挪威天空号

挪威天空号是一艘与挪威邮轮公司相关的太阳级邮轮。该船最初是歌诗达邮轮订购的一艘未完工船舶，原名为歌诗达奥林匹亚号。建造在德国不来梅的布来梅·沃尔坎船厂开始，船厂编号为108，原计划作为歌诗达维多利亚号的姊妹船。布来梅·沃尔坎在船体仅完成约35%时遭遇严重财务问题，建造暂停，未完工的船体于1996年10月被浮出。歌诗达邮轮最终拒绝接收。 挪威邮轮公司于1997年12月收购了闲置的船体，并安排在不来梅港的劳埃德船厂完成建造。该船由蒂尔伯格设计公司进行了大规模重新设计，而非简单地按原歌诗达规格完成。改动包括增加阳台舱、调整公共空间、增加三家餐厅、新的内部装饰，以及将驾驶台移位，为观景休息室和水疗中心腾出空间。完工后的船舶被命名为挪威天空号，于1999年7月完成海试，并于7月28日交付给NCL。其首航于1999年8月9日从多佛出发前往挪威，成为NCL在经历财务困难后六年来首艘投入运营的新船。 2004年，该船被转至NCL美国公司，并改建为悬挂美国国旗的夏威夷航线服务，更名为阿罗哈骄傲号。改建包括夏威夷主题的外观艺术和库姆文化中心，后者取代了赌场，因为该船主要在美国国内运营。夏威夷航线的启动面临严重的船员和服务挑战，包括员工离职和大量乘客投诉。NCL通过加强培训计划（后来以保罗·霍尔海事培训与教育中心为重点）予以回应，并报告乘客满意度大幅提升。 阿罗哈骄傲号于2008年离开夏威夷市场，此前拟转让给其他运营商的计划未能实现。该船返回挪威邮轮公司船队，重新悬挂巴哈马国旗，并于2008年7月恢复挪威天空号的名称。2009年，所有权转移至云顶香港子公司Ample Avenue，而NCL通过光船租赁保留运营使用权。NCL于2010年延长了该安排，并于2012年行使购买选择权，以约2.6亿美元的价格购回，由卖方提供融资。 该船主要服务于短途邮轮市场。它运营从迈阿密出发的三至四晚巴哈马航线，目的地包括大斯特拉普岛、弗里波特、大巴哈马和拿骚。它也是首批访问古巴的美国邮轮之一。2016年至2019年间，部分航线采用含饮品概念，标准酒精饮料包含在内，而高级品牌需额外收费。飓风艾尔玛过后，挪威天空号还帮助将近2000名旅客从圣托马斯撤离至迈阿密。 2025年4月，挪威邮轮公司宣布挪威天空号和挪威太阳号将长期包租给科迪莉亚邮轮。挪威天空号预计于2026年底离开挪威船队，并于2026年9月以科迪莉亚天空号的身份投入科迪莉亚服务。在移交之前，该船仍是挪威船队中一艘运营中的邮轮。

挪威天空号最初构想为歌诗达奥林匹亚号，是歌诗达邮轮向德国布来梅·沃尔坎船厂订购的一对船舶中的第二艘。第一艘姊妹船歌诗达维多利亚号于1996年投入运营，但第二艘船因船厂遭遇严重财务困难而未能完工。到其船体于1996年10月浮出时，仅完成约35%的工作。未完工的船舶一直闲置，直到挪威邮轮公司于1997年12月收购。 NCL于1998年3月将船体移至不来梅港的劳埃德船厂。曾参与原始概念的蒂尔伯格设计公司对船舶设计进行了大幅修改。重新设计增加了阳台舱、餐厅，改变了公共区域装饰，并通过将驾驶台降低一层，增设了观景和水疗中心。该船于1999年7月完成海试，并于7月28日交付给NCL。8月9日，它开始了从多佛到挪威的商业首航。 2004年，该船被分配给NCL美国公司，并更名为阿罗哈骄傲号，用于新的悬挂美国国旗的夏威夷运营。改建包括色彩鲜艳的夏威夷船体艺术。由于该船主要在美国水域运营，该配置下没有赌场；该空间改为库姆文化中心，专门展示夏威夷历史和文化。启动该服务困难重重，因为NCL必须在缺乏成熟邮轮船员输送渠道的劳动力市场中招募和培训以美国公民为主的船员。早期航次服务不佳、员工流失严重、投诉众多。NCL引入了更强大的培训计划，包括在保罗·霍尔中心进行培训，此后报告的乘客满意度有所提高。 阿罗哈骄傲号于2008年退出夏威夷。计划转让给丽星邮轮未成，可能的普尔曼图尔交易也被放弃。该船返回挪威邮轮公司，重新悬挂巴哈马国旗，并于2008年7月恢复挪威天空号名称。2009年，它被出售给云顶香港关联公司Ample Avenue，并回租给NCL。包租于2010年延长，NCL后来行使了购买选择权。2012年的交易据报道约为2.6亿美元，由卖方提供融资。 在运营上，挪威天空号尤其以从迈阿密出发的巴哈马短途航线而闻名。其航线包括大斯特拉普岛、弗里波特、大巴哈马和拿骚。该船也是首批访问古巴的美国邮轮之一。从2016年1月到2019年6月，部分航次采用含饮品概念，高级饮品单独收费。2017年，该船为飓风艾尔玛流离失所的近2000名旅客提供了紧急运输。 该船的服役历史包括几起值得注意的海上事件。1999年9月，它在观鲸后 maneuvering 时在萨格奈河地区搁浅，需要援助和后续维修。2001年5月，自动驾驶仪故障导致严重转向和倾斜，造成超过78人受伤。2002年，该船在阿拉斯加救起了渔船北极太阳号沉没后的三人。2025年，NCL宣布与科迪莉亚邮轮达成长期包租安排。该船计划于2026年底离开挪威船队，并以科迪莉亚天空号运营。

