诺德维亚航空
俄罗斯定期客运航空公司，曾以诺德维亚品牌运营，于2019年更名为Smartavia。
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概览
诺德维亚是俄罗斯一家定期客运航空公司的前运营品牌，现名为Smartavia。该航空公司总部位于阿尔汉格尔斯克，历史上专注于俄罗斯境内的国内及区域服务。尽管诺德维亚名称不再是该航空公司的主要公开品牌，但它对公司的企业历史和身份转型仍然重要。 该航空公司的起源可追溯至1963年成立的阿尔汉格尔斯克联合航空中队。1991年，随着苏联解体，该组织成为AVL阿尔汉格尔斯克航空公司，俄语名称为Arkhangelskie Vozdushnye Linii。其早期角色与阿尔汉格尔斯克地区及其周边的航空运输密切相关，由于该地区面积广阔、气候恶劣、地理条件复杂且人口分散，定期航空服务一直非常重要。 重大变化发生在2004年8月，当时俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）收购了51%的股份。该航空公司更名为Aeroflot-Nord，成为Aeroflot的第二家区域航空公司。这一安排将该航空公司与俄罗斯最大的航空集团联系起来，同时保留了其区域运营角色。2008年9月14日，Aeroflot 821号航班的坠毁破坏了这一关系。执飞该航班的波音737在接近彼尔姆机场时坠毁，机上88人全部遇难。该航班是在Aeroflot与区域航空公司联合服务安排下运营的。2009年，俄罗斯航空当局以安全和财务问题为由，对当时的Aeroflot-Nord运营实施了运营限制，包括禁止国际包机运营。Aeroflot随后与该子公司保持距离，合同于2009年12月1日终止。 在结束与Aeroflot的关系后，该航空公司以诺德维亚品牌独立运营。2011年6月，Aeroflot将其出售给诺里尔斯克镍业公司。据报道，由于承担公司债务，最终交易金额大幅降低。2011年12月有报道称拟与泰梅尔航空公司合并，但俄罗斯联邦反垄断局阻止了合并。诺德维亚最终于2016年3月被出售给红翼航空公司所有者谢尔盖·库兹涅佐夫。 随后的一段时间，诺德维亚试图加强与红翼航空的关系。2017年，两家公司宣布计划合并，并推出基于蓝、橙、灰三色的新诺德维亚形象，涂装旨在摆脱Aeroflot传统。拟议的合并未完成。2019年3月20日，合并取消，诺德维亚开始全面更名为Smartavia。第一架新涂装飞机于2019年4月出现，预计在年底前完成旧身份的替换。 在Smartavia品牌下，该航空公司重新定位为低成本航空公司。到2021年，它退役了波音737-500飞机，并于同年4月开始引进空客A320neo飞机。2021年5月，管理层提出了大幅扩大空客机队的计划，并讨论了逐步淘汰波音飞机。该航空公司还于2021年9月宣布计划扩大基地，包括新的莫斯科谢列梅捷沃枢纽，以及在加里宁格勒、摩尔曼斯克、萨马拉和索契增设基地。该航空公司的主要基地包括阿尔汉格尔斯克机场、圣彼得堡普尔科沃机场和莫斯科谢列梅捷沃国际机场。 因此，诺德维亚品牌应被理解为历史性的航空公司身份，而非目前独立的航空公司。运营业务在向Smartavia过渡期间持续进行，保留了俄罗斯国内和区域网络，同时改变了其公开定位、机队战略和视觉形象。截至2025年2月，Smartavia被列入欧盟运营禁令航空公司名单。
沿革
与诺德维亚名称相关的航空公司始于1963年成立的阿尔汉格尔斯克联合航空中队。其成立反映了民航对阿尔汉格尔斯克地区的重要性，定期航班连接了广阔的北部领土。1991年，该组织重组为AVL阿尔汉格尔斯克航空公司。 2004年8月，Aeroflot收购了该航空公司51%的股份。该航空公司更名为Aeroflot-Nord，成为Aeroflot的区域附属公司。2008年9月14日Aeroflot 821号航班坠毁影响了这一关系。飞机在接近彼尔姆机场时坠毁，机上88名乘客和机组人员全部遇难。2009年7月，俄罗斯航空当局以安全和财务问题为由对该航空公司的运营实施限制，包括禁止国际包机航班。Aeroflot于2009年12月1日终止了与该航空公司的合同，此后该业务以诺德维亚名称独立运营。 2011年6月，Aeroflot将诺德维亚出售给诺里尔斯克镍业公司。当年晚些时候有报道称拟与泰梅尔航空公司合并，但联邦反垄断局阻止了交易。诺德维亚最终于2016年3月被出售给谢尔盖·库兹涅佐夫，他也拥有红翼航空公司。 