海法国

SeaFrance 是一家法国渡轮运营商，由法国国家铁路公司（SNCF）全资拥有。其主要业务是在法国北部的加来和英格兰的多佛之间运营跨海峡渡轮服务。该公司源于法国铁路部门长期以来对跨海峡航运的参与，并于1996年以 SeaFrance 的名义开始运营，此前与 Sealink（当时与 Stena Line 有关联）的联营协议终止。 公司的初始船队包括前 Sealink 船只，经过大规模翻新并更名为 SeaFrance Cézanne 和 SeaFrance Renoir。其内部设计经过重新设计，呈现出明显的法国船上环境。SeaFrance 还运营 SeaFrance Nord Pas-de-Calais，这是一艘继承自早期铁路渡轮服务的货运渡轮，后来增加了 SeaFrance Monet 和 SeaFrance Manet。到1990年代末，SeaFrance 已成为多佛-加来航线上第二繁忙的运营商，仅次于 P&O European Ferries，领先于 Stena Line 的服务。 船队更新成为公司发展的重要组成部分。SeaFrance Rodin 于2001年投入使用，是公司首艘新建船舶，并被誉为当时多佛-加来航线上最快的渡轮。SeaFrance Berlioz 是一艘在不同船厂建造的姊妹船，于2005年加入船队。2008年，SeaFrance 引入了 SeaFrance Molière，同时退役了包括 SeaFrance Manet 和随后 SeaFrance Renoir 在内的旧船。公司同时承载游客和商业交通，其货运业务对跨海峡物流市场尤为重要。 SeaFrance 还与迪耶普-纽黑文航线有联系。它曾被考虑运营受公共支持的 Transmanche Ferries 服务，该航线曾经历过多个运营商。最终，该特许经营权于2006年授予 LD Lines，而非 SeaFrance。 尽管航线地位强劲，SeaFrance 仍面临日益增长的财务压力。它在2005年录得亏损，2006年盈利，但随后在2008年因货运量下降和月度亏损加速而遭受重大亏损。SNCF 拒绝了早期的重组提案，而2009年2月宣布的修订计划提议撤出多艘船舶并削减多达650个法国工作岗位。包括 LD Lines 和 Brittany Ferries 在内的潜在买家和合作伙伴表达了兴趣，但没有任何重组或交易使业务恢复财务稳定。劳工反对也使得后来的重组提案复杂化，包括一项涉及约400人裁员的计划。 2011年11月，在破产程序期间，运营暂停。尽管商业法院最初允许在有限期限内继续交易，但船舶并未恢复服务，因为管理人员表示无法确保船舶、员工和财产的安全。工会对停运提出异议，并支持一项名为 SCOP 的工人合作社提案，认为关闭损害了业务并降低了救援的前景。 2012年1月9日，巴黎商业法院正式清算 SeaFrance，裁定支持合作社救援的额外补贴提案将是非法的。清算结束了 SeaFrance 的运营，导致约1850个工作岗位流失，包括海员和岸上职位；其英国姊妹公司 SeaFrance Limited 雇佣了约200人。公司的船舶和其他资产随后提供给潜在买家。Eurotunnel 收购了多艘船舶并将其租赁给 MyFerryLink，这是一个主要由前 SeaFrance 员工组成的继任运营公司。SeaFrance Molière 后来以 Dieppe Seaways 的名义进入 DFDS 服务。

