上汽红岩汽车
上汽红岩是一家中国中重型卡车制造商，隶属于上汽集团，并广泛采用依维柯商用车技术。
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概览
上汽红岩汽车有限公司是一家中国商用车制造商，总部位于重庆，由上汽集团旗下的上海新动力汽车科技股份有限公司控制。公司生产中重型卡车，用于公路物流、建筑、工程、专用车及其他高要求的运输作业。其国内主要品牌为红岩，部分出口产品也可能与依维柯品牌相关联，因为公司与依维柯有着长期的技术和企业合作关系。 该企业的工业起源可追溯至1965年在重庆建立的一家军用车辆装配厂。该厂于1966年开始生产红岩牌军用车辆，技术源自法国贝利埃系列。20世纪80年代，该厂采用斯太尔技术生产重型卡车，并扩展到民用车辆。20世纪90年代，它扩大了重型卡车产品线并发展了出口业务。这一传承使得现代公司拥有比其2003年成立日期更长的工业历史。 公司的直接前身是在重庆卡车行业重组过程中创建的。在中国重汽集团因财务困难于2001年剥离重庆工厂后，湘火炬和国有重庆重型汽车集团于2002年12月组建了重庆红岩，并于2003年1月正式成立。与依维柯的合作始于2003年，为后来的上汽-依维柯合资企业奠定了基础。在所有权变更以及湘火炬及其关联利益重组之后，上汽、依维柯和重庆重型汽车集团于2005-2006年正式确定了战略合作框架。 由此产生的上汽依维柯红岩商用车合资企业于2006年开始运营，并于2007年获得最终批准。上汽依维柯持有67%的股份，重庆重型汽车集团持有其余股份。该合资企业结合了上汽的工业和商业实力、依维柯的卡车技术以及重庆的制造基地。其产品开发计划于2009年推出了杰狮重型卡车，随后于2011年推出金刚，2015年推出杰卡，2018年推出杰豹中型卡车。这些车辆定位于长途物流、建筑、工程及相关商业应用。 2010年代末，所有权逐步重组。2016年，宣布计划减少通过上汽依维柯持有的股份，并增加上汽的直接持股。上汽随后于2018年收购了额外权益。2021年9月，上海新动力汽车科技股份有限公司完全控制了公司，公司更名为上汽红岩汽车有限公司。这一变化结束了公司正式的上汽-依维柯合资结构，同时保留了依维柯技术传承和产品遗产的相关性。 上汽红岩的主要制造业务位于重庆两江新区。主工厂设计年装配能力高达8万辆，公司还运营上汽红岩车桥有限公司，这是一家全资零部件子公司，宣称车桥年产能高达30万根。卡车系列覆盖约160至560公制马力的车辆。其业务仍以商用车而非乘用车为中心，产品服务于中国国内客户和部分国际市场。 现代企业实体于2003年1月成立，名为重庆红岩，此前与中国重型汽车集团相关的资产进行了重组。该合资企业汇集了湘火炬、其母公司德隆以及国有的重庆重型汽车集团。2003年12月与依维柯签署的合作协议为联合开发和生产高端重型车辆奠定了基础。 从2005年起，上汽、依维柯和重庆红岩之间组织了更重要的合作伙伴关系。各方于2005年12月签署了框架协议，随后签署了谅解备忘录并获得了政府批准。由此产生的上汽依维柯红岩商用车合资企业于2006年开始运营，并于2007年正式成立，上汽依维柯持有67%的股份，重庆重型汽车集团持有33%。这一时期将依维柯衍生的平台和工程与重庆的生产能力以及上汽的商业影响力相结合。 该合资企业推出了一系列卡车家族。基于依维柯Stralis AS的杰狮重型卡车于2009年投产。金刚于2011年推出，杰卡于2015年推出，中型的杰豹于2018年推出。公司的产品范围涵盖输出功率大致在160至560马力之间的车辆，服务于长途运输、建筑、工程和专用重型车辆任务。 上汽红岩在重庆运营制造工厂。其主要工厂的设计参考了依维柯马德里工厂，据报道年装配能力高达80,000辆。公司还拥有一家全资车桥子公司上汽红岩车桥有限公司，据报道年车桥生产能力高达300,000根。该业务仍然专注于商用车而非乘用车，将中国的制造和市场覆盖与依维柯相关的技术和产品关系相结合。 公司的直接前身是在重庆卡车行业重组过程中创建的。在中国重汽集团因财务困难于2001年剥离重庆工厂后，湘火炬和国有重庆重型汽车集团于2002年12月组建了重庆红岩，并于2003年1月正式成立。湘火炬持有51%，其母公司德隆持有4%，其余属于重庆重型汽车集团。与依维柯的合作始于2003年12月，双方签署了涵盖高端重型车辆联合开发与生产的协议，为后来的上汽-依维柯合资企业奠定了基础。在德隆倒闭以及湘火炬及其关联利益重组之后，上汽、依维柯和重庆重型汽车集团于2005-2006年正式确定了战略合作框架。
沿革
