卓越航空零部件公司

卓越航空零部件公司是一家航空零部件和活塞发动机制造商，总部位于德克萨斯州科佩尔。公司始于1967年，最初制造气门导管，随后业务扩展到通用航空飞机活塞发动机的替换部件。其产品组合主要集中于与莱康明和大陆发动机应用兼容的部件，包括气缸组件和其他经美国联邦航空管理局零部件制造批准系统批准的产品。 公司通过旨在提高耐用性和可维护性的工程和测试来区分其替换发动机部件。其气缸组件采用更新的气缸盖合金和完全淬硬的气缸衬套。尽管大部分物理生产外包，卓越航空零部件公司保留工程要求、质量期望和测试标准的责任。这种模式使公司能够作为航空售后供应商运营，而不完全依赖垂直整合的制造基地。 卓越公司进入发动机制造领域，推出面向轻型运动飞机和自制飞机的非认证动力装置。XP系列包括160马力的XP-320、180马力的XP-360、200马力的XP-382和215马力的XP-400。XP-360设计后来发展成认证发动机，称为卓越O-360，以Vantage品牌销售，并于2004年获得认证。该公司还致力于Gemini Diesel 100和Gemini Diesel 125，这是一个发展中的柴油飞机发动机系列，分别计划产生约100和125马力。 在2000年代末和2010年代初，所有权和公司控制权发生了重大变化。德国发动机制造商Thielert于2006年收购了卓越航空零部件公司，作为为其Centurion柴油飞机发动机建立北美分销和支持网络的一部分。卓越公司已经与Thielert有商业关系，通过生产售后发动机气缸。在Thielert于2008年进入破产程序后，卓越航空零部件公司于当年12月31日申请第11章破产保护，并减少了员工。 2010年8月，卓越公司以700万美元出售给卓越航空北京公司。买方被描述为由董事长程申宗拥有60%，北京亦庄（与北京市政府相关的经济开发组织）拥有40%。蒂姆·阿彻（Tim Archer）此前是卓越公司的营销和销售副总裁，成为美国子公司的首席执行官。在新所有权下，公司还支持在北京建立活塞发动机生产设施，并培训中国技术人员生产Vantage发动机。 该公司后来面临涉及XP-400和XP-382发动机的重大产品安全事件。2019年3月，卓越公司撤回这两种型号，并要求客户发动机立即回购。此举是在发现一些XP-400发动机存在爆震问题后采取的，公司认为这些问题无法充分解决。由于XP-382与XP-400共享重要部件，因此被纳入回购。该公司还涉及2016年配备XP-400发动机的Van's Aircraft RV-8A致命坠机事故引发的诉讼。2020年2月，卓越公司以500万美元和解了该诉讼。美国国家运输安全委员会确定发动机曲轴因金属疲劳而失效，飞行时间约20小时。 因此，卓越航空零部件公司在航空售后市场中占据专业地位：它为成熟的通用航空发动机提供替换部件，同时为实验、轻型运动飞机和认证应用开发完整的活塞发动机设计。其历史结合了售后工程、国际所有权和产品安全挑战。

卓越航空零部件公司成立于1967年，最初是一家气门导管制造商。它从最初的零部件业务发展成为通用航空活塞发动机替换部件的供应商。公司后来的产品组合包括经FAA/PMA批准的适用于莱康明和大陆发动机的应用部件。其气缸组件采用更新的气缸盖合金和完全淬硬的气缸衬套，而生产大部分外包，由卓越公司负责工程、检验和测试要求。 公司还从单独的替换部件扩展到完整的活塞发动机项目。它为轻型运动飞机和自制飞机开发了XP系列，包括XP-320、XP-360、XP-382和XP-400。XP-360成为认证的卓越O-360的基础，以Vantage品牌销售，并于2004年获得认证。卓越公司还开展了Gemini Diesel 100和Gemini Diesel 125项目，但这些被描述为开发中，而非成熟的生产线。 德国飞机发动机制造商Thielert于2006年收购了卓越公司。此次收购反映了Thielert希望为其Centurion柴油发动机在北美建立零部件分销和支持网络。两家公司已有关系，因为Thielert参与了卓越公司售后气缸的生产。Thielert在2008年的破产使子公司不稳定。卓越公司于2008年12月31日申请第11章破产保护，并裁员。 2010年8月，卓越公司以700万美元出售给卓越航空北京公司。卓越航空北京公司被描述为由董事长程申宗拥有60%，北京亦庄（北京市经济开发机构）拥有40%。蒂姆·阿彻（Tim Archer）此前是卓越公司的营销和销售副总裁，成为美国子公司的首席执行官。新所有权支持在北京建立活塞发动机制造设施，并培训中国技术人员生产Vantage发动机。 在2012年AirVenture上，阿彻表示卓越公司正在从破产中恢复，并归功于中国投资支持了扭亏为盈。据报道，该公司当时几乎可以发货其目录中90%的零件，并正在为面向亚洲市场的生产培训人员。 2019年3月发生重大安全相关事件，卓越公司撤回XP-400和XP-382，并要求客户通过强制立即回购退回发动机。该决定是在发现一些XP-400发动机存在爆震问题且公司认为无法纠正之后做出的。XP-382因与XP-400共享部件而被包括在内。 该公司随后于2020年2月就2016年配备XP-400的Van's Aircraft RV-8A致命坠机事故达成诉讼和解。据报道和解金额为500万美元。NTSB发现曲轴在运行约20小时后因金属疲劳而失效。总之，撤回和诉讼标志着卓越公司发动机开发活动的重大中断，而其更广泛的身份仍植根于航空替换部件和活塞发动机制造。

