丽都中心
位于安大略省渥太华市中心的一个大型三层购物中心,由Cadillac Fairview运营。
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概览
丽都中心(公司风格为CF Rideau Centre,法语中也被称为Centre Rideau)是位于安大略省渥太华市中心里多街上的一个大型封闭式购物中心。该综合体占据着毗邻拜沃德市场和里多运河的显要位置,并与几座重要的市中心建筑和公共交通设施相连。其周边包括麦肯齐·金桥、尼古拉斯街、威斯汀渥太华酒店、罗杰斯中心综合体、弗里曼购物中心和乔治·R·皮尔克斯少将大楼。购物中心由渥太华O-Train Confederation Line上的Rideau站直接服务,入口位于购物中心综合体内或紧邻其旁。 该中心于1983年3月16日开业,此前的发展过程引起了一些当地居民和现有企业的强烈反对。1981年和1982年的建设需要对里多街哈德逊湾商店以南的整个城市街区进行重新开发。批评者担心拆除现有商店、对街道特色的影响以及大型区域购物中心可能带来的额外车辆交通。开发合作伙伴之一伊顿公司曾短暂试图将该项目命名为“Rideau Eaton Centre”。当地对该拟议名称的抵制导致其在开业前被撤回,保留了较短的“Rideau Centre”名称。 几十年来,丽都中心一直是渥太华中央商务和政府区的主要封闭式零售目的地。该综合体集时尚、百货、专业零售、餐饮和休闲用途于一体。它拥有约180家零售商,根据与中心相关的参考资料,每年吸引超过2000万人次访问。它被认为是国家首都地区最大的购物中心,也是加拿大零售面积最大的购物中心之一。 Cadillac Fairview于2013年9月启动了一项重大扩建和翻新工程。该项目增加了约23万平方英尺的面积,对现有零售和餐饮区域进行了现代化改造,改善了建筑的临街形象,并纳入了一个大型美食广场。计划中的餐饮区占地约3.5万平方英尺,提供约850个座位,并设计为使用可重复使用的餐具和服务用具。重建还带来了新的或扩大的时尚和奢侈品租户,包括蒂芙尼、Kate Spade New York、Stuart Weitzman、Nordstrom和Simons。该中心的定位并非像专门的奢侈品区那样追求超豪华,而是瞄准渥太华的“向往型奢侈品”细分市场,包括富裕的专业人士、政府雇员、居民和游客。 建筑工作包括升级里多街立面、修复或增强历史悠久的查尔斯·奥格尔维立面、新的石英地板、改进的照明、玻璃栏杆和升级的客户便利设施。该项目还改变了里多街上方的人行天桥布局。扩建和翻新后的中心于2016年8月11日向公众开放,零售面积超过96.9万平方英尺。Nordstrom后来退出加拿大的决定影响了重建项目的主要百货商店组成部分之一,该零售商于2023年3月宣布其所有加拿大门店将于当年夏天关闭。 丽都中心还作为渥太华市政和旅游基础设施的一部分运营,而不是一个孤立的零售物业。其中心位置使其步行即可到达国会山、酒店、拜沃德市场、里多运河和主要交通路线。该物业曾因安全事件、基础设施故障和公众示威而经历临时关闭和疏散。尽管存在这些干扰,它仍然是Cadillac Fairview管理下的一个活跃的区域购物、餐饮和游客目的地。
沿革
丽都中心于20世纪80年代初开发,是渥太华市中心的一个大型封闭式购物中心。施工于1981年至1982年在哈德逊湾公司里多街商店以南的一个街区进行。该项目因涉及拆除现有商店,并引发对交通、城市特色以及大型私人零售综合体对现有市中心企业影响的担忧而备受争议。伊顿公司参与了开发,并试图将其名称冠于该项目,称为“Rideau Eaton Centre”。对拟议品牌的反对导致开发商和合作伙伴保留了更简单的“Rideau Centre”名称。 该中心于1983年3月16日开业。其位置使其在渥太华的城市结构中扮演了不同寻常的角色:它既是一个区域购物中心,也是一个连接里多街零售走廊、拜沃德市场、里多运河、附近酒店以及主要政府和办公大楼的市中心连接点。随着时间的推移,该综合体成为国家首都地区的主要零售目的地之一,拥有约180家商店,包括百货商店、时尚零售商、专卖店、餐厅和服务。 该物业在2010年代经历了最重大的转变。Cadillac Fairview于2013年9月26日开始扩建和翻新。该项目增加了约23万平方英尺,并重新设计了现有的内部和外部区域。一个核心元素是约3.5万平方英尺的餐饮大厅,设有16家餐饮场所,可容纳约850人。设计还强调可重复使用的餐具、玻璃器皿和金属餐具。零售新增包括蒂芙尼、Kate Spade New York和Stuart Weitzman等高端和“向往型奢侈品”品牌,以及Nordstrom和Simons的大型百货商店组成部分。 重建还旨在改善建筑与里多街的关系。查尔斯·奥格尔维遗产立面被翻新或纳入升级后的临街面,而内部装修、照明、栏杆和客户便利设施也得到了现代化。里多街上方的人行天桥被改动,一座被拆除,另一座被翻新。完成的扩建于2016年8月11日开放,总零售面积增加到超过96.9万平方英尺。 