丰田汽车制造法国公司
企业品牌
未认领丰田在法国的汽车制造子公司，生产基地位于瓦朗谢讷附近的奥南。
最近更新 2026年8月31日
概览
丰田汽车制造法国公司（简称TMMF）是丰田在法国的汽车制造子公司。该公司在诺尔省瓦朗谢讷附近的奥南运营着一个大型工业基地，是丰田欧洲生产网络的一部分。它于1998年作为丰田汽车欧洲公司的子公司成立，其制造工厂的建设始于1999年。完工的工厂于2001年1月31日开始生产，最初生产丰田雅力士，这是丰田面向欧洲市场的小型掀背车。 奥南基地成为丰田在欧洲的重要本地化项目。其主要角色是生产紧凑型乘用车，尤其是雅力士的连续几代车型。该工厂还生产了小型多用途车雅力士Verso，直到该车型在第二代雅力士到来时停产。2011年，法国生产的第二代雅力士停产，但该基地继续生产第三代雅力士，作为其正式继任者。该工厂还从2011年开始生产一款相关的换标车型大发Charade。 TMMF在早期发展过程中扩展了车辆组装以外的业务。2002年4月，它开始生产采用直接喷射和共轨技术的D-4D涡轮增压柴油发动机。同年晚些时候，该工厂还生产了D-CAT柴油发动机。2002年11月，丰田将工厂的年产能从10万辆提高到18.4万辆，需要三班制运营。产能随后提高到每年约27万辆。生产里程碑反映了该基地的增长：第50万辆雅力士在2000年代中期下线，第100万辆雅力士于2006年12月完成，第300万辆雅力士于2016年生产。 该工厂也是一个培训和技能中心。自2005年9月以来，其培训中心提供职业和运营培训，并为该基地在北部-加来海峡地区（现为上法兰西大区）的区域工业培训组织角色做出了贡献。工厂占地约233公顷，据报道雇佣了数千名员工；参考资料记录了3732名员工，但该数字的适用日期未指定。 TMMF的国际重要性在2012年6月丰田宣布面向北美市场的雅力士生产将从日本转移到法国时增加。丰田预计该项目的年出口量将达到约2.5万辆。因此，该工厂既服务于欧洲需求，也服务于选定的海外出口项目。七年来，雅力士据报道是法国产量最高的汽车。2022年、2023年和2024年，据报道雅力士Cross取代了这一地位，反映出紧凑型跨界车细分市场在该基地生产环境中的重要性日益增加。TMMF仍然是丰田活跃的制造业务，专注于小型和紧凑型车辆，并融入丰田更广泛的欧洲工业体系。
沿革
丰田汽车制造法国公司于1998年作为丰田汽车欧洲公司的法国制造子公司成立。该项目是丰田在欧洲扩展本地化汽车生产的一部分，以瓦朗谢讷附近的奥南新工厂为中心。建设始于1999年，大约一年后完成。工厂于2001年1月31日开始生产，以丰田雅力士作为其初始和定义性产品。 在最初几年，该基地扩大了车辆产能和工业范围。雅力士和雅力士Verso与早期生产计划相关，两款车型均在2003年进行了改款。从2002年4月起，TMMF还生产采用直接喷射和共轨技术的D-4D涡轮增压柴油发动机。该工厂后来生产了D-CAT柴油发动机。2002年11月，丰田将年产能从10万辆提高到18.4万辆，并转向三班制运营模式。产能后来提高到每年约27万辆。在随后的扩张期间达到了第50万辆雅力士的里程碑，第100万辆雅力士（第二代）于2006年12月完成。 第二代雅力士计划带来了产品组合的变化。雅力士Verso的生产随着向新一代车型的过渡而结束。2011年5月，丰田停止了法国第二代雅力士的生产，期间该基地生产了大发Charade，而第三代丰田雅力士成为正式继任者。2012年6月，丰田宣布面向北美市场的雅力士生产将从日本转移到法国，预计年出口量约为2.5万辆。这一决定使奥南工厂在服务欧洲市场之外，还承担了更广泛的出口角色。 TMMF还通过培训发展了机构角色。其培训中心自2005年9月开始运营，使该基地成为历史上称为北部-加来海峡地区的区域重要工业培训组织之一。工厂占地约233公顷，与数千名员工的劳动力相关。2016年，该工厂生产了第300万辆雅力士，标志着该基地紧凑型汽车计划的规模和持久性。 该工厂的生产重要性后来反映了欧洲向跨界车的转变。据报道，雅力士连续七年是法国产量最高的汽车。2022年、2023年和2024年，据报道雅力士Cross成为法国产量最高的车型。这些里程碑表明TMMF在丰田欧洲制造网络中的持续相关性，以及从传统小型掀背车向紧凑型跨界车的需求结构变化。TMMF仍然是丰田在法国的活跃子公司，尽管提供的参考资料未提供完整的当前车型列表、当前员工人数或当前产量。
