新捷运
新加坡公共交通运营商，提供巴士和轨道交通服务。
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概览
新捷运有限公司，通常称为新捷运或SBST，是新加坡一家多模式公共交通运营商，服务于该城市国家的巴士和城市轨道交通网络。它是新加坡最大的公共巴士运营商，也是该国轨道交通服务的两大主要运营商之一，与SMRT公司并列。康福德高企业持有该公司75%的多数股权。 该业务起源于新加坡巴士服务公司，该公司于1973年7月1日通过政府批准的合并成立，合并了Amalgamated Bus Company、Associated Bus Services和United Bus Company。合并旨在整合分散的巴士行业并提高服务标准。新运营商继承了其前身的陈旧且多样化的车辆、薄弱的维护实践和运营问题。1974年，一个政府官员团队被借调到该公司，帮助整顿管理、车队维护和员工纪律。由此产生的计划引入了更系统的维护和车队更新，而关于服务质量的投诉在随后的几年中大幅下降。 新加坡巴士服务公司于1978年上市。在1990年代，该业务作为更广泛的企业重组的一部分进行了重组。前新加坡巴士服务（1978）有限公司于1997年更名为DelGro Corporation，而运营巴士子公司则单独上市，并继续使用新加坡巴士服务的名称。DelGro Corporation后来于2003年与Comfort Group合并，形成康福德高企业，后者成为新捷运的多数股东。 新捷运的名称于2001年11月1日采用，以反映公司超越传统巴士运营并作为多模式运营商的预期角色。轨道交通运营始于2003年1月的盛港轻轨和2003年6月的东北地铁线。公司后来于2005年接管榜鹅轻轨的运营，并于2013年12月开始运营市区地铁线。其轨道交通组合使其成为SMRT Trains的重要竞争对手，并建立了一种大型运营商可以结合巴士和轨道交通专业知识的模式。 巴士服务仍然是公司最大的运营活动。新捷运服务于新加坡广泛的城镇和交通走廊，运营单层、双层和铰接巴士。其车队包括柴油、压缩天然气、混合动力和电池电动车辆。公司还参与了新加坡的巴士承包模式，根据该模式，陆路交通管理局拥有关键运营资产，并通过竞争性招标授予路线配套。新捷运于2017年赢得盛港巴士配套，并于2018年开始运营，随后保留了一些选定的配套，同时失去或未保留其他配套。 在轨道交通方面，新捷运运营东北线和市区线。东北线是一条全自动化的重型地铁服务，连接港湾和榜鹅海岸，以其使用架空接触网供电而闻名。市区线提供通过新加坡中部和东部的东-西和北-南连接。新捷运还与计划中的裕廊区域线的运营有关，通过与RATP Dev的合资企业，该线的未来开通和运营安排尚待确定。 新捷运主要不销售消费产品；其产品是根据运营许可证、路线合同和铁路特许经营权提供的受监管的公共交通服务。其品牌定位侧重于网络覆盖、安全、服务可靠性、可达性以及与新加坡更广泛的公共交通系统的整合。
沿革
新捷运源于新加坡私营华人巴士公司的整合。1973年7月1日，Amalgamated Bus Company、Associated Bus Services和United Bus Company合并其业务，创建了新加坡巴士服务。此次合并得到新加坡政府批准，旨在提高巴士系统的连贯性和标准。 新公司最初面临问题重重的运营环境，包括众多非标准巴士类型、频繁故障、基础设施不足和员工做法不一致。1974年，政府借调一组官员协助管理改革。SBS更新了大部分车队，采用更严格的维护程序，并引入了更强的纪律框架。这些变化提高了可靠性，并有助于减少投诉。公司还重新组织了路线，并开发了以城镇为基础的、由巴士转换站和额外车厂支持的网络结构。1977年，它引入了首批双层巴士，开始了向高容量巴士运营的长期转变。 1978年2月，后继公司Singapore Bus Service (1978) Limited取代了原实体，并于同年6月在新加坡证券交易所上市。在1980年代和1990年代，SBS扩大并现代化其车队，测试和购买来自Leyland、Mercedes-Benz、Volvo和Scania等制造商的车辆。它引入了空调车辆，试验了铰接式和高容量巴士，后来采用了低地板和无障碍巴士。