梅里迪亚纳

梅里迪亚纳是一家意大利航空公司，从其在撒丁岛奥尔比亚的基地运营定期和包机客运服务。其直接的前身公司是阿利萨尔达，一家与撒丁岛航空联系发展相关的航空公司。1991年，阿利萨尔达的股东批准将公司更名为梅里迪亚纳股份公司，自9月1日起生效，因为公司将其雄心从仅限撒丁岛和意大利国内的飞行扩展到更广泛的欧洲网络。更名伴随着新标志以及从维罗纳和佛罗伦萨等机场开通航线。 在1990年代，梅里迪亚纳发展了一支混合机队，包括麦克唐纳·道格拉斯MD-82、麦克唐纳·道格拉斯DC-9-51和英国宇航146-200。佛罗伦萨成为BAe 146机队的重要运营地点，而奥尔比亚翡翠海岸仍然是公司的主要基地和企业中心。该航空公司服务于意大利国内目的地，并扩大了其国际休闲网络。到十年末，它已成为意大利重要的航空公司，拥有21架飞机、约1500名员工，据称在1999年底占有意大利市场17%的份额。根据引用的历史记载，2000年客运量达到约350万人次。 公司后来经历了一段重组和整合时期。2011年，梅里迪亚纳飞宣布了一项涉及意大利航空的整合计划，意大利航空是一家成立于2005年的意大利包机和休闲航空公司。梅里迪亚纳飞于当年10月完成了收购。财务状况恶化和债务增加随后导致阿迦汗于2013年1月重新控制公司，并提供据报道19亿欧元的资本重组。该集团随后统一了意大利航空和梅里迪亚纳飞的商业标识。2013年4月，恢复了较短的梅里迪亚纳名称，而意大利航空和梅里迪亚纳以共同的商业展示和涂装运营。然而，它们保留了独立的航空运营商证书、运营结构、机组人员和雇佣安排。 梅里迪亚纳还通过梅里迪亚纳俱乐部常旅客计划拓宽了其客户主张，该计划于2013年与Avios合作推出。会员后来能够在英国航空和伊比利亚航空上赚取Avios积分。该集团追求机队简化，并于2014年12月退役了其最后一架空客飞机，转向与意大利航空共享的全波音机队。其2015年的网络结合了意大利城市航线以及前往加勒比、非洲、中东、印度洋和拉丁美洲目的地的季节性和休闲服务。 2016-2017年，所有权和战略发生了进一步变化。卡塔尔航空同意收购梅里迪亚纳飞的股份，作为旨在解决集团债务和支持增长的计划的一部分。卡塔尔航空于2017年9月正式收购了AQA控股49%的股份。随后的计划包括减少大部分米兰利纳特航线，增加从米兰马尔彭萨飞往纽约和迈阿密的远程航线，引入从卡塔尔航空租赁的空客A330-200飞机，并准备交付波音737 MAX 8。公司还宣布计划在相关远程飞机上提供平躺商务舱座椅和机上Wi-Fi。 2018年3月1日，梅里迪亚纳正式更名为意大利航空，采用新涂装和扩展的网络，旨在将该航空公司定位为意大利主要的国家航空公司。因此，梅里迪亚纳品牌不再是该航空公司的运营品牌，尽管其公司和运营历史延续到了意大利航空。意大利航空于2020年2月进入自愿清算并停止航班运营，结束了继任业务。

