公司成为向第三国运营商出口完整作战飞机的早期出口商。 在最初的25年合资期结束之前，土耳其股东于2005年收购了外国权益。TAI和TUSAŞ随后合并为一个统一的土耳其航空航天工业组织。重组将公司的使命从主要许可生产角色扩展为涵盖航空和航天系统设计、开发、现代化、制造、系统集成、工程和生命周期支持的更广泛技术中心。 TAI随后建立了广泛的国际制造组合。它参与了空客A400M军用运输机项目，并为商用和军用飞机及直升机生产航空结构件和子组件。据报道的工作包括机身面板、机翼和驾驶舱结构、安定面、尾梁、起落架舱门、发动机整流罩、直升机机身以及其他与空客、波音、西科斯基、莱昂纳多、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、MD直升机等航空航天公司相关的平台组件。除了生产，TAI还承担航空电子升级、结构改装、任务系统集成、飞机改装以及为土耳其和盟国运营商提供支持。 该公司还涉足直升机制造和现代化。其活动包括T129攻击直升机、T70通用直升机工作的许可或合作生产和支持，以及美洲狮和黑鹰相关的改装和旋翼飞机现代化。固定翼项目包括土耳其F-16、C-130、T-38、CN-235等飞机的升级，以及预警转换和海上巡逻配置。 特别是从2010年代开始，TAI加速了国家设计平台的发展。Anka无人机于2010年首飞，并成为一系列情报、监视、侦察和武装无人机变体的基础。Hürkuş是一种涡桨基础教练机和轻型攻击机，于2013年首飞，后来获得适航型号认证。T625 Gökbey通用直升机于2018年首飞，而更大、能力更强的Aksungur无人机于2019年首飞。这些项目代表了向本土产品所有权的转变，而不是主要基于外国设计的生产。 国家组合在2023年进一步扩大。Hürjet是一种高级喷气教练机和潜在轻型攻击平台，完成了首飞，Anka-3是一种喷气动力飞翼构型隐身无人作战飞机，也完成了首飞。2024年，Kaan（土耳其第五代双发战斗机项目）完成首飞。该计划旨在提供本土空中优势和多用途作战飞机能力，尽管其开发和生产时间表仍受持续测试和政府决策的影响。 TAI的太空活动包括卫星设计、集成和测试。该公司运营土耳其卫星组装、集成和测试中心，并与Göktürk对地观测卫星和Türksat 6A通信卫星有关。其推进生态系统与TUSAŞ发动机工业公司（TEI）相关，该公司与GE航空航天公司共同成立，并开发了用于无人机的PD170和用于直升机的TS1400等发动机。后来的发动机计划包括TF6000涡扇发动机和宣布的用于Kaan计划的TF35000项目。 TAI还开展了一些未成为活跃生产线的项目。2015年宣布的土耳其支线喷气机计划提议32座和70座飞机，但TRJ-328和TRJ-628计划随后被取消。该公司持续的模式是基于国家平台、多国工业参与、航空结构出口、现代化、综合后勤和售后支持的组合。这种组合使TAI成为土耳其航空航天工业战略的核心机构，并在国际国防和商业航空市场中日益引人注目。
- 2024
Kaan首飞
[1]Kaan第五代战斗机原型机完成首飞。
- 2023
Hürjet和Anka-3进入飞行测试
[1]TAI的Hürjet喷气教练机和Anka-3隐身无人作战飞机均完成首飞。
- 2019
Aksungur首飞
[1]双发Aksungur无人机作为Anka家族的高级成员完成首飞。
- 2018
Gökbey首飞
[1]T625 Gökbey通用直升机完成首飞。
- 2013
Hürkuş首飞
[1]Hürkuş涡桨教练机和轻型攻击机完成首飞。
- 2010
Anka首飞
[1]Anka无人机完成首飞，并成为后来侦察和武装变体的基础。
- 2005
TAI和TUSAŞ的土耳其整合
[1]土耳其股东收购了外国权益，TAI和TUSAŞ合并，扩大了公司的开发和支持活动。
- 1993
开始为埃及生产F-16
[1]TAI开始根据“和平向量IV”计划为埃及空军生产46架F-16飞机。
- 1984
F-16联合生产合资企业成立
[1]为土耳其空军F-16生产、系统集成和飞行测试建立了土美联合投资。
- 1973
公司成立
[1]土耳其航空航天工业公司在土耳其工业与技术部下成立，以建立国内国防和航空航天能力。
产品与定位
土耳其政府支持的航空航天与防务技术中心，结合本土平台开发与许可生产、国际航空结构制造、飞机现代化和生命周期支持。
第五代战斗机 · 2024
Kaan
Kaan是TAI的国家作战飞机计划，旨在开发一种双发、全天候、第五代战斗机。该项目旨在为土耳其提供本土先进的空中优势和多用途作战飞机能力。其原型机于2024年完成首飞，该飞机仍处于开发计划阶段，而非成熟的作战产品。
