帕特里克公司

帕特里克公司是一家澳大利亚港口服务和物流公司，其主要业务集中在装卸和集装箱码头的运营上。其网络包括布里斯班、弗里曼特尔、墨尔本和悉尼的主要设施，使其成为澳大利亚海上货运基础设施的重要参与者。尽管该公司最初是一家航运企业，但其长期身份更多地由港口装卸、码头管理和物流服务塑造，而非远洋运输。 该企业由詹姆斯·帕特里克于1919年创立，名为帕特里克轮船公司。最初使用SS Timaru号从悉尼提供沿海航运服务。到1925年，公司已从航运扩展到装卸业务，在港口处理货物，并逐步建立州际业务。其航运业务后来出售给霍华德·史密斯，而港口运营成为帕特里克业务的基础。 帕特里克通过合作伙伴关系、收购和多元化发展壮大。1988年，它与澳大利亚国家航运公司成立合资企业，帕特里克在相关港口持有40%的权益。在2000年代，公司将其活动扩展到装卸之外。2000年收购了Holyman，同年晚些时候购买了Mayne Nickless的邮政业务，并与Toll Holdings共同收购了Pacific National的权益，Pacific National是通过购买FreightCorp和国家铁路公司成立的铁路货运公司。帕特里克还收购了维珍蓝的股份，后来增加到控股权益，之后该投资与核心港口业务分离。 该公司成为1998年澳大利亚 waterfront 争议的主要企业参与者之一。帕特里克在重组期间解雇了其码头工人，并试图用海外培训的非工会工人取而代之。这一行动引发了纠察、政治争议和诉讼。在Patrick Stevedores Operations No 2 Pty Ltd诉Maritime Union of Australia案中，公司被认定非法解雇员工。该争议仍然是现代澳大利亚劳资关系和水滨历史上最重要的事件之一。 帕特里克的独立地位在2005年Toll Holdings发起敌意收购后结束。在竞争担忧和与资产剥离相关的承诺之后，帕特里克于2006年4月接受了Toll的修订要约。Toll于2006年5月获得超过90%的股份，并强制收购了剩余股份，导致帕特里克从澳大利亚证券交易所退市。随后，一些资产被分离以满足竞争相关承诺，包括2007年将巴斯海峡和塔斯马尼亚业务出售给SeaRoad。 2007年6月，帕特里克和Pacific National从Toll Holdings分离到Asciano。在Asciano后来的拆分中，由Brookfield Asset Management和Qube Holdings组成的财团于2016年8月收购了帕特里克。Asciano的散货和汽车港口服务业务被单独出售，形成Linx Cargo Care Group。因此，帕特里克在新所有权下继续作为专注于港口的业务，其品牌主要与澳大利亚集装箱码头运营和相关货物装卸服务相关联。

帕特里克公司起源于帕特里克轮船公司，由詹姆斯·帕特里克于1919年创立。公司最初使用SS Timaru号从悉尼沿澳大利亚东海岸提供沿海航运服务。到1925年，它已发展成为一家航运公司和装卸企业，并逐步扩展其州际港口业务。航运业务最终出售给霍华德·史密斯，留下装卸和港口服务作为帕特里克企业的主要基础。 一个重大的结构发展发生在1988年，当时帕特里克与澳大利亚国家航运公司成立合资企业以运营相关港口设施。帕特里克在该安排中持有40%的权益。该公司在澳大利亚水滨运营中的角色后来使其卷入1998年的水滨争议，这是该国近代史上最突出的劳资冲突之一。在1998年4月的公司重组期间，帕特里克解雇了其全部码头工人，并试图用迪拜培训的非工会工人取而代之。此举引发了纠察和广泛的政治及法律争议。在随后的Patrick Stevedores Operations No 2 Pty Ltd诉Maritime Union of Australia案中，解雇被认定为非法。 在2000年代，帕特里克追求更广泛的运输和物流战略。它于2000年收购了Holyman，同年晚些时候购买了Mayne Nickless的邮政业务。2002年2月，帕特里克与Toll Holdings合作收购了Pacific National的50%权益，后者购买了FreightCorp和国家铁路公司。帕特里克还于2002年3月收购了维珍蓝的50%权益，并在2005年3月将持股增至63%后控制了该航空公司。这些投资反映了公司试图建立超越海上货物装卸的多元化运输组合。 Toll Holdings于2005年8月对帕特里克发起敌意收购。澳大利亚竞争与消费者委员会于2006年1月最初宣布拟议收购不被允许。在Toll提供额外承诺（包括承诺处置其在Pacific National的50%权益）后，ACCC于2006年3月表示交易可以进行。帕特里克在九个月的收购战后于4月同意了Toll的修订要约。到2006年5月，Toll已收购帕特里克约90%的股份，随后强制购买了剩余股份，结束了帕特里克作为ASX上市公司的地位。 收购带来了进一步的组合变化。2007年3月，帕特里克的巴斯海峡和塔斯马尼亚业务被出售给SeaRoad，以满足与竞争审查相关的承诺。2007年6月，帕特里克和Pacific National通过成立Asciano从Toll Holdings分离。后来，随着Asciano被拆分，由Brookfield Asset Management和Qube Holdings组成的财团于2016年8月收购了帕特里克。Asciano的散货和汽车港口服务业务被单独出售，成为Linx Cargo Care Group。因此，帕特里克继续作为一家以港口为导向的澳大利亚物流企业，其业务涉及布里斯班、弗里曼特尔、墨尔本和悉尼的集装箱码头和装卸。