SeaFrance 源于 SNCF 对跨海峡渡轮运输的参与，并于1996年以自有名称开始运营。其启动是在与 Sealink（当时与 Stena Line 有关联）的联营协议终止之后。初始船队包括前 Sealink 船只 Fiesta 和 Côte d'Azur，经过大规模翻新后更名为 SeaFrance Cézanne 和 SeaFrance Renoir。公司利用重新设计的内部环境建立了与竞争对手不同的法国特色。 船队随着 SeaFrance Nord Pas-de-Calais 的加入而扩大，该船继承自前 Sealink 铁路渡轮服务，主要用于货运。尽管它被营销为乘客更安静的选择，但其主要角色是商业运输。前 Stena Londoner 后来加入成为 SeaFrance Monet。1997年，SeaFrance Manet 在 Stena Line 的纽黑文-迪耶普航线租借期结束后加入。SeaFrance 迅速确立了自己在多佛-加来航线上的主要运营商地位，成为该航线上仅次于 P&O European Ferries 的第二繁忙公司。 公司采取了航线整合和船队现代化相结合的策略。SeaFrance 曾被考虑用于迪耶普和纽黑文之间的公共支持 Transmanche Ferries 服务，但该特许经营权最终于2006年12月授予 LD Lines。在其核心的多佛-加来航线上，SeaFrance 在2000年代引入了新吨位。SeaFrance Rodin 于2001年投入使用，是公司首艘新建船舶，并被誉为该航线上最快的渡轮。SeaFrance Berlioz 是一艘在另一船厂建造的姊妹船，于2005年加入。2008年，SeaFrance 增加了 SeaFrance Molière，并撤出了 SeaFrance Manet 和 SeaFrance Renoir。 财务困难日益严重。SeaFrance 在2005年报告亏损927万欧元，随后在2006年实现净利润790万欧元。改善并未持续。2008年，公司亏损约2000万欧元，据报道从10月起每月亏损约300万欧元。货运量减少、竞争压力以及跨海峡航运的艰难运营环境促使 SNCF 和 SeaFrance 考虑重组。 2009年1月提出的重组计划被 SNCF 拒绝。2月17日宣布的修订计划提议在法国削减多达650个工作岗位，并撤出三艘船舶。LD Lines 表示有兴趣收购或接管业务，Brittany Ferries 于2009年3月提交了提案，涉及一家新控股公司，其中 Brittany Ferries 将持有75%股份，SNCF 持有其余股份。劳资关系仍然困难。2010年9月，CFDT 工会拒绝了涉及400人裁员的计划。 公司于2011年底进入最后阶段。SeaFrance 在11月暂停运营，法院考虑其财务状况。11月16日，商业法院下令清算，但允许公司暂时继续交易。实际上，船舶仍处于闲置状态，因为司法管理人员表示无法保证船舶、员工和财产的安全。CFDT 认为停运相当于非法停工，损害了公司的商业价值。工会支持一个工人合作社，通常称为 SCOP，旨在保留业务和就业。其拟议融资包括地方政府承诺的不到1500万欧元，而估计需求为2500-3000万欧元。 2012年1月9日，法院裁定拟议的额外补贴将违反法律要求，并正式清算 SeaFrance。清算结束了该品牌的渡轮运营，影响了约1850名员工，其中包括约1300名海员。SeaFrance 是加来的主要雇主，而其英国子公司 SeaFrance Limited 雇佣了约200人。 公司的船舶随后单独或分组出售。Eurotunnel 为 SeaFrance 的有形和无形资产出价6500万欧元，最终获得了 Rodin、Berlioz 和 Nord Pas-de-Calais。这些船舶被租赁给 MyFerryLink，这是一个与前 SeaFrance 工人相关的继任公司，于2012年8月开始多佛-加来服务。MyFerryLink 在2015年7月停止运营，此前英国竞争与市场管理局采取了行动。SeaFrance Molière 随后以 Dieppe Seaways 的名义进入 DFDS Seaways 服务。

• 2012

  SeaFrance 被清算

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  巴黎商业法院于1月9日正式清算 SeaFrance，结束了公司的交易活动。

• 2012

  SeaFrance 船舶转移至继任运营公司

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  Eurotunnel 收购了多艘前 SeaFrance 船舶，并将其租赁给 MyFerryLink，后者于当年晚些时候恢复了多佛-加来运营。

• 2011

  法院审理期间暂停运营

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance 在11月暂停运营，破产程序加剧，其船舶保持停运状态。

• 2009

  宣布重组计划

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  公司宣布了一项重大重组，涉及可能的裁员、船舶撤出以及对货运量下降和持续亏损的应对。

• 2008

  SeaFrance Molière 引入

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance 引入了 Molière，同时撤出了 Manet 和后来的 Renoir。

• 2006

  LD Lines 获得 Transmanche 特许经营权

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  根据欧盟规则要求的招标，迪耶普-纽黑文 Transmanche Ferries 特许经营权被授予 LD Lines，而非 SeaFrance。

• 2005

  SeaFrance Berlioz 加入船队

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance Berlioz 是 Rodin 的姊妹船，投入使用并加强了公司的现代化客运船队。

• 2001

  SeaFrance Rodin 投入使用

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance 接收了其首艘新船 SeaFrance Rodin，这是一艘专为多佛-加来航线设计的高速渡轮。

• 1997

  SeaFrance Manet 投入使用

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance Manet 在 Stena Line 租借期结束后加入船队。

• 1996

  SeaFrance 开始多佛-加来运营

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  SeaFrance 使用翻新后的前 Sealink 船只（更名为 SeaFrance Cézanne 和 SeaFrance Renoir）开始运营加来和多佛之间的渡轮服务。

