飞凡汽车
由上汽集团创立的中国电动汽车品牌,后整合为荣威旗下的高端产品线。
最近更新 2026年11月4日
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概览
飞凡汽车是上汽集团为高端纯电动乘用车打造的中国电动汽车品牌。其前身是上汽荣威业务中的R系列。该系列于2020年推出荣威R ER6,一款与荣威i6 Max相关的紧凑型电动轿车,同年晚些时候又推出了Marvel R电动SUV,这是荣威Marvel X经过大幅重新设计的衍生车型。这些车辆使用R标识,同时与现有荣威产品结构保持紧密联系。 2021年3月,上汽将R系列从荣威中分离出来,成立了一个专注于豪华电动汽车的独立品牌。分离的同时展示了ES33概念车,预示了后来的量产车型。2021年11月,该品牌更名为Rising Auto(英文)和飞凡汽车(中文)。更名旨在赋予电动汽车业务独特的身份,而不是将其视为荣威旗下的车型系列。 该品牌的下一代产品阶段始于2022年推出的Rising R7,一款纯电动中型轿跑SUV。紧随其后的是2023年初推出的Rising F7,一款更大、更高端的纯电动轿车。这些车型标志着从早期基于现有荣威产品的ER6和Marvel R的转变,这两款车型于2022年底退出产品线。较新的车型被定位为飞凡汽车的专属产品,并构成了该品牌高端电动产品组合的核心。 飞凡汽车还在2023年为其车辆引入了换电系统。该系统使用专用换电站,并遵循了竞争对手蔚来已经采用的模式。换电被呈现为传统充电的替代方案,旨在为兼容客户减少车辆补能时间。这一引入为飞凡汽车的产品战略增加了基础设施组成部分,尽管现有参考资料并未确定该网络的规模或其商业成果。 2024年10月,上汽结束了飞凡汽车作为独立品牌的运营,并将其重组为荣威旗下的高端产品线。这一变化实际上改变了该品牌的组织地位,同时保留了其与高端电动汽车的关联。因此,飞凡汽车最好被理解为上汽的一个电动汽车品牌,它从荣威衍生产品发展成为一个独立的豪华品牌,随后又回归荣威结构。现有资料未提供关于独立总部、国际销售足迹、财务业绩、高管名单或海外运营的可靠信息。
沿革
飞凡汽车起源于上汽集团在荣威品牌内打造一个独特电动汽车产品线的努力。2020年1月,上汽推出了荣威R ER6,一款紧凑型纯电动轿车,旨在引入R标识。ER6与荣威i6 Max密切相关,但采用了不同的前脸设计,包括R徽章,并对内饰仪表板进行了修改。它与现有荣威车型的关系表明,R最初是作为子系列而非完全独立的品牌。 该系列于2020年11月扩展了Marvel R电动SUV。这款车源自荣威Marvel X,但外观和内饰都经过了大幅修改。上汽将其与5G车辆技术相关联进行推广。在这一阶段,R标识涵盖了与荣威现有系列在技术和商业上仍有关联的电动汽车。 2021年3月,上汽宣布将R系列从荣威中分离出来,并作为一个专注于豪华电动汽车的独立品牌进行开发。新结构的推出包括R ES33概念车,它预示了计划稍后推出的量产车型。同年11月,该品牌采用了Rising Auto的名称,中文名称为飞凡汽车。这一变化标志着上汽高端电动汽车业务正式尝试建立独立身份。 该品牌的产品转型发生在2022年。飞凡汽车推出了R7,一款纯电动中型轿跑SUV。同年年底,早期的ER6和Marvel R被停产,使公司能够专注于较新的车型,而不是继续使用荣威衍生产品。2023年初,飞凡汽车增加了F7,一款更大、更高端的纯电动轿车。R7和F7成为该品牌独立阶段的主要量产车型。 飞凡汽车还在2023年宣布了换电系统。专用站旨在更换兼容车辆的电池,而不是进行传统的充电会话。这种方法类似于蔚来使用的系统,并使飞凡汽车处于关于充电基础设施、电池标准化和服务便利性的更广泛行业辩论中。所提供的参考资料不足以量化该系统的部署或客户采用情况。 独立品牌结构并未无限期持续。2024年10月,上汽结束了飞凡汽车的独立运营,并将该品牌重组为荣威旗下的高端产品线。这代表了2021年分离的逆转,尽管飞凡汽车与高端电动汽车的关联在更广泛的上汽产品组合中得以延续。现有资料未记录独立的执行团队、公开上市、财务业绩、海外扩张或明确的独立公司总部。
- 2024
独立运营结束
[1]上汽将飞凡汽车重组为荣威旗下的高端产品线。
- 2023
飞凡F7上市
[1]F7以更高档的纯电动轿车扩展了产品线。
- 2023
推出换电系统
[1]飞凡汽车为兼容车辆推出了专用电池更换站。
- 2022
飞凡R7上市
[1]R7引入了飞凡汽车新一代专属纯电动车型。
- 2022
早期R衍生车型停产
[1]飞凡汽车停止了ER6和Marvel R的生产,专注于下一代产品。
- 2021
R成为上汽独立品牌
[1]上汽将R系列从荣威中分离出来,并将新业务聚焦于高端电动汽车。
- 2021
R更名为飞凡汽车
