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罗特威

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美国直升机制造商，以生产轻型直升机套件而闻名。

最近更新 2026年8月31日

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概览

RotorWay 是一家美国公司，专注于设计和制造轻型直升机套件，其产品主要面向业余爱好者和私人飞行爱好者。公司位于亚利桑那州钱德勒市，提供多种型号的直升机套件，客户可以自行组装。

沿革

罗特威始于1961年，当时B. J. Schramm在亚利桑那州创立了RotorWay Aircraft。Schramm的第一架原型机Javelin使用40马力的摩托车发动机，证明了小型、所有者建造的直升机的可行性。面向生产的Scorpion于1967年推出。它作为运动飞机而非商业直升机销售，并成为休闲市场上首批实现实用飞行的套件直升机之一。 Scorpion项目经历了多次修订。1971年的更新引入了铝制旋翼桨叶、OMC二冲程发动机和更重的传动系统。同样在1971年推出的Scorpion II使用了更强大的OMC发动机，可搭载两名轻型乘员。1974年，罗特威放弃了二冲程动力装置方法，开发了自己的四冲程发动机RW133。配备该发动机的Scorpion II更名为Scorpion 133。 罗特威在1980年代进入了更雄心勃勃的阶段。RW145发动机和Exec直升机旨在使公司的飞机具有更精致的外观，用更封闭的设计取代许多业余建造直升机常见的裸露结构。罗特威还在1982年引入了不对称旋翼桨叶。Exec项目遇到了技术和财务障碍，在公司被前客户John Netherwood收购之前仅售出少量。Exec随后以其初始形式停产。 1990年，公司重组并更名为RotorWay International。Exec系列在1990年代初以Exec 90回归，由RI 162发动机提供动力。Exec 162F于1994年推出，并进一步改进了FADEC发动机控制和ACIS系统。罗特威的型号策略继续将专有工程与基于套件的客户完成相结合，工厂工作越来越多地涵盖焊接等专业流程。 公司于2007年宣布了A600 Talon。该飞机采用了更新的FADEC系统、全玻璃驾驶舱、齿形带主传动和更大的起落架。到2017年，罗特威的营销通常将该飞机称为A600而不是A600 Talon。2009年，罗特威收购了位于凤凰城的直升机零件生产商PMC Machining and Manufacturing。罗特威将此次收购与制造扩张以及使用罗尔斯·罗伊斯RR300发动机的双座涡轮直升机计划联系起来，但拟议的认证涡轮项目并未成为罗特威既定的生产型号。 罗特威于2015年在AirVenture上展示了RW7。该型号后来从公司网站上移除，现有参考资料并未确定其投入批量生产。A600仍然是公开描述中罗特威后期的主要型号。 2021年，Rotor X Aircraft Manufacturing购买了罗特威的工厂位置、设计和资产。罗特威停止业务，而Rotor X表示打算继续为现有罗特威设计提供套件和零件。2023年和2024年的报道描述了一些客户的投诉，声称套件和零件不完整或未交付，并确定了涉及Rotor X的合同相关诉讼。Rotor X还于2023年10月在亚利桑那州申请了Chapter 11保护；该案件于当月晚些时候被驳回，并于11月结束。2024年1月，继任公司宣布了管理层过渡，并表示打算恢复运营。这些事件主要属于Rotor X收购后的历史，并不表明罗特威本身恢复了业务。

  • 2021

    罗特威停止业务

    [1]

    Rotor X收购了前工厂、设计和资产，结束了罗特威的独立运营。

  • 2015

    RW7在AirVenture展出

    [1]

    拟议的RW7公开亮相，但后来的证据并未确定其投入生产。

  • 2009

    PMC收购

    [1]

    罗特威收购PMC Machining and Manufacturing以加强零件生产并支持未来发展。

  • 2007

    A600 Talon宣布

    [1]

    罗特威宣布新一代直升机，具有更新的发动机控制、玻璃仪表和修订的传动技术。

  • 1994

    Exec 162F推出

    [1]

    罗特威在Exec 90之后推出Exec 162F，改进了其控制和信息系统。

  • 1990

    更名为RotorWay International

    [1]

    重组后，RotorWay Aircraft采用RotorWay International名称。

  • 1980

    RW145和Exec推出

    [1]

    公司推出RW145发动机和更封闭、注重外观的Exec直升机。

  • 1974

    RW133发动机的开发

    [1]

    罗特威用内部四冲程RW133动力装置取代了二冲程发动机策略。

  • 1967

    Scorpion进入市场

    [1]

