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SS阿兰多拉之星

SS阿兰多拉之星是英国蓝星航运公司的一艘客运和冷藏货船,后来成为豪华邮轮,在第二次世界大战期间运送被拘留者和战俘时被击沉。

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概览

SS阿兰多拉之星是蓝星航运公司运营的一艘英国客船。该船由伯肯黑德的坎梅尔·莱尔德船厂建造,于1927年1月以“阿兰多拉”号的名义下水,属于蓝星航运公司为伦敦-里约热内卢-布宜诺斯艾利斯航线订购的五艘大型班轮之一。该船队后来被称为公司的“豪华五艘”。在最初的配置中,该船结合了一等舱乘客住宿和冷藏货物容量,专为长途南美航线设计。 阿兰多拉号于1927年投入使用,最初航行于伦敦和南美东海岸之间。1929年,该船在格拉斯哥的费尔菲尔德造船与工程公司进行了大规模改造。改造扩大了乘客设施,减少了货物运输的比重,将总吨位增加到约14,694注册吨,并增加了游泳池和网球场等设施。同时,该船更名为阿兰多拉之星号。此后,她主要从南安普敦出发,作为豪华邮轮运营,访问挪威、北欧首都、地中海、西印度群岛、巴拿马、古巴和佛罗里达。她的白色船体和红色装饰带赢得了“婚礼蛋糕”和“巧克力盒”的昵称。 第二次世界大战的爆发结束了她的民用邮轮生涯。1939年9月从瑟堡返回纽约后,阿兰多拉之星号经哈利法克斯返回英国,并加入了第一个HX护航队。海军部评估了将其改装为武装商船的可能性,但否决了这一计划。相反,她暂时安装了海军部防鱼雷网系统,并在英吉利海峡测试了数月。该系统于1940年3月被移除,此后该船被指派执行战时运输和撤离任务。 在1940年盟军从挪威和法国撤离期间,阿兰多拉之星号在危险条件下运送部队和难民。她从哈尔斯塔撤离了约1,600名人员,包括皇家空军、法国和波兰人员,后来还参与了与布雷斯特、圣纳泽尔、巴约讷和圣让德吕兹相关的撤离行动。这些航行是在持续的德国空军袭击中进行的,为她在最终任务前的战时记录做出了贡献。 1940年6月底,该船被指派运送平民被拘留者和战俘到加拿大。她的乘客包括734名被拘留的意大利男子、479名被拘留的德国男子、86名德国战俘,以及约200名军事警卫,此外还有174名船员。许多被拘留者是根据英国战时安全条例被拘留的;德国平民群体包括犹太难民和其他逃离纳粹统治的人。该船在没有护航的情况下驶向纽芬兰的圣约翰斯。 1940年7月2日上午,在爱尔兰西北海岸血岬以西约75英里处,阿兰多拉之星号被德国潜艇U-47(由京特·普里恩指挥)发射的鱼雷击中。爆炸击中了右舷靠近后机舱的位置,立即瘫痪了推进、电力、照明和通信系统,并杀死了机舱人员。船员们放下了大部分可用的救生艇和许多救生筏,但迅速的倾斜、受损的释放设备、过度拥挤以及一些被拘留者害怕离船,严重阻碍了撤离。阿兰多拉之星号于大约上午7:20倾覆并沉没。 船长埃德加·华莱士·莫尔顿、他的大部分高级船员、船员、军事警卫和数百名被拘留者遇难。通常引用的死亡人数为805人,而868名幸存者后来被加拿大驱逐舰HMCS圣劳伦斯号救起。这场灾难成为战时拘留政策中最重大的海上悲剧之一,并引发了关于平民被拘留者待遇和运输的持久争论。

沿革

蓝星航运公司订购了阿兰多拉号作为五艘新班轮之一,以支持其伦敦-里约热内卢-布宜诺斯艾利斯航线。坎梅尔·莱尔德船厂在伯肯黑德建造了这艘船,并于1927年1月4日下水。她于5月完工,长约512英尺,服务速度约16节,最初可容纳164名一等舱乘客,同时携带冷藏货物。她早期的商业角色将英国与南美东部连接起来。 1929年,公司将该船送往格拉斯哥的费尔菲尔德造船与工程公司进行大规模改造。改造将乘客容量增加到354名一等舱乘客,扩大了吨位,减少了货物空间,并引入了游泳池和网球场等邮轮设施。该船更名为阿兰多拉之星号,成为一艘全职豪华邮轮,主要以南安普敦为基地。她的航线包括斯堪的纳维亚、地中海、西印度群岛、巴拿马、古巴、佛罗里达等地。她独特的白红相间的涂装为她赢得了强调其装饰外观的流行昵称。 战争改变了这艘船的功能。在冲突开始时返回英国后,她被考虑改装为武装商船。海军部认为该方案不合适,但她暂时装备了实验性的防鱼雷网系统。在英吉利海峡测试后,该系统于1940年3月被移除。随后,该船参与了撤离工作。5月和6月,她运送了来自挪威的盟军人员以及来自多个法国港口和沿海地区的难民和部队。她的航行包括哈尔斯塔、圣纳泽尔、巴约讷和圣让德吕兹,经常在空袭或海军协助下进行。 她的最后一项任务是英国战时拘留和驱逐政策的一部分。1940年6月27日至30日,她在利物浦搭载了数百名意大利和德国平民被拘留者、德国战俘、军事警卫和船员,准备运往加拿大。这项任务是有争议的,因为它将因安全原因被拘留的人(包括逃离纳粹迫害的难民)置于一艘没有护航、穿越受德国潜艇威胁的水域的船上。 U-47于1940年7月2日在爱尔兰以西用鱼雷击中阿兰多拉之星号。爆炸摧毁了必要的机械和电气系统,导致迅速而困难的撤离。尽管许多救生艇和救生筏被放下,但有几艘受损,一艘被淹没,一些船离开时载人很少。该船在几分钟内倾覆并沉没。莫尔顿船长和许多高级船员留在船上或无法逃脱。公认的死亡人数为805人,包括被拘留者、警卫和船员。HMCS圣劳伦斯号当天上午晚些时候到达幸存者处,救出了868人。 沉船事件在公众记忆中留下了长久的余波。在接下来的几周里,尸体从爱尔兰和苏格兰海岸被打捞上来,遇难者被埋葬在许多当地墓地。莫尔顿船长死后获得了劳埃德海上英勇勋章,而帮助组织撤离的被拘留者奥托·伯费因德因在沉船上的行为而被铭记。加拿大指挥官哈里·德沃尔夫也因救援行动而受到表彰。 纪念活动持续了几十年。意大利社区在巴尔迪、卢卡、伦敦、利物浦、加的夫、格拉斯哥等地建立了牌匾、纪念碑、弥撒、花园和更名的街道。2005年在科隆赛岛揭幕了一座纪念碑,利物浦、米德尔斯堡、加的夫、格拉斯哥和爱尔兰也出现了进一步的纪念项目。2019年,一个修复后的蓝星促销船模在默西塞德海事博物馆展出。阿兰多拉之星号现在主要被铭记为一场战时海上灾难,以及不分青红皂白的拘留和驱逐造成的人类后果的象征。