• 2016

  Brookfield和Qube收购

  [1]Patrick Corporationen.wikipedia.org

  在Asciano拆分期间，Brookfield和Qube财团收购了帕特里克。

• 2007

  转入Asciano

  [1]Patrick Corporationen.wikipedia.org

  帕特里克和Pacific National从Toll Holdings分离到Asciano。

• 2006

  Toll收购和ASX退市

  [1]Patrick Corporationen.wikipedia.org

  帕特里克接受Toll修订后的收购要约；Toll随后强制收购剩余股份并使帕特里克退市。

• 2002

  进入Pacific National和维珍蓝

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  帕特里克与Toll合作收购Pacific National的一半股份，并单独收购维珍蓝50%的权益。

• 2000

  扩展到相邻的运输和邮政活动

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  帕特里克收购了Holyman和Mayne Nickless的邮政业务。

• 1998

  澳大利亚水滨争议

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  帕特里克在重组期间解雇其码头工人，引发工业行动、诉讼和全国性争议。

• 1988

  与澳大利亚国家航运公司成立合资企业

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  帕特里克进入合资企业以运营澳大利亚国家航运公司的港口，并持有40%的权益。

• 1925

  装卸成为业务的一部分

  [1]Patrick Corporationen.wikipedia.org

  公司同时作为航运公司和装卸工运营，开始了其作为港口服务运营商的长期发展。

• 1919

  帕特里克轮船公司成立

  [1]Patrick Corporationen.wikipedia.org

  詹姆斯·帕特里克创立公司，作为从悉尼运营的沿海航运企业。

一家专注于澳大利亚集装箱装卸、码头作业以及连接海运码头与内陆货运网络的港口基础设施和物流运营商。

• 港口服务

  集装箱码头运营

  帕特里克在澳大利亚主要港口（包括布里斯班、弗里曼特尔、墨尔本和悉尼）运营和管理集装箱码头基础设施。工作涉及接收、存储和转移船舶与陆侧运输系统之间的集装箱。

• 海事物流 · 1925

  装卸和货物处理

  装卸业务在公司早期发展期间加入，并成为其现代身份的核心。服务涵盖港口环境内海上货物的处理和移动，并支持货物通过澳大利亚供应链的流动。

• 货运物流

  多式联运货运物流

  通过其在铁路和其他运输活动的历史投资和关系，帕特里克参与了连接港口与内陆货运网络的物流。其Pacific National参与是更广泛的整合海运和铁路运输能力战略的一部分。

• 1998

  澳大利亚水滨争议和劳动力解雇

  帕特里克在重组期间解雇了其全部码头工人，并试图用海外培训的非工会工人取而代之。此举引发了纠察和一场重大的劳资关系争议。在Patrick Stevedores Operations No 2 Pty Ltd诉Maritime Union of Australia案中，解雇被认定为非法。

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• 2016

  在Asciano拆分期间收购并购

  背景

  Asciano的资产被重组并出售给不同的各方。

  采取的行动

  由Brookfield Asset Management和Qube Holdings组成的财团购买了帕特里克。

  后续影响

  帕特里克继续作为一家以港口为重点的澳大利亚企业，而Asciano的散货和汽车港口服务业务被单独出售为Linx Cargo Care Group。

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• 2007

  剥离巴斯海峡和塔斯马尼亚业务战略

  背景

  该剥离与Toll收购帕特里克期间竞争审查中做出的承诺有关。

  采取的行动

  帕特里克将其巴斯海峡和塔斯马尼亚业务出售给SeaRoad。

  后续影响

  此次出售减少了合并集团在这些业务中的存在，并有助于履行竞争相关承诺。

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• 2007

  分拆到Asciano战略

  背景

  Toll在收购帕特里克后重组其运输资产。

  采取的行动

  帕特里克和Pacific National从Toll Holdings分离为Asciano。

  后续影响

  帕特里克继续在一个独立结构的运输基础设施集团内运营，直到后来Asciano拆分。

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• 2006

  接受Toll Holdings修订后的收购要约并购

  背景

  Toll Holdings进行了敌意收购，而澳大利亚竞争当局审查了拟议合并对运输市场的影响。

  采取的行动

  在Toll提供额外承诺（包括处置其Pacific National股份）后，帕特里克接受了Toll修订后的要约。

  后续影响

  Toll收购了帕特里克超过90%的股份，强制收购了剩余股份，并将公司从ASX退市。

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• 2002

  多元化进入铁路货运和航空战略

  背景

  帕特里克追求更广泛的运输战略，并寻求在港口运营之外涉足货运铁路和客运航空。

  采取的行动

  与Toll Holdings合作，帕特里克收购了Pacific National的50%权益，并单独购买了维珍蓝50%的权益。

  后续影响

  帕特里克后来将其维珍蓝持股增至63%，并于2005年控制了该航空公司，而其Pacific National权益在Toll收购期间与竞争承诺相关。

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• 2000

  收购Holyman和Mayne Nickless邮政业务并购

  背景

  帕特里克寻求将其活动扩展到传统的港口和装卸服务之外，进入相邻的运输和物流业务。

  采取的行动

  公司收购了Holyman并购买了Mayne Nickless的邮政业务。

  后续影响

  这些交易扩大了帕特里克的物流组合，之后在Toll和Asciano下进行重组。

  来源

1. 1Patrick Corporationen.wikipedia.org