• 2026

  计划转让给科迪莉亚邮轮

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  该船预计离开挪威船队，并以科迪莉亚天空号的身份进入长期包租服务。

• 2012

  NCL行使购买选择权

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  NCL宣布根据现有包租安排以约2.6亿美元购买该船。

• 2008

  恢复挪威天空号身份

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  离开夏威夷市场后，该船返回NCL，重新悬挂巴哈马国旗，并恢复原名。

• 2004

  改建为阿罗哈骄傲号

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  该船在旧金山干船坞改建后，进入NCL美国公司夏威夷航线服务。

• 1999

  挪威天空号投入运营

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  完工的船舶于7月交付给NCL，并于8月开始从多佛到挪威的首航。

• 1997

  挪威邮轮公司收购未完工船体

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  NCL购买了未完工的船舶，并委托完成和重新设计。

• 1996

  建造暂停

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  布来梅·沃尔坎的财务危机导致建造停止，当时船舶约完成35%。船体于当年晚些时候被浮出并闲置。

• 1993

  歌诗达邮轮订购未来船舶

  [1]Norwegian Skyen.wikipedia.org

  歌诗达邮轮向布来梅·沃尔坎船厂订购了该船，船厂编号为108，计划命名为歌诗达奥林匹亚号。

一艘成熟的短途邮轮，定位为从迈阿密出发的便捷巴哈马和加勒比度假，提供广泛的餐饮、娱乐、住宿和休闲设施。

• 邮轮 · 1999

  挪威天空号邮轮服务

  挪威天空号提供短期邮轮假期，历史上以从迈阿密出发的三至四晚航次为中心。其船上产品结合了乘客舱房、餐厅、酒吧、娱乐、休闲设施以及前往巴哈马和加勒比港口的通道。

• 夏威夷邮轮服务 · 2004

  阿罗哈骄傲号

  从2004年到2008年，该船以阿罗哈骄傲号的名义在NCL美国公司的美国旗夏威夷服务中运营。该配置以夏威夷船体艺术和库姆文化中心取代赌场为特色。

• 2025

  计划长期包租给科迪莉亚邮轮战略

  背景

  挪威邮轮公司宣布了涉及挪威天空号和挪威太阳号的未来船队过渡。

  采取的行动

  挪威天空号计划于2026年底转至科迪莉亚邮轮，并以科迪莉亚天空号运营。

  后续影响

  计划中的转让将使其成为17年来首艘离开挪威船队的船舶。

  来源

• 2012

  行使购买选择权并购

  背景

  在2009年收购该船并包租给NCL后，Ample Avenue向NCL提供了购买该船的选择权。

  采取的行动

  NCL行使选择权，同意以约2.6亿美元购买挪威天空号。

  后续影响

  该船回归NCL直接所有，由卖方提供融资。

  Purchase price. Approximately $260 million (2012)

  来源

• 2008

  将船舶返回挪威船队战略

  背景

  在拟转让给其他运营商的计划失败后，NCL将阿罗哈骄傲号撤出夏威夷。

  采取的行动

  该船重新悬挂巴哈马国旗，更名为挪威天空号，并返回NCL服务。

  后续影响

  该船恢复了短途航线运营，尤其是从迈阿密到巴哈马的航线。

  来源

• 2004

  为NCL美国公司改建船舶战略

  背景

  一场风暴损坏了在建的专用船美国骄傲号，给NCL带来压力，需要为夏威夷项目提供另一艘船。

  采取的行动

  NCL将挪威天空号转至NCL美国公司，改建为美国旗服务，并更名为阿罗哈骄傲号。

  后续影响

  启动面临严重的船员和服务问题，促使加强员工培训计划。

  来源

• 1997

  收购并重新设计未完工的歌诗达奥林匹亚号战略

  背景

  歌诗达邮轮订购的船舶因布来梅·沃尔坎的财务问题而未能完工，歌诗达拒绝购买。

  采取的行动

  挪威邮轮公司收购了船体，将项目更名为挪威天空号，并在完工前委托进行了大规模重新设计。

  后续影响

  完工的船舶于1999年投入NCL服务，并成为后来挪威太阳号设计的基础。

  来源

1. 1Norwegian Skyen.wikipedia.org