    罗特威推出Scorpion，一款面向运动飞行的早期生产套件直升机。

  • 1961

    RotorWay Aircraft成立

    [1]

    B. J. Schramm在亚利桑那州创立RotorWay Aircraft并测试Javelin原型机。

产品与定位

面向个人飞行爱好者的轻型直升机套件制造商

  • 单座套件直升机 · 1967

    Scorpion

    罗特威首款主要生产套件直升机，在Javelin原型机之后于1967年推出。轻型单座Scorpion面向休闲和运动飞行员。它使用两叶旋翼系统、齿轮减速传动和基本套件中单独提供的发动机。后来的修订增加了发动机功率并加强了传动系统。

  • 双座套件直升机 · 1971

    Scorpion II

    1971年推出的改进型Scorpion变体，配备更强大的OMC二冲程发动机。其额外的动力允许飞机搭载两名轻型乘员，解决了早期单座版本的限制。

  • 套件直升机 · 1974

    Scorpion 133

    Scorpion II的重新命名和重新发动机开发的型号。它使用罗特威的RW133四冲程发动机，该发动机是在公司放弃二冲程动力装置后开发的。该型号代表了罗特威为其直升机套件建立专有推进系统的努力。

  • 双座套件直升机 · 1990

    Exec 90

    Exec 90标志着罗特威在1990年代初重新开发Exec系列。它使用RI 162发动机，并受益于工厂在焊接等专业建造过程中的更多参与，同时仍然是所有者完成的实验飞机。

  • 双座套件直升机 · 1994

    Exec 162F

    Exec 162F于1994年推出，是Exec的更新型号，改进了FADEC系统和ACIS仪表或信息系统。它在罗特威最终于2021年关闭之前生产和销售。

  • 双座套件直升机 · 2007

    A600

    最初宣布为A600 Talon，A600是罗特威的下一代直升机。其宣布的功能包括更新的FADEC系统、全玻璃驾驶舱、取代早期链条布置的齿形带主传动和更大的起落架。后来的营销通常省略了Talon名称。

争议事件

  • 2023

    涉及Rotor X的客户投诉和诉讼

    在罗特威资产被Rotor X收购后，Aero-News Network报道了投诉，声称一些客户没有收到套件或零件，或只收到部分交付。报道还描述了涉及Rotor X的多起法律纠纷。这些指控涉及继任公司，而不是运营中的罗特威实体。

    来源

  • 2023

    Rotor X Chapter 11程序

    Rotor X于2023年10月在亚利桑那州申请Chapter 11破产保护。该案件于当月晚些时候被驳回，程序于11月结束。该申请发生在罗特威停止运营之后，因此属于继任者历史的一部分。

    来源

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品牌决策

  • 2021

    向Rotor X出售工厂、设计和资产并购

    背景

    罗特威不再继续作为独立制造商运营。

    采取的行动

    Rotor X Aircraft Manufacturing购买了前罗特威设施、设计和资产。

    后续影响

    罗特威停止业务。Rotor X表示将继续生产套件并支持现有罗特威型号，尽管后来的报道描述了涉及Rotor X的客户投诉和财务困境。

    来源

  • 2009

    收购PMC Machining and Manufacturing并购

    背景

    罗特威寻求对直升机零件生产的更大控制以及未来飞机项目的额外能力。

    采取的行动

    它收购了PMC Machining and Manufacturing，PMC首席执行官Mark Porter成为罗特威的总裁兼首席运营官。

    后续影响

    罗特威将此次收购与使用罗尔斯·罗伊斯RR300发动机的双座涡轮直升机计划联系起来，但计划中的项目并未成为罗特威完成的生产线。

    来源

  • 1990

    重组和更名战略

    背景

    罗特威在早期的技术和财务困难后进行了公司重组。

    采取的行动

    公司将其名称从RotorWay Aircraft改为RotorWay International。

    后续影响

    新身份伴随着Exec系列的重新开发以及公司对套件直升机的持续关注。

    来源

  • 1974

    转向内部四冲程发动机战略

    背景

    罗特威在为其直升机寻找合适的商用四冲程动力装置遇到困难后，结束了对二冲程发动机的依赖。

    采取的行动

    公司开发了RW133四冲程发动机，并将其安装在Scorpion II上，后者成为Scorpion 133。

    后续影响

    这一决定为罗特威提供了专有动力装置平台，并支持了后来直升机设计的性能和定位。

    来源

来源2 个来源

  1. 1RotorWayen.wikipedia.org
  2. 2Aero-News Networkaero-news.net

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