春秋日本
一家由日本航空控股、与中国春秋航空合作成立的日本低成本航空公司。
最近更新 2026年8月22日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
春秋日本是一家日本低成本航空公司，总部位于千叶县成田市古込。该航空公司最初以春秋航空日本（Spring Airlines Japan）的名义成立，旨在创建中国低成本航空公司春秋航空在日本的子公司。由于日本航空所有权规定要求中国公司必须与国内合作伙伴合作，而非完全控股，因此该合资企业最初由春秋航空的投资以及日本金融机构、科技公司、贸易公司和其他投资者的资金共同出资。 该航空公司的运营模式以低成本为核心，采用日本本土人员，初始机队选用波音737-800，而非其中国母公司所使用的空客A320系列。这一选择反映了波音737在日本航空公司中的普遍性以及合格飞行员的可用性。春秋航空日本于2013年12月17日获得日本航空运营许可证，此前于同年9月提交申请。其开航时间晚于原计划：原定于2013年秋季开航，实际于2014年8月开始运营。 该航空公司的业务重点是从日本出发的经济型国内和国际客运服务，连接日本机场与亚洲目的地。其低成本定位依托相对标准化的单通道机队、基础票价结构以及典型的廉价航空附加服务。公司还与旅游行业合作伙伴建立了商业联系。2014年，日本旅行社JTB宣布投资并建立合作伙伴关系，旨在为中国客户提供日本旅游套餐，将航空公司的定期航班与打包旅游相结合。 2021年，所有权结构发生重大变化。日本航空集团增加了资本投入并扩大了持股比例，而春秋航空的持股比例从56%降至30%。日本航空集团的投资因此增至约三分之二，使春秋航空日本成为日航集团的子公司。同年10月，公司采用更简短的运营名称“春秋日本”，取代“春秋航空日本”作为公司名称和面向客户的品牌。 春秋日本还与日本航空和雅玛多控股（雅玛多运输的母公司）共同参与了一项航空货运计划。2022年，日本航空宣布计划引进三架由春秋日本运营、与雅玛多合作改装为货机的空客A321P2F。该计划部分是为了应对日本即将对卡车司机年度加班时间实施的限制，这增加了航空运输在国内物流中的作用。首架飞机注册号为JA81YA，于2023年11月交付，采用雅玛多运输涂装，其他计划中的货机也计划采用相同涂装。 因此，春秋日本在日本航空业中占据独特地位：它仍是一家起源于中日合资的低成本客运航空公司，但现在由日本航空控股，并参与日航集团更广泛的客运和物流战略。其主要业务是定期低成本航空运输、相关辅助服务，以及计划或正在发展的改装货机运营，用于包裹和货物网络。
沿革
春秋日本源于中国春秋航空于2011年宣布在日本设立子公司的计划。该项目意义重大，因为这将是中国航空公司首次在日本设立此类子公司。日本对外国航空公司所有权的法律限制意味着春秋航空不能完全拥有整个运营，需要涉及日本投资者和合作伙伴的结构。 该公司成立于2012年，准备作为一家日本低成本航空公司运营，使用当地人员和适合日本市场的机队。2013年9月的初始资本申报显示股本为15亿日元，春秋航空出资33%。其余资金来自日本金融机构、IT公司、贸易公司和其他国内投资者。公司还计划在开始商业运营前筹集额外资金。 春秋航空日本于2013年12月17日获得航空运营许可证。该航空公司原本预计于2013年秋季开始飞行，但其商业发布推迟至2014年8月。它选择波音737-800作为初始机队，尽管其中国母公司主要运营空客A320系列飞机。波音机型被认为在日本更实用，因为许多日本航空公司使用该机型，且合格飞行员相对容易获得。该航空公司计划主要依赖日本员工，包括经验丰富的航空人员；其运营主管内田实曾担任日本航空飞行员。 该航空公司早期的商业战略结合了低票价和定期国内及国际服务。其地理重点包括日本和亚洲市场，其商业模式针对寻求低成本航空运输而非全方位服务航空体验的旅客。2014年3月，JTB宣布将投资该航空公司并合作推出面向中国客户的旅游套餐，为航空公司的市场开发计划增加了旅游分销组件。 公司的所有权在COVID-19时期发生了变化。2021年7月，日本航空集团增加了对该航空公司的资本和持股。春秋航空的持股比例从56%降至30%，而日航集团的投资增至约三分之二。春秋航空日本因此成为日本航空集团的子公司。2021年10月，公司更名为春秋日本，创建了更简短的品牌，同时保留了与春秋航空传统的联系。 春秋日本后来成为日本更广泛航空物流计划的一部分。2022年11月，日本航空宣布订购三架空客A321P2F飞机，由春秋日本与雅玛多控股（拥有雅玛多运输）合作使用。货机项目与日本公路运输领域的结构性压力有关，包括2024年春季生效的政府限制，将卡车司机年度加班时间限制为960小时。航空货运旨在补充地面配送能力。首架飞机JA81YA于2023年11月6日抵达，采用雅玛多运输涂装，计划中的机队将使用该涂装。 因此，春秋日本从一家跨境航空合资企业发展成为日航控股的日本航空公司。其身份结合了低成本客运航空、日本监管和运营参与、春秋航空名称传统以及在航空货运计划中不断扩大的角色。该航空公司总部仍设在成田，继续作为日本航空集团的低成本组成部分。
- 2023
首架A321P2F交付
