SAS集团
总部位于瑞典的航空控股集团，旗下拥有北欧航空及相关航空业务。
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概览
SAS集团是一家总部位于瑞典索尔纳市弗罗松达维克的斯堪的纳维亚航空控股公司。该集团是北欧航空及其相关运营业务（包括SAS Connect、SAS Link、SAS货运集团、SAS地面服务和SAS技术服务）的企业所有者。其主要商业身份与北欧航空紧密相关，后者历史上是瑞典、丹麦和挪威的联合载旗航空公司。 该集团源于三国既有航空公司的合作。丹麦航空公司、瑞典航空公司（AB Aerotransport）和挪威航空公司（Det Norske Luftfartselskap）在二战后开始协调国际航线。1946年建立了合作伙伴关系，并于当年9月开始运营，现在的SAS联盟成立于1951年。该安排将国家所有权与共享的国际网络相结合，使参与国能够支持单独运营难度较大的长途航线。SAS随后协调了欧洲和国内业务，并收购或发展了多家区域航空公司的权益。 SAS通过长途创新和网络发展建立了声誉。它运营了斯堪的纳维亚与北美之间的早期极地航线，在20世纪50年代末引入喷气式飞机，并开发了连接斯堪的纳维亚与亚洲及其他国际目的地的航线。该集团还成为电子预订技术的早期采用者，并帮助建立了Amadeus（计算机预订系统）和星空联盟。北欧航空从1997年起一直是星空联盟的创始成员，直到2024年8月31日，在所有权重组后转入天合联盟。 在其历史的大部分时间里，SAS不仅仅是一家航空公司。它拥有酒店、区域航空公司、地面服务、航空培训、技术运营和其他交通相关业务的权益。早期投资包括Braathens、Widerøe、Spanair、Blue1、爱沙尼亚航空、波罗的海航空以及与Radisson SAS品牌相关的酒店业务。从20世纪90年代起，该集团越来越专注于航空业，并剥离了许多非核心资产。 2001年，三个国家的SAS公司合并为单一的公开上市SAS AB结构。挪威于2018年出售其剩余股份，结束了其所有权参与。瑞典和丹麦继续作为重要股东，直到该集团在COVID-19疫情期间及之后财务困难加剧。2020年，大部分航班暂时停飞，约90%的员工被临时休假，因为需求崩溃。SAS于2022年7月在美国进入Chapter 11程序，以重组其财务和运营。 重组于2024年完成。现有上市股份被注销或变得毫无价值，SAS退出Chapter 11，并从三个斯堪的纳维亚交易所退市。由Castlelake牵头的新的投资者集团，连同丹麦政府、法荷航和Lind Invest，成为主要所有权基础。法荷航的投资也使SAS与天合联盟网络更加紧密地结合，并创造了更深层次商业和所有权整合的可能性。SAS集团仍然是一家活跃的航空控股公司，服务于斯堪的纳维亚、欧洲和洲际市场，以北欧航空作为其核心运营品牌。
沿革
SAS集团的历史可追溯至成为瑞典、丹麦和挪威国家载旗航空公司的前身航空公司。瑞典航空公司（AB Aerotransport）于1918年在瑞典成立，丹麦航空公司（Det Danske Luftfartselskab）于1920年在丹麦成立，挪威航空公司（Det Norske Luftfartselskap）于1927年在挪威成立。二战后，这三家航空公司合作开展洲际航线。1946年，它们建立了国际航线合作伙伴关系，SAS于当年9月17日开始运营。现在的SAS联盟成立于1951年，合并了三个国家的运营商，同时保留了斯堪的纳维亚国家和私人投资者之间的所有权分配。 SAS很快将长途旅行作为其身份的标志性部分。1954年，它开通了哥本哈根至洛杉矶的极地航线定期航班，1957年又开通了经安克雷奇的哥本哈根至东京的北极航线。该航空公司于1959年使用Sud Aviation Caravelle进入喷气时代，后来通过波音747飞机扩大了长途运力。它还以将技术应用于航空运营而闻名，在20世纪60年代引入了电子预订系统，并在20世纪80年代参与了Amadeus的创建。 战后几十年里，该集团进行了多元化经营。它开设了酒店，包括哥本哈根的SAS皇家酒店，在泰国国际航空公司成立期间持有重要股份，并发展了国内和区域航空业务。酒店业务后来与Radisson SAS品牌相关联。SAS还创立或收购了Spanair、Braathens、Blue1、Widerøe和爱沙尼亚航空等航空公司的权益。这些业务支持了该集团的区域覆盖，但也使其面临持有广泛航空资产组合的风险。 1997年，SAS与加拿大航空、汉莎航空、泰国国际航空和美联航一起成为星空联盟的创始成员。2001年，独立的SAS公司合并为SAS AB，并在斯德哥尔摩、哥本哈根和奥斯陆上市。该集团随后采取了更专注的战略，出售了酒店资产、培训业务、地面服务业务和航空投资。挪威政府于2018年出售了其剩余股份，结束了自SAS成立以来挪威的直接所有权角色。 COVID-19疫情造成了异常严重的运营冲击。SAS于2020年3月停止了大部分航班，并将大部分员工临时休假。持续的财务困难导致该集团于2022年7月在美国寻求Chapter 11保护。重组涉及新的资本结构、所有权基础的变更以及现有上市股权的注销。2024年8月，SAS完成了这一过程，并从斯堪的纳维亚交易所退市。 重组后的集团以Castlelake、丹麦政府、法荷航和Lind Invest为核心。法荷航的参与促成了联盟战略的转变：北欧航空于2024年8月31日离开星空联盟，加入天合联盟。SAS集团目前的结构以北欧航空及其全资运营、货运、地面服务和技术服务子公司为中心。其历史结合了斯堪的纳维亚公私合作、长途航空创新、向相邻业务的多元化以及最近围绕重组后的网络航空公司进行的战略重新聚焦。
