图波列夫
一家俄罗斯航空航天与防务设计机构，以大型轰炸机、战略航空、运输机和客机项目闻名。
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概览
图波列夫是一家俄罗斯航空航天与防务机构，源自1922年在飞机设计师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫领导下成立的苏联图波列夫设计局。其设计局前缀“Tu”与为苏联及后来的俄罗斯研制的大量军用和民用飞机相关联。该机构设计了超过100种飞机类型，根据已出版的公司和参考历史，其项目为俄罗斯、苏联及盟国生产了超过18000架飞机。 该局最初主要作为航空研究和飞机设计机构。在早期几十年中，它研究了金属结构、空气动力学和大型飞机设计。ANT-4和ANT-6重型飞机确立了图波列夫作为苏联领先的全金属大型机身设计者的地位。第二次世界大战期间，Tu-2成为苏联主要的双发前线轰炸机之一。战后，该局研制了Tu-4（一种源自美国B-29的苏联飞机），随后研制了喷气式和涡桨战略飞机。Tu-16引入了重要的后掠翼喷气式轰炸机设计，而Tu-95将洲际航程与强大的涡桨动力相结合，成为冷战时期最著名的战略飞机之一。 图波列夫还开发了重要的民用衍生型号和客机。Tu-104源自Tu-16，成为世界上早期成功的喷气式客机之一。基于Tu-95技术的Tu-114是一种远程涡桨客机。后来，Tu-154成为苏联及后苏联时期主要的短程客机，服务于苏联势力范围及其他地区的航空公司。图波列夫最具技术雄心的民用项目是Tu-144，它是首批投入商业服务的超音速客机之一。运营困难、事故和有限的经济可行性促使其客运角色终结。 该机构通过Tu-22、Tu-22M和Tu-160轰炸机家族，始终是苏联战略航空的核心。Tu-22M的能力和部署是冷战军备控制计算的重要因素。Tu-160于20世纪80年代研制，采用可变后掠翼，至今仍是俄罗斯主要的战略轰炸机项目。图波列夫还从事侦察无人机、海军航空、导弹相关技术和飞机现代化工作。 苏联解体后，图波列夫更加重视民用飞机的经济性、电传操纵系统、高效涡扇发动机、替代燃料以及Tu-204/Tu-214系列。其他后苏联提案包括Tu-330货机、Tu-324支线飞机、Tu-334支线喷气机和Tu-444超音速公务机概念。2006年，图波列夫与俄罗斯其他主要航空航天设计和制造组织一起并入联合飞机公司。现在它作为UAC的一个部门运营，专注于民用和军用飞机、武器系统及相关航空航天技术的开发、生产支持、现代化和检修。2022年，该机构庆祝了百年华诞。2023年，UAC表示图波列夫将扩大Tu-214的生产，并研制货机版本以支持俄罗斯的运输需求。
沿革
图波列夫的机构历史始于1922年，当时安德烈·图波列夫建立了后来以OKB-156代号和Tu飞机前缀而闻名的设计局。该局与苏联航空研究机构，特别是中央空气流体动力学研究院保持密切关系。与传统的垂直整合制造商不同，该设计局专注于研究、工程和原型开发，而批量生产通常由其他苏联工厂进行。 在20世纪20年代和30年代，图波列夫成为金属飞机结构的重要倡导者。ANT-4双发轰炸机和ANT-6四发重型飞机展示了该局使用硬铝结构设计大型机身的能力。这些项目影响了军用和民用航空，并确立了以远程、重型飞机为中心的设计传统。 Tu-2是图波列夫最重要的战时飞机。作为双发轰炸机设计，它在第二次世界大战期间投入大规模生产，并成为苏联主要的战场前线机型。战后工作包括源自美国B-29的Tu-4，随后是后掠翼的Tu-16喷气式轰炸机。Tu-16也为Tu-104客机提供了技术基础。图波列夫随后研制了Tu-95，一种远程涡桨战略轰炸机，其衍生型号支持侦察、海上巡逻和反潜任务。其民用对应型号Tu-114成为著名的远程涡桨客机。 在20世纪60年代，阿列克谢·图波列夫承担了越来越重要的角色。该局研制了Tu-22家族、Tu-22M变后掠翼轰炸机、Tu-154客机和Tu-144超音速客机。Tu-144代表了重大的技术成就，但遇到了运营和经济问题。