挪威遁逸号
挪威遁逸号是挪威邮轮公司运营的一艘Breakaway Plus级邮轮。
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概览
挪威遁逸号是挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Line）运营的一艘大型邮轮，该公司隶属于挪威邮轮控股有限公司（Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.）。该船是挪威邮轮公司Breakaway Plus级的第一艘船，是早期挪威逍遥号（Norwegian Breakaway）和挪威畅意号（Norwegian Getaway）设计的放大版。其更大的船体、额外的住宿甲板、增加的乘客容量以及扩展的娱乐设施，旨在支持挪威邮轮公司提供度假村式巡航的战略，融合了多样化的餐厅、酒吧、娱乐、户外空间和活动。 挪威邮轮公司于2012年10月向迈尔造船厂（Meyer Werft）订购了该船。合同要求建造一艘可容纳约4200名乘客的船只，计划于2015年10月交付，估计建造成本为7亿欧元。该船的名字于2013年10月在一次在线粉丝命名竞赛后公布。海洋野生动物艺术家盖伊·哈维（Guy Harvey）被选中创作船体艺术，描绘海洋生物，为这艘船在挪威船队中赋予了独特的视觉形象。 建造工作在德国帕彭堡的迈尔造船厂进行。钢材切割始于2014年3月，龙骨铺设于2014年9月，船体于2015年8月浮出干船坞进行最后舾装。在沿埃姆斯河运输并进行海试后，迈尔造船厂于2015年10月22日在不来梅哈芬将挪威遁逸号交付给挪威邮轮公司。随后，该船在汉堡举行了首航活动，进行了前往南安普敦的处女航，并跨大西洋抵达迈阿密。皮特布尔（Pitbull）被任命为该船的教父，并于2015年11月9日在迈阿密港正式为其命名。 挪威遁逸号总吨位为164,998吨，比之前的Breakaway级船只更大。其住宿计划包括内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房、单人间、无障碍舱和套房。该船设计可容纳约4,270名客人（双人入住），而早期姊妹船约为3,969人。其增加的船宽也允许更宽的阳台。中央公共空间横跨多层甲板，包括特色餐厅、休息室、酒吧、娱乐场所、赌场和滨水区（The Waterfront），这是一个户外长廊，旨在将餐饮和休闲区与大海连接起来。该船还引入了当时挪威邮轮船队中最大的水上乐园，以及三层绳索课程和其他体育设施。 挪威遁逸号最初从迈阿密全年运营东加勒比航线，停靠托尔托拉、圣托马斯和拿骚等地。后来它转移到纽约，运营百慕大和北美东北部航线，返回迈阿密运营西加勒比航线，随后从卡纳维拉尔港、奇维塔韦基亚和纽约运营。2020年计划中的波罗的海部署因COVID-19大流行和随之而来的邮轮运营暂停而中断。该船于2021年11月从卡纳维拉尔港恢复服务，2022年进入地中海服务，并继续在加勒比、地中海和北美项目之间轮换。其服务历史还包括2019年一次严重的风浪倾斜事件和2022年在多米尼加共和国的一次搁浅，导致暂时中断和维修。
沿革
挪威遁逸号源于挪威邮轮公司对Breakaway平台的扩展。在订购了两艘Breakaway级船舶后，公司于2012年10月宣布已与迈尔造船厂签约建造一艘更大的船舶，计划于2015年交付。该项目旨在增加客舱和公共空间容量，同时保留公司对灵活餐饮、娱乐和船上活动的重视。该船计划容纳约4200名乘客，估计投资为7亿欧元。 挪威邮轮公司于2013年10月在一次面向粉丝的在线命名竞赛后宣布了“挪威遁逸号”的名称。2014年3月，公司透露盖伊·哈维将设计船体艺术。他的海洋生物图像成为该船外观的显著部分。钢材切割于2014年3月20日在迈尔造船厂帕彭堡船厂进行。龙骨铺设仪式于2014年9月19日举行，当时86个钢制分段中的第一个被放置在建造船坞中。 该船于2015年8月15日浮出干船坞，随后进行最后舾装。它于9月18日开始从帕彭堡沿埃姆斯河航行，次日抵达埃姆斯哈文。海试后，迈尔造船厂于2015年10月22日在不来梅哈芬将该船移交给挪威邮轮公司。随后，挪威遁逸号航行至汉堡进行首航活动，进行了为期两晚的南安普敦处女航，并于10月29日开始跨大西洋前往迈阿密。皮特布尔于2015年10月被宣布为该船的教父，并于11月9日在迈阿密港为该船命名。 挪威遁逸号于2015年11月14日从迈阿密开始常规服务。其初始计划包括全年东加勒比航线，停靠托尔托拉、圣托马斯和拿骚等地。该船在开始该运营时是迈阿密母港最大的邮轮。2018年春季，它转移到纽约，运营前往百慕大和沿海省份的为期一周的航程。2019年11月，它返回迈阿密运营西加勒比项目。 COVID-19大流行阻止了计划中的从哥本哈根到波罗的海地区的首个完整夏季航季。