法国国家铁路公司
法国国有铁路集团和国家铁路运营商，提供高速、区域、城际、货运、基础设施及国际铁路服务。
最近更新 2026年10月14日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
SNCF，全称法国国家铁路公司（Société nationale des chemins de fer français），是法国的国有铁路公司，也是该国主要的铁路运输集团。1938年1月1日，法国政府、主要私营铁路公司和铁路劳工组织同意整合国家铁路系统后，SNCF开始运营。成立安排合并了东部、北部、国家、巴黎-里昂-地中海、巴黎-奥尔良-米迪和阿尔萨斯-洛林铁路系统，以及巴黎环城铁路。法国政府最初持有公司51%的股份，其余股份由与前身铁路公司相关的利益方持有。1983年，SNCF成为完全国有。 公司最知名的业务是客运铁路，尤其是TGV高速铁路网。SNCF在20世纪70年代将TGV计划作为国家快速铁路战略引入，并在LGV东南高速线建成后，于1981年开通了巴黎至里昂的首条商业TGV服务。TGV服务后来扩展到法国各地及邻国，帮助法国高速铁路成为欧洲最知名的交通品牌之一。2007年测试期间，一列特别配置的TGV达到574.8公里/小时，创造了常规铁路列车的世界纪录。 SNCF的客运组合包括高端和标准TGV服务、低成本高速品牌Ouigo、城际列车Intercités以及区域TER服务。SNCF还通过SNCF Connect销售火车票，该平台曾以Voyages-sncf.com和Oui.sncf等名称运营。其服务连接法国主要城市、机场和区域中心，并参与跨境服务和合作。通过其物流和货运业务，集团运输货物并提供铁路相关的供应链服务。 当代SNCF集团围绕专业活动组织。SNCF Voyageurs管理客运服务；SNCF Réseau管理法国大部分铁路基础设施和交通管理职能；Rail Logistics Europe涵盖货运和物流；SNCF Gares & Connexions管理车站。集团还拥有国际工程、咨询、运营和维护活动。其专业知识已用于以色列、台湾、韩国、西班牙和摩洛哥等国的项目和培训计划。SNCF参与了摩洛哥Al Boraq高速服务的开发和运营。 SNCF运营法国几乎所有铁路交通，并维护约35,000公里的路网，包括约2,600公里的高速线路，尽管报告的网络总数因组织时期和测量方法而异。其活动包括列车、轨道、信号、车站、机车车辆和电气系统的运营和维护。集团的公共角色使其在法国出行政策中具有战略重要性，而其商业业务则面临竞争、监管、劳资谈判、基础设施投资限制和不断变化的乘客需求。 SNCF的历史还包括艰难的战争和制度遗产。在二战德国占领期间，铁路被征用用于运送军事装备和人员。SNCF员工参与抵抗活动，而铁路系统也在德国和维希当局下被用于将犹太人和其他受害者驱逐到纳粹集中营。公司的战时角色已受到历史学家审查、法律程序调查，并通过赔偿安排解决，包括2014年涉及美国大屠杀幸存者的协议。 如今，SNCF仍然是一个活跃、国际知名的国有铁路集团。其身份结合了公共服务责任、技术突出的高速运营、区域交通覆盖、货运和物流能力，以及国际专业知识。
沿革
SNCF于1938年通过合并和部分国有化法国主要铁路公司而成立。创始系统合并了东部、北部、国家、巴黎-里昂-地中海、巴黎-奥尔良-米迪和阿尔萨斯-洛林铁路，以及巴黎环城线。国家最初持有多数股权，而与前公司相关的私人利益保留余额。1983年，SNCF完全国有。 二战期间，铁路系统在德国占领和维希政府的管理下运营。铁路资产被征用用于军事运输，网络因军事行动和破坏而受损。与此同时，许多SNCF员工参与抵抗活动，包括通过Résistance-Fer运动。许多铁路工人被杀、被驱逐或监禁。公司也被迫参与与将犹太人和其他受害者驱逐到纳粹灭绝营相关的运输。其战时行为成为历史研究、公众争议和诉讼的主题。公司委托的历史研究于1996年出版，后来在美国达成了赔偿安排。 战后，SNCF帮助重建和现代化法国的铁路系统。