[1]首架计划中的货机JA81YA于2023年11月6日交付，采用雅玛多运输涂装。
- 2022
宣布货机合作伙伴关系
[1]日本航空宣布三架空客A321P2F货机将由春秋日本与雅玛多控股合作运营。
- 2021
日本航空集团取得控制权
[1]日航集团将其投资增至约三分之二，而春秋航空的持股比例降至30%。
- 2021
品牌更名为春秋日本
[1]公司名称从春秋航空日本株式会社改为春秋日本株式会社。
- 2014
开始商业运营
[1]在推迟原定开航目标后，该航空公司于2014年8月开始运营。
- 2014
JTB投资和旅游合作
[1]JTB宣布投资并合作推出面向中国客户的日本旅游套餐。
- 2013
获得航空运营许可证
[1]该航空公司于2013年12月17日获得航空运营许可证，此前于9月提交申请。
- 2012
公司成立
[1]春秋航空日本成立，作为与春秋航空和日本投资者相关的日本低成本航空合资企业。
- 2011
春秋航空宣布计划设立日本子公司
[1]中国低成本航空公司春秋航空宣布计划设立日本子公司，但需根据日本所有权规则引入当地合作伙伴。
产品与定位
一家以价值为导向的日本低成本航空公司，结合了春秋航空的低票价传统与日本航空集团的所有权和日本运营基础设施。
航空客运 · 2014
低成本客运航班
春秋日本的核心产品是日本国内及亚洲国际航线上的定期低成本航空旅行。该模式强调可负担的票价和相对标准化的窄体机队，附加服务和舱位选项与基础票价结构分开处理。
机队 · 2013
波音737-800客机
波音737-800构成了春秋航空日本初始机队的基础。选择该机型而非春秋航空使用的空客A320系列，是因为波音飞机在日本航空公司中广泛使用，且日本合格飞行员相对充足。
航空货运 · 2023
空客A321P2F货机运营
春秋日本与一项计划中的三架空客A321客改货飞机机队相关，该机队与雅玛多控股合作运营。这些飞机支持旨在补充日本地面配送网络的航空物流概念，首架飞机于2023年以雅玛多运输涂装交付。
营销活动
- 2014JTB日本旅游套餐合作
Japan · China
春秋航空日本与JTB建立了涉及投资和中国客户日本旅游套餐的合作伙伴关系。该计划将航空公司的低成本航班与打包旅游分销相结合。
结果. 该合作作为航空公司早期市场开发战略的一部分宣布；参考材料中未具体说明长期绩效细节。
品牌决策
2022
与雅玛多开发空客A321P2F货运机队新品背景
日本的配送行业面临与2024年春季生效的卡车司机加班时间新限制相关的运力压力。
采取的行动
日本航空宣布计划引进三架空客A321P2F货机，由春秋日本与雅玛多控股合作运营。
后续影响
首架飞机于2023年11月以雅玛多运输涂装交付，将春秋日本的战略角色从客运航空扩展到航空物流。
2021
日本航空集团增加所有权并购背景
该航空公司最初是作为春秋航空与日本投资者共同持股的合资企业创建的，但其所有权结构在2021年进行了调整。
采取的行动
日本航空集团将其投资增至约三分之二，而春秋航空的持股比例降至30%。
后续影响
春秋航空日本成为日本航空集团的子公司，使该航空公司处于日航控制之下，同时保留与春秋航空的联系。
2021
更名为春秋日本战略背景
在所有权控制变更后，该航空公司有机会简化其公司和面向客户的身份。
采取的行动
公司名称从春秋航空日本株式会社改为春秋日本株式会社。
后续影响
更简短的春秋日本名称成为该航空公司当前的品牌，同时保留了与春秋航空传统的联系。
2013
为日本子公司选择波音737-800飞机战略背景
春秋航空运营空客A320系列飞机，但日本子公司需要与当地飞行员可用性和日本航空公司的飞机实践兼容的机队。
采取的行动
春秋航空日本选择波音737-800作为其初始客运机队。
后续影响
该决定为子公司提供了在日本熟悉的机型，并支持其计划中的日本员工运营模式。
近期事件
- 2023
首架雅玛多涂装空客A321P2F交付[1]
产品发布 · 产品换代
首架计划中的改装货机注册号JA81YA于2023年11月6日交付，采用雅玛多运输涂装。
- 2022
日本航空宣布为春秋日本引进空客A321P2F货机计划[1]
产品发布
日本航空宣布计划引进三架空客A321客改货飞机，由春秋日本与雅玛多控股合作运营。
- 2021
日本航空集团成为春秋航空日本的大股东[1]
并购 · 人事变动
日本航空集团将其投资增至约三分之二，而春秋航空的持股比例降至30%，使该航空公司成为日航集团的子公司。
- 2021
春秋航空日本更名为春秋日本[1]
其他
该航空公司将公司名称从春秋航空日本株式会社改为春秋日本株式会社。
- 2014
JTB投资春秋航空日本并合作推出旅游套餐[1]
并购 · 其他
JTB宣布投资并建立商业合作伙伴关系，旨在利用该航空公司的航线网络为中国客户提供日本旅游套餐。
- 2013
春秋航空日本获得航空运营许可证[1]
其他
日本航空当局于2013年12月17日向该航空公司颁发了航空运营许可证，为计划中的定期航班运营铺平了道路。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/spring-japan · 编辑方针 · 词条如何编纂