三星重工

三星重工有限公司（SHI）是三星集团旗下的一家韩国造船和海洋工程公司。它是韩国主要造船企业之一，通常与韩华海洋和HD现代重工并列为韩国三大造船企业。其主要业务包括设计和建造集装箱船、液化天然气运输船、钻井船、石油平台、浮式生产储卸油装置、浮式储卸油装置以及其他专用海洋结构物。 该公司成立于1974年，当时三星开设了昌原工厂。通过收购和合并Woojin、大星重工及其他工业企业，公司得以扩张。巨济造船厂的发展成为公司造船身份的核心。1983年，三星造船和大星重工合并为三星重工，此后SHI扩大了其工程能力并进入其他重工业领域。 SHI的主要造船厂位于韩国巨济。该厂区包括三个干船坞和五个浮船坞，是公司大型船舶和海上设施的主要生产基地。公司还在中国宁波和荣成运营船体分段制造设施，并在印度设有设计中心。这一国际布局支持了将韩国建造和工程能力与海外制造和设计资源相结合的业务模式。 从二十世纪末开始，SHI在传统造船之外不断发展。它在昌原制造叉车和工程设备，在1990年代初增加了卡车生产，并组装了电动汽车原型。卡车业务于1996年分离为三星商用车，而叉车和重型设备业务于1998年出售。这些业务不再是公司的主要活动，但展示了SHI早期发展中所追求的工业多元化。 进入二十一世纪以来，公司更加专注于高价值船舶和海上项目。液化天然气运输船、大型客船、钻井船、石油平台以及FPSO和FSO装置成为其产品组合的重要组成部分。SHI还寻求邮轮和住宅邮轮建造的机会，这一领域传统上由欧洲船厂主导。2009年，它获得了Utopia住宅邮轮项目的合同，该项目当时被描述为亚洲建造的特别大型客船。 公司还在传统造船之外追求海事和能源相关技术。其风力涡轮机业务包括S7.0-171涡轮机，于2010年代初推出，并在2013年被描述为世界上最大、最强大的涡轮机之一。总体而言，三星重工定位于技术复杂、资本密集的项目，而非大众市场消费品。其竞争优势在于大型船厂基础设施、工程专业知识、海上建造能力以及为全球能源和运输客户交付专用船舶的能力。 该品牌主要面向企业客户。它不直接向消费者销售，而是向机构客户提供船舶和海洋基础设施。其国际影响力反映了船舶所有权、船舶融资和海上开发的全球性。三星重工在项目型行业中竞争，合同可能具有较长的生产周期、大量的营运资金需求，并面临商品价格、运费需求、融资条件、汇率以及能源生产商投资计划的风险。因此，其商业地位既与全球船舶需求相关，也与海上和能源行业的资本支出周期相关。该公司被视为一家在韩国上市的活跃上市公司。

三星重工成立于1974年，当时三星集团在昌原开设了一家工厂。公司的早期扩张涉及收购Woojin和在巨济开发造船设施。三星还收购了韩国重工业及建设公司的工程设备部门，为公司在重型机械和船舶生产方面奠定了基础。 1983年发生了一次重大的组织变革，三星造船和大星重工合并为三星重工。这次合并使SHI能够整合造船、重型设备制造和工程资源。在接下来的几年里，公司投资新技术并扩展到建筑和相关工业领域。 在1980年代末和1990年代，SHI经营了一系列车辆和机械业务。叉车制造始于1986年，通过与克拉克物料搬运公司的合作。重型设备生产（包括挖掘机）始于1987年。卡车生产于1993年5月增加，同时公司还组装了电动汽车原型。卡车业务于1996年分离为三星商用车。SHI于1998年出售了其叉车和重型设备业务，使公司能够更专注于造船和海洋工程。 从二十一世纪初开始，SHI越来越重视液化天然气运输船、大型客船、海上平台、钻井船和浮式生产系统。它还向美国出口造船技术，并寻求进入邮轮市场，该市场被视为高价值细分市场，欧洲公司传统上占据强势地位。2009年，SHI获得了建造Utopia住宅邮轮船的合同。该项目被视为公司竞争大型客船建造能力的重要考验。 SHI的主要生产基地在巨济发展，主要造船厂包括三个干船坞和五个浮船坞。公司还建立或运营海外能力，包括在中国宁波和荣成的船体分段设施以及在印度的设计中心。这些地点通过支持制造、设计和国际项目执行来补充韩国造船厂。 公司还参与了风力涡轮机制造。其S7.0-171涡轮机在2013年被强调为世界上最大、最强大的涡轮机之一。这一活动反映了对能源技术的更广泛兴趣，尽管造船和海洋工程仍然是SHI的核心。 因此，三星重工最好被理解为一个专业工业品牌，而不是面向消费者的三星电子品牌。其历史发展从多元化的重工业基础转向技术要求高的船舶建造。公司的主要专业领域是大型商用船舶、液化天然气运输、海上钻探和生产、浮式能源设施以及其他定制工程海事资产。

