中岛飞机公司

中岛飞机公司是日本从1910年代末到第二次世界大战结束期间最重要的飞机和航空发动机制造商之一。它由海军工程师中岛知久平和纺织业企业家川西清兵卫于1918年创立，最初名为日本飞行机株式会社。1919年，创始人分道扬镳，中岛收购了工厂并将公司更名为中岛飞机公司。在日本军方利益的支持下，该公司从早期的国内航空企业发展成为大型工业供应商。 中岛为日本帝国陆军和帝国海军制造飞机。其产品组合涵盖舰载战斗机、陆基战斗机、侦察机、教练机、鱼雷轰炸机、重型轰炸机、运输机、水上飞机、原型机和实验性喷气式飞机。其最著名的设计包括九七式战斗机（Ki-27）、一式战斗机（Ki-43隼）、Ki-44钟馗、Ki-84疾风、Ki-49吞龙轰炸机、B5N舰载攻击机、B6N天山、J1N月光和C6N彩云。其中几款飞机在太平洋战争期间成为重要的作战机型。该公司还生产飞机发动机，包括荣和誉星形发动机，并制造了外国设计的许可版本，如布里斯托尔木星、福克超级通用、道格拉斯DC-2和道格拉斯DC-3。 中岛运营着庞大的设施网络，包括东京、武藏野、吞龙、太田和小泉的工厂。其太田和小泉工厂成为主要生产地点，尽管两者在1945年遭到美国轰炸的严重破坏。该公司在战争后期还推进了先进项目。橘花是日本首架飞行的喷气式飞机，而Ki-201火龙的喷气式战斗机和大型富岳轰炸机则未完成或仅处于计划阶段。因此，中岛的工作范围从许可生产的早期飞机到复杂的战时截击机和雄心勃勃的远程轰炸机概念。 日本的战败导致了该公司的终结。在盟军占领下，飞机生产和航空研究被禁止，中岛由于没有像三菱重工那样广泛多元化进入造船和通用机械领域，无法以现有形式继续运营。它被解散，由前经理、工程师和工人建立的继承公司接管。前中岛人员后来为日本战后的汽车工业做出了重大贡献。1953年，该工业谱系重组为富士重工业，生产富士兔踏板车，后来生产斯巴鲁汽车。一个相关的继承公司富士精密工业成为王子汽车公司，后来被日产吸收。富士重工业在1950年代恢复了飞机生产，包括军用教练机和直升机，并于2017年更名为斯巴鲁公司。历史上的中岛公司本身已不复存在，但其技术和组织遗产通过这些继承企业得以延续。

中岛飞机公司起源于1918年，当时中岛知久平和川西清兵卫创立了日本飞行机株式会社。中岛带来了海军工程经验，而川西则提供了航空以外的工业和商业背景。合作关系于1919年结束。中岛买下了工厂，据称得到了日本帝国陆军的暗中支持，并以中岛飞机公司的名义重组了业务。 新公司成为日本第一家国内飞机制造商，并随着日本建立其军事航空能力而扩张。它为日本帝国陆军和海军开发并制造飞机，同时也从事许可生产和民用航空工作。其早期产品组合包括源自外国设计的飞机，如福克超级通用、布里斯托尔木星发动机和道格拉斯运输机。国内设计与技术许可的结合帮助中岛在机身、发动机和航空系统方面获得了生产专长。 在1930年代，中岛成为日本航空工业扩张的核心参与者。它生产舰载飞机、侦察水上飞机、教练机、运输机，以及日益先进的战斗机和轰炸机。九七式战斗机、Ki-43隼、Ki-44钟馗、B5N舰载攻击机、B6N天山、Ki-49吞龙、J1N月光以及后来的Ki-84疾风代表了这一发展的不同阶段。该公司还生产星形发动机，如荣和誉，这些发动机为中岛和其他日本制造商生产的飞机提供动力。 中岛的工业系统包括东京、武藏野、吞龙、太田和小泉的工厂。这些设施支持大规模战时生产，但也成为空战波及日本时的目标。太田工厂于1934年受到昭和天皇的视察，并于1945年2月遭到美国轰炸的严重破坏。小泉工厂在同年4月遭受严重破坏。战时中断、资源短缺以及日益困难的战略形势限制了公司完成其项目的能力。 战争末期，中岛追求先进飞机，包括橘花（日本首架喷气式飞机）以及J5N天龙、G8N连山、Ki-87、Ki-201火龙和计划中的富岳远程轰炸机等项目。许多后期设计仍停留在原型或项目阶段，因为日本在它们能够投入实际使用之前就投降了。 战后，盟军占领禁止日本飞机生产和航空研究。中岛尤其脆弱，因为它没有像三菱重工那样广泛多元化进入造船和通用机械领域。因此，公司被解散，其前经理、工程师和工人组建或加入了继承企业。他们的工程知识帮助支持了日本战后的汽车工业。1953年，主要的公司继承者成为富士重工业，与富士兔踏板车和斯巴鲁汽车相关联。富士精密工业成为王子汽车公司，其汽车业务后来于1966年与日产合并。富士重工业最终恢复了为日本自卫队生产飞机，并于2017年更名为斯巴鲁公司。这些继承者保留了中岛的部分工业遗产，但原飞机公司已不复存在。

• 2017

  富士重工业更名为斯巴鲁公司

  [1]Nakajima Aircraft Companyen.wikipedia.org

  主要的汽车和航空航天继承者采用了斯巴鲁公司的名称。

• 1966

  王子汽车公司与日产合并

  [1]Nakajima Aircraft Companyen.wikipedia.org

  一个相关的继承谱系，富士精密工业和后来的王子汽车公司，通过1966年的合并进入日产。

• 1953

  富士继承公司成立

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  富士重工业作为与中岛工业遗产相关的主要企业继承者出现。

