梅特罗尼特

Metronit 是以色列海法市的品牌快速公交系统，也是该国首个此类系统。其开发旨在提供高容量的都市交通，而无需传统轻轨线路的建设要求和成本结构。该系统通过结合专用公交专用道和普通道路路段的网络，服务于海法、Krayot 社区、Kiryat Ata、Yagur 及周边城市区域的其他目的地。 该项目由海法市所有的 Yefe Nof 公司开发，该公司负责都市区的交通规划、基础设施及相关建设项目。2009 年发布了运营服务招标，2010 年 Dan 被选中获得 12 年运营特许权。建设和实施于 2013 年 8 月完成，车辆测试于 2013 年 8 月开始，而客运服务于 2013 年 8 月 16 日开始。系统初期面临运营困难，包括交通信号优先不足、司机短缺以及需求超出早期预期。初期采用免费乘车期来推广网络，并于 2013 年 12 月结束。 Metronit 的网络长约 60 公里，其中约 40 公里为专用道路。其车队由高容量公交车组成，包括可搭载约 120 至 140 名乘客的双铰接车辆。大部分车辆为 MAN Lion's City GL 柴油公交车，少量 Phileas 混合动力公交车用于评估。使用大型公交车使系统能够提供可观的容量，同时减少对广泛铁路基础设施的需求，并限制对现有城市走廊的建设影响。 系统有五条编号线路。1 号线连接 Krayot 中央公交站与 Hof HaCarmel。2 号线连接 Kiryat Ata 与 Bat Galim，而 3 号线连接 Krayot 中央公交站与 Hadar HaCarmel。4 号线大致沿 1 号线走廊，但使用 Carmel 隧道而非 HaHagana 大道。5 号线通常连接 Yagur 与 Hadar HaCarmel；周末变体线路 5A 运行至 Bat Galim。Metronit 在以色列以在安息日运营部分线路而闻名，包括 1 号线和 5A 线，尽管周末时刻表和路线与常规工作日模式不同。 该名称通过公开竞赛选出，据报道收到约 500 份提案。它结合了“Metro”的都市含义和与海法地区 Carmelit、Rakvalit 和 Shkhunatit 交通名称相关的希伯来语阴性后缀。因此，该品牌将服务定位为现代、可识别的都市交通方式，而非传统本地公交线路。在运营第一年，据报道网络载客约 3000 万人次，2015 年 5 月日客流量约为 92,000 人次。2021 年 10 月，运营从 Dan North 转移至 Superbus。

Metronit 是作为海法及其周边社区的都市交通项目而构思的。其开发由 Yefe Nof 领导，这是一家参与海法地区交通规划和基础设施的市属公司。该项目旨在增加主要走廊的公共交通容量，同时避免传统轻轨系统相关的成本、施工干扰和固定基础设施。计划解决方案是使用大型车辆和大量专用道路的快速公交网络。 运营招标于 2009 年 9 月发布。2010 年 8 月，Dan 被宣布为中标者，预计运营该系统 12 年。参考材料中项目估计约为 15 亿以色列新谢克尔，尽管该数字描述的是系统项目而非 Metronit 作为商业公司。设计最终产生了约 60 公里的网络，其中约 40 公里为专用公交路线。 车辆测试于 2013 年 8 月 2 日开始，随后于 8 月 16 日开始客运运营。作为以色列首个 BRT 系统，Metronit 遇到了几个启动问题。交通信号优先最初不足，运营商司机太少，乘客需求高于预期。该服务使用初始免费乘车促销来鼓励公众采用，该促销于 2013 年 12 月 23 日结束。 车队设计围绕高容量公交车，包括可搭载约 120 至 140 名乘客的双铰接车辆。六辆 Phileas 混合动力公交车用于评估计划，而主要车队由传统柴油 MAN Lion's City GL 公交车组成。这种方法旨在提供高容量、较低的施工影响以及可能比标准公交或铁路替代方案更低的运营成本。 Metronit 的网络扩展为五条线路结构，服务于 Krayot、海法中部和西部区域、Kiryat Ata 和 Yagur。系统的路线设计包括专用基础设施和道路运行路段。它还具有独特的周末角色：1 号线和 5A 线在安息日运营，这在以色列相对罕见。2015 年 5 月，据报道日客流量约为 92,000 人次，首年累计使用量约为 3000 万人次。 2021 年 10 月，运营责任从 Dan North 转移到 Superbus。Metronit 仍然是海法都市区公共交通的主要组成部分。其名称通过公开竞赛选出，旨在唤起都市快速交通以及海法 Carmelit、Rakvalit 和 Shkhunatit 服务的既定命名惯例。

