天津航空
一家总部位于天津的中国航空公司，运营支线、国内及部分国际客运服务。
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概览
天津航空是一家中国客运航空公司，总部位于天津市东丽区天津滨海国际机场。该航空公司由大新华快运航空发展而来，后者是在海南航空、中国新华航空、长安航空和山西航空等航空资产重组过程中创建的支线航空公司。尽管运营公司在本十年早些时候成立，但以大新华快运航空品牌运营的定期航班是在获得监管授权后开始的，使用小型费尔柴德多尼尔328JET飞机连接二线城市和支线机场。 该航空公司于2009年6月8日更名为天津航空。其最初的战略角色是提供从天津出发的区域连通性，并服务于不太适合大型干线飞机的市场。到2011年，据报道它服务于数十个目的地，公司公布了雄心勃勃的增长计划，涉及数百条航线和中国支线航空市场的很大份额。实际上，其网络在新疆和内蒙古尤为重要，该航空公司将区域首府与支线机场和其他较小社区连接起来。 天津航空随后超越了其最初的小型喷气式飞机形象。其机队发展包括巴西航空工业公司支线喷气机，2015年该航空公司签署了一项涵盖22架巴西航空工业公司飞机的协议，包括20架E195和2架E190-E2，但需获得相关批准。该公司还作为建立远程国际服务计划的一部分，追求宽体机运营。空客A330飞机与该扩张相关，使该航空公司能够开通超越其区域和国内网络的航线。 2016年，天津航空开通了连接中国与奥克兰、伦敦盖特威克和莫斯科谢列梅捷沃的远程航线。后来，它修改了计划中的西安-伦敦盖特威克航线，改为伦敦希思罗，替代服务计划于2018年5月开始。这些航线代表了定位的重大变化：该航空公司不再仅仅是区域连接者，而是试图参与中国日益增长的国际旅游市场的承运人。远程计划包括欧洲、俄罗斯和大洋洲的目的地，而该公司也确定东南亚为其计划中的国际范围的一部分。 该航空公司的业务仍以定期客运为中心。其产品包括国内干线和支线服务、国际航班以及将乘客从较小机场输送到更大的中国和国际市场的连接。海南航空被确定为代码共享合作伙伴。天津航空的历史还包括2012年一次严重的机上安全事件，当时乘客和机组人员在从和田起飞后不久制服了一次未遂劫机事件。飞机安全返回，尽管机上人员受伤，两名袭击者后来因在搏斗中受伤而死亡。该事件在中国被视为重大航空安全事件。 因此，天津航空最好被理解为一个区域承运人，后来扩展到更广泛的国内和国际运营。其演变受到中国支线航空发展、服务不足的西部和北部市场需求、机队现代化以及建立远程网络的尝试的影响。关于所有权结构、管理层、财务业绩和当前航线覆盖的详细当前信息未由所提供的参考材料确定。
沿革
天津航空源于大新华快运航空的发展，这是一家与海南航空、中国新华航空、长安航空和山西航空相关的航空资产整合的支线航空公司。运营公司成立于2004年，并于2007年获得中国民航总局的运营许可证。定期航班以大新华快运航空的名义开始，使用费尔柴德多尼尔328JET飞机进行支线运营。飞机座位约29至32个，该航空公司旨在连接较小城市和支线机场的航线，而不是主要在中国最大的干线航线上竞争。 在定期运营开始时，大新华快运航空被描述为中国最大的支线航空公司，服务于78条航线和54个城市。该承运人于2009年6月8日更名为天津航空，使其品牌与天津基地及其在城市航空系统中的作用保持一致。到2011年8月，据报道该航空公司服务于63个目的地，不包括代表海南航空运营的某些航班。它还表达了大幅扩张的计划，目标是到2012年拥有超过450条航线和至少90个城市。这些计划反映了中国支线航空的更广泛发展以及对省级中心、偏远社区和较大门户机场之间联系的需求。 天津航空在新疆和内蒙古尤为活跃。在这些市场中，该承运人将区域首府与支线机场连接起来，并帮助在陆路旅行可能耗时的广阔地理区域内提供定期航空通道。即使该航空公司追求更大更多样化的网络，这一区域角色仍然是其身份的重要组成部分。 机队发展后来支持了超越最初小型喷气式飞机模式的扩张。2015年，天津航空签署了一份合同，购买22架巴西航空工业公司飞机：20架E195和2架E190-E2。该安排是前一年宣布的更广泛协议的一部分，部分飞机需获得中国监管批准。巴西航空工业公司计划旨在为区域和中密度航线提供适当的运力，同时比其最早的机队提供更多灵活性。 该公司还寻求进入远程市场。它计划接收空客A330飞机，并使用宽体设备服务于欧洲、北美和东南亚。2016年，它开通了前往新西兰奥克兰、英国伦敦盖特威克和俄罗斯莫斯科谢列梅捷沃的远程航线。