从20世纪70年代起，它开发了TGV计划，结合了专用高速基础设施和专门建造的列车组。1981年，巴黎至里昂的首条商业TGV服务开始运营。高速线路的扩展逐渐连接首都与法国主要地区，后来支持国际服务。TGV技术和运营知识也成为SNCF国际业务的一部分。 从20世纪90年代起，区域铁路变得更加分散。SNCF向地区当局出售或供应列车，并以TER品牌运营服务。集团还将业务扩展到列车运营之外，涉及货运、物流、车站管理、基础设施维护、铁路咨询和海外项目。其国际工作包括在以色列的技术援助、台湾的高速铁路培训和控制中心支持、韩国的电气化和运营建议、西班牙的信号工作，以及协助摩洛哥的Al Boraq高速服务。 SNCF的公司结构多次修订，以应对欧洲铁路自由化和法国机构改革。2015年，Réseau Ferré de France与SNCF的基础设施和交通管理职能合并，形成SNCF Réseau，而运营活动则组织在SNCF Mobilités下。进一步的改革从2020年起创建了统一的国有SNCF集团结构，设有专注于客运服务、基础设施、车站和货运物流的独立实体。 公司还寻求国际商业机会。它参与了英国铁路特许经营的竞标，并考虑在加利福尼亚拟议的高速铁路项目中发挥作用，但在2011年退出了加利福尼亚的努力。随后，它为摩洛哥的高速铁路发展贡献了专业知识。SNCF面向乘客的数字业务从Voyages-sncf.com和Oui.sncf演变为SNCF Connect。 SNCF继续运营高速、区域、城际和货运服务，同时维护基础设施和车站。其近期历史包括涉及运力、站台兼容性、劳资关系、公共融资、竞争和安全的挑战。2024年7月的破坏袭击在奥运会开幕式前不久扰乱了高速线路，凸显了国家铁路网络的战略脆弱性。SNCF仍然是法国最重要的公共企业之一和欧洲主要铁路运营商。
- 2025
- 2025
- 2024
协同破坏扰乱高速服务
[1]在奥运会开幕式前不久，纵火袭击影响了法国多条高速线路。
- 2020
统一SNCF集团结构生效
[1]修订后的国有集团结构将客运、基础设施、车站和物流活动组织为独立实体。
- 2018
摩洛哥Al Boraq服务开始
[1]摩洛哥启动丹吉尔-卡萨布兰卡高速服务，SNCF专业知识参与设计、建设和运营。
- 2018
- 2015
SNCF Réseau成立
[1]基础设施和交通管理职能重组为SNCF Réseau，与SNCF Mobilités并列。
- 2011
SNCF退出加利福尼亚高速铁路项目
[1]SNCF退出其在加利福尼亚高速铁路项目中的拟议角色，转而关注其他国际机会。
- 2007
TGV V150速度纪录
[1]一列特别配置的TGV在测试中达到574.8公里/小时，创造了常规铁路列车的纪录。
- 1983
SNCF完全国有
[1]法国政府完全接管铁路公司。
产品与定位
一个国有公共交通和铁路基础设施集团，以广泛的网络覆盖、高速出行、运营专长、安全、多式联运和低碳交通为特色。
高速客运铁路 · 1981
TGV
SNCF的旗舰高速铁路服务，于1981年商业推出。TGV列车使用法国专用高速线路，提供巴黎、法国主要城市和部分国际目的地之间的快速连接。该品牌与高速铁路技术、频繁的城际旅行以及法国铁路连通性的扩展相关。
低成本高速客运铁路 · 2013
Ouigo
一种低成本高速铁路服务，旨在扩大TGV式旅行的可及性。Ouigo服务使用简化的服务概念和选定的路线或车站，以支持较低票价，同时在SNCF的高速铁路生态系统中运营。
城际客运铁路
Intercités
SNCF的常规城际服务，用于主要不由TGV网络服务的路线。Intercités使用常规铁路基础设施连接法国城市，并补充高速和区域服务。
区域客运铁路 · 1990
TER
Train Express Régional网络提供法国各地的区域铁路服务。SNCF与地区当局合作运营这些服务，地区当局参与定义服务水平、路线和机车车辆要求。
数字票务与旅行平台 · 2022
SNCF Connect
