Safetran

Safetran Systems Corporation是一家美国铁路技术公司，其产品支持铁路网络的控制、保护和运营。其主要业务包括制造道岔转辙机、铁路沿线信号系统、轨道交通信号设备以及用于铁路-公路平交道口的主动预警系统。该公司为货运铁路、通勤机构、城际客运服务和城市交通运营商提供硬件和软件。 该业务的历史可追溯至1920年，当时的前身公司开始为不断扩张的美国铁路基础设施开发和部署设备。随着时间的推移，Safetran与广泛的铁路控制和道口保护技术组合相关联。其产品包括道口预测器、沿线接口、关键接口单元、通信设备、联锁组件以及用于将现场设备与集中式或分布式铁路控制架构连接的系统。这些产品既与传统的信号现代化相关，也与更新的列车控制项目相关。 Safetran的客户和项目基础包括CSX、诺福克南方铁路、联合太平洋铁路、BNSF铁路和加拿大国家铁路等北美主要货运铁路。其设备和系统也被Amtrak以及包括马萨诸塞湾交通管理局、Metra、Metrolink、新泽西交通、纽约市交通、SEPTA和大都会交通管理局在内的通勤和城市交通组织使用。因此，该公司在安全关键的铁路基础设施中占据企业对企业（B2B）的地位，而非面向消费者的品牌。 该公司还通过Burco Services开展物流相关业务，为建筑项目提供仓储、采购、包装、预组装和更广泛的物流管理服务。1984年7月，霍克·西德利收购了Safetran 40%的股份。该公司后来并入英维思铁路系统。西门子于2013年4月收购了英维思铁路，包括拥有Safetran的部门。施耐德电气于2013年7月收购了英维思的其余部分，但英维思铁路部门被排除在该交易之外。 Safetran技术被部署在一系列重要应用中。在东北走廊，与Safetran和阿尔斯通相关的设备和软件支持了Amtrak的高级民事速度执法系统功能。在芝加哥，道口预测器技术被用于涉及布莱顿公园道口和Pershing Main联锁的项目中。在加利福尼亚州普拉森舍，Safetran预测器、沿线接入网关、扩频无线电和家庭/远端链路设备为安静区实施做出了贡献。在长岛，Safetran关键接口单元构成了由庞巴迪和西门子参与的联合体领导的积极列车控制升级的一部分。这些例子说明了该公司在整合现场信号、道口保护、通信和列车控制功能方面的作用。 Safetran应与Safetran Traffic区分开来，后者是一家相关的科罗拉多州企业，共享Safetran名称和标志，但与母公司铁路供应商分离并独立运营。Safetran Traffic于2006年成为位于加利福尼亚州阿纳海姆的交通技术公司Econolite的一部分。铁路设备Safetran业务最好被历史地理解为英维思铁路组织的一部分，随后是西门子的铁路业务，而不是一家独立运营的当代公司。

Safetran的历史根源可追溯至1920年，当时其前身企业开始为不断扩张的美国铁路基础设施开发和安装设备。该公司的长期专长是铁路安全和控制：它制造道岔转辙机、沿线信号系统、交通信号设备以及用于铁路与公路交叉口的主动预警系统。 随着北美铁路和交通机构对其基础设施进行现代化改造，Safetran开发了广泛的系统组合。其技术既涉及通过道岔和联锁的列车物理移动，也涉及在道口和铁路沿线所需的检测、保护和通信功能。道口预测器用于计算列车接近条件并支持预警系统的运行。其他产品包括沿线接入网关、扩频无线电、家庭和远端链路以及用于将现场设备与更大的信号和列车控制系统连接的关键接口单元。 Safetran还曾拥有Burco Services。Burco为建筑项目提供仓储、采购、包装、预组装和总物流管理服务，使更广泛的组织除了制造活动外还具备供应链和项目支持能力。 在公司发展过程中，所有权发生了重大变化。1984年7月，霍克·西德利购买了Safetran 40%的股份。该公司后来成为英维思铁路系统的一部分。西门子于2013年4月正式收购英维思铁路。更广泛的英维思公司于同年7月被施耐德电气收购，但拥有Safetran的英维思铁路部门被排除在施耐德电气的交易之外。这些变化使Safetran铁路业务置于更大的工业和铁路技术集团之内，而不是作为一家独立的上市公司。 Safetran设备被广泛的北美铁路运营商使用。引用的客户和项目集包括CSX、诺福克南方铁路、联合太平洋铁路、BNSF铁路、加拿大国家铁路、Amtrak、MBTA、Metra、Metrolink、新泽西交通、纽约市交通、SEPTA和大都会交通管理局。其美国办公地点包括肯塔基州路易斯维尔、肯塔基州马里恩、佛罗里达州杰克逊维尔、加利福尼亚州兰乔库卡蒙加和密苏里州李萨米特。 几个应用展示了公司技术的范围。东北走廊使用了与阿尔斯通合作开发的硬件和软件，以支持Amtrak的高级民事速度执法系统功能。在芝加哥，Safetran道口预测器技术被应用于布莱顿公园道口和Pershing Main联锁。加利福尼亚州普拉森舍在安静区项目中使用了Safetran道口预测器及相关通信和沿线设备。在长岛，长岛铁路在由庞巴迪和西门子参与的联合体领导的积极列车控制升级中实施了Safetran关键接口单元。大都会交通管理局还在主要通勤铁路线的升级中使用了Safetran PTC技术。 Safetran Traffic是一个相关但不同的业务。尽管它与铁路供应商共享标志和共同历史，但它从母公司Safetran公司分离并独立运营。Safetran Traffic于2006年成为Econolite的一部分。这一区别很重要，因为Safetran Traffic涉及交通控制产品，而Safetran的主要历史身份涉及铁路信号和道口系统。在铁路业务整合到英维思铁路和后来的西门子之后，Safetran被视为历史铁路技术品牌，而不是当前独立公司。