• 2021

  Superbus 成为运营商

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  Superbus 从 Dan North 接管了运营责任。

• 2015

  客流量达到报告峰值

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  5 月日客流量约为 92,000 人次，首年乘客量约为 3000 万人次。

• 2013

  测试和公开启动

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  车辆测试于 8 月 2 日开始，客运服务于 8 月 16 日开始。

• 2013

  免费乘车期结束

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  初始免费乘车促销于 12 月 23 日结束。

• 2010

  Dan 赢得运营招标

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  Dan 被选中运营 Metronit，最初计划特许经营期为 12 年。

• 2009

  发布运营招标

  [1]Metroniten.wikipedia.org

  Yefe Nof 为计划中的海法快速公交系统发布了运营招标。

一种高容量、都市化的公共交通替代方案，介于传统公交服务和轨道快速交通之间。

• 快速公交线路 · 2013

  Metronit 1 号线和 4 号线

  1 号线连接 Krayot 中央公交站与 Hof HaCarmel。4 号线服务大致相似的走廊，但使用 Carmel 隧道而非 HaHagana 大道，通过海法都市网络提供替代路线。

• 快速公交线路 · 2013

  Metronit 2 号线和 3 号线

  2 号线连接 Kiryat Ata 与 Bat Galim，而 3 号线运行于 Krayot 中央公交站和 Hadar HaCarmel 之间。它们共同将系统的覆盖范围扩展到北部都市社区和海法中部目的地。

• 快速公交线路 · 2013

  Metronit 5 号线和周末 5A 线

  常规 5 号线连接 Yagur 与 Hadar HaCarmel。周末，指定为 5A 的不同路线服务开往 Bat Galim。周末运营是 Metronit 在以色列公共交通格局中的特色之一。

• 公交车辆 · 2013

  Metronit 高容量公交车队

  系统使用约 18.75 米长的高容量公交车，包括标称容量约 120 至 140 名乘客的双铰接车辆。车队包括 MAN Lion's City GL 柴油公交车和一小批用于评估的 Phileas 混合动力公交车。

• 2013免费试乘

  Haifa metropolitan area

  Metronit 在初期向公众推出时提供免费乘车，以鼓励试用并提高对新 BRT 网络的认识。

  结果. 促销于 2013 年 12 月 23 日结束。该系统随后报告了强劲的早期使用情况，包括第一年约 3000 万名乘客。

  来源
• 公开命名竞赛

  Israel

  公开竞赛邀请为系统名称提出建议，据报道提交了约 500 份提案。Metronit 因其易记性、都市关联以及与现有海法交通名称的联系而被选中。

  结果. 选定的名称成为海法 BRT 系统的永久公共标识。

  来源

• 2021

  更换运营公司战略

  背景

  Metronit 的运营安排在 Dan North 的初始期后发生了变化。

  采取的行动

  Superbus 于 2021 年 10 月接管了系统的运营。

  后续影响

  Superbus 成为该系统后续服务期的运营商。

  来源

• 2013

  启动以色列首个快速公交系统新品

  背景

  海法需要额外的都市容量，而无需在计划走廊上建设传统轻轨系统。

  采取的行动

  Metronit 在测试期后于 2013 年 8 月 16 日开始客运运营。

  后续影响

  启动遇到了交通优先、人员配备和需求管理问题，但该服务发展成为主要的区域交通网络。

  Estimated project cost. 1.5 billion NIS (Project estimate reported before or around the system launch)

  来源

• 2010

  为 BRT 系统选择私营运营商战略

  背景

  Yefe Nof 在 2009 年发布招标后，为新的都市快速公交网络寻找运营商。

  采取的行动

  Dan 于 2010 年 8 月被选中运营 Metronit，计划为期 12 年。

  后续影响

  Dan 在初始启动阶段运营该系统；运营责任后来于 2021 年转移到 Superbus。

  来源

1. 1Metroniten.wikipedia.org
2. 2Metronit official websitemetronit.co.il