赛麟
美国高性能跑车、特种车辆、汽车零部件和调校系统的制造商。
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概览
赛麟是一家美国特种汽车品牌，由前大西洋方程式赛车手史蒂夫·赛麟于1983年创立。公司最初名为赛麟汽车运动（Saleen Autosport），专注于打造和改装福特野马的高性能版本，并通过公路车工程、售后零部件和赛车运动建立了声誉。公司的早期身份与野马紧密相关：赛麟提供悬挂、空气动力学、制动、动力总成和内饰改装，而其竞赛项目帮助品牌超越了单纯的装饰性改装厂形象。1984年首批生产了三辆车，1985年在一辆量产赛麟野马上安装了经过认证的机械增压器。1986年在莫斯波特24小时耐力赛中的胜利加速了其赛车形象的提升。 在1990年代，赛麟扩大了零部件业务，并开发了越来越独立的动力总成和整车项目。赛麟性能零部件公司（Saleen Performance Parts）于1990年成立，以应对售后市场的需求。1994年推出的S351采用了赛麟自制的351立方英寸发动机，表明即使在福特将野马系列转向模块化V8发动机后，公司仍愿意继续开发自己的性能硬件。赛麟还探索了概念车和特种车辆，包括Contour概念车和XP8探险者。公司在十年间进行了重组，并更名为赛麟公司（Saleen, Inc.）。 品牌的标志性产品是2000年推出的赛麟S7。与赛麟基于野马的产品不同，S7围绕自己的中置发动机架构设计，完全由赛麟制造。其异国情调的车身、高功率动力总成和源自赛车的工程相结合，使赛麟进入了超级跑车市场。S7在国际GT赛事中取得了成功，在2001年赢得了多个冠军，并取得了与勒芒24小时耐力赛相关的显著成绩。赛麟还扩大了制造能力：2001年将生产迁至尔湾的大型工厂，2002年赢得了福特GT的组装和喷漆合同，2004年在密歇根州特洛伊开设了另一家制造工厂。公司随后为道奇蝰蛇进行喷漆工作，并继续生产基于野马的车型、零部件和配件。 在2000年代末和2010年代初，公司治理和品牌控制变得复杂。2010年和2011年，由Revstone合法生产的车辆以赛麟品牌销售，而史蒂夫·赛麟在商标控制权争议期间以SMS品牌销售相关野马车型。2011年底，福特、Revstone和史蒂夫·赛麟之间的协议使赛麟品牌的生产得以恢复。赛麟于2013年6月通过反向合并上市，但美国证券交易委员会于2017年10月撤销了其证券注册，此后公司恢复为私有状态。 在2010年代，公司寻求电动化和国际机遇。2014年，它宣布扩大在中国的车辆分销，并推出了Foursixteen——一款赛麟改装的特斯拉Model S。赛麟还在2017年与王查理和如皋市成立了中国合资企业。该合资企业展示了S7勒芒版，并推广了几款面向中国的车型，但其唯一量产车型是迈迈电动微型车。中国业务后来因中国当局和前员工的指控而崩溃，指控王歪曲了技术投资并挪用了国家资金。2020年工厂和账户被查封或冻结，2022年该合资企业被拍卖。 赛麟当前和近期的产品范围包括基于野马的302车型、基于福特F-150的Sportruck和Sportruck XR、基于福特Bronco的BIG OLY，以及S1的街道和赛车版本。它还销售性能零部件，如轮毂、排气系统、刹车、增压器系统、照明、车顶系统和悬挂部件。
沿革
