标致摩托车
法国制造商，生产踏板车、轻便摩托车、摩托车和三轮车。
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概览
标致摩托车是一家法国两轮车制造商，其根源可追溯至1898年标致首次摩托车实验。该业务从早期的摩托车、三轮车和四轮车发展成为法国最知名的轻便摩托车和踏板车生产商之一。尽管它与更广泛的标致汽车传统共享标致名称和视觉标识，但标致摩托车是一个独立的摩托车业务，不应与标致的汽车业务混淆。 公司的早期历史包括在1898年巴黎展览会上展示的摩托车原型，随后使用外部采购的发动机进行生产。1901年，标致推出了一款由瑞士Zürcher和Lüthi发动机驱动的摩托车；1914年，它推出了标致500 M，一款500 cc双顶置凸轮轴摩托车。标致通过广泛的车型系列扩大了在法国市场的地位，并在1930年通过收购摩托车和踏板车先驱Automoto加强了其存在。该公司在二十世纪中叶一直是法国领先的摩托车生产商。 从1980年代起，标致摩托车越来越专注于踏板车，并采用合作伙伴关系和零部件供应协议以在不断变化的欧洲市场中竞争。1981年与本田的协议提供了二冲程发动机、变速箱和电气部件的使用权。1983年推出的标致SC是该公司第一款塑料车身的踏板车，使用了本田衍生的技术。本田后来在1984年收购了标致摩托车的少数股权，而标致的母公司集团保留了多数股权。与本田的合作持续到1990年代，包括以标致SV 250名义销售本田制造的250 cc踏板车。 该公司随后实现了生产和采购的国际化。2006年，标致与济南轻骑建立了50-50的中外合资企业济南轻骑标致摩托车有限公司，主要生产面向欧洲出口的踏板车。与中国业务相关的车型包括103 Vogue、Kisbee、Citystar、V-Click、Ludix和Django。2008年，标致还与台湾三阳工业达成了技术和生产安排，为Tweet和LXR等车型的开发做出了贡献。标致于2012年关闭了丹内马里发动机工厂，并将部分生产转移到中国。 在接下来的十年中，所有权发生了重大变化。马恒达于2014年收购了51%的控股权，PSA集团保留49%并继续授权使用标致品牌标识。马恒达随后于2019年收购了全部所有权。在马恒达时期，该品牌保持了涵盖小型踏板车、城市通勤车、高端踏板车、三轮车和电动产品的产品组合，知名产品包括Kisbee、Django、Tweet、Pulsion和Metropolis。 2022年11月，总部位于慕尼黑的投资公司Mutares同意收购控股权。交易于2023年2月完成，此后标致摩托车在Mutares控制下运营。该公司保留了在法国曼德勒的制造活动，并与中国济南的生产有关。其产品已通过广泛的国际网络销售，历史上报道约60个国家。 现代品牌强调城市出行、欧洲设计、实用踏板车、三轮稳定性和逐步扩展到电动和高性能摩托车。2023年，标致摩托车宣布与DAB Motors建立合作伙伴关系，涵盖电动摩托车的生产和分销，未来DAB车型计划在曼德勒制造。参考资料还描述了2025年与Sherco的合作伙伴关系，根据该合作，Sherco将为标致品牌分销供应摩托车，包括在2025年EICMA上展示的XP6耐力赛和超级摩托版本。由于后者事件……
沿革
标致涉足动力两轮车始于1898年，当时公司制造了一辆使用De Dion-Bouton发动机安装在后轮上方的摩托车。该机器在巴黎展出，但未投入批量生产。标致当年还生产了一辆三轮车，尽管其大部分构造由De Dion-Bouton提供。1900年，公司开始制造四轮车，但该产品线到1903年因市场需求下降而结束。 1901年，标致推出了一款使用瑞士Zürcher和Lüthi发动机的量产摩托车。在随后的几十年里，公司扩大了摩托车系列，包括1914年的500 M，一款以双顶置凸轮轴设计著称的500 cc车型。标致于1930年通过收购成熟的摩托车和踏板车制造商Automoto加强了在法国的地位。在二十世纪上半叶的大部分时间里，它成为法国领先的摩托车生产商，并提供各种摩托车、轻便摩托车和实用机器。 在二十世纪后期，业务日益转向踏板车。1981年与本田的协议使标致获得了日本二冲程发动机、自动变速箱和电气系统。1983年推出的标致SC是该公司第一款塑料车身踏板车，使用了50 cc和80 cc本田衍生的动力总成技术。