天津一汽
前中国汽车制造商，与夏利和骏派品牌相关，曾由一汽集团控制。
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概览
天津一汽是一家总部位于天津的中国汽车制造商，历史上隶属于中国一汽集团。公司正式名称为天津一汽夏利汽车股份有限公司，通过多个品牌销售汽车，最著名的是夏利、威姿、华利和骏派。其产品主要集中在廉价乘用车、紧凑型轿车、掀背车、小型多用途车以及后来的紧凑型运动型多用途车。 公司于1965年开始运营，最初属于中国较小的汽车生产商群体，有时被称为“三大三小”中的“三小”之一。其首款车型为天津TJ210，源自北京BJ212。后来尝试生产丰田风格的TJ740轿车，但规模有限。20世纪80年代，天津的业务发生重大变化，寻求外国技术并选择大发作为合作伙伴。1984年开始本地生产大发Hijet，1986年开始组装大发Charade。这一合作使天津获得了现代小型车设计和制造技术，而本地零部件含量的逐步提高帮助建立了国内供应基础。 源自大发的夏利系列成为公司决定性的商业成功。小型夏利掀背车和轿车购买和运营成本低廉，零部件和维修成本低，特别受出租车运营商欢迎。夏利车辆在中国城市和小城镇很常见，并在出租车服务中使用了多年。公司于1997年在中国乘用车市场排名第三，到2000年排名第二，尽管产品质量一直受到批评。其产量从80年代末的适度基础扩大到1996年每年近88,000辆。 天津一汽通过与丰田相关的车型扩大了产品组合，包括夏利2000、威姿、威乐以及后来以威姿或威志名称销售的车型。它还生产了华利品牌的大发衍生微型卡车，并参与了天津一汽丰田合资企业。该合资企业成为一汽集团在中国更广泛的丰田制造业务的一部分，为国内市场生产丰田品牌乘用车，尽管它与夏利业务不同。 随着新兴中国汽车制造商的出现，公司的竞争地位恶化。2010年代销量下降，而业务仍然依赖老化的低利润产品。夏利品牌于2015年停产，取而代之的是骏派，推出了更新的轿车和SUV，如D60、A50、A70、D80和CX65。这些产品未能扭转公司的衰退。2019年汽车生产停止，当年年产量降至约1,186辆。 2019年12月，一汽夏利宣布与中国铁物进行重组。一汽的股份将无偿转让以促进重组和借壳上市。2021年1月，上市公司更名为中国铁物，重组后的公司不再从事汽车制造。因此，天津一汽主要作为历史汽车制造商和品牌家族存在，而不是独立的活跃汽车生产商。
沿革
天津一汽起源于1965年，在中国现代汽车工业发展的早期阶段，作为天津的汽车生产商。其首款产品是天津TJ210，是北京BJ212的本地扩展生产。1973年至1979年间，它还制造了丰田风格的TJ740，但产量非常有限。 为了寻求现代小型车技术，天津于1983年选择大发作为外国合作伙伴。第一辆与大发相关的车辆，基于Hijet的微型卡车，于1984年下线。1986年开始本地组装Charade。国产化率从合作开始时的约8%上升到1987年的约85%，表明该项目的快速本地化。1988年产量达到12,202辆，包括Charade轿车和基于Hijet的面包车，到1996年增长到每年近88,000辆。 公司将Charade项目改编为夏利家族。TJ730和随后的TJ7100系列掀背车和轿车成为价格低廉、机械简单的车辆，适合中国发展中的城市交通市场。夏利汽车作为出租车尤为突出，因为其零部件便宜且运营成本低。该品牌的受欢迎程度帮助天津一汽在1997年升至中国市场第三位，到2000年升至第二位。一些夏利车辆在2000年代和2010年代继续在小城市和农村地区作为合法或非正式出租车使用。 天津一汽在最初的Charade衍生车型之外进行了扩展。它生产了华利品牌的大发微型卡车，包括基于Hijet的车型，直到2002年。它还推出了与丰田相关的产品，如夏利2000、威姿和威乐，而独立或半独立车型以威姿和威志等名称销售。公司与丰田的关系还通过天津一汽丰田汽车有限公司延伸，这是一家合资企业，在一汽集团更广泛的结构下为中国制造丰田乘用车。 到2010年代，天津一汽面临来自更新国内制造商日益增长的压力，这些制造商提供更现代的设计、改进的设备和更广泛的产品组合。公司调整后净利润在2013年和2014年保持为负，触发深圳证券交易所退市风险警告。销量从2012年的约185,000辆下降到2016年的约37,000辆。夏利品牌于2015年停产，取而代之的是骏派，推出了紧凑型SUV和轿车，包括D60、A50、A70、D80和CX65。新系列未能恢复公司以前的市场地位。 生产于2019年正式结束。同年12月，一汽夏利宣布涉及中国铁物的重组计划，中国第一汽车股份有限公司将其约6.97亿股（占交易前股本的43.73%）无偿转让。该交易旨在支持涉及中国铁物子公司的借壳上市。2021年1月8日，上市公司更名为中国铁物。重组后的实体不再从事汽车生产，标志着天津一汽作为运营汽车制造商的结束。
- 2021
上市实体更名为中国铁物
[1]重组后的上市公司更名并退出汽车制造。
- 2019
汽车生产停止
[1]公司年产量降至约1,186辆后停止车型生产。
- 2016
销量降至约37,000辆
[1]报告销量从2012年的水平大幅下降。
- 2015
夏利被骏派取代
