概览

上海汽车集团股份有限公司是中国最大的汽车集团之一，也是传统国有“四大”汽车制造商中规模最大的。集团总部位于上海安亭，业务涵盖乘用车、商用车、客车、汽车零部件、汽车研发、金融、出行服务及国际分销。其业务结合了自主品牌和大型中外合资企业，使上汽集团比传统的单一品牌汽车公司拥有更广泛的组合。公司的根源可追溯至上海早期的汽车和机械工业。其现代化扩张始于1984年与大众汽车达成的协议，随后于1985年成立了上海大众。这一合作帮助上汽在中国乘用车产业尚处于起步阶段时，发展了制造能力、工程技术、供应商网络和管理体系。1997年与通用汽车建立了第二个重要合作伙伴关系，并于1998年开始运营，在中国增加了别克、雪佛兰和凯迪拉克的生产和分销。上汽随后建立了自主品牌和受控品牌组合，包括名爵、荣威、智己、大通，以及红岩和申沃等商用车业务。通过上汽通用五菱（上汽为最大股东），集团还与五菱和宝骏品牌相关联。集团通过收购和重组获取技术、品牌、生产能力和海外市场准入，包括收购与罗孚和LDV相关的资产。上汽的产品涵盖轿车、掀背车、运动型多用途车、多用途车、皮卡、轻型商用车、重型卡车、客车、无轨电车以及纯电动和插电式混合动力汽车。名爵对集团的国际化战略尤为重要，其车辆销往欧洲及其他地区。集团还与阿里巴巴和上海浦东新区政府共同开发了智己作为高端智能电动汽车品牌，随后与华为合作推出了另一个汽车品牌。上汽一直是中国产量最高的汽车制造商之一。在2010年代初期，其年产量多次超过350万辆，其整体销量基础包括合资企业车辆和自主品牌。公司还通过自有品牌和上汽通用五菱积极参与全球电动汽车市场，包括高销量的五菱宏光MINI EV。在欧洲，上汽名爵品牌的电动汽车成为监管审查的焦点。欧盟委员会于2023年对中国电动汽车进口展开反补贴调查，并于2024年对受影响的中国产汽车征收额外临时关税，随后征收最终关税。上汽批评该措施具有歧视性，并就调查及商业敏感信息请求寻求听证。这一事件说明了上汽在从以中国为中心的合资制造商向全球电动出行集团扩张时所面临的地缘政治和监管挑战。

沿革

上汽的起源与中华人民共和国成立前后上海的汽车和机械工业有关。其前身组织于1955年成立，名为上海内燃机配件公司。经过多次工业重组和更名，先后更名为上海拖拉机工业公司（1969年）、上海汽车拖拉机公司（1984年）、上海汽车工业总公司（1990年）和上海汽车工业（集团）总公司（1995年）。在早期几十年里，上汽与一汽和东风相比规模较小。其地位通过国际合作得以改变。1984年，上海与大众汽车达成合作协议，上海大众汽车有限公司于1985年3月正式成立。大众的技术和生产体系帮助上汽超越了散件组装，发展了国内供应商基础。大众桑塔纳成为重要的早期产品，而上海本地零部件生产迅速扩张。到1990年代末，本地生产的车辆所用大部分零部件均在国内采购，支撑了庞大的汽车产业集群的发展。 1997年，上汽与通用汽车建立了另一个变革性的合作伙伴关系。上海通用汽车于1998年开始运营，为中国市场生产别克、雪佛兰及后来的凯迪拉克汽车。该合资企业推动了集团在2000年代初产量的急剧增长，并使上汽成为中国主导的乘用车制造商之一。集团还发展了零部件合作伙伴关系和乘用车业务的控股结构。 2002年至2005年间，上汽进行了海外收购和技术获取。它收购了通用汽车收购大宇后成立的公司少数股权，并收购了韩国双龙汽车的控股权。双龙投资后来恶化。双龙在2009年因财务困境和劳资冲突进入破产管理，上汽的所有权到2010年大幅稀释。大约同一时期，上汽竞购罗孚，但主要收购输给了南京汽车。尽管如此，上汽获得了与罗孚相关的技术，并于2006年推出荣威；在收购南京汽车后，获得了名爵品牌及相关资产的控制权。 2010年代带来了持续的规模扩张和更广泛的国际活动。上汽在收购LDV相关资产后于2011年推出大通品牌，加强了其在厢式货车、皮卡和商用车领域的地位。它通过南京依维柯、名爵出口业务、零部件制造以及在亚洲和其他地区的合资企业进行扩张。上汽通用五菱也成为中国低成本乘用车和商用车领域的重要力量，而五菱宏光MINI EV展示了集团吸引大批城市电动汽车买家的能力。集团日益强调自主品牌和电动化。智己于2021年推出，是与阿里巴巴和上海浦东新区政府共同开发的高端智能电动汽车品牌。荣威和原飞凡汽车项目被重新定位为集团电动和高端产品战略的一部分。上汽还扩大了对南京依维柯的兴趣，并继续与大众和通用汽车保持重要合作伙伴关系。上汽的国际化扩张既带来了机遇，也带来了政治挑战。名爵汽车销往众多海外市场，上汽在中国以外维持技术、制造、分销和销售业务。2023年，欧盟委员会对中国电动汽车进口展开反补贴调查，其中包括上汽。2024年，欧盟对上汽电动汽车的额外关税生效。上汽拒绝接受该政策并寻求正式听证，使这一争端成为中国汽车出口面临的贸易和监管压力的重要例证。2024年底，飞凡汽车重新并入荣威，成为高端电动产品线。2025年，上汽与华为在华为智能出行联盟框架内推出了新品牌。