• 2020

  RV-8A坠机诉讼和解

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  卓越公司就2016年涉及XP-400发动机的致命RV-8A坠机事故达成诉讼和解。

• 2019

  XP-400和XP-382撤回

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  在XP-400爆震问题未解决后，公司撤回两种发动机型号并启动强制回购。

• 2012

  公开破产后恢复

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  在AirVenture上，首席执行官蒂姆·阿彻描述了公司的恢复情况以及中国支持的生产和培训计划。

• 2010

  出售给卓越航空北京公司

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  卓越航空北京公司以700万美元收购该公司，并控制其美国业务。

• 2008

  第11章重组

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  在Thielert破产后，卓越公司申请第11章破产保护并减少员工。

• 2006

  被Thielert收购

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  Thielert收购卓越公司，以加强其Centurion柴油飞机发动机在北美的分销。

• 2004

  Vantage发动机获得认证

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  XP-360设计发展成认证的卓越O-360，以Vantage品牌销售。

• 1967

  公司成立，作为气门导管制造商

  [1]Superior Air Partsen.wikipedia.org

  卓越航空零部件公司开始运营，为航空活塞发动机制造气门导管。

一家专业的航空售后市场和活塞发动机制造商，专注于通用航空、实验飞机和轻型运动应用的替换部件、发动机组件和动力装置。

• 航空售后零部件

  FAA/PMA替换部件

  卓越公司的核心业务包括为通用航空活塞发动机（特别是与莱康明和大陆发动机相关的应用）提供经批准或开发的替换部件。产品范围从气门导管开始，扩展到气缸组件和其他维修部件。卓越公司采用指定的工程和测试标准，同时外包大部分物理生产。

• 认证飞机发动机 · 2004

  卓越Vantage O-360

  Vantage是认证的卓越O-360的市场名称，是XP-360发动机设计的发展。它代表了卓越公司从售后零部件和实验发动机向认证活塞发动机产品的转变。

• 非认证活塞发动机

  XP-320

  XP-320是一款160马力的活塞发动机，专为轻型运动飞机和自制飞机开发。它属于卓越公司的非认证XP系列，用于传统认证飞机发动机市场之外的应用。

• 非认证活塞发动机

  XP-360

  180马力的XP-360是一款用于轻型运动飞机和实验飞机的非认证发动机。其设计后来成为认证的卓越O-360 Vantage发动机的基础。

• 非认证活塞发动机

  XP-382

  XP-382是一款200马力的非认证发动机，用于轻型运动飞机和自制飞机。卓越公司于2019年将其撤出服务，并因与XP-400的部件共性而强制回购客户发动机。

• 非认证活塞发动机

  XP-400

  XP-400是一款215马力的发动机，专为实验和轻型运动飞机开发。2019年，在发现一些发动机存在爆震问题后，卓越公司撤回了该型号。后来一起致命坠机诉讼涉及XP-400曲轴故障，NTSB将其归因于金属疲劳。

• 柴油飞机发动机

  Gemini Diesel 100

  Gemini Diesel 100是卓越公司发展中的Gemini系列中拟议的100马力柴油飞机发动机。现有参考资料将其描述为开发中，而非确认成熟的商业生产计划。

• 柴油飞机发动机

  Gemini Diesel 125

  Gemini Diesel 125是卓越公司发展中的柴油发动机系列中拟议的125马力成员。现有资料未确定生产启动或当前商业可用性。

• 2020

  XP-400坠机诉讼与和解

  卓越公司就2016年配备XP-400发动机的Van's Aircraft RV-8A致命坠机事故以500万美元和解。NTSB确定曲轴因金属疲劳而失效，飞行时间约20小时。此事发生在公司2019年撤回并回购XP-400和XP-382发动机之后。

  来源

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• 2020

  和解RV-8A坠机诉讼其他

  背景

  该诉讼涉及2016年配备XP-400发动机的Van's Aircraft RV-8A致命坠机事故。NTSB将曲轴故障归因于金属疲劳。

  采取的行动

  卓越公司达成和解，据报道金额为500万美元。

  后续影响

  和解结束了报道的诉讼，而XP-400和相关XP-382已通过2019年回购撤回。

  Lawsuit settlement. US$5 million (February 2020)

  来源

• 2019

  撤回XP-400和XP-382发动机其他

  背景

  在一些XP-400发动机中发现爆震问题，公司认为该问题无法满意解决。XP-382与XP-400共享相关部件。

  采取的行动

  卓越公司撤回两种型号，并实施立即强制回购客户发动机。

  后续影响

  该行动将两种发动机型号撤出服务，并先于与XP-400动力飞机坠机相关的诉讼。

  来源

• 2010

  接受出售给卓越航空北京公司并购

  背景

  该交易发生在卓越公司在其时任母公司Thielert破产后申请第11章破产保护之后。

  采取的行动

  卓越公司以700万美元出售给卓越航空北京公司，后者成为其所有者。

  后续影响

  新所有权支持北京活塞发动机设施、技术人员培训以及美国业务的恢复。

  Acquisition price. US$7 million (August 2010)

  来源

1. 1Superior Air Partsen.wikipedia.org