塞尔维亚铁路基础设施

塞尔维亚铁路基础设施（塞尔维亚语：Infrastruktura Železnice Srbije）是塞尔维亚的国家铁路基础设施管理公司，负责铁路网络而非客运或货运服务。其职责包括管理铁路基础设施、支持列车安全有序运行，以及参与主要铁路走廊的重建、现代化和运力开发。 该公司源于原塞尔维亚铁路国有企业的重组。2015年3月，塞尔维亚政府宣布计划将塞尔维亚铁路拆分为具有不同运营职责的独立企业。拟议的结构将客运、货运和基础设施管理分开。客运业务成为Srbijavoz，货运业务成为Srbija Kargo，基础设施职能则组建为塞尔维亚铁路基础设施。此次重组旨在通过分离原先合并于一个铁路组织内的活动，提高运营重点、管理和业务优化。 作为基础设施管理者，该公司负责铁路线路、车站、轨道系统、信号及其他铁路资产的维护和开发。它主要不是面向乘客的交通品牌，而是为Srbijavoz和Srbija Kargo等独立公司运营的铁路服务提供物理和技术基础。 其近期重要性的主要部分在于塞尔维亚的铁路现代化计划。贝尔格莱德至诺维萨德线路是该国最繁忙的客运走廊之一，经过重建和现代化改造，计划实现高速运营。现代化随后从诺维萨德向北延伸至苏博蒂察和匈牙利边境，作为更广泛的贝尔格莱德至布达佩斯铁路连接的一部分。其他计划或讨论中的现代化走廊包括贝尔格莱德至尼什、尼什至普雷舍沃（通往北马其顿）以及尼什至迪米特罗夫格勒（通往保加利亚），根据线路和工程计划设定不同的目标速度。 基础设施项目还涉及国际承包商以及融资或合作安排。参考资料指出，根据2017年与俄罗斯铁路相关承包商RZD签订的合同，进行了重建工作，包括Stara Pazova至诺维萨德段以及贝尔格莱德至巴尔铁路线上Resnik至瓦列沃之间的工程。这些项目反映了塞尔维亚在改善国内铁路运力的同时，加强与邻国及更广泛欧洲交通走廊联系的决心。 因此，该公司的公众形象与铁路基础设施政策、国家投资、走廊现代化以及塞尔维亚铁路网络的性能密切相关。其主要利益相关者包括塞尔维亚国家、铁路运营公司、间接的乘客和货运客户、基础设施承包商以及邻国铁路系统。作为国家基础设施管理者，它仍然是塞尔维亚交通部门中的一个活跃机构。

塞尔维亚铁路基础设施是在塞尔维亚政府2015年对原塞尔维亚铁路国有企业进行重组的背景下成立的。重组前，客运服务、货运运营和铁路基础设施职能都集中在一个铁路组织内。政府提议将这些活动拆分为专业公司，以便每个企业根据自身的运营和商业职责进行管理。 由此产生的结构将客运运输分配给Srbijavoz，货运运输分配给Srbija Kargo，基础设施管理分配给塞尔维亚铁路基础设施。这一划分使基础设施公司负责铁路网络本身，并区别于运营列车的公司。因此，其职责集中于管理、维护、更新和开发客运和货运运营商使用的铁路资产。 该公司的发展恰逢塞尔维亚铁路运输的重大现代化阶段。贝尔格莱德至诺维萨德线路是一条繁忙的客运线路，经过重建和现代化改造，工程期间需要暂时中断服务。该线路长约75公里，是塞尔维亚高速铁路雄心的核心部分。现代化后来从诺维萨德向北延伸至苏博蒂察和匈牙利边境，计划速度为200公里/小时，作为更广泛的贝尔格莱德至布达佩斯走廊的一部分。 基础设施开发还包括或考虑其他战略线路。这些包括贝尔格莱德至尼什线路，计划速度高达200公里/小时；尼什至普雷舍沃线路（通往北马其顿边境），计划速度高达160公里/小时；以及尼什至迪米特罗夫格勒线路（通往保加利亚），计划速度高达120公里/小时。不同的速度目标反映了每条走廊的技术特点和现代化目标。 2017年，根据涉及RZD的合同，在Stara Pazova至诺维萨德段以及贝尔格莱德至巴尔铁路线上Resnik（贝尔格莱德郊区）至瓦列沃之间开始了重建工作。这些项目使该公司处于国家主导的更广泛努力中，以升级塞尔维亚国内铁路网络并改善国际铁路连接。 因此，塞尔维亚铁路基础设施最好被理解为一个公共铁路网络机构，而不是一个传统的消费品牌。其重要性通过塞尔维亚列车运营商所使用基础设施的可用性、安全性、容量和现代化程度来衡量。该公司的活动支持客运和货运流动性，同时将塞尔维亚与邻国铁路系统和区域交通走廊连接起来。

• 2022

  北部高速走廊现代化扩展

  [1]Serbian Railways Infrastructureen.wikipedia.org

  现代化计划从诺维萨德向苏博蒂察和匈牙利边境延伸，作为贝尔格莱德至布达佩斯铁路连接的一部分。

• 2019

  贝尔格莱德至诺维萨德重建影响客运服务

  [1]Serbian Railways Infrastructureen.wikipedia.org

  贝尔格莱德至诺维萨德线路的客运在重建和现代化工作期间暂时中断。

• 2017

  主要走廊重建合同开始

  [1]Serbian Railways Infrastructureen.wikipedia.org

  在涉及RZD的合同下，Stara Pazova至诺维萨德段以及贝尔格莱德至巴尔铁路线上Resnik至瓦列沃之间的部分开始重建。

• 2015

  宣布铁路重组

  [1]Serbian Railways Infrastructureen.wikipedia.org

  塞尔维亚政府宣布将原塞尔维亚铁路拆分为专门的客运、货运和基础设施公司。

一家国有国家铁路基础设施管理公司，专注于维护塞尔维亚铁路网络并实施战略走廊现代化，而非直接销售客运或货运服务。

• 铁路基础设施服务 · 2015

  国家铁路基础设施管理

  管理塞尔维亚国家铁路网络，包括客运和货运列车运营商使用的基础设施。该活动涵盖网络管理、铁路使用协调以及支持铁路服务安全可靠运行。

• 铁路基础设施开发

  铁路现代化和重建

  重建和升级铁路走廊，包括轨道及相关基础设施，以提高运力、改善旅行性能并支持更高速运营。主要项目集中在贝尔格莱德至诺维萨德至苏博蒂察走廊及其他战略线路。

• 2019

  现代化贝尔格莱德至诺维萨德铁路走廊换代

  背景

  贝尔格莱德至诺维萨德线路是塞尔维亚最常用的客运铁路连接之一，需要重建。

  采取的行动

  该线路暂时关闭进行重建和现代化，后来成为该国更高速铁路计划的一部分。

  后续影响

  完工的线路支持了贝尔格莱德至布达佩斯走廊的更广泛现代化，工作继续向北朝苏博蒂察推进。

  来源

• 2015

  将铁路基础设施与客运和货运运营分离战略

  背景

  塞尔维亚政府寻求将原塞尔维亚铁路国有企业重组为更专业的企业。

  采取的行动

  基础设施管理与客运和货运分离，创建了塞尔维亚铁路基础设施以及Srbijavoz和Srbija Kargo。

  后续影响

  新结构赋予基础设施公司在管理和现代化塞尔维亚铁路网络方面的专门角色。

  来源

1. 1Serbian Railways Infrastructureen.wikipedia.org