太平洋之翼

太平洋之翼是一家美国支线航空公司，其历史可追溯至1974年成立的按需包机运营商Air Nevada，后在美国西部和夏威夷提供定期航班服务。该公司最初以Air Nevada名义运营，并于1978年开始使用塞斯纳402双发飞机在拉斯维加斯和大峡谷国家公园机场之间提供定期客运航班。在Eagle Canyon Airlines收购了与Air Nevada相关的旅游运营商网络后，该公司于1998年1月结束了早期运营，采用太平洋之翼的运营名称，并继续在夏威夷提供定期服务。 该公司的主要身份与使用小型飞机的短途、薄市场飞行相关。其夏威夷网络连接了檀香山、卡胡卢伊、科纳、莫洛凯、拉奈、哈纳、卡劳帕帕、卡穆埃拉和卡帕鲁阿等社区。2007年，该航空公司推出了PW Express，一项夏威夷低价服务，推出时所有座位和所有航班统一票价为49美元。该服务最初连接檀香山与莫洛凯和拉奈，以及卡胡卢伊与莫洛凯，后来增加了西毛伊岛的卡帕鲁阿。PW Express于2009年结束，此前该航空公司因卡胡卢伊机场的纠纷和安全相关事件而缩减了夏威夷业务。 太平洋之翼还通过基本航空服务合同和州级品牌运营部门扩展到夏威夷以外。新墨西哥航空于2007年开始服务，此前太平洋之翼被选中服务新墨西哥州的霍布斯和卡尔斯巴德。GeorgiaSkies于2008年开始在亚特兰大与雅典和梅肯等社区之间飞行。TennesseeSkies和KentuckySkies分别于2009年开始从田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒提供服务，主要连接纳什维尔，有时也连接亚特兰大。这些品牌是同一家航空公司的营销部门，出于监管目的，共享Tsunami呼号和共同的运营标识。 该航空公司的商业模式依赖于补贴或服务稀少的区域航线，但几项运营难以维持。TennesseeSkies和KentuckySkies于2011年寻求终止服务，理由是难以在纳什维尔国际机场获得合适的柜台和登机口空间；替代航空公司最终接管了这些社区。GeorgiaSkies在梅肯也经历了服务中断，因为替代航空公司的安排正在制定中。太平洋之翼后来获得了一份涉及伯灵顿（爱荷华州）、迪凯特（伊利诺伊州）和琼斯伯勒（阿肯色州）的基本航空服务合同，从圣路易斯出发，但现有参考资料并未记录该网络的持续运营期。 太平洋之翼卷入了夏威夷几起备受关注的机场安全纠纷，包括航空公司人员与私人保安或机场警察之间的冲突。2009年，一起与燃油泄漏和涉嫌燃油储存违规相关的冲突导致夏威夷业务暂时停飞，并大幅缩减了该航空公司在夏威夷的航班时刻。2013年5月，该航空公司确认将于2013年6月15日结束所有夏威夷航班，此前已取消几个较小的目的地，仅保留少量航线。该公司最终停止运营，并于2014年倒闭，尽管据报道新墨西哥航空运营后来经历了FAA停飞，并在2015年完全关闭前短暂尝试恢复部分服务。

