塞尔维亚货运

塞尔维亚货运是塞尔维亚的国家铁路货运公司，是塞尔维亚铁路货运业务的国家继承者。它是在政府支持的改革中创建的，旨在将塞尔维亚的铁路活动分离为不同的运营和基础设施实体。在该模式下，客运服务分配给塞尔维亚客运，铁路基础设施分配给塞尔维亚铁路基础设施，货运业务分配给塞尔维亚货运。 该公司成立于2010年代中期，是塞尔维亚铁路系统更广泛重组的一部分。分离旨在提高运营专业化，明确财务责任，并使铁路部门与欧洲铁路市场常用的结构保持一致。因此，塞尔维亚货运作为专门的货运承运人运营，而不是综合的客货铁路。 其核心业务是在塞尔维亚境内以及与塞尔维亚相连的国际路线上通过铁路运输货物。铁路货运对塞尔维亚的工业和过境经济尤为重要，因为它可以在长距离上运输大宗商品、工业投入品、成品和其他重型货物。公司的服务能力取决于其机车车队、货运车厢、国家铁路网络的接入、跨境安排以及与工业和物流客户的关系。 自成立以来，塞尔维亚货运已采取车队更新和资产管理措施。2018年，它订购了八台西门子Vectron电力机车，价值约3200万欧元，并宣布了一项翻新1100节车厢的计划。Vectron采购代表了运营商现代化的一步，其继承的车队包括几代电力机车和内燃机车。2019年，该公司宣布出售750节非运营车厢，据报道价值超过200万欧元，作为处置多余或不可用机车车辆的努力的一部分。 公司的机车车辆包括ŽS 441、ŽS 444、ŽS 461和ŽS 193级电力机车，以及ŽS 621、ŽS 641、ŽS 642、ŽS 643、ŽS 644、ŽS 661、ŽS 666和ŽS 734级内燃机车。车队结合了继承的南斯拉夫时代和后来的区域机车类型以及更新的西门子Vectron机组。货运车厢是其资产基础的核心部分，尽管可用的参考材料没有提供完整的当前车厢库存或车厢类别的详细分类。 据报道，截至2025年，塞尔维亚货运拥有1943名员工，收入为7012万欧元。这些数字描述了一个专业国家货运运营商，而不是一个大型跨国物流公司。该公司对塞尔维亚仍然具有战略重要性，因为它支持国内工业，并为重型和大宗货物提供公路运输的铁路替代方案。其未来表现与基础设施质量、机车和车厢可用性、跨境互操作性、客户需求以及塞尔维亚政府对铁路部门重组和就业的态度密切相关。

塞尔维亚货运源于塞尔维亚政府重组国家铁路部门期间对塞尔维亚铁路的重组。2015年3月，政府宣布计划将前综合铁路公司分为客运、货运和基础设施三个独立业务。预期结构将客运业务置于塞尔维亚客运，货运业务置于塞尔维亚货运，网络管理和基础设施责任置于塞尔维亚铁路基础设施。这种分离旨在创建更专业的公司，改善业务管理，并支持塞尔维亚铁路系统的现代化。 重组改变了提供货运服务的制度环境。货物运输不再是综合铁路组织内的一项活动，而是由专门的国家运营商负责。因此，塞尔维亚货运的角色涵盖货物的商业和运营移动，而基础设施公司管理货运列车运行的铁路网络。这种划分还明确了客运和货运优先事项之间的区别。 车队现代化一直是公司发展的一个反复出现的主题。2018年5月，塞尔维亚货运从德国的西门子订购了八台Vectron电力机车。据报道，订单价值为3200万欧元。此次采购将更新的电力牵引设备引入了一个还包含许多继承的前南斯拉夫和塞尔维亚铁路系统的机车级别的车队。同年，该公司宣布计划翻新1100节货运车厢，表明在购买新机车的同时，现有资产的修复仍然很重要。 该公司还追求对不良机车车辆进行合理化。2019年8月，它宣布出售750节非运营车厢。据报道，价值超过200万欧元。此次处置减少了公司控制下的不可用资产数量，并构成了更广泛努力的一部分，以更有效地管理继承的车厢车队。 塞尔维亚货运运营电力机车和内燃机车。参考材料中报告的电力车队包括ŽS 441、ŽS 444、ŽS 461和ŽS 193级。内燃车队包括ŽS 621、ŽS 641、ŽS 642、ŽS 643、ŽS 644、ŽS 661、ŽS 666和ŽS 734级。报告的数量区分了几个级别的在用单位和总单位，但不应将其视为完整或独立验证的当前车队登记册。该公司还依赖不同类型的货运车厢来运输工业和散装货物。 其商业角色与塞尔维亚在中欧、东南欧和南欧铁路市场之间的地位有关。国内货运客户使用铁路运输重型或大批量商品，而国际服务则依赖于互操作性、边境程序、机车可用性以及与邻国铁路管理局和基础设施管理者的协调。可用材料没有提供完整的路线、客户、货运量或服务类别列表。 对于2025年，参考材料报告了1943名员工和7012万欧元的收入。2026年6月，据报道计划裁员420人。这些后来的劳动力发展表明持续控制成本和调整公司运营模式的压力，尽管可用来源没有提供该报告计划的最终结果。塞尔维亚货运仍然是一家活跃的国家货运铁路公司，其战略重要性取决于塞尔维亚的工业供应链、出口物流以及国家铁路系统的更广泛现代化。

