大洋邮轮
一家以目的地为核心的行程、中小型船舶和高级餐饮为特色的高端邮轮公司。
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概览
大洋邮轮是一家总部位于美国佛罗里达州迈阿密地区的高端邮轮公司。公司成立于2002年，通过强调目的地沉浸、精致的船上设计、长行程和以美食为主导的款待服务，在大型主流邮轮运营商和小型豪华邮轮公司之间确立了自身定位。其邮轮行程通常约为10至14天，部分精选航程可延长至长达195天的环球之旅。 该品牌最初租用前文艺复兴邮轮船队的船只。其第一艘船R Two于2002年更名为Insignia。在早期的船队重组中，该船更名为Regatta，而一艘姊妹船以Insignia的名义加入大洋邮轮服务。Nautica于2005年加入船队，确立了紧凑型R级船组，成为该品牌早期身份的核心。这些船只能够进入较小的港口，并提供比大众市场邮轮公司运营的超大型船只更为私密的体验。 大洋邮轮后来扩展到翻新或租用的船只之外。芬坎蒂尼建造了Marina和Riviera，这是为该品牌专门建造的第一批船只。这两艘大洋级船分别于2011年和2012年交付，增加了运力，同时保持了相对私密的规模，可容纳约1,250名客人，且大部分舱房设有私人阳台。Sirena于2016年加入船队，此前前Ocean Princess从公主邮轮购入并进行了大规模翻新。 美食是大洋邮轮品牌主张的核心部分。公司使用“海上最精致美食”的口号，并将其船上餐厅、烹饪项目、烹饪设施和与目的地相关的餐饮体验与高端定位相关联。厨师雅克·佩潘于2003年被任命为行政烹饪总监，并被认为帮助塑造了该邮轮公司的烹饪特色。这一主张得到了多家特色餐厅、开放式用餐、烹饪课程以及旨在反映区域目的地的菜单的支持。 公司的所有权在其发展过程中多次变更。2007年，多数股权出售给阿波罗全球管理公司。2014年9月，挪威邮轮控股公司以约30.25亿美元的交易价值收购了Prestige Cruise Holdings，即大洋邮轮和丽晶七海邮轮的母公司。此后，大洋邮轮作为挪威邮轮控股公司的三个邮轮品牌之一运营，与挪威邮轮和丽晶七海邮轮并列，同时保持自己的品牌形象和目标客户。 船队更新一直是重要的战略主题。2018年宣布的OceaniaNEXT计划旨在对品牌当时现有的四艘船进行大规模翻新。2019年，公司向芬坎蒂尼订购了两艘Allura级船。后来的船队计划还引入了更大的Sonata级，计划于2020年代末和2030年代交付。该品牌目前的定位结合了全球行程、高端服务、烹饪差异化以及比主流邮轮公司通常更低的运力环境。日常监督于2025年2月18日从Frank A. Del Rio Jr.移交给Jason Montague。
沿革
大洋邮轮成立于2002年，是一家高端邮轮企业，旨在将高端服务和餐饮与能够到达较小且较少访问港口的行程相结合。公司并非从专门建造的船只开始，而是租用了Cruiseinvest的船只，包括前文艺复兴邮轮的R Two，该船于2002年10月以Insignia的名义进入品牌。2003年4月，该船暂时租给法国旅行社TRM。大洋邮轮于2003年6月恢复运营自己的服务，当时原船更名为Regatta，一艘姊妹船以Insignia的名义加入船队。 早期船队围绕文艺复兴的紧凑型R级船构建。Nautica于2005年加入，当时大洋邮轮租用了R Five并更名为Nautica。这些船只总吨位约为30,277吨，最大载客量约824人，使公司具有较小的船舶形象，并支持进入对最大邮轮可能困难的港口。在Nautica的命名仪式上，公司还讨论了可能的第四艘船Marina，尽管该早期计划并未以最初宣布的形式进行。 2007年2月，大洋邮轮的多数股权出售给阿波罗全球管理公司。同年，公司与意大利造船商芬坎蒂尼达成协议，建造两艘新船。最终合同要求建造两艘约1,250名乘客容量的船只，并附有第三艘船的选择权，但最终未行使。Marina于2011年1月交付，Riviera于2012年5月交付。它们是为大洋邮轮专门建造的第一批船只，代表了该邮轮公司实体产品的重大扩展。