• 1995

  Sealink 联营协议终止

  [1]SeaFranceen.wikipedia.org

  与前 Sealink 的联营协议终止为 SeaFrance 在多佛-加来航线上开始独立运营创造了条件。

一家由法国国家铁路支持的跨海峡渡轮运营商，结合客运、车辆和货运服务，并具有法国船上特色。

• 客运渡轮服务 · 1996

  多佛-加来客运渡轮服务

  SeaFrance 的主要产品是连接加来和多佛的定期跨海峡渡轮服务。它承载步行乘客、汽车、客车和其他车辆，并提供船上住宿、餐饮、零售和乘客设施。该航线是公司商业身份的核心，使 SeaFrance 在清算前成为英吉利海峡的主要运营商之一。

• 货运渡轮服务 · 1996

  跨海峡货运服务

  SeaFrance 使用诸如 SeaFrance Nord Pas-de-Calais 等船舶运输商业车辆和货物，主要承担货运角色。货运量对业务具有战略重要性，但其下降对导致公司清算的重组压力和亏损做出了重大贡献。

• 客滚渡轮 · 2001

  SeaFrance Rodin

  SeaFrance Rodin was a newbuild ferry delivered in 2001 and became one of SeaFrance's principal vessels on the Dover–Calais route. It was described as the fastest ferry operating on the route at the time. Following SeaFrance's liquidation, the vessel was acquired by Eurotunnel and leased to MyFerryLink.

• 客滚渡轮 · 2005

  SeaFrance Berlioz

  SeaFrance Berlioz 于2005年投入使用，是 SeaFrance Rodin 的姊妹船。它专为高流量的多佛-加来航线设计，结合了客运、车辆和货运能力。Eurotunnel 在 SeaFrance 清算后收购了该船，并将其租赁给 MyFerryLink 继续在同一航线上服务。

• 客滚渡轮 · 2008

  SeaFrance Molière

  SeaFrance Molière 于2008年加入船队，作为公司后期船队变更的一部分。它与较新的 Rodin 和 Berlioz 一起运营，直到 SeaFrance 停止交易。该船后来以 Dieppe Seaways 的名义进入 DFDS Seaways 服务。

• 货运渡轮

  SeaFrance Nord Pas-de-Calais

  SeaFrance Nord Pas-de-Calais 继承自早期的 Sealink 铁路渡轮运营，主要用于货运。SeaFrance 也将其作为更安静的船舶呈现给乘客。清算后，Eurotunnel 与其他主要 SeaFrance 资产一起收购了该船，用于租赁给 MyFerryLink。

• 2012

  SeaFrance 的清算其他

  背景

  SeaFrance 在破产程序中暂停运营，而工人合作社寻求支持以保留公司和就业。

  采取的行动

  1月9日，巴黎商业法院正式清算 SeaFrance，裁定拟议的额外补贴将是非法的。

  后续影响

  SeaFrance 被禁止交易，约1850个工作岗位流失，其船舶和其他资产提供给潜在买家。

  来源

• 2012

  SeaFrance 船舶的出售和租赁并购

  背景

  清算后，公司的船舶以及有形和无形资产在竞争性销售过程中提供。

  采取的行动

  Eurotunnel 对 SeaFrance 的 Rodin、Berlioz 和 Nord Pas-de-Calais 的竞标被接受，船舶被租赁给 MyFerryLink。

  后续影响

  MyFerryLink 使用前 SeaFrance 船舶恢复了多佛-加来服务，而 SeaFrance Molière 后来以 Dieppe Seaways 的名义进入 DFDS 服务。

  Asset bid. Eurotunnel offered €65 million for the whole real and intangible assets of SeaFrance (2012)

  • Louis Dreyfus Group–DFDS consortium — 该财团提交了对 SeaFrance Berlioz 和 Rodin 的报价。
  • Stena Line — Stena Line 提交了对 SeaFrance Rodin 的报价。

  来源

• 2009

  重组和船队削减战略

  背景

  SeaFrance 面临货运量下降和巨额亏损，包括2008年约2000万欧元的亏损以及迅速增加的月度亏损。

  采取的行动

  公司提议削减多达650个法国工作岗位，并撤出 SeaFrance Cézanne、SeaFrance Nord Pas-de-Calais 和 SeaFrance Renoir。

  后续影响

  该计划未能恢复业务可行性。LD Lines 和 Brittany Ferries 对公司表达了兴趣，而随后的劳工反对和进一步亏损导致了最终的清算。

  Loss. €9.27 million loss in 2005; €7.9 million net profit in 2006 → Approximately €20 million loss in 2008 and about €3 million monthly losses from October 2008 (2005–2008)

  • LD Lines — LD Lines 在重组计划宣布后表示有意接管 SeaFrance。
  • Brittany Ferries — Brittany Ferries 提交了一项提案，涉及一家新控股公司，其中它将持有多数股权。

  来源

1. 1SeaFranceen.wikipedia.org