2025
华为相关品牌发布
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽与华为推出了与华为鸿蒙智行智能出行生态系统相关的新品牌。
2024
飞凡汽车重新整合回归荣威
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
飞凡汽车被重组为荣威旗下的高端电动产品线。
2023
欧盟反补贴调查开始
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
欧盟委员会将上汽纳入对中国电动汽车补贴的调查。
2021
智己电动品牌发布
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽推出智己，这是一个与阿里巴巴和上海浦东新区政府共同开发的高端智能电动汽车品牌。
2011
大通品牌发布
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽在收购LDV相关资产后推出大通作为商用车品牌。
2006
荣威品牌推出
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽利用在罗孚相关资产重组中获得的技术推出了荣威品牌。
1997
通用汽车合资企业成立
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽与通用汽车创建了上海通用汽车，于1998年开始运营。
1985
上海大众正式成立
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上海大众汽车有限公司成立，创建了基础性的国际汽车合作伙伴关系。
1984
大众汽车合作开始
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上汽的前身进入了促成上海大众合资企业的合作。
1955
前身零部件公司成立
[1]SAIC Motoren.wikipedia.org
上海内燃机配件公司成立，是上汽的组织前身。

产品与定位

一个多元化、技术导向的汽车集团，结合了中国国有工业规模、国际合资企业、自主品牌、商用车以及日益增长的电动化和智能汽车。

乘用车 · 2007
名爵
名爵是上汽主要的面向国际市场的乘用车品牌。其产品系列包括掀背车、轿车、SUV和纯电动汽车。该品牌的英国历史身份与上汽的工程、制造和分销资源相结合。名爵的出口使其在欧洲和其他海外市场尤为重要，其电动车型成为关于中国汽车进口和贸易政策辩论的焦点。
乘用车 · 2006
荣威
荣威是上汽于2006年推出的自有乘用车品牌。它涵盖轿车和SUV，并越来越多地用于电动化和智能汽车。在许多出口市场，与荣威产品组合相关的车辆以名爵品牌销售。原飞凡高端电动项目于2024年重新整合回归荣威。
高端电动汽车 · 2021
智己
智己是上汽于2021年与阿里巴巴和上海浦东新区政府共同推出的高端智能电动汽车品牌。该品牌专注于纯电动轿车和SUV、互联功能、高级驾驶辅助以及技术驱动的高端定位。其平台和技术也吸引了成熟国际制造商的合作兴趣。
商用及多用途车辆 · 2011
大通
大通生产厢式货车、MPV、皮卡和SUV，面向中国和海外市场。它是在上汽收购与LDV相关的资产后创建的，并已成为集团主要的全球商用车品牌之一。根据市场不同，相关产品可能以LDV品牌销售，使上汽在中国以外拥有轻型商用车业务。
乘用车和商用车 · 2002
五菱和宝骏
五菱和宝骏通过上汽通用五菱销售，这是上汽、通用汽车和广西汽车集团的合资企业。五菱服务于大众市场乘用车和商用车细分市场，而宝骏则占据更广泛的乘用车地位。五菱宏光MINI EV成为中国重要的高销量电动城市汽车。
重型卡车 · 2003
红岩
上汽红岩专注于重型卡车，其工业历史可追溯至1965年成立的中国制造商。该业务将上汽的产品组合扩展到重型商用车，包括用于货运、建筑和专用运输的车辆。
客车和无轨电车
申沃
上汽申沃专注于客车和无轨电车。其产品支持城市公共交通，并补充上汽更广泛的商用车和出行产品组合。

