日产汽车伊比利亚

日产汽车伊比利亚股份有限公司（Nissan Motor Ibérica S.A.）是日产汽车株式会社在西班牙的运营子公司。通常简称为NMISA，它与日产在西班牙的商业和工业存在相关联，包括日产汽车的销售和分销，以及直到2021年底的车辆、发动机、冲压件和其他零部件的制造。其总部位于巴塞罗那的Zona Franca工业区，该地区历史上也曾是日产装配和发动机业务的所在地。 该公司运营着一组西班牙工业基地。巴塞罗那综合体包括Zona Franca的车辆装配和发动机设施、位于Montcada i Reixac的冲压厂，以及位于Sant Andreu de la Barca的生产车架和悬挂相关零部件的工厂。日产还在卡斯蒂利亚-莱昂的阿维拉运营一家制造工厂，而零部件生产与Montcada i Reixac和坎塔布里亚的Los Corrales de Buelna的设施相关。这些基地支持了乘用车、轻型商用车、皮卡、发动机和零部件的生产，为日产以及在某些情况下为联盟或合作伙伴车型提供支持。 巴塞罗那成为日产在欧洲的重要生产基地之一。在那里组装过的车型包括Patrol、Terrano II、Primastar、Navara、Pathfinder、NV200、e-NV200、Pulsar以及其他商用和乘用车型。该工厂还根据与雷诺、欧宝/沃克斯豪尔、福特、LDV和梅赛德斯-奔驰的制造合作关系生产车辆。2008年产量达到创纪录的132,149辆，巴塞罗那工厂在关闭前最终生产了约334.5万辆汽车。 公司的工业角色在日产全球重组期间结束。2020年5月，日产宣布将关闭其巴塞罗那制造业务。该决定影响了约3,000个直接就业岗位，并引发了员工代表、地区当局和西班牙政府的反对。巴塞罗那的三个主要工厂于2021年12月底停止运营。巴塞罗那工厂生产的最后一辆车是2021年12月16日下线的D23代日产Navara。日产随后在西班牙保留了商业和分销业务，但不再在巴塞罗那综合体制造车辆。 因此，日产汽车伊比利亚既是一个全国性的销售组织，也是一个历史上重要的制造子公司。其在西班牙的遗产包括大规模车辆装配、零部件生产、发动机制造、就业以及融入日产更广泛的欧洲和雷诺-日产联盟生产网络。2024年，前巴塞罗那工业基地成为拟议工业复兴的主题，奇瑞与Ebro-EV Motors达成协议，在该地生产Omoda 5和Jaecoo 7车辆。该项目涉及对前日产场地的再利用，而非恢复日产车辆制造，其报道的生产和就业计划与日产汽车伊比利亚的运营无关。

日产汽车伊比利亚发展为日产在西班牙的制造和商业组织。其主要基地设在巴塞罗那的Zona Franca工业区，日产在那里运营车辆装配和发动机设施。该公司还在加泰罗尼亚、坎塔布里亚和阿维拉维持工业活动。其西班牙网络最终覆盖了装配、发动机、冲压、悬挂和转向相关零部件以及销售和分销。 巴塞罗那业务组装了广泛的日产车辆以及通过联盟或合同制造关系生产的车辆。Patrol在那里生产了几代，而Terrano II及其福特Maverick衍生车型从1990年代生产到2000年代。该工厂后来与雷诺Trafic和欧宝/沃克斯豪尔Vivaro衍生车型一起生产Primastar。日产还在巴塞罗那生产了Navara、Pathfinder、NV200、电动e-NV200和Pulsar。该工厂的生产历史反映了日产的欧洲战略，其中一个西班牙工厂服务于多个车辆细分市场，并支持与雷诺和其他工业伙伴的合作。 阿维拉工厂专注于商用车，包括Atleon、Cabstar以及相关的雷诺卡车Maxity，还有Trade。巴塞罗那和其他西班牙工厂为制造网络提供零部件和工业组件。在其最强时期，日产在西班牙的产量在2008年达到132,149辆。据报道，巴塞罗那工厂在其运营寿命内生产了约334.5万辆汽车。2010年，日产汽车伊比利亚约有5,200名员工。 日产2020年5月的重组公告标志着与这段制造历史的决定性决裂。该公司表示将关闭其巴塞罗那制造业务，理由是重组其全球业务的需要。该公告使约3,000个直接工作岗位面临风险，并引发了一场重大的劳工和政治纠纷。西班牙当局警告说，关闭可能造成超过10亿欧元的成本，而员工和当地机构寻求替代方案以保留工业活动。 关闭于2021年进行。三个巴塞罗那设施——Zona Franca装配和发动机厂、Montcada i Reixac冲压厂以及Sant Andreu de la Barca车架和悬挂厂——于12月底关闭。最后一辆车是2021年12月16日完成的D23日产Navara。这结束了日产在巴塞罗那的车辆生产，尽管日产汽车伊比利亚通过销售和分销活动继续在西班牙市场发挥作用。 关闭后，注意力转向为这片广阔场地寻找新的工业用途。2024年，奇瑞与Ebro-EV Motors签署协议，在前日产综合体重启车辆生产。拟议的车辆是Omoda 5和Jaecoo 7，有报道指出可能于2025年开始生产，并恢复约1,000个工作岗位。该提案代表了对该场地的后日产再开发，而非日产汽车伊比利亚制造业务的延续。因此，日产汽车伊比利亚的历史意义既在于其对西班牙汽车工业的贡献，也在于其在2021年关闭前在日产欧洲生产网络中的作用。

