奥斯特丹号
产品品牌
未认领奥斯特丹号是荷美邮轮运营的一艘维斯塔级邮轮。
最近更新 2026年8月24日
概览
MS奥斯特丹号是荷美邮轮的一艘维斯塔级邮轮，也是该系列的第二艘。该船于2002年下水，2003年7月29日在鹿特丹命名，作为诺丹号、西斯特丹号和泽伊德丹号的姊妹船推出。其名称结合了荷兰语单词“oost”（意为“东方”）和“dam”（荷美邮轮客船名称中常用的后缀）。这一命名方式将船舶与荷美邮轮的荷兰海事传统及其创始城市鹿特丹联系在一起。 奥斯特丹号的命名仪式是荷美邮轮成立130周年三天庆祝活动的一部分。荷兰玛格丽特公主担任该船的教母，鹿特丹号（被称为船队的联合旗舰）以船首对船首的方式迎接奥斯特丹号，以示欢迎。这一活动将该船定位为船队的新成员，同时也是公司悠久的荷兰身份的象征。 该船采用不寻常的柴燃联合动力（CODAG）推进系统。其机械包括五台苏尔寿ZAV40S柴油发动机和一台通用电气LM2500燃气轮机。两台ABB Azipod推进装置提供推力，而船舶的两个机舱由水密舱壁隔开，并配备独立的燃油、冷却、润滑、电气及相关系统。船上通过三台阿尔法拉瓦尔多效闪蒸海水淡化装置生产饮用水。这些系统反映了一艘为长途国际航线设计的大型客船的工程要求。 奥斯特丹号在其职业生涯中曾在多个邮轮区域运营。早期部署包括秋季和冬季交替的墨西哥里维埃拉航线以及夏季的阿拉斯加航线。2011年秋季，该船首次访问夏威夷。自2012年起，荷美邮轮暂停了墨西哥西海岸的停靠，理由是墨西哥毒品战争相关的安全问题以及南加州邮轮市场需求疲软。奥斯特丹号因此被部署到夏威夷、澳大利亚和南太平洋。荷美邮轮于2013年秋季以芬丹号恢复马萨特兰航线，奥斯特丹号随后不久也返回该目的地。在最近的运营中，该船通常夏季在地中海，冬季在南美洲，尽管航线可能随季节变化。 2019年5月4日，该船在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华与新阿姆斯特丹号发生靠泊碰撞，无人受伤。两船在船尾对船尾靠泊时相撞，但两船的下船过程均正常进行。奥斯特丹号仍然是荷美邮轮维斯塔级船舶中可识别的一员，其身份建立在荷兰命名传统、远洋巡航以及经典海事呈现与大型船舶工程的结合之上。
沿革
奥斯特丹号属于荷美邮轮的维斯塔级，该级别是为国际客运服务而开发的大型邮轮系列。该船于2002年下水，是荷美邮轮船队中第二艘维斯塔级船舶。它被设计为诺丹号、西斯特丹号和泽伊德丹号的姊妹船，使荷美邮轮拥有一个布局、技术系统和运营能力相关的统一船级。 该船的名称反映了荷美邮轮的荷兰命名传统。“Oost”是荷兰语中“东方”的意思，而“dam”是该公司客船名称中常用的后缀。尽管奥斯特丹号是荷美邮轮第一艘使用该确切名称的船舶，但公司此前曾使用过“Ooster”前缀。货轮奥斯特迪克号于1913年下水，在鹿特丹和萨凡纳之间运营，并在第一次世界大战期间为盟军战争努力服务。后缀的区别在历史上具有重要意义：“dijk”或“dyk”与货船相关，而“dam”用于客船。 奥斯特丹号于2003年7月29日在鹿特丹由荷兰玛格丽特公主命名。仪式在荷美邮轮的创始城市举行，是庆祝公司成立130周年的三天活动的一部分。被称为船队联合旗舰的鹿特丹号以船首对船首的仪式性出现欢迎新船。这一活动强化了奥斯特丹号、荷兰王室和海事传统以及荷美邮轮历史身份之间的联系。 在技术上，奥斯特丹号以其柴燃联合动力推进系统而著称。