本田于1984年购买了标致摩托车25%的股份，PSA保留其余75%。合作在1990年代继续，标致后来以标致SV 250的名义销售本田Foresight 250。 标致在2000年代扩大了在亚洲的制造合作伙伴关系。2006年，它成立了济南轻骑标致摩托车有限公司，这是一家在中国各占50%的合资企业。济南工厂生产主要面向欧洲出口市场的车型，包括103 Vogue、Kisbee、Citystar、V-Click、Ludix和Django。2008年，标致与三阳工业（通常称为SYM）签署了协议，使用SYM技术和生产安排。Tweet和LXR与此次合作相关，与SYM产品共享大量技术渊源，同时具有标致特定的造型和品牌。 公司于2012年12月关闭了丹内马里发动机工厂。部分50 cc和125 cc发动机的生产转移到中国。2014年10月，马恒达收购了51%的控股权，而PSA集团保留49%并继续提供标致品牌标识的使用权。马恒达后来于2019年收购了全部所有权。 在马恒达的所有权下，标致摩托车继续生产踏板车和三轮车，发动机排量从50 cc到500 cc不等。其产品组合包括城市型Kisbee和Tweet、复古风格的Django、高端Pulsion以及Metropolis三轮车。公司保留了法国曼德勒和中国济南的生产基地，并在国际上销售踏板车。 标致还在2016年通过与马恒达相关的Moto3项目重返顶级摩托车赛事。标致MC Saxoprint车队使用基于马恒达的MGP3O赛车，由约翰·麦克菲和亚历克西斯·马斯布驾驶，阿尔伯特·阿雷纳斯后来加入车队。麦克菲在布尔诺湿滑条件下获胜，为标致赢得了首个大奖赛胜利。该项目在2017年继续，由帕特里克·普尔基宁和雅库布·科恩费尔驾驶，之后标致和马恒达在赛季结束时退出。 Mutares于2022年11月宣布达成协议收购标致摩托车的控制权，并于2023年2月完成交易。该交易将控制权从马恒达转移到这家德国控股公司。2023年晚些时候，标致摩托车宣布与DAB Motors建立专注于电动摩托车的合作伙伴关系，包括计划在曼德勒制造未来的DAB车型。参考资料还记录了2025年与Sherco的合作伙伴关系，用于标致品牌摩托车，并在2025年EICMA上展示了XP6的耐力赛和超级摩托版本；该计划的长期生产和市场状况需要验证。
- 2023
Mutares收购完成
[1]Mutares完成收购，成为标致摩托车的控股股东。
- 2023
DAB Motors电动摩托车合作伙伴关系
[1]标致摩托车与DAB Motors合作生产和分销电动摩托车。
- 2019
马恒达成为全资所有者
[1]马恒达随后收购了标致摩托车的剩余权益。
- 2016
重返Moto3赛事
[1]标致通过马恒达关联项目进入Moto3，并由约翰·麦克菲在布尔诺赢得首个大奖赛胜利。
- 2014
马恒达取得控制权
[1]马恒达收购了标致摩托车51%的控股权。
- 2006
济南轻骑标致摩托车成立
[1]标致与济南轻骑创建了各占50%的中国合资企业，用于踏板车生产。
- 1983
标致SC踏板车推出
[1]SC成为标致第一款塑料车身踏板车，使用了本田衍生的二冲程技术。
- 1930
吸收Automoto
[1]标致吸收了Automoto，扩大了在法国摩托车领域的地位。
- 1914
标致500 M问世
[1]500 M成为早期采用双顶置凸轮轴发动机的500 cc标致摩托车。
- 1901
首款量产摩托车
[1]标致推出了一款使用Zürcher和Lüthi发动机的摩托车。
产品与定位
一个传承法国两轮车品牌，定位于城市出行、实用踏板车、独特的欧洲风格，以及精选的高端、三轮、电动和高性能产品。
轻便摩托车 · 1972
标致103
标致103于1972年推出，成为公司最知名的轻便摩托车系列之一。它销售了多种配置，包括实用型、运动型、越野风格和特别版变体，如Vogue、SP、Land、Chrono、Electronics、TLX、RCX、Clip、FXR、CRX和TSM。该系列帮助标致在欧洲轻便摩托车骑手中建立了大众市场声誉。
城市踏板车
标致Kisbee
Kisbee是一款紧凑型城市踏板车，设计围绕易于操作、日常通勤和低排量实用性。它成为标致摩托车国际知名的踏板车名称之一，并且是与济南合资企业生产相关的车型之一。该系列包括燃油版本和特定市场变体。
复古风格踏板车
标致Django
