阿基莱·劳罗号

MS阿基莱·劳罗号是一艘客轮，后来成为游轮，其职业生涯从战后荷兰远洋班轮时代延伸到现代国际游轮的发展。该船于1938年由Rotterdamsche Lloyd订购，以替换服务于荷属东印度航线的老化船只。1939年在弗利辛恩的De Schelde造船厂开始建造，但第二次世界大战、德国占领和轰炸袭击中断了该项目。该船于1946年7月以威廉·鲁伊斯号的名义下水，并于1947年底完工。它以Rotterdamsche Lloyd创始人的孙子命名，他在战争期间被扣为人质并遇害。 威廉·鲁伊斯号于1947年12月5日投入服务。与Netherland Line的Oranje号一起运营，成为荷兰与荷属东印度之间航线上的重要船只。1949年印度尼西亚独立削弱了该航线的商业基础，促使该船经历了一系列航线和运营安排的转变。后来它服务于北大西洋和加拿大航线，并参与了皇家荷兰邮船的环球运营。1958年9月至1959年2月期间，在Wilton-Fijenoord进行了一次重大改装，将该船转向游轮和旅游运营。工程增加了客舱，扩大了空调，安装了稳定器，改变了舱位等级安排，并增加了总吨位。该船于1959年3月开始前往澳大利亚和新西兰的环球服务。 到20世纪60年代中期，乘客需求急剧下降。该船于1965年被闲置并出售给意大利公司Flotta Lauro Line，由船东阿基莱·劳罗控制。更名为阿基莱·劳罗号后，进行了大规模重建和现代化改造。它于1966年恢复客运服务，包括前往澳大利亚的航行，并在亚丁动乱期间用于撤离英国军人的家属。1972年更全面地改装为游轮，尽管在改装期间发生了一场严重火灾。1975年与货轮Youseff号相撞导致较小的船只沉没，1981年的另一场火灾造成了进一步的中断。 该船最重大的事件发生在1985年10月7日。巴勒斯坦解放阵线的四名成员在埃及附近登船，当时它正从亚历山大港驶往塞得港。劫持者要求释放以色列关押的巴勒斯坦囚犯，并将船驶向叙利亚的塔尔图斯。在获准靠泊被拒后，他们杀害了残疾的犹太裔美国乘客利昂·克林霍弗，并将他的尸体抛入海中。谈判最终导致劫持者在安全通行的安排下离船。他们的飞机被美国海军战斗机拦截，并被迫降落在西西里的西戈内拉，引发了被称为西戈内拉危机的国际外交对抗。劫持者后来被意大利法院定罪，而据称的行动主谋并未参与劫持，在获准前往南斯拉夫后逃脱。 该船在劫持事件后继续运营。1987年在澳大利亚弗里曼特尔举行的美洲杯帆船赛期间，它被租用为住宿和观赛平台。1989年，在Lauro Line被地中海航运公司接管后，该船重新注册并以StarLauro的名义运营。1994年11月30日，在索马里附近驶向南非途中，船上载有979名乘客和船员，突然起火。最初的官方声明将火灾归因于丢弃的香烟，但后来的分析将其与机舱曲轴箱爆炸有关，导致冷却油到达排气系统。火势在被发现前已蔓延，无法控制。在出现危险倾斜后，船只被弃船；疏散过程中有两人死亡，八人受伤。阿基莱·劳罗号于1994年12月2日在印度洋沉没。其残骸尚未找到。

该船于1938年由Rotterdamsche Lloyd订购，用于荷属东印度客运航线，并于1939年在弗利辛恩的De Schelde造船厂铺设龙骨。建造因第二次世界大战和轰炸袭击而中断。1946年7月以威廉·鲁伊斯号的名义下水，次年年底完工，并于1947年12月5日开始首航。该船被设计为一艘大型战后班轮，长192米，宽25米，总登记吨位约21,119吨。八台苏尔寿发动机驱动两个螺旋桨，该船最初可搭载约900名乘客。其低矮的铝制救生艇位于上层建筑侧面，是一个创新特点，后来被其他主要客轮效仿。 威廉·鲁伊斯号最初与奥兰治号一起在荷属东印度航线上运营。印度尼西亚的独立减少了交通量，该船随后服务于北大西洋和加拿大航线。1958年，Rotterdamsche Lloyd和Netherland Line在皇家荷兰邮船旗下建立了合作环球服务。威廉·鲁伊斯号于1958年9月至1959年2月进行了大规模改装。工程将原来的四等舱布局替换为头等舱和旅游舱，增加了约一百间客舱，扩大了空调，安装了稳定器，并修改了烟囱和旅游舱公共区域。改装后的船只于1959年3月7日开始前往澳大利亚和新西兰的环球航行。 乘客数量下降导致该船于1964年底闲置。1965年出售给Flotta Lauro Line，并以公司所有者的名字更名为阿基莱·劳罗号。1965年8月船上发生爆炸后进行了大规模重建，该船于1966年恢复服务。它搭载乘客前往澳大利亚，并在亚丁动乱期间帮助撤离英国军人的家属。该船还在六日战争期间运河关闭前进行了最后一次北向苏伊士运河通行。1972年改装为游轮时发生了一场严重火灾。其他事件包括1975年与货轮Youseff号相撞，导致后者沉没，以及1981年的一场火灾暂时使该船停运。 Lauro Lines于1982年破产，Chandris Line根据租约接管了该船。1985年10月7日，四名巴勒斯坦解放阵线成员在从亚历山大港驶往塞得港的航程中劫持了它。他们要求释放以色列关押的巴勒斯坦囚犯，并试图将船驶往叙利亚的塔尔图斯。当叙利亚拒绝允许靠泊时，劫持者杀害了利昂·克林霍弗并将其抛入海中。危机在塞得港谈判后结束，随后美国海军飞机拦截了载有劫持者的飞机。在西戈内拉的迫降在美国和意大利之间造成了重大争端。意大利法院后来对劫持者判处监禁；据称的主谋在获准前往南斯拉夫后逃脱。 该船继续运营，并在1987年弗里曼特尔美洲杯期间被用作包租场地。1989年地中海航运公司收购Lauro Line后，该船重新注册并更名为StarLauro。1994年11月30日，该船在索马里附近驶向南非途中起火，船上载有979人。虽然最初引用丢弃的香烟，但后来的技术分析指出机舱曲轴箱爆炸和油进入排气系统。火灾发现太晚无法控制，船只出现严重倾斜。疏散过程中两人死亡，八人受伤。该船于1994年12月2日沉没，残骸尚未找到。