丽都中心的商业角色受到更广泛的零售变化的影响。Nordstrom于2023年3月宣布退出加拿大,移除了重建期间引入的主要租户之一。购物中心还经历了多次运营中断,包括安全争议、电梯困人事件、刺伤事件、与地陷相关的疏散以及与2022年车队抗议相关的关闭。这些事件不时影响通行和公众看法,但并未终止中心的运营。 交通一直是该物业功能的核心。2019年之前,麦肯齐·金桥是服务于购物中心的重要公交换乘点。渥太华Confederation Line的开通创建了Rideau站,其入口包括购物中心综合体内的通道。该中心还由当地OC Transpo路线和Société de transport de l'Outaouais服务。其靠近国家机构、酒店、旅游区和公共交通的位置继续支持其作为渥太华主要购物和游客目的地的地位。
- 2023
Nordstrom退出加拿大
[1]Nordstrom宣布关闭所有加拿大门店,包括其丽都中心分店。
- 2022
车队抗议期间暂时关闭
[1]由于车队示威和随后的警方行动,购物中心关闭了数周。
- 2019
Rideau O-Train站开始服务
[1]渥太华Confederation Line上的Rideau站开通,为购物中心综合体提供直接的快速交通接入。
- 2016
重建后的中心开放
[1]扩建后的中心于8月11日开放,增加了约23万平方英尺,零售面积超过96.9万平方英尺。
- 2013
启动扩建和重建
[1]Cadillac Fairview开始对这个约30年历史的中心进行重大扩建和翻新。
- 1983
正式开业
[1]丽都中心于3月16日向公众开放。
- 1981
施工开始
[1]拟建的渥太华市中心购物中心在部分居民和当地企业主的反对声中开始施工。
产品与定位
一个位于市中心的区域购物和餐饮目的地,服务于渥太华居民、政府区工作人员、游客以及拜沃德市场和里多运河的访客。其租户组合强调主流、高端和“向往型奢侈品”零售,而非纯粹的奢侈品形式。
购物中心服务 · 1983
封闭式零售中心
丽都中心提供一个三层封闭式购物环境,拥有约180家零售和服务租户。其产品涵盖服装、配饰、美容、珠宝、家居用品、餐饮服务、个人服务和游客便利设施。该综合体作为一个市中心目的地而非单一品牌运营,其租户组合和建筑便利设施构成了主要的客户价值主张。
餐饮服务 · 2016
餐饮大厅
重建引入了一个约3.5万平方英尺的大型餐饮大厅。参考资料描述了16家餐饮场所和约850个座位,以及可重复使用的服务餐具模式。它通过提供高容量的餐饮目的地,扩大了中心在购物之外的角色,服务于上班族、居民、购物者和游客。
时尚和奢侈品零售 · 2016
高端和“向往型奢侈品”零售组合
2013-2016年的重建增加或支持了高端时尚和配饰租户,包括蒂芙尼、Kate Spade New York和Stuart Weitzman。该中心的市场定位强调“向往型奢侈品”:面向渥太华富裕的专业人士和政府工作人员,提供可及的高端产品,而不将物业定位为专门的超豪华购物区。
交通连接零售 · 2019
公共交通连接的购物综合体
丽都中心通过Confederation Line上的Rideau站与渥太华的交通网络整合。车站的两个入口位于购物中心或其直接结构内,包括一个无障碍入口。该综合体还由麦肯齐·金桥上的公交线路以及附近的OC Transpo和STO服务提供服务。
争议事件
品牌决策
2023
对Nordstrom退出加拿大的回应其他背景
Nordstrom宣布将关闭其所有加拿大门店,包括作为丽都中心重建一部分引入的门店。
采取的行动
Nordstrom门店计划在夏季关闭,作为该零售商退出加拿大的一部分。
后续影响
该决定从重建后的租户组合中移除了一个主要的百货商店组成部分;后续的替代计划在所提供参考资料中未指定。
2016
重建后的中心开放换代背景
在运营三十多年后,该物业需要更新的物理环境和更强的食品、时尚和高端零售供应。
采取的行动
Cadillac Fairview开放了扩建后的中心,配备新的装修、改进的便利设施、立面增强、一个大型餐饮大厅以及额外的大型和高端零售商。
后续影响
该中心成为一个更大、更现代的市中心零售综合体,尽管后来的租户变化包括Nordstrom退出加拿大。
2013
重大扩建和重新定位战略背景
Cadillac Fairview寻求现代化老化中心,增加其零售足迹,并增强其对渥太华富裕专业人士、政府和游客市场的吸引力。
采取的行动
业主启动了一项重建,增加约23万平方英尺,翻新零售和餐饮区域,改善里多街临街面,并引入更大规模的高端租户组合。
后续影响
完成的项目于2016年开放,零售面积超过96.9万平方英尺,并设有新的大型餐饮大厅。
Projected redevelopment cost. CA$360 million projected cost (2013–2016 redevelopment)
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