[1]天津一汽退役夏利品牌并推出骏派。
- 2012
销量开始加速下滑
[1]公司录得约185,000辆汽车销量，随后持续下滑。
- 2006
夏利出租车在北京逐步淘汰
[1]夏利出租车于2月退出出租车服务，作为减少污染努力的一部分。
- 2002
华利微型卡车生产结束
[1]基于Hijet的华利大发微型卡车生产在约十八年后结束。
- 2000
公司达到第二位
[1]天津一汽在中国市场达到第二位，由廉价的夏利车辆推动。
- 1997
夏利品牌正式成立
[1]夏利品牌作为公司主要的经济型车身份形成。
- 1997
天津一汽在中国市场排名第三
[1]公司在中国汽车市场升至第三位。
产品与定位
大众市场中国小型车制造商，强调低购买价格、经济运营和实用的城市交通。其历史优势是经济实惠的出租车车辆和本地生产的大发衍生车型；后来的骏派产品试图将业务转向更现代的乘用车和紧凑型SUV。
越野车 · 1965
天津TJ210
天津一汽首款报道的车辆，于1965年推出。它是源自北京BJ212的本地扩展生产，代表了公司在中国发展中的汽车工业中的早期角色。
微型卡车 · 1984
华利大发
一款本地生产的基于Hijet的微型卡车，以华利品牌销售。它使用小排量发动机和手动变速箱，成为中国实用的商用和出租车车辆。生产从1984年持续到2002年。
经济型掀背车和轿车 · 1988
夏利TJ7100/TJ7131
基于大发Charade技术的核心夏利家族。该系列包括掀背车和轿车配置，配备小排量发动机，在1980年代和1990年代广泛用作经济型私家车和出租车。
经济型掀背车和轿车 · 2003
夏利A和A+
早期夏利小型车架构的改款和更新版本。A和A+系列增加了改进的保险杠、更新的发动机选项以及后来的更大排量版本，同时保留了品牌的低成本定位。
紧凑型掀背车 · 2002
夏利威姿
一款与丰田Vitz相关的小型掀背车，在中国以夏利威姿销售。它扩大了公司超越旧款Charade衍生车型的产品组合，并在2000年代和2010年代初继续生产。
紧凑型轿车 · 2004
夏利威乐
一款与第二代丰田Platz计划相关的紧凑型轿车。威乐定位为夏利系列中更现代的小型轿车，从2004年到2012年生产。
紧凑型掀背车 · 2006
一汽威志C1
一款独立开发的小型车，在国内以威志销售，在某些市场以FAW Vita销售。它使用丰田来源的发动机技术，后来推出了威志V2和V5。
经济型掀背车和轿车 · 2004
夏利N3和N3+
基于公司早期小型车平台的更新夏利家族。N3以掀背车和轿车形式销售，后来改款为N3+，并在一段时间内以F1名称出口到墨西哥。
紧凑型SUV · 2014
骏派D60
骏派将天津一汽带入增长中的紧凑型SUV细分市场的主要尝试之一。提供1.5升和1.8升发动机选项，从2014年到2019年生产。
紧凑型轿车 · 2016
骏派A50和A70
在公司最后产品周期中推出的骏派紧凑型轿车。A70于2016年出现，A50随后作为更新款小型轿车，配备1.5升发动机。
SUV · 2018
骏派D80
在品牌最后几年推出的一款更大的骏派SUV。它是公司在汽车生产结束前围绕SUV产品更新产品线的努力的一部分。
跨界旅行车 · 2018
骏派CX65
一款类似旅行车的跨界车，也是与短暂的英文品牌Jumpal相关的首款车型。它在天津一汽制造活动接近尾声时推出，并于2019年停产。
争议事件
品牌决策
2019
与中国铁物重组上市公司并购背景
天津一汽面临持续亏损、销量下滑和汽车生产结束。
采取的行动
一汽夏利披露了一项计划，涉及将约6.97亿股（占交易前股本的43.73%）无偿转让给中国铁物。
后续影响
重组促进了借壳上市安排。上市实体于2021年更名为中国铁物，不再经营汽车业务。
Transferred shares. Approximately 697 million shares held by China First Automobile Co., Ltd. → Transferred without consideration to China Railway Materials (2019 restructuring announcement)
2015
用骏派取代夏利战略背景
老化的夏利产品组合正在输给更新的中国制造商和不断变化的消费者期望。
采取的行动
天津一汽停产夏利品牌，并推出骏派作为更新的乘用车品牌。
后续影响
骏派增加了轿车和SUV，但未能恢复公司以前的销售规模。
1997
正式确立夏利品牌战略背景
大发衍生的小型车已成为公司的主要商业产品，并作为廉价出租车广泛使用。
采取的行动
天津一汽将夏利确立为其经济型汽车系列的独特品牌标识。
后续影响
夏利成为公司最知名的品牌，并帮助天津一汽在中国乘用车市场达到领先地位。
1983
选择大发作为技术合作伙伴战略背景
天津一汽需要现代小型车技术和制造专业知识，以超越其早期的国内设计。
采取的行动
公司选择大发作为外国合作伙伴，并开始本地化Hijet和Charade相关车辆。
后续影响
这一合作为成功的夏利小型车家族创造了技术和产品基础。
近期事件
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