• 1945

  橘花完成日本首次喷气式飞机飞行

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  中岛的橘花实验性喷气式飞机展示了日本在战争末期开发喷气动力飞机的努力。

• 1945

  公司解散

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  战后占领限制结束了中岛的飞机制造和研究活动。

• 1943

  Ki-84疾风的开发

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  四式战斗机成为中岛主要的后期陆军战斗机设计。

• 1939

  Ki-43隼的开发

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  中岛生产了一式战斗机，这是一种高度机动的陆军战斗机，后来被盟军称为“奥斯卡”。

• 1936

  Ki-27项目开启公司现代战斗机时代

  [1]Nakajima Aircraft Companyen.wikipedia.org

  九七式战斗机成为中岛重要的陆军战斗机设计之一。

• 1934

  太田工厂迎来皇室视察

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  昭和天皇于11月16日视察了重要的太田制造设施。

• 1919

  公司更名为中岛飞机公司

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  创始人分离后，中岛收购了工厂并以自己的名字重组了业务。

• 1918

  日本飞行机株式会社成立

  [1]Nakajima Aircraft Companyen.wikipedia.org

  中岛知久平和川西清兵卫创立了后来成为中岛飞机公司的企业。

一家主要的日本战时航空和航空发动机制造商，服务于日本帝国陆军和海军两个军种以及部分民用航空项目。

• 陆军战斗机 · 1936

  中岛Ki-27九七式战斗机

  一款1930年代末的日本帝国陆军单翼战斗机，是中岛重要的战前作战设计之一。它代表了公司向现代低翼战斗机结构的转变，并在被新型号取代之前作为主要的陆军战斗机服役。

• 陆军战斗机 · 1939

  中岛Ki-43隼

  一式战斗机，被称为“隼”，盟军代号“奥斯卡”，是一款轻型、高度机动的陆军战斗机。它成为中岛最广为人知的战时飞机之一，在太平洋和东南亚战区广泛使用。

• 截击机 · 1940

  中岛Ki-44钟馗

  二式单座战斗机，设计强调速度、爬升和截击能力，而非Ki-43所具备的极端机动性。它作为日本帝国陆军的高性能防御战斗机服役。

• 陆军战斗机 · 1943

  中岛Ki-84疾风

  四式战斗机，被称为“疾风”，盟军代号“弗兰克”，是中岛主要的后期陆军战斗机。它结合了强大的星形发动机、高速度和重型武器，尽管生产和服役受到战时短缺和工业条件恶化的影响。

• 舰载鱼雷轰炸机 · 1937

  中岛B5N

  九七式舰载攻击机，通常被称为“凯特”，是一款海军鱼雷轰炸机和舰载攻击机。它成为日本海军航空兵的主要机型，用于鱼雷、水平轰炸和侦察相关任务。

• 陆军重型轰炸机 · 1941

  中岛Ki-49吞龙

  一〇〇式重型轰炸机，名为“吞龙”，是一款双引擎陆军轰炸机，设计用于远程作战和改进的防御能力。它承担了多种角色，尽管其作战效能受到不断变化的战时条件和盟军更强大防空力量出现的限制。

• 实验性喷气式飞机 · 1945

  中岛橘花

  橘花是一款海军实验性喷气式飞机，也是日本首架飞行的喷气式飞机。它受到德国喷气式飞机发展的影响，但根据日本的要求和制造条件进行了调整。战争结束前建造了两架原型机。

• 飞机发动机

  中岛荣发动机

  荣是一款风冷星形发动机，用于多种重要的日本飞机，包括中岛的Ki-43和三菱的A6M零式。它在陆军服役中被称为九九式，在海军服役中被称为NK1。

• 飞机发动机

  中岛誉发动机

  誉是一款高输出、风冷、双排18缸星形发动机，为先进的战时飞机开发。它为多种后期设计提供动力，包括需要比早期星形发动机类型更高性能的飞机。

• 民用运输机

  中岛-道格拉斯DC-2

  道格拉斯DC-2的日本许可生产版本，反映了中岛在民用和运输航空以及军事制造方面的参与。

• 海军运输机 · 1939

  中岛L2D

  零式运输机是一款源自道格拉斯DC-3的日本海军运输机。它将中岛的制造角色扩展到军事后勤和航空运输领域。

• 1953

  重组为继承性工业企业并购

  背景

  前中岛组织无法在战后限制下简单地恢复飞机制造，需要新的公司结构和民用工业方向。

  采取的行动

  一个主要的继承者被建立为富士重工业，而富士精密工业发展为王子汽车公司谱系。

  后续影响

  继承企业转向踏板车、汽车，并最终为日本自卫队进行战后航空航天工作。

  来源

• 1945

  占领当局禁止飞机生产后解散战略

  背景

  日本战败后，盟军占领当局禁止飞机生产和航空研究。中岛专注于航空，使其比更多元化的工业集团更难继续运营。

  采取的行动

  公司被关闭，其资产、人员和工业能力被分散到由前经理、工程师和工人组建的继承公司中。

  后续影响

  前中岛人员为战后汽车工业做出了贡献。主要的继承谱系导致了富士重工业和后来的斯巴鲁公司，而另一个相关的继承者成为王子汽车公司，后来并入日产。

  来源

1. 1Nakajima Aircraft Companyen.wikipedia.org