争议事件

2021
上汽集团间接控股子公司因环境违法被罚款
上汽集团间接控股子公司上海安盛汽车船务有限公司因环境违法被罚款1万元。处罚决定书显示，该公司船舶未如实记录污染物处置情况；相关监管机构于2021年1月5日披露处罚信息。
来源
2019
上汽集团宣布在中国召回凯迪拉克CT6汽车
上汽集团宣布在中国召回16,292辆凯迪拉克CT6汽车，召回计划于12月31日开始。公告称，软件错误可能导致电子稳定控制系统和防抱死制动系统失效。上汽表示将免费升级受影响车辆的软件。召回公告未进一步说明该缺陷或其后果的细节。
来源
2009
双龙财务崩溃与劳资冲突
上汽对双龙汽车的投资因这家韩国汽车制造商遭遇严重财务困境并进入破产管理而恶化。该事件伴随着一场重大劳资纠纷和长时间的工人静坐，之后上汽的所有权大幅减少。
来源

品牌决策

2024
飞凡汽车重新整合回归荣威战略
背景
上汽乘用车重新评估了其电动汽车品牌组合的结构。
采取的行动
飞凡汽车不再作为完全独立的品牌运营，而是被重新定位为荣威旗下的高端电动产品线。
后续影响
这一变化整合了上汽的乘用车品牌，减少了荣威和飞凡电动产品之间的分离。
来源
2024
挑战欧盟电动汽车关税其他
背景
欧盟委员会的反补贴调查导致对从中国进口的上汽电动汽车加征额外关税。
采取的行动
上汽谴责该措施，并宣布将请求正式听证，同时质疑对商业敏感电池信息的要求。
后续影响
这一争端凸显了上汽在欧洲电动汽车扩张中面临的贸易、监管和市场准入风险。
来源
2021
推出智己高端电动品牌新品
背景
上汽寻求在智能和电动化车辆领域占据高端地位，并与阿里巴巴和浦东新区政府合作。
采取的行动
合作伙伴推出了智己，专注于互联高端纯电动汽车。
后续影响
智己成为上汽高端电动汽车战略的主要支柱，也是后来技术合作感兴趣的平台。
来源
2011
推出大通商用车品牌新品
背景
上汽收购了与LDV相关的资产，并寻求加强其商用车业务。
采取的行动
上汽将大通确立为厢式货车、MPV、皮卡和SUV的品牌。
后续影响
大通成为重要的国内和出口型商用车品牌，部分产品在中国以外也以LDV品牌销售。
来源
2006
收购罗孚相关资产后推出荣威战略
背景
上汽未赢得罗孚的主要竞标，但获得了相关技术，并寻求保持高端乘用车能力。
采取的行动
集团推出荣威作为新的自主乘用车品牌，后来通过收购南京汽车获得了名爵相关资产的控制权。
后续影响
该决定为上汽自主乘用车产品组合及其后来的名爵国际战略奠定了基础。
来源

近期事件

尚未确定
新芯航途完成战略轮融资[8]新芯航途完成战略轮融资finance.eastmoney.com
新芯航途宣布完成战略轮融资，累计融资近50亿元；报道列出的参与投资方包括长鑫科技、上汽、奇瑞、中金雷诺和均胜。
2026.08.21
报道2026.08.21
智己汽车在2026成都车展发布“NEXT·2028”产品战略[9]智己汽车在2026成都车展发布“NEXT·2028”产品战略auto.zol.com.cn
在2026成都车展上，智己汽车发布“NEXT·2028”全新产品战略，以上汽最新的NEO三电架构、全线控底盘、IM Claw智能体三大技术支柱，并将在后续全系车型全系配备。
尚未确定
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Cipia表示，与创时智驾和上汽集团合作的项目已开始量产，相关车型搭载其Driver Sense驾驶员监控系统。
2021.11.25
报道2021.11.28
上汽集团宣布拟分拆捷氢科技至科创板上市[11]上汽集团宣布拟分拆捷氢科技至科创板上市workercn.cn
上汽集团宣布，拟将控股子公司捷氢科技整体变更为股份有限公司后分拆至上交所科创板上市。上汽集团表示，分拆上市完成后其股权结构不会变化，并将继续保持对捷氢科技的控制权。
尚未确定
报道2021.11.04
Momenta完成C+轮融资[12]Momenta完成C+轮融资finance.sina.com.cn
Momenta完成超过5亿美元的C+轮融资，C轮累计融资额超过10亿美元。
2021.10.02
报道2021.10.03
上汽集团在迪拜世博会上发布 KUN 概念车[13]上汽集团在迪拜世博会上发布 KUN 概念车menafn.com
上汽集团在迪拜世博会中国馆发布了其自动驾驶新能源 KUN 概念车。该概念车融合了生物智能交互、光合作用能源、零重力座椅、全息影像交互和自动驾驶技术。
2021.09.28
小米、OPPO、vivo牵头成立ICCOA联盟[14]小米、OPPO、vivo牵头成立ICCOA联盟itbear.com.cn
小米、OPPO、vivo牵头成立智慧车联开放联盟（ICCOA），并有其他汽车及科技机构参与筹备。
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