• 2019

  宣布出售非运营车厢

  [1]Srbija Kargoen.wikipedia.org

  该公司宣布出售750节非运营车厢，据报道价值超过200万欧元。

• 2018

  Vectron机车采购

  [1]Srbija Kargoen.wikipedia.org

  该公司订购了八台西门子Vectron电力机车，据报道价值约为3200万欧元。

• 2018

  宣布货运车厢翻新计划

  [1]Srbija Kargoen.wikipedia.org

  塞尔维亚货运宣布计划在当年翻新1100节车厢。

• 2015

  政府宣布铁路部门分离

  [1]Srbija Kargoen.wikipedia.org

  塞尔维亚政府宣布计划将塞尔维亚铁路分为独立的客运、货运和基础设施公司，为塞尔维亚货运奠定了基础。

• 2015

  塞尔维亚货运成立为货运铁路公司

  [1]Srbija Kargoen.wikipedia.org

  塞尔维亚货运在重组后的塞尔维亚铁路系统中成立为专门的货运运营商。

一家国有国家铁路货运承运人，专注于通过塞尔维亚铁路网络进行工业、大宗、国内和国际货物运输。

• 铁路货运运输 · 2015

  国内铁路货运服务

  塞尔维亚货运在塞尔维亚境内通过铁路运输货物，为需要运输重型、大宗或大批量货物的工业和商业托运人提供服务。参考材料没有确定完整的商品组合或提供详细的服务级别描述。

• 跨境铁路物流 · 2015

  国际铁路货运服务

  该公司在与塞尔维亚相关的国际铁路连接上运营货运服务。此类运营需要与邻国铁路、基础设施管理者、边境当局和牵引系统协调。具体走廊和客户服务在可用参考材料中没有详细说明。

• 铁路货运设备

  货运车厢运营

  货运车厢是塞尔维亚货运的核心运营资产。该公司在2018年宣布了一项覆盖1100节车厢的翻新计划，后来宣布出售750节非运营车厢，反映了维护和车队合理化活动。

• 铁路牵引

  电力机车和内燃机车牵引

  塞尔维亚货运使用混合牵引车队，包括电力机车和内燃机车级别。报告的电力级别包括ŽS 441、ŽS 444、ŽS 461和ŽS 193，而报告的内燃级别包括ŽS 621、ŽS 641、ŽS 642、ŽS 643、ŽS 644、ŽS 661、ŽS 666和ŽS 734。车队结合了传统设备和新Vectron机车。

• 2019

  处置非运营车厢战略

  背景

  塞尔维亚货运持有大量非运营车厢。

  采取的行动

  该公司宣布出售750节非运营车厢。

  后续影响

  此次出售旨在合理化资产基础，但可用材料没有提供买家或最终收益的详细信息。

  Reported sale value. More than 2 million euros (2019 announcement)

  来源

• 2018

  订购八台西门子Vectron机车新品

  背景

  塞尔维亚货运需要现代化和补充用于国内和国际货运业务的混合继承机车车队。

  采取的行动

  该公司订购了八台在德国制造的西门子Vectron电力机车。

  后续影响

  此次采购扩大了公司获得更新电力牵引技术的机会；参考材料没有提供交付时间或后续使用数据。

  Reported order value. 32 million euros (2018 order)

  来源

• 2018

  翻新1100节货运车厢换代

  背景

  该公司维护着大量继承的车厢车队，需要修复和持续维护。

  采取的行动

  塞尔维亚货运宣布在2018年翻新1100节车厢的计划。

  后续影响

  可用材料没有报告翻新计划的完成率或运营效果。

  来源

• 2015

  创建专门的货运铁路公司战略

  背景

  塞尔维亚政府试图将前综合的塞尔维亚铁路重组为专门的客运、货运和基础设施实体。

  采取的行动

  塞尔维亚货运成立为负责铁路货运业务的独立国有公司。

  后续影响

  重组为塞尔维亚提供了独立的铁路运营商和基础设施管理组织，尽管可用材料没有评估其全面的财务或运营结果。

  来源

1. 1Srbija Kargoen.wikipedia.org