• 2013

  S7.0-171风力涡轮机受到关注

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  SHI的S7.0-171风力涡轮机被描述为世界上最大、最强大的涡轮机之一。

• 2009

  Utopia住宅邮轮合同

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  SHI获得建造Utopia住宅邮轮项目的合同。

• 1998

  出售叉车和重型设备业务

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  SHI剥离其叉车和重型设备业务，战略重心转向造船和海洋工程。

• 1996

  卡车业务分离

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  卡车业务从SHI分离，成为三星商用车。

• 1993

  增加卡车生产

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  SHI在其多元化工业活动中增加了卡车生产。

• 1987

  重型设备制造开始

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  公司开始在昌原制造重型设备，包括挖掘机。

• 1986

  叉车生产开始

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  SHI通过与克拉克物料搬运公司的合作开始生产叉车。

• 1983

  三星造船和大星重工合并

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  三星造船和大星重工合并为三星重工。

• 1974

  三星成立公司

  [1]Samsung Heavy Industriesen.wikipedia.org

  三星重工在韩国昌原工厂开业时成立。

• 1974

  公司成立

  [3]Samsung Heavy Industries official website (Korean)samsungshi.com

  三星重工业作为三星集团旗下的工业公司于韩国成立。

面向复杂商业、能源和海洋基础设施项目的高价值造船和海洋工程。

• 商用船舶

  集装箱船

  SHI为国际班轮和货运市场设计和建造大型集装箱船。这些船舶是公司核心商用造船组合的一部分，展示了其利用巨济船厂基础设施建造大型高容量船舶的能力。

• 气体运输船

  液化天然气运输船

  液化天然气运输船是SHI的主要高价值船舶类别之一。它们需要专门的货物围护、推进、安全和热管理系统，代表了公司对技术复杂商用船舶的关注。

• 海上船舶

  钻井船

  SHI为海上勘探和钻井作业生产钻井船。这些船舶将造船与海洋工程相结合，需要集成的钻井、定位、海事和安全系统。

• 海洋工程

  石油平台

  石油平台是SHI海上建造业务的一部分。公司在这一领域的工作不仅限于船体建造，还涉及用于能源生产的大型海洋结构物的工程和集成。

• 浮式生产储存系统

  FPSO和FSO装置

  浮式生产储卸油装置和浮式储卸油装置是用于在海上处理、储存和转运碳氢化合物的专用海上设施。SHI将这些浮式系统作为其主要海洋工程产品之一。

• 客船 · 2009

  大型客船和住宅邮轮

  SHI已涉足大型客船建造，包括2009年签约的Utopia住宅邮轮项目。该产品领域代表其进入传统上由欧洲船厂主导的高价值市场的努力。

• 风能设备 · 2013

  S7.0-171风力涡轮机

  S7.0-171是SHI制造的大型风力涡轮机。2013年它被描述为世界上最大、最强大的涡轮机之一，展示了公司在能源相关工业设备方面的活动。

• Commercial ships

• Offshore platforms and production facilities

• Drillships

• 浮式液化天然气设施

  浮式液化天然气设施（FLNG装置）是设计用于在海上加工和液化天然气的海上设施。它们代表了公司确定的旗舰产品之一，并体现了其对高价值海洋工程的关注。

• 船舶和工业机械

  在提供的公司参考资料中，机械与造船和海上平台一起被列为业务领域。现有材料未具体说明单个机械产品、品牌或当前产品系列，因此该条目保持在业务类别层面。

• 2013

  开发S7.0-171风力涡轮机新品

  背景

  SHI将其工业和能源技术活动扩展到核心造船和海上业务之外。

  采取的行动

  公司制造了S7.0-171风力涡轮机。

  后续影响

  该涡轮机在2013年被描述为世界上最大、最强大的涡轮机之一。

  来源

• 2009

  进入邮轮和住宅邮轮市场战略

  背景

  SHI认为邮轮建造是一个重要的剩余高价值细分市场，欧洲船厂传统上在该领域实力强大。

  采取的行动

  公司寻求邮轮建造，并接受了建造Utopia住宅邮轮船的合同。

  后续影响

  该项目成为SHI在亚洲竞争大型客船建造能力的考验。

  来源

• 2026.10.27

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  Orca AI宣布BerthView正式商用。这项靠泊辅助解决方案结合了Orca AI的SeaPod数字值班系统与三星重工业的SVISION靠泊辅助系统，并可改装安装于已投入运营的船舶。

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  三星重工表示，通过出售2.5亿股新股筹集了1.28万亿韩元。

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