赛麟于1983年由前大西洋方程式车手史蒂夫·赛麟创立，最初名为赛麟汽车运动。公司的首批量产车于1984年出现，当时三辆改装车构成了其初始产量。其早期商业模式集中在将福特野马转变为更具公路和赛道能力的汽车。1985年，赛麟在一辆量产野马上安装了经过认证的离心式机械增压器，这是其动力总成开发雄心的早期重要展示。1986年，公司以一辆赛车准备的赛麟野马参加了美国跑车俱乐部（SCCA）比赛，并在莫斯波特24小时耐力赛中获胜，这为品牌建立了成为核心的赛车信誉。 在1990年代，对赛麟零部件的需求增加。赛麟性能零部件公司于1990年成立，将公司业务从整车扩展到轮毂、排气、刹车、悬挂系统、强制进气硬件、照明、车顶系统和其他配件。1994年的S351采用了赛麟自制的351立方英寸发动机。即使在福特将野马转向模块化V8动力总成后，赛麟仍继续开发自己的EPA认证的351W发动机。1995年，史蒂夫·赛麟和艺人蒂姆·艾伦组建了赛麟-艾伦“RRR”极速实验室赛车队。公司还通过赛麟Contour概念车和XP8探险者SUV探索了更广泛的车辆类别。到十年末，公司已重组为赛麟公司。 2000年S7的推出是公司最大的产品突破。这款中置发动机超级跑车是赛麟唯一一款不基于现有车辆设计或底盘的量产车型。它赋予了品牌一款异国情调的旗舰车型，并与其赛车项目紧密相连。S7在2001年获得了四项GT锦标赛冠军，并取得了与勒芒24小时耐力赛相关的记录和显著竞赛成绩。赛麟同时发展了其制造和合同生产能力。2001年，它将生产迁至加利福尼亚州尔湾市一座10万平方英尺的工厂。2002年，福特选择赛麟为福特GT进行组装和喷漆工作，这实际上使赛麟成为福特的一级供应商。2003年签署了加拿大分销协议，2004年公司扩展至密歇根州特洛伊市一座20.3万平方英尺的工厂，设有喷漆设施和福特GT组装线。分销后来扩展到日本，而赛麟于2006年在尔湾开设了一家品牌零售展厅。2007年，它为道奇蝰蛇进行了喷漆工作。 在2000年代末，赛麟继续推出主流性能车的特别版本，包括2009年的SMS570道奇挑战者。品牌所有权和命名权在接下来的几年里变得有争议。Revstone在底特律合法生产了2010年和2011年的赛麟野马，而史蒂夫·赛麟以SMS品牌销售车辆，因为他当时不控制赛麟名称。2011年底，福特、Revstone和史蒂夫·赛麟之间的协议允许赛麟品牌的生产恢复。赛麟于2013年6月完成反向合并并上市。同年晚些时候，它宣布计划将运营、制造、研发和喷漆活动整合到南加州的一个园区。然而，公司面临严重的财务压力，包括2014-2015年左右报告的巨额债务和破产风险。它试图通过投资者发行筹集资金，并卷入诉讼，包括与一名批评其商业模式的记者达成和解。美国证券交易委员会于2017年10月撤销了其证券注册，使公司恢复为私有状态。 赛麟在2010年代寻求国际扩张和电气化。2014年，它扩大了在中国的计划分销，并展示了Foursixteen——一款经过调校的特斯拉Model S电动性能版。2017年，史蒂夫·赛麟和王查理与如皋市成立了江苏赛麟汽车科技有限公司。该合资企业计划建立大型中国制造基地，并推广涵盖轿车、SUV、跨界车、电动车和超级跑车的雄心。2019年的公开演示包括S7勒芒版和面向中国的车型，如MAC跨界车。迈迈是一款低速电动微型车，成为该合资企业唯一量产的车型。据报道销量非常低。 中国业务迅速恶化。其如皋工厂于2020年2月关闭。4月，前高级法务经理乔玉东指控王对技术投资做出虚假声明并夸大技术价值。一家国有关联投资者向警方报告了涉嫌财务不当行为。2020年6月，南通市中级人民法院查封了公司资产，关闭了两家当地工厂，冻结了股权和银行账户，并关闭了上海分公司。中国当局指控王挪用了近十亿美元的国家资金；王前往美国，并将这一待遇称为迫害。该合资企业于2022年5月被拍卖，包括一座未完工的工厂。另外，美国业务继续展示特种产品，包括基于野马的302、基于F-150的Sportruck和Sportruck XR、基于Bronco的BIG OLY，以及S1街道和赛车车型。因此，赛麟最好被理解为一个性能车辆和工程品牌，其历史结合了调校、赛车运动、合同制造、超级跑车、售后零部件以及不均衡的国际扩张尝试。