梅里迪亚纳的企业身份源于阿利萨尔达，这家撒丁岛航空公司发展了连接该岛与意大利本土及其他目的地的航空服务。在1991年5月3日的特别股东大会上，阿利萨尔达批准更名为梅里迪亚纳股份公司，自9月1日起生效。新名称和标志反映了该航空公司从主要专注于撒丁岛的运营商扩展为更广泛的欧洲航空公司的努力。同年，梅里迪亚纳从维罗纳和佛罗伦萨开通了国内和国际航线。佛罗伦萨的一个大型机库用于维护新交付的英国宇航146飞机，这些飞机开通了前往卡塔尼亚和巴勒莫的航线。 1990年代初的机队包括麦克唐纳·道格拉斯MD-82、麦克唐纳·道格拉斯DC-9-51和英国宇航146-200。1992年，据报道该航空公司运营16架飞机，拥有1414名员工，运送约193.2万名乘客。到1990年代末，梅里迪亚纳已成为意大利航空市场的重要参与者。引用的记载报告1999年约有307.5万名乘客，占有17%的意大利市场份额，拥有21架飞机和约1500名员工。2000年乘客数量达到约353.1万。奥尔比亚翡翠海岸机场仍然是公司的总部和主要枢纽，而其他意大利机场则提供国内和季节性国际服务的基地。 公司在接下来的十年中进入了更困难的时期。2011年7月19日，梅里迪亚纳飞宣布计划整合意大利航空，这是一家意大利休闲和包机航空公司。梅里迪亚纳飞于2011年10月完成了收购。这笔交易将两家企业带入了一个共同的集团，但并未消除所有运营差异。财务疲软和债务增加随后促使重大的所有权干预。2013年1月，阿迦汗重新获得控制权，并以据报道19亿欧元的资金对公司进行资本重组。梅里迪亚纳飞和意大利航空随后以共同的商业身份呈现。2013年4月恢复了较短的梅里迪亚纳名称，集团使用了共同的涂装和商业报价，尽管两家航空公司继续持有独立的航空运营商证书，并保持不同的运营和雇佣结构。 集团利用这一时期开发辅助和忠诚度产品。梅里迪亚纳俱乐部于2013年5月与Avios合作推出。该计划后来使会员能够在英国航空和伊比利亚航空上赚取Avios积分。梅里迪亚纳还运营或控制与维护和旅游相关的业务，包括梅里迪亚纳维护和Wokita旅行社。其西班牙子公司梅里迪亚纳航空持有少数股权，并协调或承担当地航空公司的运营。2014年12月，梅里迪亚纳退役了其最后一架空客A320-200飞机，支持与意大利航空一起运营全波音机队的计划。 到2015年，该航空公司的网络混合了意大利国内连通性和季节性国际休闲航线。意大利服务连接了包括贝加莫、博洛尼亚、卡利亚里、卡塔尼亚、米兰、那不勒斯、奥尔比亚、罗马、都灵和维罗纳在内的城市。该时期列出的国际目的地包括埃及、佛得角、塞内加尔、加勒比地区、巴西、马尔代夫、毛里求斯、肯尼亚、莫桑比克、坦桑尼亚、桑给巴尔、墨西哥、古巴、西班牙和英国等地。具体组合是季节性的，并因出发机场而异。 新的所有权阶段始于2016年。卡塔尔航空同意购买梅里迪亚纳飞的股份，根据一项旨在解决债务、重组集团和支持增长的计划。AQA控股由阿利萨尔达于2017年9月成立以控制航空公司，卡塔尔航空于2017年9月28日收购了其49%的股份。宣布的战略包括减少米兰利纳特运营，除了奥尔比亚航线，增加米兰马尔彭萨飞往纽约和迈阿密的航班，并使用从卡塔尔航空租赁的空客A330-200飞机。梅里迪亚纳还宣布将成为第一家接收波音737 MAX 8飞机的意大利航空公司，同时计划改进远程客舱，如全平躺商务座椅和机上Wi-Fi。 2018年3月1日，公司正式更名为意大利航空。更名包括新涂装和更广泛的航线雄心，目标是创建一家主要的意大利国家航空公司。梅里迪亚纳名称因此从航空公司的面向客户的运营身份中消失。意大利航空后来于2020年2月11日进入自愿清算并停止航班运营。因此，梅里迪亚纳是一个已不复存在的航空公司品牌，其历史与阿利萨尔达、意大利航空、阿迦汗的所有权以及卡塔尔航空在其最后阶段的投资密不可分。

