丰田Gazoo Racing
企业品牌
未认领丰田汽车公司的全球赛车部门和性能车品牌。
最近更新 2026年8月26日
概览
丰田Gazoo Racing，通常缩写为TGR，是丰田汽车公司的全球赛车部门，也是该公司运动、性能及竞赛相关活动的总品牌。其业务涵盖场地赛、拉力赛、越野拉力赛、耐力赛、客户赛事、车手培养、虚拟赛车运动，以及基于竞赛工程开发或调校的公路车。该名称也用于丰田的性能导向GR产品系列，包括GR Supra、GR Yaris、GR86、GR Corolla和GR GT。 该品牌的根源可追溯至2000年代丰田非正式的纽博格林活动。2007年，一支由丰田员工、机械师和试车手组成的小团队以Team Gazoo的名义参加了纽博格林24小时耐力赛。该团队与丰田试车手成濑弘和丰田高管丰田章男有关，后者以昵称Morizo参赛。Gazoo这个名字源自丰田以形象为主的在线门户，最初有助于将该业余项目与丰田官方厂队区分开来。这些早期活动强调通过赛车学习、实践工程以及人员与车辆的共同发展。 2009年丰田章男成为丰田总裁后，赛车项目得以扩展。Gazoo Racing支持纽博格林开发工作、日本场地赛事以及性能衍生车型的打造。丰田还使用了G's、GR Sport和GRMN等相关标签，后者指由“纽博格林大师”调校的车辆。2015年4月，丰田将此前独立的丰田、雷克萨斯和Gazoo Racing竞赛活动整合到Gazoo Racing品牌下。这为赛车运动和性能车开发创建了一个共同的全球平台。 2017年，通过成立丰田内部公司Gazoo Racing Company，该组织得到加强。其职责包括提高丰田的赛车竞争力、将竞赛经验转移到公路车工程中，以及建立更可持续的性能业务。公路车产品组合围绕GR、GR Sport、GR Parts和GRMN标签重新组织，同时通过丰田经销商网络引入GR Garage门店。 TGR的国际竞赛项目包括总部位于芬兰的丰田Gazoo Racing世界拉力车队；总部位于德国科隆的丰田Gazoo Racing Europe，在英国和芬兰设有额外设施；丰田Gazoo Racing南非的越野拉力赛运营；以及Super GT、英国房车锦标赛和其他国家系列赛中的丰田关联车队。丰田在世界拉力锦标赛、国际汽联世界耐力锦标赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛和国际汽联世界拉力越野锦标赛中取得了重大成绩。 公路车方面始于2019年的GR Supra，随后是2020年丰田自产的GR Yaris、2021年联合开发的GR86和2022年的GR Corolla。这些车型在配置和市场供应上有所不同，但都体现了TGR对驾驶者参与、赛车启发的底盘开发以及性能实用性的重视。丰田还将GR标识用于常规量产车型的运动版和配件。 2024年10月，TGR与Haas F1车队达成技术合作伙伴关系。该安排主要被视为为丰田车手、工程师和机械师提供经验和开发机会，而非丰田作为工厂一级方程式制造商立即回归。因此，TGR将竞赛组织与产品开发理念相结合：赛车被视为培养人才、改进车辆以及支持丰田打造日益强大公路车这一更广泛目标的手段。
沿革
丰田Gazoo Racing起源于丰田员工主导的纽博格林活动，后来成为公司统一的全球赛车运动和性能车组织。最早被广泛识别的活动发生在2007年，当时一支由丰田试车手、机械师和员工组成的团队以Team Gazoo的名义参加了纽博格林24小时耐力赛。丰田试车手成濑弘在该项目中发挥了核心作用，而丰田章男以Morizo的名字作为车手参赛。该团队使用了相对有限的资源和较旧的车辆，反映了其最初作为实践学习项目而非传统工厂赛车运营的角色。 丰田之前的工厂一级方程式项目从2002年运营至2009年，名称为Panasonic Toyota Racing。位于科隆的Toyota Motorsport GmbH负责制造赛车并向多支车队供应发动机，但厂队未赢得过大奖赛。丰田在2009赛季后退出，理由是全球金融危机对汽车行业的影响。科隆组织后来成为丰田Gazoo Racing Europe的一部分，并继续为丰田的赛车项目提供重要的技术基础。 从2009年起，Gazoo Racing的活动日益将赛车与公路车开发联系起来。丰田将纽博格林作为测试环境，用于包括雷克萨斯LFA和86跑车项目在内的项目。其既定方法是在严苛条件下同时培养人员和车辆，工程师、机械师和专业车手共同工作。丰田还创建了相关性能标签，包括G's或G Sports以及GRMN，同时组织了86/BRZ赛车和丰田Gazoo Racing Festival等客户和爱好者活动。 2015年4月，丰田将其丰田、雷克萨斯和Gazoo Racing赛车活动整合到Gazoo Racing名下。新结构为拉力、耐力、房车等项目提供了共同身份。