在暂停运营超过一年后，挪威遁逸号于2021年11月从卡纳维拉尔港恢复巡航。2022年5月，它开始了从奇维塔韦基亚出发的欧洲首个夏季航季，运营地中海航线。后来的时间表包括从卡纳维拉尔港或迈阿密出发的加勒比服务，以及从纽约出发的新英格兰和加拿大航线。因此，该船的部署根据季节性需求、船队规划和影响全球邮轮行业的干扰而变化。 挪威遁逸号也经历了显著的运营事件。2019年3月3日，在从纽约向南航行至卡纳维拉尔港时，该船遭遇了据报道约100节的极端阵风。由此产生的倾斜导致窗户破碎和松散家具翻倒，尽管在船上为受伤的乘客和船员提供治疗后，该船继续航行。2022年3月14日，该船在离开多米尼加共和国普拉塔港时搁浅，原因是阵风将其推入航道底部。拖船最初未能将其解救，该船不得不等待涨潮。航程终止，乘客在几天内下船，后续巡航被取消以进行检查和维修。挪威遁逸号于2022年4月16日恢复服务。
- 2022
搁浅和维修期
[1]该船于3月在普拉塔港附近搁浅，提前结束航程，导致取消，直到4月恢复服务。
- 2021
恢复运营
[1]挪威遁逸号在疫情相关运营暂停后于11月从卡纳维拉尔港恢复服务。
- 2020
计划中的波罗的海航季中断
[1]COVID-19大流行中断了计划中的哥本哈根波罗的海部署，并暂停了该船的运营。
- 2018
首次纽约部署
[1]该船从迈阿密转移到纽约，运营百慕大和沿海省份航线。
- 2015
交付和命名仪式
[1]迈尔造船厂于10月交付挪威遁逸号，皮特布尔于11月9日在迈阿密港为该船命名。
- 2014
船体艺术和建造开始
[1]盖伊·哈维被选中设计船体艺术，钢材切割于3月开始，龙骨于9月铺设。
- 2013
船舶命名为挪威遁逸号
[1]该船在挪威邮轮公司粉丝的在线命名竞赛后获得此名称。
- 2012
宣布建造订单
[1]挪威邮轮公司宣布与迈尔造船厂达成协议，建造首艘Breakaway Plus级船舶。
产品与定位
一艘大型、适合家庭度假的邮轮，结合灵活的餐饮、娱乐、户外长廊、丰富的娱乐设施，以及加勒比、北大西洋和地中海的航线。
邮轮 · 2015
挪威遁逸号邮轮
核心产品是这艘164,998总吨的Breakaway Plus级船舶本身。挪威遁逸号可容纳约4,270名客人（双人入住），包括内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房、单人间、无障碍舱和套房。其设计相比挪威逍遥号和挪威畅意号增加了空间和容量，同时保留了邮轮公司的度假村式旅行方式。
户外餐饮和长廊 · 2015
滨水区
滨水区是与挪威Breakaway衍生船舶设计相关的户外长廊。在挪威遁逸号上，它支持露天餐饮、饮品和休闲，同时提供船舶内部场所与大海之间的露天连接。
娱乐 · 2015
挪威遁逸号水上乐园和体育综合体
挪威遁逸号在推出时配备了挪威邮轮船队中最大的水上乐园。更广泛的体育综合体包括三层绳索课程、球场和其他活动区域，旨在将船舶的吸引力扩展到传统邮轮娱乐之外。
餐饮和娱乐 · 2015
挪威遁逸号餐饮和娱乐综合体
位于六、七、八层的三层中央综合体包含特色餐厅、酒吧、休息室、娱乐空间和赌场。这种布局将船舶大部分主要食品、夜生活和休闲活动整合在一个相连的多层区域中。
营销活动
品牌决策
2022
搁浅后终止航程并进行维修其他背景
在离开普拉塔港时搁浅后，该船需要重新浮起、检查、乘客下船和损坏评估。
采取的行动
挪威邮轮公司提前结束航程，安排乘客航班，取消了几次后续航行，并安排了维修。
后续影响
挪威遁逸号于2022年4月16日恢复服务。
2020
取消计划中的波罗的海部署战略背景
大流行导致邮轮运营广泛暂停，并中断了该船计划中的哥本哈根波罗的海航季。
采取的行动
计划的部署没有进行，挪威遁逸号停运超过一年。
后续影响
该船于2021年11月从卡纳维拉尔港恢复巡航。
2015
挪威遁逸号的推出新品背景
新船旨在增加容量并扩展船上产品，超越之前的Breakaway级船舶。
采取的行动
挪威邮轮公司接受交付，完成首航活动，并开始从迈阿密运营常规东加勒比服务。
后续影响
该船在开始其初始常规计划时成为迈阿密母港最大的邮轮。
2012
用更大的船舶扩展Breakaway平台战略背景
挪威邮轮公司将其首艘Breakaway级船舶的强劲预订需求以及对船上设施的持续投资作为扩展该平台的原因。
采取的行动
公司向迈尔造船厂订购了一艘更大的Breakaway Plus级船舶，增加了客舱和公共空间。
后续影响
挪威遁逸号成为Breakaway Plus级的第一艘船，并于2015年投入服务。
Estimated construction cost. €700 million (2012 estimate)
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