意大利邮政航空货运

意大利邮政航空货运是一家意大利货运航空公司，是意大利邮政的全资子公司。该航空公司总部位于罗马，通过罗马菲乌米奇诺机场和布雷西亚机场的枢纽运营。它专门为意大利邮政集团及其他客户运输邮件和货物，业务重点在于定期货运服务，而非客运。 该航空公司起源于Mistral Air，由意大利演员、前游泳运动员布德·斯宾塞（本名卡罗·佩德索利）于1981年创立，1984年开始运营。早期，该航空公司同时经营客运和货运业务，运营多种机型，包括格鲁曼G.159湾流、租赁的福克F27、英国宇航BAe 146货机和波音737飞机。BAe 146QT成为其货运能力的重要组成部分，而波音737飞机自2006年起引入。 Mistral Air最初由TNT N.V.全资拥有，直到2002年3月，TNT将75%的股份出售给意大利邮政。随后，意大利邮政成为唯一所有者。在意大利邮政集团旗下，该航空公司支持邮政物流，并在一段时间内维持客运业务。它运营国内定期航班、国际包机以及受罗马教廷委托的特殊朝圣航班。这些朝圣航班将意大利与宗教目的地连接起来，包括卢尔德、法蒂玛、圣地亚哥-德孔波斯特拉、梅久戈耶、圣地、波兰和墨西哥。首次有记录的梵蒂冈朝圣航班于2007年8月27日从罗马飞往卢尔德，搭载了罗马教区代理红衣主教卡米洛·鲁伊尼。 客运业务越来越难以维持。2018年5月，意大利邮政宣布Mistral Air将退出定期和包机客运，专注于货运。这一决定是在多年亏损和失去意大利国内航线公共服务义务合同之后做出的。客运业务于2018年结束，最后的目的地包括卡利亚里、卡塔尼亚、那不勒斯、巴勒莫、佩鲁贾、布雷西亚、佩斯卡拉和地拉那。这一战略转变使该航空公司成为意大利邮政物流网络内的专用货运运营商。 2019年10月1日，Mistral Air更名为意大利邮政航空货运。新名称明确了该航空公司与意大利邮政的联系，并使其身份与集团的邮政和物流活动保持一致。根据现有参考资料，意大利邮政航空货运运营意大利国内定期货运服务以及从罗马出发的国际服务。其角色主要是运营和物流：为时效性邮件和货物提供航空运力，而不是作为面向消费者的客运航空公司。所提供的资料中未包含详细的当前机队构成、高管领导层、财务业绩和独立公司网站。

意大利邮政航空货运的历史可追溯至Mistral Air，一家由演员、前游泳运动员布德·斯宾塞（本名卡罗·佩德索利）于1981年创立的意大利航空公司。该公司于1984年开始运营。其早期活动包括客运和货运业务，机队从较小的飞机发展为适合区域客运和货运的机型。1986年至1989年间使用了三架格鲁曼G.159湾流飞机，随后是租赁的福克F27飞机。从1987年起，该航空公司引入了英国宇航BAe 146QT货机，波音737飞机自2006年起加入机队。 Mistral Air最初由TNT N.V.拥有。2002年3月，TNT将75%的股份出售给意大利邮政，使邮政集团成为控股股东；意大利邮政后来成为该航空公司的唯一所有者。该航空公司继续运营客运服务一段时间，包括意大利国内定期航班和国际包机。它还通过与罗马教廷的特殊关系，运营前往宗教目的地的朝圣航班。这些目的地包括卢尔德、法蒂玛、圣地亚哥-德孔波斯特拉、梅久戈耶、圣地、波兰和墨西哥。首次有记录的梵蒂冈朝圣航班于2007年8月27日从罗马飞往卢尔德，搭载了罗马教区代理红衣主教卡米洛·鲁伊尼。 客运业务后来在商业上变得不可持续。意大利邮政于2018年5月宣布，Mistral Air将停止定期和包机客运服务，专注于货运。此举是在多年亏损和失去支持意大利国内航线的公共服务义务协议之后做出的。客运飞行于2018年结束。该阶段末期服务的目的地包括卡利亚里、卡塔尼亚、那不勒斯、巴勒莫、佩鲁贾、布雷西亚、佩斯卡拉和地拉那。 2019年10月1日，公司名称从Mistral Air改为意大利邮政航空货运。更名强调了其在意大利邮政内的角色，以及从客货混合承运人向邮政货运专家的转变。该航空公司的货运网络包括意大利国内定期服务和从罗马基地出发的国际服务，罗马菲乌米奇诺和布雷西亚被确定为运营枢纽。现有参考资料未提供完整的当前机队列表、当前管理层名册、财务业绩或经过验证的官方网站，因此这些细节仍未明确。

• 2019

  Mistral Air更名为意大利邮政航空货运

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  该航空公司于10月1日采用现名。

• 2018

  客运业务终止

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  意大利邮政宣布从定期和包机客运服务转向纯货运模式。

• 2007

  首次有记录的梵蒂冈朝圣航班

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  Mistral Air于8月27日从罗马飞往卢尔德，执行梵蒂冈朝圣服务。

• 2002

  意大利邮政获得控股权

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  TNT于3月将Mistral Air的75%股份出售给意大利邮政，开始将该航空公司整合进意大利邮政集团。

• 1984

  开始商业运营

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  Mistral Air开始在意大利开展航空运营。

• 1981

  Mistral Air成立

  [1]Poste Air Cargoen.wikipedia.org

  后来成为意大利邮政航空货运的航空公司由布德·斯宾塞（又称卡罗·佩德索利）创立。

意大利邮政集团内专注于邮政和物流的货运航空公司，在退出客运业务后服务于时效性邮件和货运市场。

• 航空货运

  定期航空货运

  意大利邮政航空货运运营定期货运航班，支持意大利境内及从罗马出发的国际航线上的邮件和货物运输。该服务围绕意大利邮政物流网络和需要航空连接的货物运输而设计。现有资料将罗马菲乌米奇诺和布雷西亚确定为枢纽，但未提供完整的当前航线或运力规格。

• 邮政物流

  邮政航空运输

  该航空公司为邮政交通和相关物流流程提供航空运输能力。这是2018年退出客运后确立的核心战略角色。它作为意大利邮政更广泛的投递和物流运营中的运输组成部分，而不是具有独立记录的消费产品的零售包裹品牌。

• 航空货运

  包机货运服务

  包机货运能力构成该航空公司以货运为导向的运营模式的一部分。历史上，前身Mistral Air也执行包机客运，但这些客运活动于2018年结束。所提供的资料未详细说明当前的包机客户、飞机分配或合同条款。

• 2019

  更名为意大利邮政航空货运战略

  背景

  退出客运业务后，该航空公司需要一个与其邮政货运角色和意大利邮政所有权相符的身份。

  采取的行动

  Mistral Air于2019年10月1日更名为意大利邮政航空货运。

  后续影响

  新名称将该航空公司定位为意大利邮政的专用航空货运运营商。

  来源

• 2018

  专注于货运业务战略

  背景

  Mistral Air多年来一直亏损，并失去了意大利国内客运服务的公共服务义务合同。

  采取的行动

  意大利邮政宣布将终止定期和包机客运飞行，该航空公司将专注于货运。

  后续影响

  客运服务于2018年停止，该航空公司继续作为货运运营商，并于2019年采用意大利邮政航空货运的名称。

  来源

1. 1Poste Air Cargoen.wikipedia.org