每艘船总吨位约为66,084吨，大多数舱房和套房设有私人阳台。 大洋邮轮的产品形象围绕美食和船舶规模发展。2003年，公司任命厨师雅克·佩潘为行政烹饪总监。该品牌随后围绕“海上最精致美食”的口号建立营销，将其餐厅、烹饪课程、特色餐饮和菜单与更广泛的质量和目的地意识承诺联系起来。这一口号也受到邮轮评论员的审视，他们的评估通常将其视为强有力的营销主张，并在不同程度上得到船上餐饮体验的支持。 船队在2014年和2016年再次发生变化。Insignia以Columbus 2的名义租给Hapag-Lloyd约两年，于2014年返回大洋邮轮服务。同年9月，挪威邮轮控股公司收购了Prestige Cruise Holdings，即大洋邮轮和丽晶七海邮轮的母公司。该交易使大洋邮轮成为挪威集团内的全资子公司。在相关的船队发展中，挪威邮轮控股公司于2014年11月同意从公主邮轮购买Ocean Princess用于大洋邮轮。该船于2016年3月交付后，在马赛进行了为期35天的翻新，据报道耗资约4000万美元，并以Sirena的名义进入船队。 公司于2018年8月宣布了OceaniaNEXT计划。该计划旨在翻新品牌当时的四艘船，并更新住宿和公共区域。2019年1月，大洋邮轮宣布向芬坎蒂尼订购两艘Allura级船。这些船计划总吨位约为67,000吨，可容纳约1,200名乘客。Allura计划之后是Sonata级船的进一步扩展计划。2024年4月，公司宣布了两艘约86,000总吨、可容纳约1,450名客人的船只，计划于2027年和2029年交付。后来的公告描述了2030年代的额外Sonata级船只。 大洋邮轮通常销售10至14天的航程，但也提供更长的行程，包括长达195天的环球邮轮。其当前的品牌架构介于主流和超豪华邮轮之间：船舶比许多精品豪华邮轮更大，产品更广泛，但公司强调空间、服务、烹饪项目和港口密集型旅行，而不是与大众市场运营商相关的娱乐规模。领导层于2025年2月18日发生变化，杰森·蒙塔古接替小弗兰克·A·德尔里奥担任日常监督。
- 2025
杰森·蒙塔古接管日常监督
[1]杰森·蒙塔古接替小弗兰克·A·德尔里奥担任品牌日常领导。
- 2024
Sonata级订单宣布
[1]公司宣布两艘更大的新船，计划于2027年和2029年交付。
- 2019
Allura级订单宣布
[1]大洋邮轮向芬坎蒂尼订购两艘新船。
- 2018
OceaniaNEXT宣布
[1]公司宣布对其现有船舶进行广泛翻新计划。
- 2016
Sirena进入船队
[1]前Ocean Princess经过翻新并以Sirena名义重新推出。
- 2014
挪威邮轮控股公司收购Prestige Cruise Holdings
[1]大洋邮轮与丽晶七海邮轮一起成为挪威邮轮控股公司的一部分。
- 2012
Riviera交付
[1]第二艘大洋级船投入服务。
- 2011
Marina交付
[1]Marina成为大洋邮轮第一艘专门建造的船。
- 2007
阿波罗收购多数股权
[1]多数股权出售给阿波罗全球管理公司。
- 2005
Nautica加入船队
[1]R Five被租用并更名为Nautica，增加了第三艘R级船。
产品与定位
高端和超高端邮轮，专注于美食、目的地沉浸、较小船舶规模和较长行程。
邮轮 · 2002
Regatta级
大洋邮轮早期的紧凑型船舶平台由前文艺复兴邮轮R级船组成，包括Regatta、Insignia、Nautica和Sirena。这些船总吨位约为30,277吨，最多可容纳约824名乘客。其相对较小的规模支持港口密集型行程和进入对超大型船舶可能不太实用的目的地。
邮轮 · 2011
Marina
Marina是为大洋邮轮专门建造的第一艘船。由芬坎蒂尼于2011年交付，总吨位约为66,084吨，设计可容纳约1,250名乘客。其住宿组合强调阳台舱房和套房，而其餐厅、烹饪设施和公共区域体现了品牌以美食为中心的高端定位。
邮轮 · 2012
Riviera
Riviera是第二艘大洋级船，也是Marina的姊妹船。由芬坎蒂尼建造，于2012年交付，可容纳约1,250名乘客，总吨位约为66,084吨。该船将相对私密的规模与多家餐厅、特色餐饮、丰富活动和以目的地为导向的行程相结合。