太平洋之翼的企业历史可追溯至1974年成立的按需包机运营商Air Nevada。定期客运服务于1978年开始，当时该航空公司使用塞斯纳402飞机在拉斯维加斯和大峡谷国家公园机场之间提供直飞航班。这项初始业务连接了旅游导向的市场，而不是运营大型常规航空公司网络。 Air Nevada于1998年1月停止运营，此前Eagle Canyon Airlines收购了其旅游运营商网络。该航空公司随后将运营名称改为太平洋之翼，并继续在夏威夷进行定期飞行。在那个阶段，该公司成为一家小型岛际航空公司，专注于短途航段和大型喷气式飞机运营商不一定感兴趣的社区。该航空公司与毛伊岛的卡胡卢伊机场有关联，后来公司总部位于德克萨斯州达拉斯，然后是亚利桑那州梅萨，位于凤凰城都会区。更名为太平洋之翼后，格雷格·卡尔斯托夫和弗兰克·福特被报道为平等所有者。 夏威夷运营多次扩张和收缩。2007年2月1日，太平洋之翼推出了PW Express，一项品牌服务，连接檀香山与莫洛凯、檀香山与拉奈，以及卡胡卢伊与莫洛凯。推出促销使用简单的49美元单程票价，适用于所有航班的所有座位。大约一个月后增加了服务西毛伊岛的卡帕鲁阿。PW Express于2009年7月结束，此前太平洋之翼在卡胡卢伊机场安全纠纷后进行了更广泛的削减。该公司随后缩减了夏威夷业务，取消了包括哈纳、卡劳帕帕和卡穆埃拉在内的社区，最终将服务限制在较小的机场群。2013年5月，太平洋之翼宣布所有夏威夷航班将于当年6月15日结束。 该公司后期身份的主要部分来自夏威夷以外的基本航空服务飞行。2007年，太平洋之翼竞争补贴的新墨西哥航线，并被交通部选中服务霍布斯和卡尔斯巴德。航班于7月1日以新墨西哥航空品牌开始，使用塞斯纳大篷车飞机。该公司曾推广补贴服务和可能无补贴的从阿尔伯克基到其他区域目的地的航线组合。 在佐治亚州，太平洋之翼于2008年获得基本航空服务奖励，并于9月29日开始以GeorgiaSkies名义从亚特兰大运营。服务涉及雅典和梅肯，但梅肯运营后来面临不确定性，在制定替代安排期间出现无持续服务的时期。2009年，太平洋之翼获得了从田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒的航线。这些运营以TennesseeSkies和KentuckySkies品牌进行营销，并于8月30日开始，纳什维尔是主要连接点，部分服务继续前往亚特兰大。该航空公司后来寻求退出，理由是纳什维尔的机场设施条件不可接受。替代航空公司最终接管了这些航线，两个品牌运营在2010年代初结束。 2013年，太平洋之翼还获得了一份涉及爱荷华州伯灵顿、伊利诺伊州迪凯特和阿肯色州琼斯伯勒的基本航空服务合同，提议将圣路易斯作为连接枢纽。现有参考资料并未确定这些服务的运营程度。在这些市场中，该公司使用共同的监管身份，即使向乘客展示不同的名称。品牌部门共享Tsunami呼号和共同的IATA和ICAO标识。 太平洋之翼的公众形象也受到夏威夷机场安全纠纷的影响。2005年，航空公司人员指责Wackenhut保安人员在多起事件后骚扰，包括涉及航空公司总裁和一名员工的冲突。另一起2005年涉及一名员工和一名保安的事件被录制并在当地媒体报道。2008年，联邦大陪审团起诉一名保安经理篡改证人；该经理于2009年因法律技术问题被无罪释放。2009年7月，另一起涉及Securitas机场警察、太平洋之翼人员、传票和涉嫌燃油处理违规的冲突，导致夏威夷服务暂时暂停和缩减。 该航空公司的机队最终以单引擎塞斯纳208B大篷车飞机为中心，取代或补充了早期的塞斯纳402设备。太平洋之翼于2013年停止夏威夷飞行，并根据主要航空公司历史于2014年关闭。相关的新墨西哥航空运营据报道于2014年12月经历FAA停飞，2015年初短暂恢复部分服务，并于2015年5月完全关闭。因此，太平洋之翼最好被理解为一个已停业的小市场航空公司集团，其运营分布在几个州级品牌中，而不是一个持续存在的单一网络航空公司。

• 2014

  航空公司关闭

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  据报道，太平洋之翼已停止运营并倒闭。

• 2013

  夏威夷运营结束

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  太平洋之翼在一系列网络缩减后确认终止所有夏威夷航班。

• 2009

  TennesseeSkies和KentuckySkies推出

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  太平洋之翼开始从田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒提供品牌服务。

• 2008

  GeorgiaSkies开始飞行

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  该航空公司以GeorgiaSkies名义开始佐治亚州基本航空服务运营。

• 2007

  PW Express推出

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  太平洋之翼推出品牌夏威夷服务，提供低价 introductory 单程票价，航线涉及檀香山、莫洛凯、拉奈和卡胡卢伊。

• 2007

  新墨西哥航空开始服务

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  太平洋之翼开始以新墨西哥航空品牌为霍布斯和卡尔斯巴德提供基本航空服务运营。

• 1998

  采用太平洋之翼运营名称

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  在Air Nevada结束早期运营后，公司采用太平洋之翼名称并继续夏威夷定期服务。

• 1978

  定期客运服务开始

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  Air Nevada开始使用塞斯纳402飞机在拉斯维加斯和大峡谷国家公园机场之间提供定期航班。

• 1974

  Air Nevada成立

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  该航空公司以Air Nevada名义成立，最初作为按需包机运营商运营。

专注于岛际和薄区域市场的小型飞机支线航空公司，包括政府支持的基本航空服务航线。

• 定期区域航空服务 · 1998

  岛际客运航班

  太平洋之翼在夏威夷群岛之间运营短途定期客运航班，服务主要机场和较小社区。网络在不同时期包括涉及檀香山、卡胡卢伊、科纳、莫洛凯、拉奈、哈纳、卡劳帕帕、卡穆埃拉和卡帕鲁阿的航线。运营专为小型区域市场设计，而非高流量喷气式飞机走廊。