[1]该品牌采用Rising Auto作为英文名称,飞凡汽车作为中文名称。
- 2020
R ER6推出
[1]上汽推出了荣威R ER6,作为R电动汽车系列的首款车型。
- 2020
Marvel R加入R系列
[1]电动Marvel R SUV扩展了R系列,并基于荣威Marvel X开发。
产品与定位
高端和豪华电动汽车
紧凑型纯电动轿车 · 2020
飞凡ER6
ER6是与R系列相关的首款量产车型。它与荣威i6 Max密切相关,但采用了带有R标识的差异化前脸,并改变了车内仪表板。该车型代表了飞凡汽车早期源自荣威的产品策略,并在品牌转向更新的专属车型后停产。
紧凑型纯电动SUV · 2020
飞凡Marvel R
Marvel R是R系列的第二款主要产品。基于荣威Marvel X,它进行了广泛的外观和内饰重新设计,并被宣传为与5G技术相关的互联车辆。它将早期R产品组合扩展到SUV领域,后在2022年底停产,因为飞凡汽车专注于下一代车型。
中型纯电动轿跑SUV · 2022
飞凡R7
The R7 was the first major next-generation production vehicle introduced under the Rising Auto name. It is a battery-electric mid-size coupe SUV and marked the brand's move beyond lightly reworked Roewe derivatives. The R7 formed one of the two principal products in the independent phase of the brand.
高档纯电动轿车 · 2023
飞凡F7
F7是2023年初推出的高档纯电动轿车。它将飞凡汽车较新的产品线扩展到R7轿跑SUV之外,并成为该品牌高端电动汽车定位的主要展示。所提供的资料未提供经过验证的规格、定价、销售数据或产量。
争议事件
品牌决策
2024
结束飞凡汽车独立运营战略背景
在从荣威独立运营后,上汽将该业务重组到其既定品牌结构中。
采取的行动
2024年10月,上汽将飞凡汽车转变为荣威旗下的高端产品线。
后续影响
飞凡汽车不再作为上汽的独立品牌运营,而其与高端电动汽车的关联作为荣威产品组合的一部分得以延续。
2023
引入换电战略背景
飞凡汽车寻求通过更快的电池更换模式来补充传统充电,该模式已被中国电动汽车市场的竞争对手使用。
采取的行动
该品牌为兼容车辆推出了专用换电站。
后续影响
该系统成为飞凡汽车电动出行方案的一部分,但所提供的资料未确定其网络规模或商业表现。
2022
摆脱荣威衍生产品换代背景
ER6和Marvel R与现有荣威车型密切相关,而飞凡汽车寻求建立更新、更独特的产品组合。
采取的行动
公司于2022年底停产了这两款较老的产品,并专注于R7及后续的下一代车型。
后续影响
R7和F7成为与飞凡汽车独立阶段相关的核心量产车型。
2021
将R从荣威分离战略背景
上汽最初将R作为荣威旗下的电动汽车系列开发。公司决定赋予该系列一个专注于高端电动汽车的独立结构。
采取的行动
上汽将R业务从荣威中分离出来,并展示了ES33概念车,以表明新品牌的产品方向。
后续影响
独立结构后来在2021年更名为飞凡汽车,并随后推出了R7和F7。
2021
将品牌更名为飞凡汽车战略背景
独立的R业务需要一个区别于其最初荣威系列名称的独特市场身份。
采取的行动
上汽将英文名称改为Rising Auto,并采用飞凡汽车作为中文品牌名称。
后续影响
更名后的品牌继续专注于高端电动汽车,并以飞凡身份推出了更新的产品。
近期事件
来源7 个来源
- 1Rising Autoen.wikipedia.org
- 2Rising Auto official websiterisingauto.com
- 3Rising Autowikidata.org
- 4飞凡汽车zh.wikipedia.org
- 5Rising Auto R7 Infotainment Stops Updating, OTA Promise Unfulfilled; Complaint Index Jumps 41-Fold MoMbitauto.com
- 6Rising Auto R7 Infotainment Stops Updating, OTA Promise Unfulfilled; Complaint Index Jumps 41-Fold MoMchejiahao.autohome.com.cn
- 7飞凡汽车宣布R7 SUV计划发布news.cheshi.com
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