邮轮 · 2016
Sirena
Sirena最初是Ocean Princess，后从公主邮轮购入。在马赛进行大规模翻新后，于2016年投入大洋邮轮服务。它扩展了紧凑型R级格式，为邮轮公司提供了一艘适合各种全球行程的小型船只。
邮轮
Vista
Vista是大洋邮轮的一艘船，与品牌新一代船队相关。它延续了公司对高端住宿、烹饪项目、目的地旅行以及低于大众市场巨型邮轮载客量的关注。
邮轮级别 · 2019
Allura级
Allura级于2019年向芬坎蒂尼订购，是一个两船计划。计划中的船只总吨位约为67,000吨，设计可容纳约1,200名乘客，扩展了大洋邮轮的专门建造船队，同时保留了其高端、以美食为主导和以目的地为中心的运营模式。
邮轮级别 · 2024
Sonata级
Sonata级是一个更大的计划平台，被描述为Allura系列的演变。宣布的船只预计总吨位约为86,000吨，可容纳约1,450名客人。宣布的交付计划跨越2020年代末和2030年代。
船上款待服务 · 2003
烹饪项目
美食是大洋邮轮的核心产品，而不是单独的实体产品。该项目包括开放式用餐、特色餐厅、烹饪课程、烹饪演示以及与区域目的地相关的菜单。该品牌通过“海上最精致美食”的口号营销这一主张，并与厨师雅克·佩潘合作进行烹饪指导。
营销活动
品牌决策
2024
Sonata级新建订单新品背景
该品牌在Allura计划后继续规划更大的下一代船只。
采取的行动
大洋邮轮宣布了两艘芬坎蒂尼船，总吨位约86,000吨，可容纳1,450名客人，计划于2027年和2029年交付。
后续影响
该订单引入了更大的船舶平台，同时保留了品牌的高端定位。
2019
Allura级新建订单新品背景
大洋邮轮寻求新的船级以继续船队更新和运力增长。
采取的行动
公司向芬坎蒂尼订购了两艘约67,000总吨、1,200名乘客的船。
后续影响
该订单创建了Allura级，并扩展了大洋邮轮的长期新建管道。
Reported price per ship. More than $650 million per ship (2019 order announcement)
2016
将Ocean Princess改装为Sirena其他背景
挪威邮轮控股公司同意为大洋邮轮收购Ocean Princess。
采取的行动
交付后，该船在马赛进行了为期35天的翻新，并以Sirena的名义投入服务。
后续影响
此次改装为大洋邮轮的全球船队增加了一艘紧凑型船。
Reported refurbishment cost. $40 million (2016 refurbishment)
2014
被挪威邮轮控股公司收购并购背景
大洋邮轮通过Prestige Cruise Holdings拥有，该公司还控制着丽晶七海邮轮。
采取的行动
挪威邮轮控股公司以据报道30.25亿美元的交易收购了Prestige Cruise Holdings。
后续影响
大洋邮轮成为挪威邮轮控股公司的全资子公司，同时继续作为独特的高端品牌运营。
Reported transaction value. $3.025 billion (2014 acquisition announcement)
2007
委托建造两艘专门建造的船战略背景
大洋邮轮寻求超越主要基于租用前文艺复兴船只的船队。
采取的行动
公司与芬坎蒂尼敲定了两艘约1,250名乘客的船只的协议，后来交付为Marina和Riviera。
后续影响
该订单确立了大洋邮轮的专门建造的大洋级，并大幅扩展了其运力。
近期事件
Oceania Cruises推出75条Tropics & Exotics航线[3]
报道日期：
Oceania Cruises在其2021–2022年Tropics & Exotics系列中推出75条新航线，覆盖加勒比海、南美、南太平洋、非洲和远东目的地。
来源3 个来源
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