• 2013

  Safetran进入西门子的铁路组织

  [1]Safetranen.wikipedia.org

  西门子于2013年4月正式收购英维思铁路系统，包括拥有Safetran的铁路部门。

• 2006

  Safetran Traffic加入Econolite

  [1]Safetranen.wikipedia.org

  相关的Safetran Traffic业务已与铁路供应商分离，成为Econolite的一部分。

• 1984

  霍克·西德利获得少数股权

  [1]Safetranen.wikipedia.org

  1984年7月，霍克·西德利购买了Safetran 40%的股份。

• 1920

  前身企业开始铁路设备开发

  [1]Safetranen.wikipedia.org

  Safetran的前身开始为不断增长的美国铁路基础设施开发和部署产品，奠定了该业务的历史基础。

面向货运、通勤、城际和城市轨道交通运营商的安全关键型铁路信号、列车控制、道岔转辙机和道口基础设施的企业对企业供应商。

• 铁路基础设施

  道岔转辙机

  Safetran制造用于移动和保持铁路道岔的转辙机，使列车能够通过道岔选择路线。这些设备构成了引导列车安全通过干线、编组站、通勤和交通轨道布局所需的机械和电气基础设施的一部分。

• 铁路信号

  沿线信号系统

  该公司提供沿线信号系统，用于向列车工作人员和铁路控制系统传达移动授权和运行状况。这些产品支持货运和客运铁路网络，并可纳入更广泛的联锁和列车控制架构。

• 平交道口保护

  道口预测器

  Safetran道口预测器通过评估列车接近条件并帮助确定道口预警设备何时应启动，支持主动预警系统。该技术被用于包括芝加哥道口现代化和加利福尼亚州普拉森舍安静区实施在内的项目。

• 列车控制和信号接口

  关键接口单元

  关键接口单元将安全关键的现场信号功能与更大的列车控制和铁路升级计划连接起来。长岛铁路在由庞巴迪和西门子领导的联合体实施的积极列车控制中使用了Safetran VIU。

• 沿线通信

  沿线接入网关和通信设备

  Safetran提供沿线接入网关、扩频无线电和家庭/远端链路设备，用于连接道口、信号和控制资产。这些产品有助于在铁路现代化和安静区项目中集成分布式现场设备。

• 2013

  西门子收购英维思铁路并购

  背景

  Safetran是英维思铁路系统的一部分，该系统在铁路信号和铁路自动化领域运营。

  采取的行动

  西门子于2013年4月正式收购英维思铁路系统。

  后续影响

  Safetran铁路业务成为西门子铁路组织的一部分，而不是继续作为独立公司运营。

  来源

• 1984

  霍克·西德利购买40%的股份并购

  背景

  Safetran已发展成为服务于不断扩大的北美铁路基础设施市场的铁路设备供应商。

  采取的行动

  霍克·西德利于1984年7月收购了Safetran 40%的股份。

  后续影响

  该交易成为公司后续所有权历史中的重要一步。

  来源

1. 1Safetranen.wikipedia.org