希肖船厂
一家历史悠久的德国工程、机车制造和造船公司，创立于埃尔宾，后在不来梅港继续经营。
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概览
希肖船厂是一家德国工业企业，其业务涵盖重型工程、机车制造和造船。费迪南德·希肖于1837年在当时普鲁士东普鲁士省的埃尔宾创立了最初的工程工厂。该企业最初制造液压机和挖掘机械，但逐渐扩展到船用发动机、机车和船舶。其位于维斯瓦泻湖的位置使其与波罗的海海洋经济相连，而铁路运输的到来帮助其发展成为普鲁士及后来德国铁路当局的重要供应商。 公司通过船用发动机生产进入造船业。1854年在埃尔宾建立了自己的船厂，并于1855年下水了“博鲁西亚”号，据称这是普鲁士建造的第一艘铁制螺旋桨蒸汽船。1872年收购附近的米茨拉夫船厂加强了其造船基础。埃尔宾受限的水道限制了可建造船舶的尺寸，因此希肖于1892年在但泽开设了更大的船厂。但泽设施可以建造更大的军舰，包括主要战舰，以及货船和客船。1889年在皮劳建立了一个较小的修理厂，公司后来还收购了柯尼斯堡的一家船厂。 从19世纪末起，希肖特别与鱼雷艇和海军工程联系在一起。它为普鲁士和德国海军提供舰艇和发动机，并向外国客户出口鱼雷艇。其机车部门也变得重要：到第二次世界大战结束时，工厂已交付约4300台机车，包括几种普鲁士、德国国家铁路和战时标准型机车。因此，该公司作为多元化的资本货物制造商运营，而不仅仅是造船厂。 费迪南德·希肖于1896年去世后，管理层在家族及相关家族圈子中保持了数十年。第一次世界大战后，公司面临严重的财务压力，并于1929年被德国政府收购。在两次世界大战期间，它获得了国家对机车生产的支持，并扩大了区域网络，包括收购了一家小型柯尼斯堡船厂。 第二次世界大战从根本上改变了公司的历史。其但泽船厂为德国海军生产潜艇，包括VII C型和XXI型潜艇，而埃尔宾工厂生产“海豹”型微型潜艇。公司还在1941年至1944年间运营着被德国占领的塔林附近的诺贝尔与莱斯纳船厂。来自施图特霍夫集中营系统卫星营的囚犯被强制在但泽附近的希肖设施中劳动。据描述，条件包括食物和衣物不足、危险条件、疾病和暴力，许多工人死亡。这段强迫劳动历史是公司战时记录的重要组成部分。 1945年随着苏军推进，公司部分资产和未完工船只被转移到西部。赫尔曼·诺埃和员工到达不来梅港，并于1945年4月在那里建立了后继公司。东部的原始设施战后被波兰或苏联接管：但泽船厂成为列宁船厂的一部分，而前柯尼斯堡厂址成为扬塔尔船厂。在西德，不来梅港的企业最初修理机械、农用发动机、机车和有轨电车。1951年盟军对西德造船业的禁令解除后，它重新开放为造船厂。 战后的后继公司后来与希肖-塞贝克船厂相关联。该企业继续在不来梅港造船直到2009年，尽管原始的希肖船厂身份和领土基础已被战后解决方案永久分割。因此，历史品牌最好被理解为德国重工业和造船企业的谱系，在机车、船舶和海军工程方面具有重要遗产。
沿革
费迪南德·希肖在柏林、莱茵兰和英国学习工程后，于1837年在埃尔宾创立了一家工程工厂。公司最初制造液压机和挖掘机。1847年，它为“詹姆斯·瓦特”号轮船生产了一台蒸汽机，从而进入船舶工程领域，并于1854年创建了自己的船厂。1855年“博鲁西亚”号的下水标志着普鲁士铁船建造的早期里程碑。希肖通过1872年收购米茨拉夫船厂和1889年在皮劳增设修理厂而扩张。 埃尔宾船厂越来越与海军舰艇，特别是鱼雷艇联系在一起。由于埃尔宾厂址难以处理最大的船只，希肖于1892年在但泽开设了更大的船厂。该设施为德国和海外客户建造军舰、商船和客船。希肖还发展了重要的机车业务。从1860年起，它为普鲁士东部铁路提供机车，1867年后机车制造成为核心工业活动。到1945年，产量已达到约4300台机车，包括与主要普鲁士、德国国家铁路和战时级别相关的机器。 费迪南德·希肖于1896年去世后，企业仍由家族相关管理层管理。它为德国和外国海军生产舰艇，包括从1910年开始为丹麦生产鱼雷艇。第一次世界大战及其后果造成了严重的财务问题。1929年德国政府收购了该公司，在两次世界大战期间，它得到支持以维持在经济不发达的东部省份的机车生产。还收购了一家小型柯尼斯堡船厂。 第二次世界大战期间，希肖成为德国海军军备系统的一部分。