2017年，丰田成立了内部组织Gazoo Racing Company，赋予该计划更大的自主权和更清晰的商业角色。丰田围绕GR、GR Sport、GR Parts和GRMN重新组织了其性能产品，并通过经销商引入了GR Garage门店。 丰田于2017年以丰田Gazoo Racing世界拉力车队重返世界拉力锦标赛。车队最初使用Yaris WRC，后来在新技术规则下采用了混合动力GR Yaris Rally1。在2010年代末和2020年代初，它获得了制造商冠军以及车手和领航员冠军。TGR Europe在2020年收购Tommi Mäkinen Racing的资产，使拉力运营更直接地处于丰田控制之下。 在耐力赛方面，丰田Gazoo Racing成为国际汽联世界耐力锦标赛的主要参赛者。其TS050 Hybrid在勒芒24小时耐力赛中多次获胜，随后在Hypercar时代推出了GR010 Hybrid。丰田还参加纽博格林24小时耐力赛和其他耐力赛事。越野拉力活动主要通过丰田Gazoo Racing南非运营，与名为Hallspeed的公司合作，并在达喀尔拉力赛和世界拉力越野锦标赛中取得了成功。 GR公路车系列始于2019年的GR Supra。GR Yaris于2020年推出，在丰田元町工厂的专用生产区域制造，采用更多手工装配和经验丰富的技术人员。GR86于2021年通过丰田与斯巴鲁的合作推出，GR Corolla于2022年推出，生产与GR工厂相关。丰田后来将GR GT作为另一款独立的GR性能车型展示。 TGR还扩展到低级别方程式和虚拟赛车。它支持Super GT车队、英国房车锦标赛参赛、国家项目以及使用Gran Turismo的丰田Gazoo Racing GT杯。2024年10月，丰田和Haas宣布了一项涵盖设计、工程、制造和人才培养的技术合作。该安排被定位为学习和人才发展计划，而非丰田作为厂队立即重返一级方程式。在这些活动中，TGR的核心原则仍然是利用赛车运动来培养人才、改进车辆并强化丰田的性能身份。
- 2024
宣布与Haas一级方程式技术合作
[1]TGR与Haas同意在技术服务以及日本车手、工程师和机械师的培养方面进行合作。
- 2022
GR Corolla发布
[1]丰田推出了GR Corolla，这是一款主要面向北美市场的性能导向卡罗拉车型。
- 2021
GR86发布
[1]第二代86跑车通过丰田与斯巴鲁的联合开发以GR86之名推出。
- 2020
GR Yaris发布
[1]丰田推出了GR Yaris，在元町的专用GR工厂制造。
- 2019
GR Supra发布
[1]GR Supra成为首款专属GR品牌的量产车。
- 2017
成立Gazoo Racing Company
[1]丰田创建了一家内部公司，专门从事赛车运动、性能车辆以及将赛车知识转移到车辆开发中。
- 2017
丰田重返世界拉力锦标赛
[1]丰田Gazoo Racing世界拉力车队以Yaris WRC重新进入锦标赛。
- 2015
丰田统一其赛车运动身份
[1]丰田将Gazoo Racing、丰田赛车和雷克萨斯赛车活动整合到丰田Gazoo Racing旗下。
- 2009
Gazoo Racing扩大其开发角色
[1]在丰田章男成为丰田总裁后，Gazoo Racing扩大了其纽博格林测试、赛车运动和性能公路车活动。
- 2007
Team Gazoo参加纽博格林24小时耐力赛
[1]一支与成濑弘和丰田章男相关的员工主导的丰田团队以Team Gazoo的名义在纽博格林参赛。
产品与定位
一个以赛车运动为基因的性能品牌，专注于竞赛、驾驶者参与、技术学习以及将赛车知识转化为量产车辆。
性能跑车 · 2019
GR Supra
GR Supra是一款双座跑车，也是首款以专属GR品牌销售的量产车型。它与宝马合作开发，与宝马Z4共享基础平台。丰田将其定位为后轮驱动性能车，结合现代动力总成和底盘技术与Supra名称的传统。
性能掀背车 · 2020
GR Yaris
GR Yaris是一款紧凑型性能掀背车，其开发直接受到丰田拉力项目的影响。它由丰田制造，在元町的GR工厂组装，更手工化的生产流程和经验丰富的技术人员支持该车型的特殊构造。该车并非在所有丰田市场销售。
运动轿跑 · 2021
GR86
GR86是丰田86跑车的第二代。它与斯巴鲁联合开发，并在斯巴鲁群马制造工厂生产。该车型保留了前置发动机、后轮驱动的跑车布局，旨在提供易于参与的驾驶体验，而非限量生产的GRMN车型的极端定位。
性能掀背车 · 2022
GR Corolla
GR Corolla是主要面向北美市场开发的高性能卡罗拉衍生车型。它将丰田受拉力启发的GR理念延伸到熟悉的紧凑型车身上，并与GR Yaris一起在GR工厂生产，尽管两款车型的市场覆盖范围不同。
性能跑车 · 2025