  • 2019

    历史船模修复

    [1]

    一个3.5米长的蓝星促销模型被修复并在默西塞德海事博物馆展出。

  • 2005

    科隆赛岛纪念碑揭幕

    [1]

    在科隆赛岛为灾难后尸体漂流到那里的遇难者设立了一座纪念碑。

  • 1940

    从挪威和法国撤离航行

    [1]

    在德国进攻期间,该船从哈尔斯塔和多个法国地点运送盟军人员和难民。

  • 1940

    在爱尔兰以西沉没

    [1]

    U-47于7月2日鱼雷击中阿兰多拉之星号,当时她正运送被拘留者和战俘前往加拿大。沉船造成805人死亡。

  • 1939

    战争爆发,民用邮轮生涯结束

    [1]

    从大西洋返回后,阿兰多拉之星号进入战时服务,并被评估为武装商船,但未进行改装。

  • 1929

    改装为邮轮并更名

    [1]

    一次大规模的格拉斯哥改造扩大了乘客设施,将该船改装成豪华邮轮。她更名为阿兰多拉之星号。

  • 1927

    阿兰多拉号下水并完工

    [1]

    坎梅尔·莱尔德于1月4日将阿兰多拉号下水,该船于当年晚些时候作为客运班轮和冷藏货船完工。

  • 1925

    蓝星订购新班轮集团

    [1]

    蓝星航运公司为其伦敦-里约热内卢-布宜诺斯艾利斯航线订购了五艘新船;阿兰多拉号是坎梅尔·莱尔德建造的三艘之一。

产品与定位

最初定位为蓝星航运公司用于南美航线的客运和冷藏货船,阿兰多拉之星号在1929年改造后重新定位为高端邮轮。第二次世界大战期间,她停止了商业运营,作为政府指挥的运输和撤离船只。

  • 客货船 · 1927

    阿兰多拉之星号远洋班轮

    该船最初的配置结合了一等舱乘客住宿和冷藏货物容量。它专为蓝星航运公司的长途南美航线设计,在1920年代末运营于英国和南美东海岸港口之间。

  • 豪华邮轮 · 1929

    阿兰多拉之星号邮轮

    1929年改造后,阿兰多拉之星号成为一艘专职豪华邮轮。改造扩大了乘客住宿,并增加了游泳池和网球场等休闲设施。她的航线覆盖北欧、地中海、加勒比和北美部分地区。

  • 军事和难民运输 · 1940

    阿兰多拉之星号战时运输船

    在第二次世界大战期间,该船在从挪威和法国撤离期间运送部队和难民。她的最后一次运输任务是将平民被拘留者、战俘、军事警卫和船员运往加拿大。

争议事件

  • 1940

    在驱逐平民被拘留者期间沉没

    阿兰多拉之星号被用来将意大利和德国平民被拘留者(包括德国难民)以及战俘驱逐到加拿大。这艘没有护航的船被鱼雷击中并沉没,造成805人死亡。这场灾难至今仍与对战时拘留制度以及决定通过受潜艇威胁的海域运送被拘留者的批评联系在一起。

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品牌决策

  • 1940

    指派执行战时撤离和被拘留者运输任务战略

    背景

    战争结束了该船的民用邮轮角色,并产生了对部队和难民撤离船只的需求。

    采取的行动

    阿兰多拉之星号被用于从挪威和法国撤离,后来被指派运送被拘留者和战俘前往加拿大。

    后续影响

    该船于1940年7月2日在运送最后一批人员时被击沉,造成重大人员伤亡。

  • 1929

    从班轮和货运服务转向豪华邮轮战略

    背景

    蓝星航运公司在最初的南美服务后对船进行了改造,减少了货物运输的比重,扩大了一等舱乘客和休闲设施。

    采取的行动

    该船被重建为全职邮轮,并更名为阿兰多拉之星号。

    后续影响

    她一直从南安普敦运营豪华邮轮,直到第二次世界大战爆发。

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