这些开通标志着从主要区域承运人向具有国际雄心的航空公司的重大战略转变。计划的远程网络随后进行了调整；2018年3月，该航空公司宣布计划中的西安-伦敦盖特威克航线将改为伦敦希思罗，自2018年5月7日开始。 该航空公司历史上的一个重大事件发生在2012年6月29日，当时7554航班，一架巴西航空工业公司ERJ-190，成为未遂劫机的目标。据报道，六名维吾尔族男子试图控制飞机。乘客和机组人员进行了反击，飞机于下午12：45返回和田。11名乘客和机组人员以及两名袭击者因受伤接受治疗；两名袭击者后来因在搏斗中受伤而死亡。该事件被描述为中国自1990年以来首次严重劫机未遂事件。 天津航空还通过代码共享协议与海南航空保持商业关系。其历史机队包括费尔柴德多尼尔328JET和空客A330-300飞机，根据提供的参考资料，一架A330-300后来转让给香港航空。可用材料未确定完整的当前机队、当前航线图、详细管理层名单或近期财务状况。因此，该航空公司有记录的历史最清晰的是从小型喷气式支线运营商向更广泛的中国客运航空公司（具有选定的国际和远程服务）的演变。
- 2018
伦敦航线更换机场
[1]计划中的西安-伦敦航线从盖特威克改为希思罗，新航线计划于5月7日开始运营。
- 2016
远程航线开始运营
[1]该航空公司开通了前往奥克兰、伦敦盖特威克和莫斯科谢列梅捷沃的远程航线。
- 2015
巴西航空工业公司机队协议
[1]天津航空签署了一项协议，购买22架巴西航空工业公司飞机，作为更广泛机队计划的一部分。
- 2012
7554航班劫机未遂事件
[1]乘客和机组人员制服了一次在从和田起飞的7554航班上的未遂劫机事件。
- 2011
支线网络扩展
[1]据报道，该航空公司服务于63个目的地，不包括代表海南航空运营的一些服务。
- 2009
品牌更名为天津航空
[1]大新华快运航空于6月8日更名为天津航空。
- 2007
获得运营许可证
[1]支线航空公司获得中国民航总局的运营许可证。
- 2004
大新华航空成立
[1]大新华航空成立，作为整合与多家中国航空公司相关的航空资产的努力的一部分。
产品与定位
一家中国支线和网络航空公司，专注于连接二线城市和支线机场，同时运营选定的国内和国际客运航线。
客运航空 · 2007
国内支线客运服务
天津航空最初的专长是中国境内的定期支线飞行。该承运人使用小型支线飞机连接省级中心、二线城市和支线机场。这一角色在新疆和内蒙古尤为明显，那里距离远、人口分散，对航空联系的需求并不总是需要大型干线飞机的运力。
客运航空 · 2009
国内网络航班
该航空公司从最初的支线运营扩展到更广泛的国内网络，连接天津和其他中国城市。其计划增长包括区域首府和较小机场之间的航线，服务既面向当地交通，也面向连接更大的国内和国际门户。
客运航空 · 2016
国际和远程客运服务
天津航空开发了包括前往奥克兰、伦敦和莫斯科的远程航线在内的国际产品。该计划代表了超越该航空公司区域身份的扩张，并得到引入空客A330宽体飞机计划的支持。提供的材料记录了选定的航线开通和变更，但未确定完整的当前国际网络。
争议事件
品牌决策
2018
更改计划的伦敦门户机场战略背景
该航空公司曾计划运营西安-伦敦盖特威克航线，作为其国际扩张的一部分。
采取的行动
天津航空将计划的盖特威克航线替换为伦敦希思罗航线，计划于2018年5月7日开始运营。
后续影响
这一变化保留了计划的伦敦连接，同时更换了目的地机场。
2016
进入远程国际航空市场战略背景
天津航空历来与区域和国内飞行相关，但计划使用宽体飞机进行国际增长。
采取的行动
该航空公司开通了前往奥克兰、伦敦盖特威克和莫斯科谢列梅捷沃的远程航线。
后续影响
这些开通拓宽了该航空公司的地理形象，尽管后来的伦敦航线计划从盖特威克改为希思罗。
2015
更新和扩大巴西航空工业公司机队换代背景
该航空公司寻求适合区域和中密度航线的飞机，同时为更广泛的网络增长做准备。
采取的行动
天津航空签署了一项协议，涵盖20架E195和2架E190-E2，但需获得适用批准。
后续影响
该协议是该承运人从最初的小型喷气式飞机运营向更多样化机队过渡的一部分。
2009
采用天津航空品牌战略背景
该航空公司曾以大新华快运航空的名义运营定期航班，并正在发展以天津为中心的支线网络。
采取的行动
公司于2009年6月8日更名为天津航空。
后续影响
更名后的承运人继续扩大其国内支线网络，后来还开展了国际业务。
近期事件
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