• 低价岛际航空服务 · 2007

  PW Express

  PW Express是太平洋之翼于2007年在夏威夷推出的营销品牌。它最初连接檀香山与莫洛凯和拉奈，以及卡胡卢伊与莫洛凯，后来增加了西毛伊岛的卡帕鲁阿。其推出主张是所有航班所有座位统一49美元单程票价。该服务于2009年在该航空公司削减期间结束。

• 基本航空服务 · 2007

  新墨西哥航空

  新墨西哥航空是太平洋之翼在新墨西哥州的运营品牌。它于2007年开始服务，此前太平洋之翼被选中获得连接霍布斯和卡尔斯巴德与阿尔伯克基的补贴航线。该部门使用塞斯纳大篷车飞机，代表了该公司将其小型飞机模式扩展到夏威夷以外的努力。

• 基本航空服务 · 2008

  GeorgiaSkies

  GeorgiaSkies营销太平洋之翼在佐治亚州的航班，于2008年开始从亚特兰大飞往包括雅典和梅肯在内的社区。该运营通过基本航空服务安排获得支持，后来随着为某些市场寻求替代航空公司而发生变化。

• 基本航空服务 · 2009

  TennesseeSkies和KentuckySkies

  这些州级品牌部门分别服务田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒。服务始于2009年，纳什维尔是主要连接点，部分航班继续前往亚特兰大。这些运营后来因机场准入困难而退出，替代航空公司接管。

• 2009

  卡胡卢伊机场冲突和燃油处理指控

  太平洋之翼在员工与Securitas机场警察之间发生据称冲突后暂时暂停了夏威夷运营，该冲突与向航空公司高管发出的传票有关。此事还涉及有关燃油泄漏和卡胡卢伊机库燃油储存的指控。该航空公司在两天后恢复服务，但减少了航班时刻并提高了票价。

  来源

• 2005

  与Wackenhut机场保安人员的纠纷

  太平洋之翼指责Wackenhut人员在卡胡卢伊机场发生冲突后骚扰。其中一起事件涉及航空公司总裁和一名员工，另一起事件涉及一名员工录制了一名保安据称威胁和攻击他的视频。一名保安经理后来因篡改证人指控被起诉，并于2009年因法律技术问题被无罪释放。

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• 1993

  Air Nevada塞斯纳402坠机事故

  一架由当时的Air Nevada运营的塞斯纳402C在从拉斯维加斯起飞后坠毁，原定飞往大峡谷国家公园机场。飞行员和两名乘客死亡。NTSB将事故主要归因于返回机场机动过程中空速保持不足，未固定的行李舱门是附加因素。

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• 2007PW Express 49美元票价推出

  Hawaii

  太平洋之翼以所有航班所有座位统一49美元单程票价推广PW Express，将新的夏威夷服务定位为岛际旅客的简单低价替代方案。

  结果. 该品牌服务于2009年7月在夏威夷更广泛的削减期间结束。

  来源

• 2013

  退出夏威夷战略

  背景

  太平洋之翼在运营和机场相关困难后缩减了夏威夷网络，并取消了几个较小的目的地。

  采取的行动

  该航空公司宣布所有夏威夷航班将于2013年6月15日结束。

  后续影响

  太平洋之翼后来停止运营，并于2014年倒闭。

  来源

• 2009

  退出田纳西州和肯塔基州市场战略

  背景

  太平洋之翼表示无法以合理条件获得纳什维尔机场的柜台和登机口空间。

  采取的行动

  它提交通知寻求终止TennesseeSkies和KentuckySkies服务，但在替代航空公司可用之前继续运营。

  后续影响

  Cape Air和SeaPort Airlines最终取代了太平洋之翼的服务，这些服务在2010年代初结束。

  来源

• 2007

  推出PW Express新品

  背景

  太平洋之翼寻求在短途岛际市场扩展和简化其夏威夷产品。

  采取的行动

  它在涉及檀香山、莫洛凯、拉奈、卡胡卢伊以及后来的卡帕鲁阿的航线上推出了PW Express，推出票价为49美元单程。

  后续影响

  PW Express在运营削减后于2009年停用。

  来源

• 2007

  扩展到补贴的新墨西哥航线战略

  背景

  太平洋之翼竞争新墨西哥州的基本航空服务合同，并提议使用塞斯纳大篷车飞机运营这些市场。

  采取的行动

  交通部选择太平洋之翼为霍布斯和卡尔斯巴德提供服务，该服务以新墨西哥航空名义开始。

  后续影响

  新墨西哥运营后来遭受FAA停飞，最终于2015年关闭。

  来源

• 1998

  从Air Nevada更名为太平洋之翼战略

  背景

  Air Nevada的早期包机和定期运营在Eagle Canyon Airlines收购其旅游运营商网络后结束。

  采取的行动

  公司将其运营名称改为太平洋之翼，并继续在夏威夷提供定期服务。

  后续影响

  更名后的航空公司形成了小型飞机岛际和区域市场身份。

  来源

1. 1Pacific Wingsen.wikipedia.org