Django是一款复古风格的踏板车系列，借鉴了标致的历史设计主题，同时提供现代城市交通。它提供多种发动机排量和装饰级别，并成为品牌主要的生活方式导向产品之一。该车型也通过标致的中国制造合作伙伴生产。
城市踏板车 · 2009
标致Tweet
Tweet是一款轻型城市踏板车，与标致和三阳工业的合作有关。它使用与SYM Symphony相关的平台，具有标致特定的造型和品牌。该车型面向城市通勤和实用出行，特别是在欧洲市场。
三轮踏板车
标致Metropolis
Metropolis是标致摩托车的大型三轮踏板车系列。其两个前轮旨在提供比传统两轮车更高的稳定性，而更大的发动机和设备使其定位高于标致的小型城市踏板车。该车型是品牌高端城市出行战略的核心表达。
高端城市踏板车
标致Pulsion
Pulsion是一款面向通勤和较长城市旅程的高端城市踏板车。它通过更丰富的设备、造型和骑手导向技术，定位高于标致的基本出行车型。该系列代表了公司在欧洲高价值踏板车细分市场竞争的努力。
运动踏板车
标致Speedfight
Speedfight是标致历史悠久的运动型踏板车系列。它与年轻化造型、紧凑尺寸和小型踏板车市场中的性能导向呈现相关。该名称已出现在多代产品中，至今仍是标致摩托车最知名的产品线之一。
电动踏板车
标致Scoot'Elec
Scoot'Elec是标致早期的电动踏板车项目。它展示了公司在电动两轮车成为主流战略类别之前对电动城市出行的兴趣。其历史重要性在于它是早期电池驱动的标致踏板车。
电动踏板车
标致e-Vivacity
e-Vivacity是标致Vivacity踏板车概念的电动版本。它将公司的城市产品组合扩展到零尾气排放出行，并针对短距离城市使用。该车型主要是历史产品，而非确认的当前产品。
小型摩托车 · 2025
标致XP6
参考资料将XP6描述为通过与Sherco的合作伙伴关系供应的标致品牌摩托车。据报道，耐力赛和超级摩托版本在2025年EICMA上亮相。由于所引用的发布是近期的，并且相对于较旧的百科全书材料是面向未来的，生产和零售可用性应独立确认。
品牌决策
2023
与DAB Motors的电动摩托车合作伙伴关系战略背景
标致摩托车寻求扩展到踏板车之外，并加强其在电动两轮车领域的参与。
采取的行动
公司与DAB Motors合作生产和分销电动摩托车，计划在曼德勒制造。
后续影响
该合作伙伴关系为标致摩托车在法国支持电动摩托车生产创造了途径。
2022
Mutares同意收购控制权并购背景
马恒达为标致摩托车寻求新的所有权结构。
采取的行动
Mutares同意收购50%的股权和80%的控制权。
后续影响
交易于2023年2月完成，并将控制权转移给Mutares。
2017
退出摩托车大奖赛战略背景
标致和马恒达在2016-2017年Moto3项目后重新评估了他们的赛车运动优先事项。
采取的行动
两家公司在2017赛季后都退出了摩托车大奖赛。
后续影响
马恒达将战略注意力转向国际汽联电动方程式锦标赛。
2014
马恒达收购控股权并购背景
标致摩托车寻求新的所有权和工业合作伙伴以促进国际发展。
采取的行动
马恒达收购了公司51%的股份，而PSA保留了49%和品牌关系。
后续影响
公司由马恒达控制运营，后来于2019年被马恒达全资拥有。
2012
关闭丹内马里发动机工厂战略背景
标致在国际生产变化中审查了其发动机制造足迹。
采取的行动
丹内马里工厂被关闭，部分50 cc和125 cc发动机生产转移到济南。
后续影响
该决定减少了法国发动机生产活动，同时增加了中国合资企业的作用。
2006
成立济南轻骑标致摩托车有限公司并购背景
标致寻求额外的制造能力和面向欧洲出口市场的低成本生产基地。
采取的行动
标致摩托车与济南轻骑在中国济南成立了各占50%的合资企业。
后续影响
该合资企业生产了多款标致轻便摩托车和踏板车，包括Kisbee、Citystar、V-Click、Ludix和Django。
1981
本田技术和零部件协议战略背景
随着欧洲踏板车市场的发展，标致需要具有竞争力的踏板车动力总成和零部件。
采取的行动
公司同意为标致踏板车购买本田二冲程发动机、无级变速器和电气部件。
后续影响
本田衍生的技术被用于后来的标致踏板车产品，包括SC和SV系列。
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