GR GT
GR GT作为一款独立的GR品牌性能车型亮相。它代表了GR标识超越现有丰田车型衍生的扩展，并被定位为丰田赛车衍生公路车战略的旗舰表达。
运动套件
GR Sport
GR Sport是应用于部分现有丰田车型的运动化处理。根据车型和市场，它可以包括外观改变、底盘调校、轮毂、内饰细节和其他性能导向装备，而不会将车辆变成定制的GR车型。
限量生产性能改装 · 2009
GRMN
GRMN源自Gazoo Racing和纽博格林大师，表示经过高度调校且通常限量生产的丰田性能车辆。GRMN产品位于普通运动套件之上，旨在展示更广泛的底盘、动力总成和驾驶动态开发。
性能配件和附件 · 2017
GR Parts
GR Parts包括丰田车辆的性能和外观配件。该系列允许客户将赛车启发的组件和造型应用于现有车型，而无需购买完整的GR车辆。
竞赛车辆
赛车车辆
TGR开发和运营竞赛车辆，包括用于世界拉力锦标赛的GR Yaris Rally1混合动力车、用于耐力赛的GR010 Hybrid以及用于达喀尔和世界拉力越野锦标赛的丰田越野赛车。
营销活动
- 2020丰田Gazoo Racing GT杯
Global
TGR利用Gran Turismo作为在线系列赛的平台，将丰田性能品牌与电子竞技和虚拟赛车运动联系起来。
结果. 将TGR的受众扩展到实体赛车和公路车拥有者之外。
- 2017GR Garage经销商网络
Japan · Selected international markets
丰田通过其经销商网络引入GR Garage门店，为性能产品、配件、活动和爱好者参与提供区域基地。
结果. 为GR品牌创建了零售和社区渠道。
- 2016丰田Gazoo Racing嘉年华
Japan
丰田利用年度嘉年华和相关赛道活动，通过赛车演示、竞赛车辆和GR产品形象吸引车主、车迷和赛车运动参与者。
结果. 帮助建立消费者对Gazoo Racing的认知，并将丰田的赛车项目与爱好者活动联系起来。
- 2016富士赛道TGR弯
Japan
TGR获得了富士赛道第一个弯道的命名权，并将更名后的TGR弯作为其赛车运动品牌推广的一部分。
结果. 将品牌扩展到著名的实体赛车场地。
品牌决策
2024
与Haas F1车队的技术合作战略背景
丰田在2009年后退出一级方程式，但希望为其人员提供实际的一级方程式经验，并培养技术和车手人才。
采取的行动
TGR与Haas同意在设计、技术服务、制造以及车手、工程师和机械师培养方面进行合作。
后续影响
该协议将丰田品牌和人才培养活动带回一级方程式，而无需立即创建丰田厂队。
2017
成立Gazoo Racing Company战略背景
丰田寻求为其不断扩大的赛车运动和性能车工作提供更强的内部结构，以及与公路车开发更清晰的联系。
采取的行动
丰田成立了内部公司Gazoo Racing Company，并围绕GR、GR Sport、GR Parts和GRMN重新组织了其性能标签。
后续影响
该组织获得了更独立的角色，并成为丰田全球性能车战略的主要贡献者。
2015
统一丰田赛车运动品牌战略背景
丰田的赛车运动活动此前以多个身份运营，包括丰田赛车、雷克萨斯赛车和Gazoo Racing。
采取的行动
丰田将这些活动整合到Gazoo Racing旗下，并采用共同的视觉和组织品牌。
后续影响
这一变化创造了全球丰田Gazoo Racing身份，用于竞赛、产品开发和性能车辆。
近期事件
- 2024
丰田与Haas宣布一级方程式技术合作[1]
并购
TGR与Haas F1车队同意在技术、设计、制造和人才培养活动方面进行合作。
- 2022
丰田发布GR Corolla[1]
产品发布
丰田发布了GR Corolla，这是一款主要面向北美市场开发的高性能卡罗拉衍生车型。
- 2021
丰田推出GR86[1]
产品发布 · 产品换代
第二代86跑车以GR86之名进入市场，与斯巴鲁联合开发。
- 2020
丰田推出GR Yaris[1]
产品发布
丰田推出了GR Yaris，这是首款由丰田生产并在元町专用GR工厂组装的GR品牌车型。
- 2019
丰田推出GR Supra[1]
产品发布 · 产品换代
GR Supra成为首款以专属GR品牌销售的量产车型。
- 2017
成立Gazoo Racing Company[1]
其他
丰田成立了内部公司Gazoo Racing Company，以加强其赛车运动和性能车运营的独立性。
- 2015
丰田Gazoo Racing整合丰田和雷克萨斯赛车活动[1]
其他
丰田将其此前独立的Gazoo Racing、丰田赛车和雷克萨斯赛车活动统一到Gazoo Racing旗下。
来源4 个来源
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