海洋绿洲号
由皇家加勒比国际运营的绿洲级邮轮，于2009年推出。
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概览
海洋绿洲号是皇家加勒比国际运营的一艘大型邮轮，皇家加勒比集团旗下的邮轮品牌。它是绿洲级的第一艘船，该船级旨在将度假村的规模与远洋邮轮的机动性和航线灵活性相结合。建成后，它确立了客运能力的新基准，并短暂成为世界上最大的客运船，超越了皇家加勒比早期的自由级船只。随后，其他绿洲级船只，包括海洋魅力号、海洋和谐号和海洋交响号，以及后来的皇家加勒比标志级船只，在尺寸上超过了它。 该船起源于“创世纪项目”。皇家加勒比于2006年2月订购了这艘船，其龙骨于2007年11月12日在芬兰STX欧洲的图尔库造船厂铺设。海洋绿洲号的名字是通过2008年的公开竞赛选出的。建造和装修工作于2009年完成，该船于当年10月28日正式交付给皇家加勒比。在从芬兰转移到美国期间，该船在伸缩式烟囱缩回的情况下通过了丹麦的大贝尔特海峡大桥，并于2009年11月13日抵达劳德代尔堡的埃弗格雷斯港。其首航于2009年12月5日开始。 推出时，海洋绿洲号的总吨位约为225,282，可容纳多达6,669名乘客，使其成为当代邮轮设计的里程碑。其布局围绕几个主题社区组织，而不是一个连续的内部空间。主要空间包括露天中央公园和木板路区域、水上剧院、娱乐场所、游泳池、餐厅、酒吧、青少年设施和运动区。景点包括高空滑索、溜冰场、FlowRider冲浪模拟器、水滑梯、赌场、迷你高尔夫、夜生活场所和终极深渊干滑梯。这种住宿、餐饮、娱乐和大型景点的组合将该船定位为面向家庭、情侣和多代群体的浮动度假村。 该船由六台瓦锡兰船用柴油发电机组提供动力，为酒店系统和推进提供电力。三个ABB Azipod电力推进单元和船首推进器提供机动性。安装在上层甲板上的太阳能电池板为选定的公共区域的照明提供电力。该船还携带18艘救生艇，每艘设计可容纳370人，以及额外的充气救生筏。 海洋绿洲号经历了多轮维护和现代化改造。2011年进行了一次小规模改装，随后在2014年10月进行了一次更大的干船坞改装，期间主餐厅被分为三个餐厅。在2019年地中海部署后，该船进行了近三个月的广泛干船坞计划。工作增加或更新了设施，并通过在14层甲板上增加客舱将总吨位增加到约226,838。该船随后被重新部署到迈阿密，用于下一季，并计划于2020年成为第一艘以新泽西州自由角为母港的绿洲级船只。疫情相关的运营中断改变了这些计划。到2024年底，该船从埃弗格雷斯港和自由角运营加勒比航线，在从地中海季节返回后，埃弗格雷斯港再次作为母港。
沿革
海洋绿洲号是作为“创世纪项目”开发的，这是皇家加勒比旨在创造一种比其自由级前辈更大、空间上更差异化的新型邮轮。该船于2006年2月订购，并在芬兰STX欧洲的图尔库造船厂建造。其龙骨于2007年11月12日铺设。船名是通过2008年5月举行的竞赛选出的，反映了该船的度假村式概念及其广泛的露天公共空间。 在建造期间，第一次浮出时的一次拖船事故导致左舷与码头接触。损坏被描述为外观上的轻微损坏，已修复，并未延迟交付。皇家加勒比于2009年4月宣布已获得该项目的全部资金。完工的船于2009年10月28日交付，两天后离开芬兰前往美国。 转移航行因该船于2009年10月31日通过丹麦大贝尔特海峡大桥而受到关注。海洋绿洲号通常的净空高度大于桥梁的净空，但可伸缩的烟囱、船速和下沉效应将有效高度降低到足以通过，且间隙非常有限。在索伦特短暂停留让船厂工人下船后，该船继续前往埃弗格雷斯港，于2009年11月13日抵达。在介绍性巡航和12月5日的首航之前，安装了热带植物和其他最终准备工作。 海洋绿洲号作为第一艘绿洲级船投入使用，并短暂保持了世界最大客运船的称号。其推出时总吨位约为225,282，可搭载多达6,669名乘客。设计将船划分为社区式区域，包括中央公园和木板路，使船能够提供多种氛围和流通区域，而不是一个无差别的内部。