爱国者快车

爱国者快车是美国政府承包的航空运输项目，旨在运送美国武装部队成员及其符合条件的家属。该项目前身为CAT B航班，由空中机动司令部（Air Mobility Command）代表美国国防部管理，空中机动司令部是美国运输司令部的空中组成部分。它不是一家传统航空公司：飞机由商业承运商根据政府合同提供和运营，而航线的确定、资格规则和运营优先级由军事运输系统决定。 该项目旨在提供可靠的海外运输，同时减轻美国空军空运资产的负担。其经济理由是，包租商业飞机运送军事乘客的成本低于使用军用飞机执行相同任务。商业承包还提供了更大的运营灵活性，并降低了专门用于乘客运输的军用飞机在出现更高优先级军事任务时被转移的可能性。因此，爱国者快车介于普通商业航空和军事空运之间，将定期航班式服务与政府指导的运输要求相结合。 爱国者快车历来对美国本土以外的军事社区的永久换防（PCS）、临时出差和其他公务旅行尤为重要。符合条件的军人和家属也可以通过军事的“可用空间”（Space-A）系统使用某些航班。Space-A的使用取决于可用性和项目规则，且不允许在往返战区的欧洲航线上使用。该项目的乘客体验通常与商业航空公司类似，提供预留座位以及餐食、小吃和机上娱乐等服务。2003年引入了几项服务改进，以使航班对旅行者更具吸引力和竞争力。 太平洋运营通常使用从西雅图-塔科马国际机场起飞的波音767商业飞机。该网络服务于日本和韩国的主要美国军事设施，包括横田空军基地、三泽空军基地、岩国海军陆战队航空站、嘉手纳空军基地和乌山空军基地。2020年3月，作为为期六个月的原理验证任务，增加了前往关岛安德森空军基地的服务。欧洲运营从巴尔的摩/华盛顿国际机场出发，经欧洲目的地继续前往西南亚，然后返回美国。 在高峰期，该系统每年运送超过34万名乘客，据报道，承包飞机上超过三分之二的座位由执行永久换防命令的乘客占用。国防部于2005年开始缩减该项目，理由是成本、灵活性和未充分利用的运力。缩减取消了一些航线，包括前往韩国和冲绳的服务，并减少了其他地区的服务，要求受影响的军人和家属使用商业替代方案。2010年2月，美国运输司令部宣布计划从4月开始恢复韩国服务并增加日本航班。现有参考资料将爱国者快车视为一个持续的军事运输项目，而不是一个独立的航空公司品牌，其当前的确切航线网络和承包运营商在此未确定。

爱国者快车是作为使用商业航空而非专用军事空运的军事乘客运输解决方案而发展起来的。该项目前身为CAT B航班，由空中机动司令部为美国运输司令部和国防部管理。其核心目的是在美国和海外军事设施之间运送服役人员、符合条件的家属和其他授权乘客。 该项目的运营模式反映了成本和战备考虑。国防部可以承包商业飞机执行定期乘客任务，并将空军飞机保留用于主要军事空运需求。商业包机还降低了军用乘客飞机在出现更高优先级行动时从预定运输中转移的风险。在这一角色中，爱国者快车为军事社区提供了可预测的运输渠道，同时保留了政府旅行的行政框架。 爱国者快车服务包括太平洋和欧洲网络。太平洋航班使用波音767飞机，从西雅图-塔科马国际机场出发，前往日本和韩国的军事基地。参考资料中确定的目的地包括横田、三泽、岩国、嘉手纳和乌山。欧洲航班从巴尔的摩/华盛顿国际机场出发，在欧洲停留，然后继续前往西南亚，最后返回。符合条件的航班允许Space-A旅行，但规则排除往返战区的航线。 机上体验被刻意设计得与普通商业服务相当。乘客可以获得预留座位、商务舱式餐食、小吃和机上电影。2003年进行的服务更改旨在提高项目的吸引力并鼓励更多使用。该项目对永久换防旅行尤为重要，据报道，在系统高峰期，承包飞机上超过三分之二的座位用于永久换防旅行。当时年总客运量超过34万人次。 从2005年开始，国防部减少了爱国者快车的运力。官员们提到了维持服务的成本、商业替代方案的灵活性以及一些航班上的空座位。缩减取消了韩国和冲绳航线，并减少了其他服务，将一些军事旅行者转移到普通商业航班。缩减并非在整个网络中永久进行：2010年2月，USTRANSCOM宣布韩国服务将于4月恢复，并将增加额外的日本航班。 2020年3月，增加了前往关岛安德森空军基地的任务，为期六个月的原理验证期。这说明了该项目在不立即建立永久航线的情况下测试对战略重要军事社区服务的能力。现有资料未确定任何一家商业航空公司作为该品牌的永久运营商，因为爱国者快车航班由各种承包的商业承运商执行。它也没有建立完整的当前航线图、当前承包商名单或单独的公司总部。因此，爱国者快车最好被理解为一个政府运输项目和服务名称，而不是一个独立的客运航空公司。