公司还在不同时期经营非核心业务，包括出租车、机场、高级、圣淘沙和裕廊岛服务。 1990年代的企业重组将运营巴士公司与前上市控股公司分开。1997年，Singapore Bus Services (1978) Limited成为DelGro Corporation，而运营子公司单独上市为Singapore Bus Services Limited。DelGro Corporation于2003年与Comfort Group合并，创建了康福德高企业，并将新捷运置于新的交通集团内。 公司于2001年11月1日采用新捷运品牌。这一变化预示着铁路运营的加入，并将公司定位为多模式公共交通提供商。新捷运于2003年1月开始运营盛港轻轨，2003年6月运营东北地铁线，2005年1月运营榜鹅轻轨，2013年12月运营市区地铁线。东北线成为新加坡首条全自动无人驾驶高容量地铁线，并使用架空接触网供电，这使其与该市其他地铁线不同。 新捷运仍然是主要的巴士运营商，同时运营两条地铁线和两条轻轨系统。其巴士车队已从传统柴油车辆发展到包括压缩天然气巴士、混合动力巴士和电动巴士。自新加坡巴士承包模式引入以来，路线配套招标改变了运营商的地理分布。新捷运于2017年赢得盛港配套，并于2018年开始服务，而随后的招标结果导致配套的保留和转移。该公司还与计划中的裕廊区域线运营合资企业有关，该合资企业与RATP Dev合作。
- 2020
混合动力巴士收入试验
[1]一辆Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid进入新捷运的收入服务试验。
- 2018
盛港巴士配套开始运营
[1]新捷运开始运营盛港配套。
- 2017
首个巴士承包模式招标获胜
[1]新捷运赢得盛港巴士配套，成为首个赢得巴士承包模式招标的本地运营商。
- 2013
市区线运营开始
[1]新捷运开始运营市区地铁线。
- 2005
榜鹅轻轨运营开始
[1]新捷运接管榜鹅轻轨的运营。
- 2003
康福德高成立
[1]DelGro Corporation与Comfort Group合并；康福德高成为新捷运的多数股东。
- 2003
东北线在新捷运下开通
[1]新捷运在当年早些时候开始盛港轻轨运营后，开始运营东北地铁线。
- 2001
新捷运品牌推出
[1]新加坡巴士服务更名为新捷运，公司向多模式运营迈进。
- 1997
企业重组
[1]前Singapore Bus Services (1978) Limited成为DelGro Corporation，而运营巴士公司单独上市。
- 1978
运营公司上市
[1]Singapore Bus Service (1978) Limited成立并在新加坡证券交易所上市。
产品与定位
一家大型综合新加坡公共交通运营商，结合广泛的巴士运营与地铁和轻轨网络管理。
巴士运输 · 1973
公共巴士服务
新捷运运营覆盖多个城镇和路线配套的大型新加坡巴士网络。其车队包括单层、双层和铰接车辆，并相继采用低地板、无障碍、压缩天然气、混合动力和电动技术。
大众快速交通 · 2003
东北地铁线
东北线是由新捷运运营的自动化重型地铁线，连接港湾和榜鹅海岸。它以无人驾驶和架空接触网供电而闻名。
大众快速交通 · 2013
市区地铁线
市区线是由新捷运运营的地铁线，服务于新加坡中部和东部。它于2013年投入服务，是城市快速交通网络的重要组成部分。
轻轨交通 · 2003
盛港轻轨
盛港轻轨是服务于盛港并与东北地铁线相连的自动化轻轨系统。新捷运于2003年开始运营。
轻轨交通 · 2005
榜鹅轻轨
榜鹅轻轨在榜鹅提供自动化本地铁路服务，并与东北地铁线相连。新捷运自2005年起运营。
品牌决策
2020
在收入服务中试验混合动力巴士新品背景
新捷运正在评估低排放巴士技术，此前已有压缩天然气和混合动力试验。
采取的行动
一辆Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid于2020年3月至2021年3月在收入服务中运营。
后续影响
该试验是运营商向混合动力和电动巴士更广泛过渡的一部分。
2017
2001
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