以色列国家道路公司

以色列国家道路公司，现通常称为Netivei Israel，是一家政府所有的基础设施公司，负责以色列大部分城际交通网络。其职责涵盖主要道路、桥梁、隧道和立交桥的规划、采购、施工管理、运营和维护。该组织是以色列交通部公共工程部（希伯来语缩写Ma'atz）的制度继承者，其起源可追溯至1921年。 公司的现代形式源于2003年9月15日政府决定将Ma'atz重组为一家独立的国有公司。Netivei Israel于2004年1月1日开始运营。重组旨在赋予道路开发更具商业导向和项目管理结构，同时保持对具有战略重要性的国家网络的公共所有权和责任。在新模式下，公司通常不直接使用自己的劳动力进行大部分新道路建设。相反，它制定设计和规格，发布招标，选择私营承包商，并监督交付和质量。 根据引用的参考资料，Netivei Israel的网络包括约8,500公里的道路、105个立交桥、2,200个交叉口和1,300座桥梁和隧道。这些资产构成了以色列大部分城际道路基础设施。因此，公司的责任不仅限于建设新的连接：维护、修复、安全改进、交通流量升级、结构保护以及复杂交叉口的管理是其工作的核心部分。 该组织在更广泛的公共和特许交通机构网络中运作。在大都市或区域，其他实体负责特定道路系统，包括海法的Yefe Nof、Gush Dan大都市区的Netivei Ayalon和耶路撒冷的Moriah。Derekh Eretz与跨以色列高速公路相关，而Netivei Yovel与431号公路相关。因此，Netivei Israel的角色广泛但不排他：它管理国家城际道路系统的大部分，同时与其他基础设施当局、市政当局、交通机构、承包商和交通部协调。 从2010年开始，公司还被指派负责为以色列铁路公司规划、招标和管理新铁路线的建设。这将其项目管理职责从道路扩展到更广泛的国家交通基础设施角色。公司最好被理解为一个公共部门交付组织，而不是面向消费者的品牌。其公共价值在于交通基础设施的可用性、安全性、韧性和扩展，而不是向个人客户销售商业产品。 引用的历史资料确定了2008年28.05亿以色列谢克尔的预算，其中包括8亿谢克尔用于道路维护，并报告2009年预期预算为38.8亿谢克尔。这些数字是历史性的，不作为当前财务信息呈现。所提供的来源未确定当前高管名单、官方网站、总部地址或公开交易的股票代码。

以色列国家道路公司源于以色列交通部的公共工程部，希伯来语称为Ma'atz，成立于1921年。公共工程部作为政府传统的道路建设和维护部门，在接下来的几十年里开发和管理了该国大部分城际道路系统。 2003年9月15日，政府批准了一项重大制度变革，决定重组Ma'atz并建立一家新的政府所有的公司。新实体于2004年1月1日开始运营，名称为以色列国家道路公司。改革将国家道路机构从以前的部门结构中分离出来，创建了一家旨在通过更清晰的项目、采购和商业管理流程来管理基础设施开发的公司，同时保持公共所有权。 重组后，公司通常不再直接建设新道路。其主要模式成为公共项目所有者和经理：它规划路线和基础设施，准备采购项目，发布招标，任命私营承包商，并监督施工。这种安排使公司处于国家道路开发链的中心，而不必成为每个项目的直接建设者。 公司的职责涵盖以色列大部分城际道路，以及主要桥梁、隧道、交叉口和立交桥。引用的参考资料描述了大约8,500公里道路、105个立交桥、2,200个交叉口和1,300座桥梁和隧道的组合。范围包括扩建和保护。维护是组织角色的重要组成部分，因为国家网络需要持续的重新铺设、结构维修、安全工作和现有交叉口和走廊的升级。 Netivei Israel并不运营该国每条主要道路。其他公共或特许相关机构负责特定区域和路线，包括海法的Yefe Nof、Gush Dan大都市区的Netivei Ayalon和耶路撒冷的Moriah。Derekh Eretz与跨以色列高速公路相关，Netivei Yovel与431号公路相关。这些划分意味着国家交通基础设施由几个专门组织管理，而不是一个单一的通用道路运营商。 2010年，公司在铁路发展方面获得了额外角色。它开始为以色列铁路公司规划、招标和管理新铁路线的建设。这项任务将其职责扩展到公路和道路之外，并将其定位为更广泛的公共基础设施交付机构。铁路责任也说明了该组织作为规划者和采购经理与其他国家交通机构合作的角色。 报告的公司历史预算数字包括2008年28.05亿以色列谢克尔，其中8亿谢克尔分配给道路维护，2009年预计预算为38.8亿谢克尔。这些金额属于引用时期，不应解释为当前预算。所提供的参考资料未提供当前领导名单、总部地点、官方网址或近期运营统计数据。