- 2022
江苏赛麟资产被拍卖
[1]南通市中级人民法院将该合资企业及其未完工设施进行拍卖。
- 2020
中国业务被查封和关闭
[1]在财务不当行为指控中，工厂、账户和公司资产被查封或冻结。
- 2019
迈迈和S7勒芒版在中国推广
[1]中国合资企业展示S7勒芒版，并推广迈迈电动微型车和其他车辆。
- 2017
证券注册被撤销
[1]美国证券交易委员会撤销赛麟证券注册，公司再次成为私有公司。
- 2017
江苏赛麟合资企业成立
[1]赛麟、王查理和如皋市共同成立中国汽车合资企业。
- 2014
Foursixteen发布
[1]赛麟推出基于特斯拉Model S的电动性能车。
- 2013
赛麟上市
[1]公司完成反向合并，开始在OTC公告板交易。
- 2004
特洛伊制造工厂扩大产能
[1]赛麟在密歇根州开设另一家工厂，用于喷漆和福特GT组装。
- 2002
福特GT合同开始
[1]赛麟获得福特GT的组装和喷漆合同。
- 2001
尔湾生产工厂开业
[1]赛麟将生产迁至新的10万平方英尺尔湾工厂。
产品与定位
一个低产量的美国高性能汽车品牌，结合了公路车调校、赛车工程、特种制造和异国情调跑车设计。
超级跑车 · 2000
赛麟S7
S7于2000年推出，是赛麟标志性的独立设计量产车。它采用中置发动机布局，完全由赛麟制造，而非基于现有量产底盘。S7是公司公路技术的展示，也是其异国情调汽车制造与GT赛车之间的主要联系。随后进行了赛车相关开发，并在中国市场上推广了S7勒芒版。
跑车
赛麟S1
S1是赛麟原创跑车平台，提供街道和赛车配置。它代表了品牌在野马调校之外独立开发车辆的延续，定位低于S7。生产规模和当前可用性在提供的材料中未确定。
基于野马的高性能车
赛麟302
302是一款源自福特野马的高性能车。它延续了赛麟将福特基础车与专有动力总成、悬挂、空气动力学、制动、内饰和外观改装相结合的传统。具体当前规格和产量未提供。
高性能皮卡
Sportruck和Sportruck XR
Sportruck系列基于福特F-150，将赛麟的特种车辆方法应用于皮卡细分市场。XR是更高性能的衍生车型。该系列将品牌的调校和越野导向身份扩展到跑车之外，同时保留福特基础架构。
高性能SUV
BIG OLY
BIG OLY是赛麟基于福特Bronco的特种车辆。它借鉴了品牌的赛车运动和越野性能关联。提供的材料将其确定为当前或近期的赛麟车型，但未提供详细的产量、定价或规格数据。
电动性能车 · 2014
Foursixteen
Foursixteen于2014年发布，是赛麟调校的特斯拉Model S版本。它将公司的性能改装模式扩展到电动汽车，并提供了高性能电池电动轿车的一种替代诠释。这是一款特种改装车，而非全新的赛麟平台。
电动微型车 · 2019
迈迈
迈迈是江苏赛麟为中国市场生产的低端电动微型车。据报道最高时速为100公里/小时，NEDC续航里程为305公里。尽管于2019年推出，但根据参考资料，销量极为有限，中国合资企业随后停止了正常运营。
汽车售后零部件 · 1990
赛麟性能零部件