- 2024
重组完成，股票退市
[1]SAS在新的所有权结构下退出Chapter 11，其原有上市股份被注销，交易所上市被移除。
- 2022
Chapter 11重组开始
[1]SAS在美国申请Chapter 11保护，作为财务和运营重组的一部分。
- 2018
挪威退出所有权
[1]挪威政府出售了其在SAS剩余的9.88%股份。
- 2001
SAS AB成立
[1]三个国家的SAS公司合并为单一的SAS AB股份结构，并在斯德哥尔摩、哥本哈根和奥斯陆上市。
- 1997
星空联盟共同创立
[1]SAS成为星空联盟的创始成员之一。
- 1987
Amadeus共同创立
[1]SAS帮助建立了Amadeus，即计算机预订和全球分销系统。
- 1965
电子预订系统引入
[1]SAS成为早期采用电子预订技术的航空公司之一。
- 1959
喷气时代开始
[1]SAS引入了Caravelle，成为斯堪的纳维亚早期运营喷气式飞机的航空公司之一。
- 1954
极地航线开通
[1]SAS开始运营经极地航线的哥本哈根至洛杉矶定期航班。
- 1951
现在的SAS联盟成立
[1]DDL、DNL和AB Aerotransport合并创建了斯堪的纳维亚航空系统联盟。
产品与定位
一家斯堪的纳维亚网络型航空集团，以国际连通性、区域可达性、运营可靠性以及与更广泛的欧洲航空联盟体系的整合为核心。
网络客运航空公司 · 1946
北欧航空
该集团的主要客运航空公司，也是历史上斯堪的纳维亚的载旗航空公司。它运营定期国内、欧洲和洲际航线，并仍然是SAS集团的核心商业表达。
区域客运航空公司
SAS Connect
SAS全资拥有的运营公司，用于集团网络内的部分短途和中途飞行。
区域客运航空公司
SAS Link
全资拥有的区域运营公司，以较小的飞机和区域运力支持SAS网络飞行。
航空货运
SAS货运集团
该集团的货运业务，通过SAS网络和相关物流安排提供航空货运能力。
常旅客计划
EuroBonus
SAS的忠诚度计划，为使用SAS和符合条件的合作伙伴服务的乘客提供积分、等级权益和旅行相关奖励。
飞机维修
SAS技术服务
该集团的技术服务业务，为SAS运营提供飞机维护和相关工程活动支持。
营销活动
品牌决策
2024
变更全球联盟归属战略背景
法荷航成为重组后集团的主要投资者，为与天合联盟网络更紧密的合作创造了战略基础。
采取的行动
北欧航空于2024年8月31日离开星空联盟，加入天合联盟。
后续影响
SAS的合作伙伴框架转向法荷航和天合联盟，同时结束了与星空联盟长达27年的合作关系。
2022
进入Chapter 11重组战略背景
疫情干扰、高运营成本和更广泛的财务困难使SAS需要进行全面的资产负债表和业务转型。
采取的行动
SAS在美国寻求Chapter 11保护，并开始重组计划。
后续影响
这一过程导致了新的所有权、旧上市股权的注销、退市以及重新聚焦的航空公司结构。
2001
合并三个国家的SAS公司战略背景
历史悠久的联盟结构在丹麦、挪威和瑞典之间分割了所有权和公司身份。
采取的行动
SAS创建了单一的SAS AB股份结构，并在斯德哥尔摩、哥本哈根和奥斯陆交易所上市。
后续影响
该集团在统一的上市母公司下运营，同时保留其斯堪的纳维亚身份。
近期事件
- 2024
SAS完成重组并变更所有权[1]
破产 · 并购
该集团在Castlelake、丹麦政府、法荷航和Lind Invest组成的新投资者基础下退出Chapter 11。其原有上市股份被注销，公司从斯堪的纳维亚交易所退市。
- 2024
北欧航空离开星空联盟加入天合联盟[1]
其他
在所有权过渡后，北欧航空结束了其在星空联盟的成员资格，并加入天合联盟，加强了与法荷航的商业关系。
- 2022
SAS进入美国Chapter 11重组[1]
破产
SAS启动了Chapter 11程序，以重组其资产负债表、解决高成本问题，并在长期财务压力和疫情冲击后实施更广泛的转型计划。
- 2020
COVID-19大幅削减SAS运营[1]
其他
随着国际旅行需求下降，SAS自2020年3月16日起暂停了大部分航班，并临时解雇了约90%的员工。
- 2012
Spanair倒闭给SAS造成损失[1]
破产 · 其他
SAS持有少数股权的Spanair倒闭，导致该集团大幅减记，并强化了其退出边缘投资的举措。
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