其设施包括水上剧院、游泳池、水滑梯、运动场、高空滑索、溜冰场、冲浪模拟器、赌场、儿童区、夜总会以及众多餐厅和休息室。 该船在2011年冬季接受了一次小规模改装。2014年10月的第二次干船坞将主餐厅改为三个餐厅。2019年，在地中海部署后，它在干船坞中度过了近三个月，接受新的和升级的设施。在14层甲板上增加的客舱将总吨位增加到约226,838。该船随后移至迈阿密进行秋季和冬季运营，并计划于2020年在新泽西州自由角运营。 全球COVID-19危机中断了这些计划。在2020年3月的一次航行中，皇家加勒比向美国卫生当局报告了可能的感染，乘客在迈阿密下船，公司暂停了航行。在船舶闲置期间，船员感染和死亡随后发生。海洋绿洲号后来恢复了巡航运营，继续皇家加勒比在加勒比和地中海航线上部署大型船舶的更广泛战略。到2024年11月，它已返回埃弗格雷斯港，并从该港口以及自由角运营加勒比航线。
- 2024
返回埃弗格雷斯港
[1]该船在地中海季节后于11月返回埃弗格雷斯港。
- 2020
疫情期间客运暂停
[1]3月航行后报告了可能的COVID-19病例，随后乘客下船并暂停巡航运营。
- 2019
重大现代化和起重机维修
[1]在4月起重机倒塌后，该船在加的斯进行了维修，并在5月恢复服务前完成了更广泛的干船坞现代化。
- 2014
餐饮设施重组
[1]干船坞改装将主餐厅分为三个餐厅。
- 2011
首次报道的改装
[1]该船在冬季进行了小规模改装。
- 2009
交付和首航
[1]皇家加勒比于10月28日接收该船，该船于11月抵达佛罗里达，客运服务于12月5日开始。
- 2008
该船获得名称
[1]海洋绿洲号在公开竞赛中被选为获胜名称。
- 2007
龙骨在图尔库铺设
[1]2007年11月12日，在STX欧洲的图尔库造船厂铺设龙骨，建造正式推进。
- 2006
皇家加勒比订购第一艘绿洲级船
[1]该船于2月以开发名称“创世纪项目”订购。
产品与定位
一个大型、面向家庭的浮动度假村，将目的地巡航与广泛的船上娱乐、餐饮、住宿和休闲景点相结合。
邮轮 · 2009
海洋绿洲号邮轮
以海洋绿洲号命名的唯一船只。它销售邮轮假期，而不是独立的消费产品，提供客舱、餐厅、酒吧、游泳池、娱乐、运动、儿童设施和有组织的岸上游览。其社区布局、中央公园、木板路和水上剧院使其区别于较小型的传统邮轮，而高空滑索、FlowRider、水滑梯和终极深渊等景点支持其浮动度假村的定位。
营销活动
品牌决策
2024
返回埃弗格雷斯港母港运营战略背景
在地中海季节后，皇家加勒比修改了该船在加勒比航线的部署。
采取的行动
海洋绿洲号于2024年11月返回埃弗格雷斯港，同时也在自由角运营。
后续影响
此举恢复了埃弗格雷斯港作为该船主要母港之一的地位。
2020
COVID-19期间客运暂停战略背景
在3月8日至15日的航行后，随着邮轮运营商面临迅速收紧的公共卫生限制，报告了可能的COVID-19感染。
采取的行动
乘客于3月15日在迈阿密下船，皇家加勒比停止了客运航行。
后续影响
该船在闲置期间报告了船员感染和死亡，因此未恢复正常客运服务。
2019
重大干船坞现代化换代背景
该船计划在地中海季节后进行大规模升级，并且还需要在4月起重机倒塌后进行维修。
采取的行动
皇家加勒比将该船送入干船坞近三个月，在加的斯修复损坏，并增加或更新了设施和客舱。
后续影响
该船于5月5日恢复服务，其总吨位增加到约226,838，并重新部署到迈阿密。
2014
2006
皇家加勒比委托创世纪项目船只新品背景
皇家加勒比寻求一艘比其之前的自由级船只更大、设施更丰富的船只。
采取的行动
公司订购了将成为海洋绿洲号的船只，确立了绿洲级。
后续影响
完工的船短暂成为世界上最大的客运船，并构成了更大的姊妹船计划的基础。
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