西门子-舒克特

西门子-舒克特，又称西门子-舒克特工厂，是一家德国工业公司，于1903年由西门子与哈尔斯克收购舒克特工厂后成立。新公司成为西门子集团在电力工程及相关工业设备领域的主要载体，而西门子与哈尔斯克则更专注于通信技术。其业务范围不仅限于电气工程，还包括铁路设备、气动仪器、机动车、飞机和飞机发动机。 公司的历史反映了二十世纪上半叶德国工程公司广泛的工业多元化。在汽车领域，西门子-舒克特于1908年接管了Protos汽车的生产，并已在1906年至1910年间开发了一小系列电动汽车。其B型车于1906年至1908年生产，是一款四座电动汽车，提供维多利亚式、豪华轿车、活顶四轮马车和公共汽车等多种车身样式。这些车辆代表了该公司将电气专业知识应用于公路运输的早期尝试，尽管汽车业务并未成为其持久的核心业务。 飞机和航空推进在第一次世界大战期间及之后变得更加重要。西门子-舒克特设计了大型R系列轰炸机和几款战斗机，包括E.I、D.I、D.III和D.IV。该公司还以西门子-哈尔斯克的名义开发了转缸式发动机。其早期的R系列轰炸机使用多台发动机和中央传动系统，反映了早期军用航空的工程雄心和机械限制。D.III和D.IV战斗机以强劲的爬升性能著称，尽管生产和作战使用受到战时时机和不断变化的军事需求的限制。 第一次世界大战后，根据《凡尔赛条约》，德国飞机生产被暂停。西门子-舒克特的航空身份因此发生变化，而西门子-哈尔斯克继续为民用和其他允许的应用开发和销售发动机。较小的星形发动机如Sh.14A在教练机市场取得了可观的产量。该公司还通过许可开发布里斯托尔木星发动机及其后续衍生型号来追求更大的发动机，尽管一些设计存在可靠性或竞争力问题。 1936年，发动机业务重组为勃兰登堡发动机制造厂，通常称为布拉莫。布拉莫的布拉莫323法夫尼尔成为相对可靠的星形发动机，并为运输机和轰炸机应用生产了大量数量。布拉莫还研究了轴流式喷气发动机，包括后来与德国109-002和109-003项目相关的项目。宝马于1939年收购了布拉莫，并终止了竞争性的布拉莫329的开发，转而专注于成为宝马801的发动机；109-003系列最终为宝马003喷气发动机做出了贡献。 公司的战时历史还包括参与强迫劳动和纳粹集中营系统。在波兰被占领土莫诺维茨附近的一个与西门子-舒克特相关的设施使用了强迫劳动者，包括奥斯威辛囚犯和被驱逐出被占领土的平民工人。附近的一个营地被称为博布雷克集中营。公司历史的这一方面是任何关于西门子-舒克特及其战时制造网络的叙述中必不可少的部分。 西门子-舒克特的身份在战后时期仍在使用，但最终被吸收到更广泛的西门子重组中。1966年，西门子-舒克特、西门子与哈尔斯克和西门子-赖尼格工厂合并，形成了现代西门子股份公司的结构。历史悠久的西门子-舒克特名称及其独特的互锁S标志随后不再作为独立的公司身份运作。

西门子-舒克特成立于1903年，当时西门子与哈尔斯克收购了舒克特工厂。此次交易创建了一家主要专注于电力工程的西门子集团公司，而西门子与哈尔斯克则保留了对通信的更强关注。该公司在柏林、埃尔兰根和纽伦堡等德国主要工业中心运营。 其业务组合广泛。西门子-舒克特制造电气和电力工程设备、气动仪器和铁路产品。它还进入了汽车领域。从1906年到1910年，它生产了电动汽车，包括四座B型车，该车以多种车身配置出售。1908年，该公司接管了Protos汽车的生产，将其工程组织与更广泛的汽车计划联系起来。 航空成为重要的战时活动。第一次世界大战期间，西门子-舒克特生产了大型R系列飞机，包括设计用于长时间作战的重型轰炸机。这些飞机使用多台发动机和传动装置，旨在允许一台发动机发生故障时继续飞行。该公司随后开发了战斗机，从E.I开始，一直延续到D系列。D.I受到供技术研究的被俘纽波特17的影响，而后来的D.III和D.IV代表了更成熟的西门子-舒克特设计。D.III因其爬升率而受到重视，主要用于本土防御部队；D.IV在战后继续生产，特别是出口到瑞士。 该公司及其附属的西门子-哈尔斯克业务还开发了飞机发动机。Sh.I和Sh.III转缸式发动机为战时飞机提供动力，而战后开发转向适合民用和训练应用的较小星形发动机。Sh.14A成为商业上成功的教练机发动机，根据参考资料，更广泛的Sh.14系列最终生产了超过15,000台。更大的发动机开发包括许可的布里斯托尔木星衍生型号，尽管Sh.322存在可靠性问题。 航空发动机业务于1936年重组为勃兰登堡发动机制造厂，即布拉莫。其布拉莫323法夫尼尔星形发动机于1937年投入生产，尽管燃油经济性有限且增长潜力不大，但成为相对可靠的发动机。布拉莫还研究了更先进的推进系统，包括轴流式喷气发动机项目。宝马于1939年收购了该公司，停止了布拉莫329项目，并专注于宝马801。布拉莫的工程工作也为后来的宝马003喷气发动机开发做出了贡献。 第二次世界大战期间，西门子-舒克特的工业网络参与了军备生产，并依赖强迫劳动。在被占领波兰的莫诺维茨附近的一个设施生产飞机相关部件，并与使用奥斯威辛囚犯和其他强迫劳动者的博布雷克集中营有关。这段战时记录构成了公司历史遗产的主要部分，不应与其工业成就分开。 西门子-舒克特的名称和标志一直延续到战后几十年。1966年，该公司并入西门子股份公司，作为与西门子与哈尔斯克和西门子-赖尼格工厂更广泛合并的一部分。因此，西门子-舒克特主要作为历史公司和产品身份而存在，而不是作为独立的运营品牌。