• 2010

  增加铁路项目管理职责

  [1]National Roads Company of Israelen.wikipedia.org

  公司开始为以色列铁路公司规划、招标和管理新铁路线的建设，将其职责扩展到道路基础设施之外。

• 2008

  历史道路项目预算记录

  [1]National Roads Company of Israelen.wikipedia.org

  引用的参考资料报告公司预算为28.05亿以色列谢克尔，其中8亿谢克尔指定用于道路维护。

• 2004

  国家道路公司开始运营

  [1]National Roads Company of Israelen.wikipedia.org

  重组后的公司于1月1日开始运营，接管了以前与Ma'atz相关的国家道路规划和基础设施管理角色。

• 2003

  政府批准重组Ma'atz

  [1]National Roads Company of Israelen.wikipedia.org

  9月15日，政府决定重组公共工程部，并将其重组为一家独立的政府所有的公司。

• 1921

  公共工程部成立

  [1]National Roads Company of Israelen.wikipedia.org

  交通部公共工程部（与Ma'atz相关的前身组织）成立，成为以色列国家道路管理的历史制度基础。

一家国家公共基础设施所有者和项目管理组织，专注于以色列城际交通网络的规划、采购、施工监督和维护。

• 道路基础设施

  城际道路网络

  Netivei Israel负责规划和管理以色列大部分城际道路网络。其工作包括新走廊、现有路线升级、容量改进、安全干预以及设计和交付过程的协调。公司通常委托私营承包商，而不是直接进行大部分新道路建设。

• 基础设施维护

  道路维护和修复

  道路保护是一项核心服务，而不是消费产品。它包括道路表面和结构的维护、老化资产的修复、交叉口和立交桥的改进，以及旨在维护国家城际网络安全和可用性的持续工作。

• 交通结构

  桥梁、隧道和立交桥

  公司的基础设施组合包括主要桥梁、隧道、立体交叉口和交叉口。其角色涵盖这些复杂资产的规划、采购、施工监督和持续管理，作为更广泛国家道路系统的组成部分。

• 铁路基础设施 · 2010

  铁路基础设施项目管理

  从2010年起，Netivei Israel还被指派为以色列铁路公司规划、招标和管理新铁路线的建设。这一扩展的项目管理功能补充了其在道路方面的既定角色，并将公司置于以色列更广泛的公共交通基础设施交付系统中。

• 2010

  扩展到铁路建设管理战略

  背景

  国家交通系统需要额外的铁路基础设施以及道路开发。

  采取的行动

  公司被指派负责为以色列铁路公司规划、招标和管理新铁路线的建设。

  后续影响

  其职责从主要道路基础设施扩展到更广泛的公共交通项目管理角色。

  来源

• 2004

  转向委托建设和项目管理战略

  背景

  作为公司成立后，公司改变了通常交付新道路基础设施的方式。

  采取的行动

  它不再直接建设大部分新道路，而是规划项目、发布招标、任命私营建设者并管理施工交付。

  后续影响

  Netivei Israel主要成为公共基础设施所有者、采购者和监督者，而私营承包商进行大部分实际建设。

  来源

• 2003

  将公共工程部重组为政府公司战略

  背景

  政府寻求重组交通部的公共工程部Ma'atz，并为国家道路基础设施管理建立独立的公司结构。

  采取的行动

  2003年9月15日，批准成立以色列国家道路公司，该公司于2004年1月1日开始运营。

  后续影响

  新组织成为Ma'atz的继承者，并采用了以公共规划、招标和项目监督为中心的模式，大部分新建设由私营承包商进行。

  来源

1. 1National Roads Company of Israelen.wikipedia.org