1973年和1978年的事故损害了该项目，客运服务于1978年结束。相比之下，Tu-154成为使用最广泛的苏联客机之一。 图波列夫在冷战时期的军事工作还包括无人侦察机和Tu-160战略轰炸机，后者于20世纪80年代开始研制。Tu-160采用可变后掠翼，设计用于远程战略任务。苏联轰炸机项目的规模和能力帮助塑造了战略计算和军备控制谈判。 苏联解体后，图波列夫面临影响俄罗斯航空业的财政和工业混乱。其民用研究越来越侧重于运营经济性、电传操纵、高涵道比涡扇发动机、替代燃料以及Tu-204/Tu-214系列。其他提案包括Tu-330货机、Tu-324支线飞机、Tu-334支线喷气机和Tu-444超音速公务机。其中许多仍是开发概念，而非大批量商业项目。 2006年，图波列夫成为联合飞机公司的一部分，这是一家由多家俄罗斯飞机设计和制造组织合并而成的国家支持的航空航天集团。目前，图波列夫支持民用和军用飞机的开发、生产、大修和现代化，以及与武器、导弹和海军航空系统相关的工作。该机构继续与俄罗斯战略航空相关联，同时支持增加国内民用飞机产量的努力，包括扩大Tu-214产量和拟议的货运衍生型号。
- 2023
宣布扩大Tu-214生产
[1]UAC宣布计划年产20架Tu-214飞机，并研制货运版本。
- 2022
百年华诞纪念
[1]图波列夫庆祝其设计局成立100周年。
- 2006
并入联合飞机公司
[1]图波列夫加入了新组建的联合飞机公司。
- 1980
Tu-160研制推进
[1]图波列夫在苏联时期的最后十年研制了可变后掠翼Tu-160战略轰炸机。
- 1978
Tu-144客运运营结束
[1]在发生事故和持续运营困难后，Tu-144退出客运服务。
- 1972
安德烈·图波列夫逝世
[1]该局的创始人和长期领导者在其掌舵约五十年后去世。
- 1968
Tu-144首飞
[1]超音速Tu-144成为同类客机中最早飞行的机型之一。
- 1956
Tu-104投入服务
[1]源自Tu-16的Tu-104成为苏联早期喷气式客机之一。
- 1942
Tu-2投入战时生产
[1]Tu-2成为第二次世界大战期间苏联主要的双发前线轰炸机。
- 1932
ANT-6研制
[1]四发ANT-6扩展了该局在重型飞机和战略航程设计方面的工作。
产品与定位
一家国家支持的俄罗斯航空航天设计与防务组织，专注于大型飞机、战略航空、军事现代化及部分民用运输项目。
军用轰炸机 · 1942
Tu-2
一种双发苏联前线轰炸机，在第二次世界大战期间投入大规模生产。Tu-2设计用于轰炸和其他战术任务，成为与图波列夫局相关的主要战时飞机之一。
战略轰炸机 · 1956
Tu-95
一种远程涡桨战略飞机，由四台库兹涅佐夫NK-12发动机提供动力。其航程和速度的结合使其成为苏联核心战略平台，相关型号执行侦察、海上巡逻和反潜任务。
超音速客机 · 1968
Tu-144
苏联时期研制的超音速客机。它在速度和空气动力学方面代表了重大进步，但事故、运营复杂性和不利的经济性限制了其客运生涯，该生涯于1978年结束。
客机 · 1972
Tu-154
一种三发中程喷气式客机，成为苏联及后苏联时期运营最广泛的客机之一。它专为苛刻的地区条件设计，服务于苏联势力范围及其他国际市场的航空公司。
超音速轰炸机 · 1972
Tu-22M
从Tu-22项目发展而来的变后掠翼远程轰炸机家族。其陆攻和海基型号使其成为重要的苏联和俄罗斯军用飞机，也是冷战战略和军备控制讨论的重要因素。
战略轰炸机 · 1987
Tu-160
一种大型超音速战略轰炸机，采用可变后掠翼。它于20世纪80年代研制，至今仍是俄罗斯主要的远程航空平台之一，并持续进行现代化和恢复生产活动。
民用运输机 · 1990
Tu-204/Tu-214
苏联时期后研制的双发民用运输机家族。该家族包括客运、政府和特殊用途型号，而Tu-214已成为俄罗斯扩大国内飞机生产和研制货运衍生型号计划的重点。
争议事件
品牌决策
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