• 2020

  增加关岛任务进行评估

  [1]Patriot Expressen.wikipedia.org

  引入了为期六个月的爱国者快车原理验证任务，前往关岛安德森空军基地。

• 2010

  宣布恢复服务

  [1]Patriot Expressen.wikipedia.org

  USTRANSCOM宣布从4月开始恢复韩国服务并增加飞往日本的航班。

• 2005

  项目缩减开始

  [1]Patriot Expressen.wikipedia.org

  国防部因成本、灵活性和未充分利用的座位容量而开始缩减爱国者快车运营。取消了韩国和冲绳的服务，并减少了其他航线。

• 2003

  引入乘客服务改进

  [1]Patriot Expressen.wikipedia.org

  对机上服务进行了更改，包括商业式便利设施，以使爱国者快车对军事旅行者更具吸引力。

一个由政府管理、商业运营的海外运输服务，旨在为军人及其家属提供经济、灵活和可靠的航空旅行。

• 军事乘客航空运输

  太平洋爱国者快车

  太平洋网络使用承包的商业飞机，包括波音767飞机，连接西雅图-塔科马国际机场与日本和韩国的美国军事设施。确定的目的地包括横田、三泽、岩国、嘉手纳和乌山。关岛服务于2020年单独测试。

• 军事乘客航空运输

  欧洲爱国者快车

  欧洲轮换从巴尔的摩/华盛顿国际机场出发，服务于欧洲地点，然后继续前往西南亚，最后返回。该服务支持军事调动，但Space-A旅行不允许在往返战区的航线上使用。

• 军事旅行通道

  Space-A旅行

  符合条件的军事人员和家属可以在军事Space-A系统下使用符合条件的爱国者快车航班上的可用座位。访问取决于可用容量和特定航线规则，而不是保证预订。

• 2020

  测试关岛服务新品

  背景

  军事运输系统评估了关岛安德森空军基地的服务选项。

  采取的行动

  爱国者快车增加了为期六个月的关岛原理验证任务。

  后续影响

  现有参考资料未报告该试验是否成为永久服务。

  来源

• 2010

  恢复选定的太平洋航线战略

  背景

  在早期缩减之后，USTRANSCOM确定了韩国和日本军事社区持续的运输需求。

  采取的行动

  USTRANSCOM宣布韩国服务将于4月恢复，并将增加飞往日本的航班。

  后续影响

  该公告部分逆转了早期的太平洋网络缩减。

  来源

• 2005

  缩减承包客运服务战略

  背景

  国防部根据运营成本、商业替代方案的灵活性以及一些承包飞机上的空座位审查了爱国者快车。

  采取的行动

  该部门开始了多年的服务缩减，取消了前往韩国和冲绳的航线，并减少了其他运营。

  后续影响

  受缩减影响的军事人员和家属不得不为某些旅程使用商业航班。韩国和日本的服务后来恢复或扩大。

  来源

1. 1Patriot Expressen.wikipedia.org