• 1966

  并入西门子股份公司

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  西门子-舒克特与西门子与哈尔斯克和西门子-赖尼格工厂合并，形成了现代西门子股份公司组织。

• 1939

  宝马收购布拉莫

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  宝马收购了布拉莫，并将其开发资源转向宝马801，终止了竞争性的布拉莫329的工作。

• 1936

  发动机业务重组为布拉莫

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  航空发动机业务重组为勃兰登堡发动机制造厂，通常称为布拉莫。

• 1915

  E.I战斗机出现

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  西门子-舒克特推出了E.I，这是其第一款战斗机设计，也是由西门子-哈尔斯克Sh.I转缸式发动机提供动力的早期飞机。

• 1908

  接管Protos汽车制造

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  公司接管了Protos汽车的生产，作为其向汽车生产扩张的一部分。

• 1906

  电动汽车生产开始

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  西门子-舒克特开始生产电动汽车，包括四座B型车。

• 1903

  西门子-舒克特成立

  [1]Siemens-Schuckerten.wikipedia.org

  西门子与哈尔斯克在收购舒克特工厂后成立了西门子-舒克特，赋予新公司在电力工程和工业技术方面的主要角色。

一家多元化的德国工程制造商，其身份以电力技术和工业系统为中心，并在运输、航空和推进领域有显著的历史延伸。

• 电动汽车 · 1906

  B型车

  一款四座电动汽车，于1906年至1908年生产。它提供多种车身样式，包括维多利亚式、豪华轿车、活顶四轮马车和公共汽车，展示了西门子-舒克特早期将电气专业知识应用于公路车辆。

• 重型轰炸机

  西门子-舒克特R系列

  第一次世界大战期间的大型多发动机飞机系列，设计用于长时间和战略任务。早期型号使用三台发动机通过传动系统连接，而R.VIII使用四台发动机。几架飞机在东线服役。

• 战斗机 · 1918

  西门子-舒克特D.III和D.IV

  从西门子-舒克特D系列发展而来的战时后期转缸式发动机战斗机。D.III以其爬升率而闻名，并有限地用于本土防御；改进的D.IV在战后继续生产，并被瑞士使用到1920年代末。

• 飞机发动机

  西门子-哈尔斯克Sh.14A

  第一次世界大战后为民用和训练飞机开发的七缸星形发动机。它成为成功的教练机市场动力装置，并构成了据报道其变体超过15,000台发动机的家族的一部分。

• 飞机发动机 · 1937

  布拉莫323法夫尼尔

  在航空发动机业务重组为布拉莫后开发的星形发动机。它于1937年投入生产，相对可靠，主要用于运输机和轰炸机，直到1944年停产。

• 强迫劳动与博布雷克集中营

  第二次世界大战期间，莫诺维茨附近的一个与西门子-舒克特相关的设施使用强迫劳动生产飞机相关部件，包括奥斯威辛囚犯和被驱逐的平民工人。该设施与附近的博布雷克集中营有关，使公司的战时生产历史成为纳粹剥削更广泛体系的一部分。

  来源

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• 1966

  将西门子-舒克特并入西门子股份公司并购

  背景

  西门子重组了几家主要的历史运营公司，以创建统一的公司结构。

  采取的行动

  西门子-舒克特与西门子与哈尔斯克和西门子-赖尼格工厂合并，形成了今天的西门子股份公司组织。

  后续影响

  西门子-舒克特不再作为独立的公司实体运营，尽管其名称和历史产品身份仍然是西门子遗产的一部分。

  来源

• 1936

  将航空发动机业务分离为布拉莫战略

  背景

  随着德国军用航空的扩张和发动机开发变得更加专业化，航空发动机业务需要独特的组织结构。

  采取的行动

  西门子将该业务重组为勃兰登堡发动机制造厂，即布拉莫，继续飞机发动机的开发和制造。

  后续影响

  布拉莫开发了布拉莫323和先进的喷气发动机项目，然后于1939年被宝马收购。

  来源

1. 1Siemens-Schuckerten.wikipedia.org