• 2024

  前日产场地被选为拟议再开发项目

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  奇瑞和Ebro-EV Motors宣布达成协议，利用前巴塞罗那日产场地拟议生产Omoda 5和Jaecoo 7车辆。

• 2021

  最后一辆巴塞罗那车辆和工厂关闭

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  最后一辆巴塞罗那制造的车辆是2021年12月16日完成的D23日产Navara。三个主要巴塞罗那工厂在月底前关闭。

• 2020

  宣布关闭

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  日产宣布计划关闭其巴塞罗那制造业务，作为全球重组计划的一部分。

• 2014

  Pulsar和e-NV200生产

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  巴塞罗那增加了日产Pulsar C13的生产，并通过e-NV200继续扩大其在电动商用车制造中的作用。

• 2009

  NV200开始生产

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  巴塞罗那工厂开始生产日产NV200，随后从2014年开始生产电动e-NV200。

• 2008

  创纪录的年产量

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  日产汽车伊比利亚记录了132,149辆的产量，这是参考材料中引用的最高年产量。

• 2002

  Primastar及相关厢式车投入生产

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  巴塞罗那开始与雷诺Trafic和欧宝/沃克斯豪尔Vivaro A一起生产日产Primastar，到2014年生产了约732,000辆汽车。

• 1993

  Terrano II开始生产

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  巴塞罗那工厂开始生产日产Terrano II及其福特Maverick衍生车型。到2005年，那里生产了约375,000辆Terrano II车辆。

• 1983

  Patrol在巴塞罗那开始生产

  [1]Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org

  巴塞罗那成为日产Patrol的生产地，开始了包括几代Patrol在内的长期制造。

一个全国性的日产销售和分销组织，在历史上曾是西班牙主要的车辆和零部件制造业务。

• SUV · 1983

  日产Patrol

  巴塞罗那业务生产了多代Patrol，包括160、260、Y60和Y61系列。生产从1983年持续到2001年，总计约196,000辆，使Patrol成为该场地运行时间最长的车型之一。

• SUV · 1993

  日产Terrano II

  Terrano II于1993年至2005年在巴塞罗那生产，包括密切相关的福特Maverick。其生产运行使该车型成为日产西班牙制造历史的重要组成部分，生产了约375,000辆汽车。

• 轻型商用车 · 2002

  日产Primastar

  巴塞罗那从2002年到2014年生产了Primastar以及相关的雷诺Trafic和欧宝/沃克斯豪尔Vivaro A厢式车。该计划是雷诺-日产工业关系的一部分，在整个相关生产家族中产生了约732,000辆汽车。

• 轻型商用车 · 2009

  日产NV200和e-NV200

  NV200于2009年至2019年在巴塞罗那制造，而纯电动e-NV200于2014年至2021年在那里生产。e-NV200将工厂的商用车角色扩展到电动出行；生产了约49,000辆e-NV200汽车。

• 皮卡

  日产Navara

  巴塞罗那生产了D40 Navara以及后来的D23代。D23计划还涉及雷诺Alaskan和梅赛德斯-奔驰X-Class衍生车型。巴塞罗那工厂生产的最后一辆车是2021年12月16日完成的D23 Navara。

• SUV

  日产Pathfinder

  R51 Pathfinder是巴塞罗那工厂后期制造期间组装的SUV车型之一。其生产构成了该场地乘用车、四轮驱动车辆和轻型商用产品组合的一部分。

• 紧凑型轿车 · 2014

  日产Pulsar

  C13日产Pulsar于2014年至2018年在巴塞罗那组装。它代表了该工厂最后的乘用车项目之一，之后日产将场地日益集中在商用车上，并随后宣布关闭。

• 商用车

  日产Cabstar和Atleon

  阿维拉工厂生产日产商用车，包括Atleon和Cabstar，以及相关的雷诺卡车Maxity。这些车型使西班牙业务在中型和轻型商用车制造中发挥了专门作用。

• 2020

  关闭巴塞罗那制造业务的决定战略

  背景

  日产在全球重组计划期间宣布关闭。巴塞罗那工业综合体已成为关于生产能力、竞争力、就业以及日产欧洲制造足迹未来的辩论焦点。

  采取的行动

  日产决定结束巴塞罗那综合体的车辆和发动机制造，包括Zona Franca、Montcada i Reixac和Sant Andreu de la Barca设施。

  后续影响

  该决定使约3,000个直接工作岗位面临风险。三个主要巴塞罗那工厂于2021年12月底完成关闭，最后一辆车于2021年12月16日生产。

  来源

1. 1Nissan Motor Ibéricaen.wikipedia.org