• 1994

  火灾和沉没

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  索马里附近的火灾导致弃船，该船于12月2日在印度洋沉没。

• 1989

  成为StarLauro

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  在地中海航运公司接管Lauro Line后，该船被重新命名和注册。

• 1985

  劫持事件和西戈内拉危机

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  该船被四名巴勒斯坦解放阵线成员劫持，导致利昂·克林霍弗被谋杀和国际外交危机。

• 1972

  游轮改装

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  该船更全面地改装为游轮运营，期间遭受了一场大火。

• 1965

  出售并更名为阿基莱·劳罗号

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  Flotta Lauro Line购买了该船，并以公司所有者阿基莱·劳罗的名字重新命名。

• 1959

  开始皇家荷兰邮船环球服务

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  经过大规模改装后，该船于3月7日开始前往澳大利亚和新西兰的环球航行。

• 1953

  两次严重碰撞

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  该船于1月与奥兰治号相撞，后来在浓雾中撞沉了沿海油轮Cornelis B号。

• 1947

  首航

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  威廉·鲁伊斯号于12月5日投入客运服务。

• 1946

  以威廉·鲁伊斯号的名义下水

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  该船在战时延误后于7月下水，命名为威廉·鲁伊斯号。

• 1939

  在De Schelde铺设龙骨

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  在弗利辛恩的De Schelde造船厂开始建造，随后因战时破坏而中断。

• 1938

  订购建造

  [1]MS Achille Lauroen.wikipedia.org

  Rotterdamsche Lloyd订购该船以替换荷属东印度航线上的老化船只。

一艘大型国际运营客轮，从荷兰殖民地航线班轮演变为意大利游轮和活动包租平台。

• 远洋班轮 · 1947

  威廉·鲁伊斯号客轮

  该船最初的运营身份是荷兰跨洋客运班轮。1947年投入服务后服务于荷属东印度航线，后来转向北大西洋、加拿大和环球服务。在1959年皇家荷兰邮船环球服务之前，其住宿和公共空间进行了大幅现代化改造。

• 游轮 · 1966

  阿基莱·劳罗号

  1965年被Flotta Lauro Line收购后，该船经过重建、现代化改造并更名为阿基莱·劳罗号。它运营客运航线，包括前往澳大利亚的服务，并逐渐从远洋班轮转变为游轮。

• 游轮 · 1989

  StarLauro

  在地中海航运公司接管Lauro Line后，该船从1989年起以StarLauro的名义运营。其最后的商业时期以1994年的火灾和沉没告终。

• 1985

  阿基莱·劳罗号劫持事件

  1985年10月7日，巴勒斯坦解放阵线的四名成员劫持了该船。人质危机包括杀害残疾的犹太裔美国乘客利昂·克林霍弗，并以涉及埃及、意大利、叙利亚、美国和南斯拉夫的外交和法律对抗告终。

  来源

阅读更多

• 1989

  过渡到地中海航运公司控制并购

  背景

  Lauro Line的公司困境最终导致被地中海航运公司接管。

  采取的行动

  该船重新注册并以StarLauro的名义投入运营。

  后续影响

  它继续服务，直到1994年致命的火灾和沉没。

  来源

• 1965

  转让给Flotta Lauro Line并购

  背景

  乘客数量急剧下降导致前运营商闲置并出售该船。

  采取的行动

  Flotta Lauro Line购买了该船，更名为阿基莱·劳罗号，并委托进行大规模重建。

  后续影响

  该船于1966年恢复客运运营，后来成为游轮。

  来源

• 1958

  为环球服务进行大规模改装换代

  背景

  随着荷属东印度航线的衰落，船东寻求将其重新定位为合作环球服务。

  采取的行动

  该船进行了改装，增加了新客舱，扩大了空调，调整了舱位等级，安装了稳定器，并升级了船员设施。

  后续影响

  它于1959年3月开始皇家荷兰邮船前往澳大利亚和新西兰的环球服务。

  来源

1. 1MS Achille Lauroen.wikipedia.org