CODAG系统使用五台苏尔寿ZAV40S柴油发动机，包括三台16缸和两台12缸机组，以及一台通用电气LM2500燃气轮机。推进系统驱动两台ABB Azipod装置。船舶的机舱空间延伸至船舶最低两层甲板的大部分区域。其两个机舱由水密舱壁隔开，设计为独立运行，配备独立的燃油、润滑、冷却和配电系统。三台阿尔法拉瓦尔多效闪蒸海水淡化装置在船上生产饮用水。 该船的部署随时间变化，以响应邮轮需求、目的地战略和区域条件。早期时间表在秋季和冬季的墨西哥里维埃拉航线与夏季的阿拉斯加航线之间交替。奥斯特丹号于2011年秋季首次访问夏威夷。自2012年起，荷美邮轮暂停了墨西哥西海岸的停靠，理由是墨西哥毒品战争相关的安全问题以及南加州邮轮市场需求疲软。奥斯特丹号因此运营涉及夏威夷、澳大利亚和南太平洋的航线。荷美邮轮于2013年秋季以芬丹号恢复马萨特兰航线，奥斯特丹号随后也返回。在最近的日程中，该船夏季在地中海，冬季在南美洲运营。 2019年5月4日，奥斯特丹号在温哥华与纽阿姆斯特丹号在船尾对船尾靠泊时相撞。该事件未报告人员受伤，两船乘客均能正常下船。该事件是所提供参考材料中与该船相关的主要公开记录运营事件。 因此，奥斯特丹号的身份更多依赖于其作为荷美邮轮命名船舶的角色，而非消费品牌包装。其显著特征包括维斯塔级平台、荷兰来源的名称、鹿特丹命名仪式、国际巡航计划以及专门的推进和船上公用系统。
- 2019
温哥华靠泊碰撞
[1]奥斯特丹号在温哥华靠泊时与纽阿姆斯特丹号相撞。无人员受伤报告，正常下船继续进行。
- 2013
返回墨西哥太平洋航线
[1]在荷美邮轮以芬丹号恢复马萨特兰航线后，奥斯特丹号不久后也返回该目的地。
- 2012
墨西哥西海岸暂停后部署转移
[1]在荷美邮轮暂停墨西哥西海岸停靠后，奥斯特丹号转向夏威夷、澳大利亚和南太平洋。
- 2011
首次访问夏威夷
[1]奥斯特丹号于2011年秋季首次访问夏威夷。
- 2003
鹿特丹命名仪式
[1]荷兰玛格丽特公主于7月29日在鹿特丹为奥斯特丹号命名，作为荷美邮轮成立130周年庆祝活动的一部分。
- 2002
奥斯特丹号下水
[1]奥斯特丹号作为荷美邮轮第二艘维斯塔级邮轮下水，并被确立为诺丹号、西斯特丹号和泽伊德丹号的姊妹船。
- 1913
荷美邮轮早期使用Ooster前缀
[1]货轮奥斯特迪克号成为荷美邮轮第一艘使用Ooster前缀的船舶。它在鹿特丹和萨凡纳之间运营，后来在第一次世界大战期间支持盟军战争努力。
产品与定位
一艘荷美邮轮维斯塔级邮轮，定位围绕以目的地为中心的国际巡航、荷兰海事遗产和长途季节性航线。
维斯塔级邮轮 · 2002
MS奥斯特丹号
奥斯特丹号是荷美邮轮的一艘大型客船，专为国际巡航设计。其身份结合了维斯塔级船队设计与荷美邮轮的荷兰海事命名传统。该船支持多区域航线，并配备专门的CODAG推进系统、双Azipod推进器、独立分隔的机舱和船载海水淡化设备。
品牌决策
2012
停止定期停靠墨西哥西海岸战略背景
荷美邮轮暂停了墨西哥西海岸的停靠，原因是与墨西哥毒品战争相关的安全问题以及南加州邮轮需求疲软。
采取的行动
奥斯特丹号被重新部署至夏威夷、澳大利亚和南太平洋。
后续影响
该邮轮公司后来于2013年秋季以芬丹号恢复马萨特兰航线，之后奥斯特丹号也返回该目的地。
近期事件
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/oosterdam · 编辑方针 · 词条如何编纂