- 2024
雅力士Cross继续保持法国产量最高的汽车
[1]据报道，雅力士Cross连续一年保持这一地位。
- 2023
雅力士Cross保持生产领先地位
[1]据报道，雅力士Cross再次成为法国产量最高的汽车。
- 2022
雅力士Cross成为法国产量最高的汽车
[1]据报道，雅力士Cross取代雅力士成为法国产量最高的汽车。
- 2016
第300万辆雅力士下线
[1]TMMF制造了其第300万辆雅力士。
- 2012
北美雅力士生产分配给法国
[1]丰田宣布面向北美市场的雅力士生产将从日本转移到TMMF，预计年出口量约为2.5万辆。
- 2011
第二代雅力士生产结束
[1]丰田停止了法国第二代雅力士的生产；第三代雅力士成为主要继任者，期间生产了大发Charade。
- 2006
第100万辆雅力士下线
[1]工厂完成了其第100万辆雅力士，来自该车型的第二代。
- 2005
培训中心开业
[1]TMMF建立了其培训中心，加强了工厂在区域劳动力发展中的作用。
- 2003
雅力士产品更新
[1]工厂生产的雅力士相关车型进行了改款更新。
- 2002
发动机生产和产能扩张
[1]TMMF开始生产D-4D柴油发动机，后来生产D-CAT发动机。丰田还将年产能从10万辆提高到18.4万辆，并引入三班制运营。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
丰田在欧洲的高产量紧凑型车辆制造基地，同时承担发动机生产、培训和出口供应等额外角色。
紧凑型掀背车 · 2001
丰田雅力士
丰田雅力士自2001年开始生产以来一直是TMMF的核心产品。奥南工厂已生产了多代丰田小型乘用车，服务于欧洲需求，并在丰田2012年的生产决策后，也为北美市场供应车辆。生产里程碑包括2006年的第100万辆雅力士和2016年的第300万辆。
小型多用途车
丰田雅力士Verso
雅力士Verso是奥南工厂早期生产的车型之一。它将雅力士品牌延伸至小型多用途车格式。生产在向第二代雅力士过渡期间结束，因此是TMMF的前产品。
小型乘用车 · 2011
大发Charade
大发Charade在2011年丰田停止法国第二代雅力士生产后的一段时间内在TMMF生产。提供的参考资料将其视为该过渡期间的相同车型，同时将第三代雅力士描述为官方继任者。
紧凑型跨界车
丰田雅力士Cross
雅力士Cross代表了工厂在丰田紧凑型跨界车生产环境中的角色。提供的参考资料报告称，它于2022年成为法国产量最高的汽车，并在2023年和2024年保持这一地位。参考资料未提供TMMF生产版本的详细投产日期或完整技术规格。
汽车发动机 · 2002
D-4D柴油发动机
TMMF于2002年4月开始生产D-4D涡轮增压柴油发动机。这些发动机采用直接喷射和共轨技术，在早期开发中将工厂的职责扩展到车辆组装之外。
汽车发动机 · 2002
D-CAT柴油发动机
该工厂还在2002年晚些时候生产了D-CAT柴油发动机。提供的材料未指定产量、结束日期或完整的车辆应用范围。
品牌决策
2012
将北美雅力士生产转移到法国战略背景
丰田寻求在其国际制造网络中更有效地分配雅力士生产。
采取的行动
丰田宣布面向北美市场的雅力士生产将从日本转移到TMMF，预计年出口量约为2.5万辆。
后续影响
这一决定扩大了TMMF在欧洲以外的出口角色。
2011
从第二代雅力士过渡换代背景
随着第二代雅力士在法国生产结束，丰田正在改变奥南的产品计划。
采取的行动
丰田于5月停止了法国第二代雅力士的生产，并将基地转向第三代雅力士，期间生产了大发Charade。
后续影响
第三代雅力士成为官方继任者，并保持了工厂对紧凑型乘用车的关注。
2002
扩大车辆产能并增加发动机制造战略背景
丰田正在将TMMF发展为欧洲重要的生产基地，而不仅仅是局限于最初的雅力士组装。
采取的行动
公司引入了D-4D和后来的D-CAT发动机生产，将年产能从10万辆提高到18.4万辆，并采用三班制运营。产能后来提高到每年约27万辆。
后续影响
扩张支持了更高的雅力士产量，并帮助奥南基地成为丰田在欧洲的主要制造业务。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/toyota-motor-manufacturing-france · 编辑方针 · 词条如何编纂