SNCF的消费者预订和旅行信息平台。它从早期的SNCF在线票务品牌（包括Voyages-sncf.com和Oui.sncf）演变而来，支持铁路旅行的销售和管理。
铁路基础设施 · 2015
SNCF Réseau
负责法国主要铁路基础设施职能的集团实体，包括网络管理、交通协调、轨道、信号和相关资产。它对于维护和发展客运和货运运营商使用的国家铁路系统至关重要。
铁路货运与物流
Rail Logistics Europe
SNCF集团的货运和物流活动，涵盖法国和国际市场的铁路货运运营及相关供应链服务。
1981
TGV INOUI
1999
Transilien
1995
Geodis
Keolis
争议事件
品牌决策
2025
其他2025
新品2020
重组为统一的SNCF集团战略背景
公司需要适合法国现代铁路治理框架和不同铁路业务分离的结构。
采取的行动
SNCF成为国有集团的母公司，设有专门负责客运服务、基础设施、车站和货运物流的实体。
后续影响
重组保留了国家所有权，同时在集团内创建了不同的运营业务。
2018
战略2015
创建SNCF Réseau和SNCF Mobilités战略背景
法国铁路治理正在重组，以明确基础设施管理和列车运营。
采取的行动
基础设施和交通管理职能合并为SNCF Réseau，而运营资产则组织在SNCF Mobilités下。
后续影响
这一变化在集团内建立了更清晰的基础设施和运营活动分离。
2011
退出加利福尼亚高速铁路提案战略背景
SNCF曾为加利福尼亚计划中的高速铁路系统提出更直接的路线，但政治偏好倾向于更复杂的路线。
采取的行动
SNCF退出该项目，并寻求其他国际铁路机会，包括在摩洛哥的工作。
后续影响
SNCF后来为摩洛哥的Al Boraq高速服务贡献了专业知识，该服务于2018年开始运营。
1970
启动TGV高速铁路计划战略背景
法国寻求更快的城际铁路旅行和能够高效连接主要城市的现代国家交通系统。
采取的行动
SNCF开发了高速列车技术和专用高速基础设施，导致1981年首条商业服务开通。
后续影响
该计划成为公司标志性的客运产品，并支持了法国和欧洲高速铁路的发展。
近期事件
来源14 个来源
- 1SNCFen.wikipedia.org
- 2SNCF official websitesncf.com
- 3SNCF company profilednb.com
- 4SNCF Group profile and history referencegrokipedia.com
- 5Reuters company news: Société Nationale SNCF SAreuters.com
- 6Société nationale SNCF legal and business registry informationpappers.fr
- 7SNCF Group EU Transparency Register profilelobbyfacts.eu
- 8SNCF Euro Medium Term Note programme supplementgroupe-sncf.com
- 9https://www.groupe-sncf.comgroupe-sncf.com
- 10SNCF 完成出售 Ermewa Grouprailwaygazette.com
- 11SNCF推出夏季出行OUIGO折扣车票connexionfrance.com
- 12SNCF announces TER de France campaignrailwaygazette.com
- 13SNCF取消部分夏季列车服务connexionfrance.com
- 14SFR推出摩托罗拉解决方案宽带一键通服务finanznachrichten.de
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/sncf · 编辑方针 · 词条如何编纂