道路安全美国

道路安全美国是一个美国非营利组织，致力于预防交通死亡和重伤，特别强调超速重型卡车带来的风险。该组织由史蒂夫和苏珊·奥因斯在儿子卡勒姆·奥因斯于2002年12月1日因汽车被超速卡车撞击身亡后创立。他的死亡促使这个家庭寻求公共政策和行业变革，以减少涉及卡车事故的严重性和频率。 该组织的核心政策运动涉及对7级和8级商用卡车强制安装限速器。这些车辆通常重量超过26,001磅，在高速碰撞中可能造成特别严重的损害。道路安全美国认为，限速器技术已在重型卡车中安装了几十年，包括自1990年代以来制造的卡车标配，但该技术并未普遍要求以受监管的最高速度运行。该组织认为，将设置留作自愿可能会造成不公平的竞争环境：自愿限制车队速度的承运人可能面临允许更高速度的运营商的压力，尽管较低的速度可以改善制动距离、碰撞结果和燃油经济性。 道路安全美国倡导国家要求大型卡车使用速度调节器或电子限速器。该组织通常提倡65英里/小时的最高设置，同时也讨论商业车辆应以与道路条件和安全停车距离相适应的速度运行这一更广泛的安全原则。其论点基于速度与碰撞风险之间的关系：更高的速度减少了应对危险的时间，增加了停车距离，并提高了碰撞中释放的能量。 该组织的倡导涉及与联邦交通政策制定者、卡车运输公司、保险公司、安全倡导者和行业协会的接触。参考资料指出，美国卡车运输协会和许多国家承运人支持联邦限速器要求，尽管该政策仍然是监管和行业辩论的主题。道路安全美国还指出了公众对该提案的支持；该组织引用的一项2018年调查显示，79%的可能选民支持要求大型卡车使用设置为65英里/小时的限速器，而13%反对该措施。 道路安全美国最好被理解为一个专注的公共利益倡导品牌，而不是一个消费产品公司。它主要不销售商品，也不运营商业卡车车队。其公共身份与教育传播、政策倡导、联盟建设以及努力说服监管者和民选官员采取减少不安全卡车速度的措施有关。该组织的工作使其处于美国更广泛的道路安全和商用车辆安全运动之中。

道路安全美国源于一场家庭悲剧。2002年12月1日，卡勒姆·奥因斯在汽车被超速卡车撞击后身亡。他的父母史蒂夫和苏珊·奥因斯随后成立了该组织，以推广能够防止类似事故并减少大型商用车辆碰撞后果的措施。 该组织的工作围绕卡车速度管理展开。道路安全美国认为，现代重型卡车已经具备限制车辆速度的技术能力，主要的政策差距是缺乏普遍要求来激活和执行适当的速度限制。7级和8级卡车重量至少为26,001磅，具有相当大的质量，需要更长的距离才能停下。在碰撞中，它们的尺寸和动量可能使超速特别具有破坏性。因此，该组织将速度控制视为一种实用的、技术上可用的干预措施，而不是纯粹理想化的安全目标。 道路安全美国强调，限速器已在重型卡车中安装了几十年，自1990年代以来制造的卡车都内置了相关设备。许多承运人自愿为其车队设置最高速度，既出于安全原因，也出于运营成本原因，如燃油效率。该组织认为，自愿采用并不能提供统一的国家标准，如果其他车队允许更高的速度，可能会使注重安全的承运人处于竞争劣势。 其主要倡导目标是联邦行动要求大型卡车安装限速器，通常提议最高速度为65英里/小时。该运动涉及向美国交通部呼吁，并与卡车运输行业利益相关者、保险公司、安全组织和国家承运人进行更广泛的接触。参考资料还指出美国卡车运输协会是联邦要求的支持者之一。该政策已在公开报道和交通政策辩论中讨论，包括2005年《纽约时报》的一篇文章描述了奥因斯家族为强制使用卡车速度调节器所做的努力。 道路安全美国通过关于超速基本机制的论点补充了政策倡导。更快的车辆检测和应对紧急情况的时间更少，需要更长的距离才能停下，并在碰撞中传递更多能量。当车辆是重载商用卡车时，这些影响会被放大。该组织还引用了民意研究来证明其提案的支持度。一项归因于麦克劳克林联合公司的2018年调查发现，79%的可能选民支持要求大型卡车使用65英里/小时的限速器，而13%反对该要求。 该组织的公共角色是专业道路安全非营利组织。它主要不是车辆制造商、卡车运输公司或面向消费者的产品品牌。其活动集中在政策沟通、联盟建设、公共教育以及对监管标准的压力，旨在使卡车速度更加一致和可预测。可用的参考资料并未建立其内部领导层、资金、总部或后期组织活动的完整时间线，因此这些细节在此未作说明。

• 2018

  组织引用公众对65英里/小时卡车限速的支持

  [1]Road Safe Americaen.wikipedia.org

  道路安全美国引用的调查结果显示，大多数可能选民支持要求大型卡车使用设置为65英里/小时的限速器。

• 2005

  卡车速度调节器倡导获得全国媒体报道

  [1]Road Safe Americaen.wikipedia.org

  《纽约时报》的一篇报道描述了奥因斯家族为说服政策制定者强制大型卡车安装速度调节器所做的努力。

• 2002

  卡勒姆·奥因斯之死促使组织成立

  [1]Road Safe Americaen.wikipedia.org

  卡勒姆·奥因斯于2002年12月1日在汽车被超速卡车撞击后身亡。他的父母史蒂夫和苏珊·奥因斯因此创立了道路安全美国。

一个非营利道路安全倡导组织，通过促进大型商用卡车更安全的行驶速度来减少可预防的事故。

• 大型卡车强制限速器

  United States

  道路安全美国倡导联邦要求7级和8级卡车使用其安装的限速器技术，通常提倡最高设置为65英里/小时。

  结果. 该提案已获得一些卡车运输组织、保险公司、国家承运人和公众的支持，但可用材料并未表明已采纳普遍的联邦授权。

  来源

• 将倡导重点放在重型商用卡车的速度控制上战略

  背景

  在卡勒姆·奥因斯因与超速卡车相撞身亡后，该组织将大型卡车的超速确定为可预防的道路安全问题。

  采取的行动

  道路安全美国将其公共政策工作集中在要求7级和8级卡车使用限速器上，通常以65英里/小时作为目标最高速度。

  后续影响

  该问题成为该组织的标志性运动，并吸引了卡车运输、保险和交通政策利益相关者的参与。

  来源

1. 1Road Safe Americaen.wikipedia.org
2. 2Road Safe America official websiteroadsafeamerica.org