喷气教练机和轻型攻击机 · 2023
Hürjet
Hürjet是一种先进单发喷气教练机，设计用于飞行员训练和潜在的轻型攻击任务。它旨在支持从基础涡桨训练向高性能作战飞机的过渡。该计划于2023年完成首飞，是土耳其努力部署国家设计固定翼平台的一部分。
涡桨教练机和轻型攻击机 · 2013
Hürkuş
Hürkuş是一种双座单发涡桨飞机，开发用于基础和高级飞行员训练，并具有用于轻型攻击和作战支援任务的版本。它于2013年首飞，后来获得适航型号认证。该平台是TAI最早的主要本土固定翼飞机计划之一。
通用直升机 · 2018
Gökbey
Gökbey（代号T625）是一种轻型通用直升机，开发用于运输、搜索救援、医疗后送和其他通用任务。它于2018年首飞，是TAI的主要本土旋翼计划之一。该飞机旨在供土耳其政府和安全用户以及潜在出口客户使用。
攻击直升机
T129 ATAK
T129 ATAK是一种轻型攻击和侦察直升机，由TAI与莱昂纳多合作生产，基于阿古斯塔A129猫鼬设计。TAI的工作包括为土耳其武装部队的飞机进行制造、集成和支持，使该计划成为国际许可合作与土耳其后来本土直升机努力之间的重要桥梁。
中空长航时无人机 · 2010
Anka
Anka是一系列中空长航时无人机，用于情报、监视、侦察、通信和武装任务。首架飞机于2010年飞行，随后的Anka-A、Anka-B和Anka-S变体增加了不同的传感器、通信设备和任务能力。该系列是TAI无人机组合的核心。
中空长航时无人机 · 2019
Aksungur
Aksungur是一种双发无人机，作为Anka更大、能力更强的亲属开发。它旨在执行长航时监视和情报任务，并可支持武装配置。其首飞于2019年进行，使其成为TAI主要大型无人机计划之一。
隐身无人作战飞机 · 2023
Anka-3
Anka-3是一种喷气动力无人作战飞机，采用飞翼式隐身配置。该设计旨在降低可观测性，同时携带内部任务或武器载荷。它于2023年完成首飞，是TAI将无人机从常规ISR角色扩展到先进作战任务努力的一部分。
对地观测卫星 · 2012
Göktürk卫星系列
Göktürk系列包括与TAI空间系统活动相关的土耳其对地观测卫星。TAI运营土耳其卫星组装、集成和测试中心，并为国家卫星系统的开发、集成和支持做出贡献。Göktürk-2于2012年发射，而后续Göktürk任务已开发以扩大国家观测能力。
航空航天制造
航空结构件和飞机部件
TAI为国际商用和军用航空航天客户制造结构组件和部件。据报道的工作包括机身面板、翼尖、驾驶舱面板、安定面、尾翼结构、起落架舱门、发动机整流罩、直升机机身和其他子组件。这些活动将TAI的国家国防计划与全球飞机供应链联系起来。
争议事件
品牌决策
2024
开始Kaan飞行测试换代背景
土耳其的国家作战飞机战略要求开发本土第五代战斗机，以减少对进口作战飞机的依赖。
采取的行动
Kaan原型机完成首飞。
后续影响
Kaan进入持续开发和测试阶段，成为土耳其先进战斗机雄心的核心。
2023
推进Hürjet和Anka-3飞行测试计划新品背景
TAI的国家产品战略从涡桨飞机和常规无人机扩展到喷气动力有人和无人平台。
采取的行动
Hürjet和Anka-3在2023年完成首飞。
后续影响
这些飞行展示了在先进教练机、轻型攻击和隐身无人作战能力方面的进展。
2015
启动土耳其支线喷气机计划战略背景
土耳其探索了发展国内支线飞机工业的可能性，用于较小的客运飞机。
采取的行动
TAI宣布了32座TRJ-328和70座TRJ-628支线喷气机的计划。
后续影响
提议的支线喷气机项目后来被取消，未成为活跃的生产线。
2010
优先发展本土无人机新品背景
TAI寻求超越许可制造，开发国家控制的航空航天产品，无人机被确定为早期优先事项。
采取的行动
公司开发了Anka无人机，于2010年完成首飞。
后续影响
Anka成为后来侦察和武装变体的基础，并帮助TAI确立为国内无人机供应商。
2005
整合TAI和TUSAŞ战略背景
最初的外国参与结构接近其计划的25年期限结束，而土耳其寻求更广泛的国家航空航天技术中心。
采取的行动
土耳其股东收购了外国权益，并将TAI和TUSAŞ合并为一个统一的土耳其航空航天工业组织。
后续影响
合并后的公司扩展到本土设计、开发、现代化、制造、系统集成、空间系统和生命周期支持。
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