上汽红岩的工业历史始于重庆的四川汽车制造厂。中国政府于1965年10月1日开始建设该工厂，作为军用车辆装配厂。生产于1966年开始，最初涉及基于贝利埃技术衍生的红岩品牌军用车辆。在1980年代，该厂采用斯太尔技术生产重型卡车，并从军用生产扩展到民用商用车市场。在1990年代，它推出了更多产品，扩大了重型卡车能力，并发展了出口活动。 重庆工厂后来与中国重型汽车集团相关联。财务困难导致中国重汽于2001年剥离该工厂。2002年12月，汽车相关的上市公司湘火炬和国有的重庆重型汽车集团组建了一家名为重庆红岩的新公司。其正式成立于2003年1月。湘火炬持有51%，其母公司德隆持有4%，其余属于重庆重型汽车集团。在德隆经历股市崩盘后，湘火炬收购了其母公司的股份。2003年12月，重庆红岩与意大利制造商依维柯签署了合作协议，涵盖高端重型车辆的联合开发和生产。 在湘火炬关联的主要股东德隆倒闭后，合资企业进行了重组。重庆市国有资产管理部门随后在重组业务中发挥了更直接的作用。2005年，上汽、依维柯和重庆红岩同意制定新的合作结构。2006年达成协议并获得批准，上汽依维柯红岩合资企业于当年10月开始运营。其正式成立日期为2007年6月5日，上汽依维柯持有67%，重庆重型汽车集团持有33%。 合资企业建立了新的生产设施，并推出了一系列卡车家族。基于依维柯Stralis AS平台的杰狮于2009年进入市场。金刚于2011年推出，杰卡于2015年推出，杰豹中型卡车于2018年推出。产品组合面向长途货运、建筑、工程和专用作业。 在2010年代后期，所有权逐步整合。2016年12月，上汽依维柯宣布计划将其股份减少至12.08%，而上汽将直接持有53.92%的股份，重庆重型汽车集团的母公司持有34%的股份。上汽于2018年收购了额外的3.04%。2021年9月，上汽关联公司上海新动力汽车科技股份有限公司获得了公司的完全控制权。该业务采用了上汽红岩汽车有限公司的名称，标志着正式的上汽依维柯红岩企业时代的结束，同时保留了红岩商用车身份。 公司的制造基地位于重庆两江新区。其主要工厂被描述为年装配能力高达8万辆。一家全资车桥子公司提供额外的零部件能力。当前业务仍集中于中重型卡车，功率范围约160至560公制马力，在中国主要以红岩品牌销售，在某些出口情况下以红岩或依维柯相关品牌销售。 在德隆于2005年解体后，所有权和治理结构发生了变化。重庆市国有资产监督管理委员会作为重庆重型汽车集团的最终所有者，迫使湘火炬退出，并启动了重庆红岩的重组。上汽和依维柯随后成为公司下一阶段的核心。2005年12月，上汽、依维柯和重庆红岩签署了合资合作框架协议。随后于2006年6月签署了谅解备忘录，7月依维柯宣布与上汽达成协议，成立上汽依维柯商用车投资有限公司。监管批准于2006年8月获得。 2006年9月18日，上汽、重庆重型汽车集团和依维柯商用车投资在北京签署了战略合作协议。新的上汽依维柯红岩业务于2006年10月中旬开始运营，并于2007年5月获得最终政府批准。其正式成立日期为2007年6月5日。上汽依维柯持有合资企业67%的股份，重庆重型汽车集团持有33%。公司开始建设新制造工厂，并使用依维柯工程和产品技术作为其下一代卡车的基础。 杰狮重型卡车于2009年推出。基于依维柯Stralis AS，它代表了公司在高端重型车辆领域的定位，用于物流和相关运输应用。金刚于2011年推出，杰卡于2015年推出，杰豹中型卡车于2018年推出。到这一时期结束时，产品组合涵盖了中型和重型车辆，输出功率范围约为160至560马力，包括公路物流卡车、工程和建筑车辆以及专用重型车辆。 公司的设施位于重庆两江新区。其制造工厂以依维柯马德里工厂为蓝本，据报道年装配能力高达80,000辆。全资子公司上汽红岩车桥有限公司据报道年车桥生产能力高达300,000根。公司继续专注于商用车，主要在中国以红岩品牌销售，并在某些出口市场使用红岩和依维柯品牌。
- 2021
更名为上汽红岩汽车
[1]上海新动力汽车科技股份有限公司获得了公司的完全控制权，公司于9月采用了上汽红岩汽车的名称。
- 2018
杰豹推出
[1]上汽依维柯红岩通过杰豹进入中型卡车细分市场。
- 2018
杰豹中型卡车推出
[1]杰豹将产品范围扩展到中型卡车细分市场。
- 2015
杰卡上市
[1]公司在其重型卡车产品组合中增加了杰卡。
- 2015
杰卡推出
[1]杰卡被添加到公司的重型卡车阵容中。
- 2011
金刚上市
[1]金刚成为上汽依维柯红岩结构下推出的第二个主要卡车家族。
- 2011
金刚推出
[1]金刚成为上汽依维柯合资期间推出的第二款主要卡车。
- 2009
杰狮上市
[1]公司推出了基于依维柯Stralis AS平台的杰狮重型卡车。