但泽船厂建造了VII C型和XXI型U型潜艇，而埃尔宾生产“海豹”型微型潜艇。公司还在被占领的塔林运营诺贝尔与莱斯纳船厂。其战时行动涉及来自多个国家和施图特霍夫分营的强迫劳动。工人忍受着匮乏、不安全的条件、疾病和虐待，许多人死亡。波兰抵抗网络对但泽、埃尔宾和柯尼斯堡的希肖地点进行了间谍活动。 原东部公司的最后阶段是在1945年。随着红军推进，赫尔曼·诺埃和一些员工带着未完工的船只和浮船坞向西迁移。在不来梅港成立了一家新的希肖公司。东部船厂被并入战后波兰或苏联的工业结构：但泽船厂成为列宁船厂的一部分，柯尼斯堡厂址成为扬塔尔。在不来梅港，继承者最初专注于修理以及机械、机车和有轨电车的制造或服务。1951年西德造船禁令解除后，造船业恢复。 不来梅港的业务后来成为希肖-塞贝克船厂，并一直活跃到2009年。因此，希肖船厂既代表了一家19世纪的综合工程公司，也代表了跨越德国、波兰和俄罗斯的支离破碎的战后工业谱系。
- 2009
继承者停止运营
[1]后来的不来梅港继承者希肖-塞贝克船厂结束了其业务活动。
- 1951
西德造船业恢复
[1]战后限制解除后，不来梅港继承者重新开放了造船业务。
- 1945
不来梅港继承者成立
[1]公司人员向西迁移，并在不来梅港建立了新的希肖企业。
- 1929
政府收购
[1]德国政府收购了陷入财务困境的公司。
- 1892
但泽船厂开业
[1]在但泽建立了更大的船厂，以建造更大的军舰和商船。
- 1872
收购米茨拉夫船厂
[1]希肖通过收购附近的米茨拉夫船厂扩大了造船能力。
- 1860
机车生产开始
[1]工厂开始向普鲁士东部铁路供应机车。
- 1855
“博鲁西亚”号下水
[1]船厂下水了“博鲁西亚”号，一艘早期的普鲁士铁制螺旋桨蒸汽船。
- 1854
埃尔宾船厂成立
[1]公司在埃尔宾建立了自己的造船设施。
- 1847
首次生产船用发动机
[1]希肖为“詹姆斯·瓦特”号轮船生产了一台蒸汽机。
产品与定位
一家多元化的重工业制造商，结合了铁路工程、船舶推进以及军用和商用造船。
铁路设备 · 1860
蒸汽机车
机车制造从19世纪60年代起成为希肖的主要活动之一。工厂为普鲁士东部铁路和后来的德国铁路管理局供货。其产品包括与23、24、41、52和86型相关的机车，以及其他标准和区域设计。据报道，到第二次世界大战结束时，公司已交付约4300台机车。
军用造船 · 1877
军舰
希肖建造了广泛的军舰，包括战列舰、战列巡洋舰、鱼雷艇、驱逐舰和潜艇。其埃尔宾船厂专门建造小型快速海军舰艇，而但泽船厂处理大型军舰。客户包括德国各州海军和外国服务部门。
军用造船 · 1939
U型潜艇
第二次世界大战期间，但泽船厂为德国海军建造了VII C型潜艇，后来建造了XXI型潜艇。消息来源将62艘VII C型和2艘VII C/41型潜艇归功于该船厂，之后生产转型，到战争结束时又下水了30艘XXI型潜艇。这些潜艇是战时海军生产的一部分，XXI型潜艇未参与战斗。
商用造船 · 1855
商船
但泽和埃尔宾设施建造货船、客船、渡轮、供应船、检查船和其他商业船只。与公司相关的例子包括客轮“于斯屈达尔”号以及为菲律宾海关和灯塔服务建造的船只。商业建造补充了海军工作，并支持了公司的出口业务。
工业机械 · 1837
船用发动机和工业机械
希肖最初是一家工程制造商，并保留了液压设备、挖掘机械、船用蒸汽机、锅炉和其他重型机械的能力。这些能力支持了其造船和机车部门，并使公司能够作为综合工程企业运营。
争议事件
品牌决策
1951
1945
将业务转移至不来梅港战略背景
苏军的推进威胁了公司在埃尔宾和但泽的东部设施。
采取的行动
赫尔曼·诺埃和员工带着资产和未完工的船只向西迁移，在不来梅港建立了后继公司。
后续影响
东部船厂被并入波兰和苏联企业，而西部继承者最终恢复了造船。
1929
被德国政府收购并购背景
公司在第一次世界大战后和两次世界大战期间面临财务困难。
采取的行动
德国政府收购了希肖船厂，随后支持其在东部省份以机车为重点的活动。
后续影响
公司在更强的国家参与下继续运营，并后来扩大了其区域工业资产。
1892
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