赛麟的零部件业务涵盖性能轮毂、排气系统、刹车、悬挂组件、照明、车顶系统和强制进气产品。其机械增压器系列从伊顿鲁式系统发展到双螺杆和内部开发的型号。零部件业务是公司原始调校者身份的重要延续，支持赛麟品牌车辆和部分福特应用。
争议事件
营销活动
- 2019S7勒芒版中国发布会
China
江苏赛麟在北京活动中展示了名为S7勒芒版的更新版S7，同时推广其计划中的中国车辆组合。
结果. 该发布会为合资企业带来了知名度，但合资企业后来的制造和财务问题阻止了预期的规模扩大。
- 2001S7 GT赛车项目
International motorsport
S7被开发和推广为公路超级跑车和竞赛平台。
结果. 该项目在2001年赢得了四项GT锦标赛冠军，并取得了与勒芒相关的显著成绩。
- 1995赛麟-艾伦RRR极速实验室
United States motorsport
史蒂夫·赛麟和蒂姆·艾伦组建了赛麟-艾伦RRR极速实验室赛车队，将品牌与知名娱乐人物和竞赛活动联系起来。
结果. 该车队在1990年代强化了赛麟的性能和赛车形象。
- 1986赛麟SCCA和耐力赛参赛
United States · International motorsport
赛麟以一辆赛车准备的野马参加有组织的比赛，并利用莫斯波特24小时耐力赛的结果为其公路车和零部件建立性能信誉平台。
结果. 该项目帮助确立了赛车运动作为赛麟品牌定位的核心部分。
品牌决策
2020
当局关闭如皋业务战略背景
中国合资企业面临有关技术估值、国家资金和公司治理的指控。
采取的行动
中国当局和法院关闭了工厂，冻结了账户和股权，查封了资产，并处理了合资企业的剩余财产。
后续影响
合资企业计划中的高产量制造战略失败，其资产后来被拍卖。
2017
成立江苏赛麟合资企业并购背景
赛麟寻求进入中国市场，并寻求能够生产广泛车型的制造基地。
采取的行动
史蒂夫·赛麟和王查理与如皋市成立了江苏赛麟汽车科技有限公司。
后续影响
该合资企业推广了雄心勃勃的生产计划，但后来因财务指控、查封和资产拍卖而关闭。
2014
进入电动性能改装领域新品背景
电动汽车正在成为性能工程的新领域，赛麟寻求将其调校身份扩展到燃油福特产品之外。
采取的行动
赛麟发布了Foursixteen，一款调校的特斯拉Model S。
后续影响
该车展示了品牌的电动方向，但仍然是特种产品，而非大众市场平台。
2013
利用反向合并进入公开市场战略背景
赛麟在继续作为特种车辆和工程业务运营的同时，寻求公开市场准入。
采取的行动
公司通过反向合并上市，并在OTC公告板上市。
后续影响
公开公司阶段在2017年美国证券交易委员会撤销赛麟证券注册时结束。
2002
扩展为福特的合同制造商战略背景
赛麟寻求利用其特种制造、喷漆和组装能力，超越自己的低产量产品。
采取的行动
它接受了福特GT的组装和喷漆合同。
后续影响
该协议使赛麟成为福特的一级供应商，并支持了后来的制造扩张。
2000
推出S7作为独立旗舰新品背景
赛麟主要基于福特调校和赛车建立了声誉。公司选择进入异国情调超级跑车领域，推出一款不基于现有设计或底盘的车辆。
采取的行动
它推出了中置发动机、完全由赛麟制造的S7。
后续影响
S7成为品牌的旗舰，并将赛麟的公路车身份与国际GT赛事联系起来。
近期事件
- 尚未确定
赛麟GT4概念车正式发布[3]
赛麟发布GT4概念车，该车是赛麟S1的赛道升级版。报道指出，该车符合GT4赛事规则，并计划在完成赛事认证后于加州生产。
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