新加坡一号铁路

新加坡一号铁路，简称SOR，是由SBS Transit有限公司和RATP Dev Asia共同创建的新加坡公共交通运营公司。该合资企业旨在竞争新加坡的铁路运营合同，新加坡某些新线路的招标规则允许现有的本地铁路运营商与外国交通集团合作。SBS Transit持有75.01%的多数股权，而RATP Dev持有剩余的24.99%，使该企业成为本地控制、拥有国际运营经验的合作伙伴关系。 该公司源于2023年开始的合作，当时SBS Transit和法国公共交通集团RATP Dev为裕廊区域线和跨岛线准备联合投标。他们提交的合资企业（在招标过程中称为SRJV）于2024年11月28日获得运营合同。据报道，中标价为7.5亿新元，初始期限为九年，并可选择延长两年。据报道，该报价比SMRT Trains的竞争报价低约8%。新加坡一号铁路私人有限公司随后于2025年1月15日注册成立。 该公司计划在2028年线路开始运营时运营新加坡的裕廊区域线。规划中的线路将服务新加坡西部，全长约24公里，设24个车站，包括蔡厝港、裕廊码头、彭康山和班丹蓄水池。该线路计划分三个阶段开通。未来通过西海岸地区的连接与跨岛线相关，预计将在2030年代或2040年代连接环线上的肯特岗，具体取决于相关项目时间表。 新加坡一号铁路的初始运营责任值得注意，因为裕廊区域线被设计为全自动、无人驾驶的铁路。其计划车队包括62列现代Rotem J151列车。这些列车预计将是新加坡铁路网络上首次使用的韩国制造机车车辆。新加坡交通消息来源通过合同名称而非其他国家常用的等级编号惯例来描述机车车辆。 作为新运营商，新加坡一号铁路尚无长期运营历史、广泛的产品组合或成熟的国际客运品牌。其主要业务是在公共部门铁路合同下安全、可靠、自动地运营和维护裕廊区域线。公司的定位结合了SBS Transit作为新加坡铁路和巴士运营商的经验以及RATP Dev的国际铁路管理能力。因此，其当前身份主要是基础设施和服务合同，而非消费品。

新加坡一号铁路是在新加坡扩展城市轨道交通网络及其新铁路运营合同采购模式的背景下创建的。该合资企业汇集了SBS Transit（一家成熟的新加坡巴士和铁路运营商）和RATP Dev Asia（法国RATP Dev公共交通集团的一部分）。新加坡相关新线路的招标规则仅允许现有的新加坡铁路运营商参与，同时允许这些运营商将外国公司作为少数合伙人。这一框架使SBS Transit能够将其本地运营资格和对新加坡交通系统的了解与RATP Dev的国际铁路经验相结合。 该合作伙伴关系在2023年发展起来，当时SBS Transit和RATP Dev共同为裕廊区域线和跨岛线的运营合同准备投标。合资企业在投标过程中使用了提交名称SRJV。2024年11月28日，SRJV获得了裕廊区域线的运营合同。据报道，投标价为7.5亿新元，初始运营期为九年，可选择延长两年。报道还称，该报价比SMRT Trains提交的竞争提案低约8%。该奖项确立了该合资企业作为新加坡主要新自动化铁路项目之一的未来运营商的地位。 公司实体新加坡一号铁路私人有限公司于2025年1月15日正式注册成立。所有权分配为SBS Transit持有75.01%，RATP Dev持有24.99%。这一所有权结构使SBS Transit拥有多数控制权，同时保留RATP Dev作为外国运营合作伙伴的重要角色。没有确定该公司有独立的面向消费者的产品组合或无关的业务线；其目的集中在铁路运营和履行所授予的特许经营权。 新加坡一号铁路的首个计划服务是裕廊区域线，这是一条新加坡西部线路，计划延伸约24公里，设24个车站。该线路计划服务蔡厝港、裕廊码头、彭康山和班丹蓄水池，并分三个阶段开通。它被设计为全自动、无人驾驶系统。计划车队包括62列现代Rotem J151列车，这将使该线路成为新加坡第一条使用韩国制造机车车辆的线路。铁路的机车车辆通过合同名称而非其他铁路常用的等级术语来描述。 裕廊区域线还与新加坡西部长期网络发展相关。与跨岛线相关的西海岸延伸段计划在2030年代至2040年代连接环线上的肯特岗。新加坡一号铁路在其初始运营合同之外的任何未来延伸中的角色在现有材料中未确定。截至现有参考信息，该公司仍是一家新成立的运营商，为未来开通做准备，而非拥有成熟运营记录的成熟客运服务。

• 2025

  新加坡一号铁路注册成立

  [1]Singapore One Railen.wikipedia.org

  新加坡一号铁路私人有限公司于2025年1月15日正式注册成立。

• 2024

  裕廊区域线运营合同授予

  [1]Singapore One Railen.wikipedia.org

  以SRJV名义提交的合资企业于2024年11月28日赢得裕廊区域线运营合同，初始期限为九年，可选择延长两年。

• 2023

  SBS Transit与RATP Dev开始联合投标合作

  [1]Singapore One Railen.wikipedia.org

  SBS Transit和RATP Dev合作准备与裕廊区域线和跨岛线相关的运营合同投标。

• 计划中的裕廊区域线开通

  [1]Singapore One Railen.wikipedia.org

  新加坡一号铁路计划在裕廊区域线按计划分阶段开通时开始运营该线路。

一家由新加坡控制的城市轨道交通运营合资企业，结合了SBS Transit的本地网络经验和RATP Dev的国际交通专业知识，初期专注于裕廊区域线的自动化运营。

• 城市轨道交通运营

  裕廊区域线运营

  新加坡一号铁路的主要业务是合同规定的裕廊区域线运营和维护。规划中的新加坡西部线路将覆盖约24公里和24个车站，分三个阶段开通。它被设计为全自动、无人驾驶的铁路，服务包括蔡厝港、裕廊码头、彭康山和班丹蓄水池。运营商预计将在授予的特许经营权下管理客运服务交付、铁路运营和相关维护责任。

• 铁路机车车辆车队

  现代Rotem J151列车

  裕廊区域线计划使用62列现代Rotem J151列车。这些列车旨在实现全自动和无人驾驶操作。它们的部署将首次将韩国制造的机车车辆引入新加坡铁路网络。现有材料将这些列车视为运营系统的一部分，而非单独营销的消费品。

• 2025

  新加坡一号铁路正式注册成立其他

  背景

  在获得裕廊区域线运营合同后，合资企业需要一个正式的公司实体。

  采取的行动

  新加坡一号铁路私人有限公司于2025年1月15日注册成立，SBS Transit持有75.01%，RATP Dev持有24.99%。

  后续影响

  该公司成为指定的运营合资企业，为计划中的2028年裕廊区域线开通做准备。

  来源

• 2024

  以国内-国际合资企业形式投标裕廊区域线战略

  背景

  新加坡相关新铁路线的招标框架允许现有本地铁路运营商与外国运营商作为少数参与者合作。

  采取的行动

  SBS Transit和RATP Dev通过以SRJV名义提交的合资企业提交了联合投标，结合了SBS Transit的多数本地角色和RATP Dev的少数参与。

  后续影响

  该合资企业于2024年11月28日赢得裕廊区域线运营合同，后来成为新加坡一号铁路。

  Reported contract bid value. S$750 million (Initial nine-year operating contract awarded in 2024, with an optional two-year extension)

  • SMRT Trains — SMRT Trains提交了竞争性投标；现有材料中未确定进一步的反应。

  来源

1. 1Singapore One Railen.wikipedia.org