- 2007
上汽依维柯红岩正式成立
[1]合资企业于2007年5月获得最终政府批准，并于2007年6月5日正式成立，上汽依维柯持有67%，重庆重型汽车集团持有33%。
- 2006
上汽-依维柯合作获批
[1]上汽、依维柯和重庆重型汽车集团完成了新商用车合资企业的主要协议和批准。 2006年6月签署了谅解备忘录，7月依维柯宣布与上汽达成协议成立上汽依维柯商用车投资有限公司，8月获得监管批准。2006年9月18日在北京签署了战略合作协议，新业务于10月中旬开始运营。
产品与定位
专注于中重型卡车的商用车制造商，将中国制造规模与依维柯技术及应用专业知识相结合。 一家中国中重型卡车制造商，定位围绕上汽支持的工业规模、重庆生产和依维柯衍生的商用车技术。其产品组合面向物流、建筑、工程和专用运输运营商。
重型卡车 · 2009
杰狮
杰狮于2009年推出，是上汽依维柯红岩时代推出的首款主要卡车。它基于依维柯Stralis AS，代表了公司将依维柯衍生的车辆架构与中国生产和市场支持相结合的努力。它构成了公司早期产品战略的重要组成部分，面向高要求的货运和商业运输应用。
重型卡车 · 2011
金刚
金刚于2011年推出，是与上汽依维柯红岩产品计划相关的第二个主要卡车家族。现有信息将其识别为公司更广泛的重型卡车产品组合的一部分，服务于物流、工程、建筑和其他要求苛刻的运输应用。
重型卡车 · 2015
杰卡
杰卡于2015年推出，是上汽-依维柯时期开发的另一个主要重型卡车家族。它有助于公司覆盖公路货运和专用商业应用，面向公司既定的重型运输和工程市场。
中型卡车 · 2018
杰豹
杰豹于2018年推出，将产品组合扩展到中型卡车。它的加入补充了更重的杰狮、金刚和杰卡家族，并支持需要比公司最大的重型车辆更少的有效载荷或功率的应用。
商用车
红岩卡车系列
更广泛的红岩系列涵盖约160至560公制马力的中重型卡车。应用包括公路物流、建筑、工程和专用作业。产品在中国主要以红岩品牌销售，在某些出口市场使用红岩和依维柯品牌。
争议事件
品牌决策
2021
上海新动力汽车科技股份有限公司全资收购并购背景
上汽已逐步增加对前合资企业的直接和间接控制。
采取的行动
2021年9月，上汽关联公司上海新动力汽车科技股份有限公司完全控制了股份，并将公司更名为上汽红岩汽车有限公司。
后续影响
公司成为上汽集团的全资子公司，结束了其与依维柯的正式合资企业身份。
2021
完全所有权和公司更名并购背景
在多年重组合资所有权模式后，上汽巩固了对重庆商用车业务的控制。
采取的行动
上海新动力汽车科技股份有限公司获得了公司的全部股份，公司更名为上汽红岩汽车有限公司。
后续影响
该业务继续作为上汽旗下的商用车制造商运营，使用红岩品牌。
2016
所有权权益重组并购背景
上汽和依维柯在合资企业成立几年后开始改变其所有权结构。
采取的行动
2016年12月，上汽依维柯宣布将其股份减少至12.08%，而上汽计划直接持有53.92%，重庆重型汽车集团母公司持有34%。
后续影响
这些变化增加了上汽对卡车业务的直接影响，并为后来上汽关联公司的全资拥有铺平了道路。
2016
所有权重新平衡，有利于上汽直接控制并购背景
上汽和依维柯重组了他们在商用车合资企业中的利益。
采取的行动
上汽依维柯计划将其股份减少至12.08%，而上汽将持有53.92%的直接股份，重庆重型汽车集团的母公司持有34%的股份。
后续影响
上汽随后于2018年收购了额外股份，并后来通过上海新动力汽车科技股份有限公司将公司置于完全所有权之下。
2005
上汽-依维柯合作框架战略背景
重庆卡车业务在早期股东面临所有权和财务困难（包括德隆解体）后正在进行重组。
采取的行动
上汽、依维柯和重庆红岩于2005年12月签署了合资合作框架协议，从而导致了随后的合资企业。
后续影响
该安排为上汽依维柯红岩业务及其后来的卡车发布奠定了公司和技术基础。
2005
上汽和依维柯建立合资框架并购背景
在重庆红岩所有权中断后，各方寻求在重庆商用车制造的新结构。
采取的行动
上汽、依维柯和重庆红岩签署了合作框架协议，随后签署了额外协议并获得监管批准。
后续影响
该过程最终于2007年正式成立上汽依维柯红岩合资企业。
2003
启动与依维柯的合作战略背景
重庆红岩在成立后寻求在高端重型车辆方面更强的技术和产品能力。
采取的行动
公司于2003年12月与依维柯签署了合作协议，涵盖高端重型车辆的联合开发和生产。
后续影响
该协议为后来的上汽依维柯红岩合资企业和受依维柯影响的产品系列奠定了基础。
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