从2017年起，诺德维亚和红翼航空探索了更紧密的合作。讨论了新身份和合并，包括使用蓝、橙、灰三色的修订涂装。合并于2019年3月取消。该航空公司随后采用Smartavia名称，第一架新涂装飞机于2019年4月出现，品牌重塑计划在年底前完成。 Smartavia随后制定了低成本航空公司战略。该航空公司到2021年退役了波音737-500飞机，并开始引进空客A320neo飞机。2021年5月，它宣布了大幅扩大空客机队的计划，并表示打算逐步淘汰波音飞机。2021年9月，该航空公司宣布计划在莫斯科谢列梅捷沃、加里宁格勒、摩尔曼斯克、萨马拉和索契建立或扩大基地。该航空公司主要服务于俄罗斯国内和区域市场，基地包括阿尔汉格尔斯克、圣彼得堡和莫斯科。截至2025年2月，Smartavia继任运营被列入欧盟禁止运营的航空公司名单。
- 2021
空客A320neo过渡开始
[1]Smartavia开始用空客A320neo飞机替换波音737-500飞机，并提出进一步扩大空客机队的计划。
- 2019
诺德维亚更名为Smartavia
[1]在拟议的红翼合并被取消后，该航空公司采用Smartavia品牌。
- 2016
诺德维亚所有权变更
[1]该航空公司被出售给红翼航空公司所有者谢尔盖·库兹涅佐夫。
- 2011
诺德维亚出售给诺里尔斯克镍业公司
[1]Aeroflot将所有权转让给诺里尔斯克镍业公司；随后拟与泰梅尔航空公司合并的计划被阻止。
- 2009
独立的诺德维亚运营开始
[1]Aeroflot合同终止，该航空公司以诺德维亚名称独立运营。
- 2004
Aeroflot取得控股权
[1]Aeroflot收购51%股份，并将该航空公司更名为Aeroflot-Nord。
- 1991
重组为AVL阿尔汉格尔斯克航空公司
[1]苏联时代的航空结构重组后，该组织采用AVL阿尔汉格尔斯克航空公司的名称。
- 1963
阿尔汉格尔斯克联合航空中队成立
[1]该航空公司的历史前身成立为阿尔汉格尔斯克联合航空中队。
产品与定位
一家俄罗斯国内和区域航空公司，在Smartavia品牌下从区域航空公司演变为低成本航空公司。
客运航空 · 1963
定期国内客运服务
该航空公司的主要业务是俄罗斯境内的定期客运。在诺德维亚及随后的Smartavia品牌下，其网络强调连接俄罗斯北部和西部城市与大型航空枢纽的国内航线。
客运航空 · 1963
区域客运服务
自阿尔汉格尔斯克起源以来，区域飞行一直是该航空公司的核心角色。该航空公司运营基地包括阿尔汉格尔斯克和圣彼得堡，莫斯科后来成为其计划枢纽结构的重要组成部分。
低成本航空 · 2019
低成本航空服务
2019年品牌重塑后，Smartavia将该业务定位为低成本航空公司。这一重新定位伴随着向空客A320neo飞机的机队过渡，并强调高效的国内和区域运营。
争议事件
品牌决策
2021
向空客窄体机队过渡换代背景
Smartavia寻求现代化其机队并支持其低成本运营模式。
采取的行动
该航空公司退役了波音737-500飞机，开始引进空客A320neo飞机，并宣布计划增加更多空客飞机。
后续影响
这一决定确立了空客窄体飞机作为继任航空公司机队战略的预期基础。
2019
从诺德维亚更名为Smartavia战略背景
与红翼航空的合并计划被取消，使该航空公司不得不确立独特的后Aeroflot身份。
采取的行动
该航空公司采用Smartavia名称，并推出新的视觉形象和涂装。
后续影响
继任品牌将该航空公司重新定位为低成本航空公司，并以Smartavia名称继续运营。
2011
出售给诺里尔斯克镍业公司及拟议的泰梅尔合并并购背景
在Aeroflot退出关系后，诺德维亚更换了所有权，并考虑与泰梅尔航空公司合并。
采取的行动
Aeroflot将该航空公司出售给诺里尔斯克镍业公司，而拟议的与泰梅尔的合并被联邦反垄断局阻止。
后续影响
诺德维亚仍是一家独立的航空公司，后来于2016年被出售给谢尔盖·库兹涅佐夫。
2004
Aeroflot收购该航空公司51%的股份并购背景
该区域航空公司被纳入Aeroflot的企业结构，成为其第二家区域航空公司。
采取的行动
Aeroflot收购了控股权，该航空公司更名为Aeroflot-Nord。
后续影响
在运营、声誉和财务困难之后，合作关系于2009年结束。
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