印度航运公司
印度政府所有的商船公司，在国内和国际航线上运营船舶。
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概览
印度航运公司（SCI）是一家印度公有企业，总部位于孟买，由印度政府港口、航运和水道部行政控制。该公司运营和管理服务于国内和国际贸易的商船。其业务历史上涵盖班轮运输、散货运输、原油和成品油轮、气体运输船、化学品船、客运服务、海上支持和沿海或内河运输。 SCI于1961年10月2日由东方航运公司和西方航运公司合并而成。它最初拥有19艘船舶，随后通过整合其他印度航运企业而扩张。1973年，Jayanti航运公司并入SCI，1986年，Mogul Line有限公司并入。这些合并帮助SCI成为一家基础广泛的国有承运人，而不是专注于单一货物类别的公司。 在其历史高峰期，SCI的船队超过120艘，包括班轮、油轮、气体运输船、化学品船、客船和海上船舶。该公司服务于印度能源、制造业、大宗商品和基础设施部门的物流需求，包括石油产品、散装材料、集装箱和特殊货物的运输。其客户群和商业关系包括印度国有能源和工业公司以及国际石油和天然气企业，但具体客户组合随时间变化。 SCI还在国家海事能力方面发挥作用。该公司提供海上就业和培训，支持印度的商船存在，并参与被认为对国家能源和贸易安全具有战略重要性的部门。2003年，它招募了第一批女性学员组，这是其海员培训历史上的一个制度性里程碑。2016年，其全资子公司Inland & Coastal Shipping Ltd.成立，以发展内河航道和沿海航运的运输服务。 印度政府于2019年批准了私有化进程，但拟议的交易被推迟，在所供参考材料中并未完成所有权转移。最近的政策方向反而强调船队更新和扩张。参考材料中描述的计划设想大幅增加印度拥有的吨位，包括油轮、气体运输船、集装箱船、成品油轮和海上船舶。既定目标是加强国内航运能力，支持能源安全需求，并增加印度国旗或印度控制的吨位在国家贸易中的份额。 SCI仍然是一家活跃的国有商船承运人，具有多元化的海事任务。其当前身份结合了商业航运运营和公共政策目标：维持国家运输能力，支持国内造船，并扩大印度在国际海事贸易中的参与。船队规模和船舶构成受持续更新和采购计划的影响。
沿革
印度航运公司于1961年10月2日由东方航运公司和西方航运公司合并而成。新企业作为印度的国家商船公司成立，最初拥有19艘船舶。其初始任务比专业承运人更广泛：SCI被期望为印度贸易提供航运能力，同时发展能够满足不同货物和航线需求的国家船队。 公司通过整合扩张。1973年，Jayanti航运公司成为SCI的一部分，1986年，Mogul Line有限公司并入该组织。这些交易增加了船舶、人员和运营能力，并促进了SCI作为多元化航运集团的发展。随着时间的推移，船队包括班轮、散货船、原油和成品油轮、气体运输船、化学品船、客船和海上支援船。 SCI的增长反映了印度不断扩张的工业和能源经济。该公司为国内和国际客户运输货物，并在多个主要海事领域发展业务，而不是仅依赖单一贸易。在其历史高峰期，船队超过120艘。公司还通过海员就业、学员培训和运营服务国家商业和战略需求的船舶，支持印度的商船生态系统。2003年，SCI招募了第一批女性学员组，标志着公司培训和船员历史上的重要发展。 该企业后来扩大了其在国内运输中的作用。2016年，在印度海事峰会后，Inland & Coastal Shipping Ltd.作为SCI的全资子公司成立。该子公司旨在通过内河航道和沿海航运进行或提供运输，这与印度将部分货运从公路和铁路转向水运的努力相一致。 SCI一直由印度政府拥有，并由港口、航运和水道部行政控制。它公开上市，而其国有性质赋予其商业和战略双重特征。2019年11月，政府批准了公司私有化。在所供材料描述的时期内，交易未进行，2022年因俄乌战争和更广泛的市场不确定性而推迟。 随后的政策重点转向加强印度航运能力。2025年，政府宣布计划通过涉及SCI和其他主要国有利益相关方的合资结构收购200多艘船舶。拟议的船队计划包括油轮、气体运输船、集装箱船、成品油轮和海上船舶。政策理由包括支持印度的能源需求，增加国内对航运能力的所有权或控制，并鼓励印度造船厂。 参考材料描述了涉及超大型气体运输船、双燃料中程成品油轮、甲醇燃料平台供应船和甲醇燃料支线集装箱船的其他采购计划。这些举措表明从维护传统船队转向增加更大、更省油和更具战略相关性的吨位。由于所描述的若干采购事件是未来日期或作为计划招标呈现，其完成和交付状态应独立验证。 因此，SCI的历史重要性基于三个相互关联的角色：它是为印度和国外货主服务的商业承运人；是保留商船能力的国家机构；是印度政府追求海事、能源安全、船队更新和造船目标的工具。
产品与定位
国有国家商船承运人和多元化海事运输提供商
集装箱运输
班轮和集装箱运输
SCI历史上运营班轮和集装箱服务，连接印度贸易与国际航线。该业务涉及集装箱内包装和单元化货物的运输，由船舶、港口挂靠和相关货物管理安排支持。参考材料中描述的计划采购包括甲醇双燃料支线集装箱船和更大的蜂窝式集装箱船，但交付和运营状态需要验证。
干散货运输
散货船服务
散货船运营运输未包装的大宗商品，如工业原材料和其他干散货。这种能力支持印度的制造业、基础设施和资源部门，并构成SCI传统多元化船队组合的一部分。
液体散货运输
油轮服务
SCI运营油轮服务，用于能源和液体散货运输，包括原油和石油产品。油轮对印度的能源供应链具有战略重要性，公司的船队扩张计划特别强调增加成品油轮和其他能源相关船舶。
专业运输
气体和化学品运输服务
SCI历史上的船队包括气体运输船和化学品船。这些船舶服务于需要专用围护、安全程序和技术操作专业知识的特殊货物市场。拟议的超大型气体运输船计划反映了公司继续扩大该领域的兴趣。
客运海上运输
客运和邮轮服务
客船和邮轮相关服务构成了SCI历史运营范围的一部分。公司还与国内客运和邮轮活动有关，但当前规模和确切服务应从最新公司披露中确认。
海上海事支持
海上服务
SCI的海上部门使用专业船舶支持海上能源和海事运营。参考材料将海上船舶确定为历史船队的一部分，并描述了计划采购甲醇双燃料平台供应船。
国内水运 · 2016
沿海和内河航运
通过其Inland & Coastal Shipping Ltd.子公司，SCI参与印度沿海和内河航道货运的发展。该服务与国家增加水运物流和补充远洋商船运输的努力相一致。
品牌决策
近期事件
来源3 个来源
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