• 2020

  继任航空公司停止运营

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  意大利航空进入自愿清算并停止飞行，结束了继任运营。

• 2018

  梅里迪亚纳更名为意大利航空

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  该航空公司于3月1日将其法律和运营品牌更改为意大利航空。

• 2017

  卡塔尔航空入股AQA控股

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  卡塔尔航空收购了AQA控股49%的股份，该控股公司控制着梅里迪亚纳和意大利航空。

• 2013

  所有权资本重组和品牌统一

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  阿迦汗重新获得控制权，对集团进行资本重组，并恢复较短的梅里迪亚纳名称作为共同的商业身份。

• 2011

  收购意大利航空

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  梅里迪亚纳飞宣布并完成了对意大利航空的收购。

• 1999

  梅里迪亚纳达到强大的意大利市场地位

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  引用的历史记载报告，在十年末拥有21架飞机、约1500名员工和17%的意大利市场份额。

• 1992

  早期梅里迪亚纳运营规模

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  据报道，该航空公司运营16架飞机，拥有1414名员工，运送约193.2万名乘客。

• 1991

  阿利萨尔达采用梅里迪亚纳名称

  [1]Meridianaen.wikipedia.org

  阿利萨尔达股东批准更名为梅里迪亚纳股份公司，自9月1日起生效，以支持向更广泛的欧洲网络扩张。

一家意大利网络和休闲航空公司，结合了基本的国内航线，特别是往返撒丁岛的航线，以及季节性国际旅游航线。在后期，该业务试图通过卡塔尔航空的投资、远程扩张和与意大利航空的整合，重新定位为更大的国家航空公司。

• 航空运输 · 1991

  定期客运服务

  梅里迪亚纳在意大利境内以及部分欧洲和国际航线上运营定期客运航班。国内连通性包括意大利主要城市和撒丁岛目的地之间的航线，奥尔比亚作为主要基地。该网络结合了全年城市航线以及可能因季节和需求而变化的航线。

• 航空运输

  包机和休闲航班

  休闲飞行是梅里迪亚纳主张的核心部分。该航空公司从意大利机场运营前往地中海、非洲、加勒比、拉丁美洲和印度洋度假目的地的季节性服务。2015年时刻表中的例子包括埃及、佛得角、塞内加尔、古巴、墨西哥、毛里求斯、肯尼亚、坦桑尼亚和马尔代夫。

• 常旅客计划 · 2013

  梅里迪亚纳俱乐部

  梅里迪亚纳俱乐部是该航空公司的忠诚度计划，于2013年与Avios合作推出。会员可以通过符合条件的活动赚取Avios积分，后来的赚取安排涉及英国航空和伊比利亚航空。该计划支持了该航空公司建立超越单次航班预订的重复客户关系的努力。

• 旅行社 · 2006

  Wokita

  Wokita是梅里迪亚纳集团的旅游业务，提供套餐和旅行产品，如航班、酒店、海滨度假、游艇和活动型假期。它将集团的角色从航空运输扩展到度假分销和旅行服务。

• 2018

  将航空公司更名为意大利航空战略

  背景

  所有者寻求创建一家更大的航空公司，具有更强的国家市场地位和更广泛的国际网络。

  采取的行动

  3月1日，梅里迪亚纳采用意大利航空名称，引入新涂装，并扩大了其声称的国内和国际雄心。

  后续影响

  梅里迪亚纳运营品牌结束。意大利航空后来进入自愿清算并于2020年停止运营。

  来源

• 2017

  通过AQA控股接受卡塔尔航空投资并购

  背景

  该集团面临财务压力，并寻求能够支持债务重组、机队发展和网络增长的工业合作伙伴。

  采取的行动

  AQA控股由阿利萨尔达成立，卡塔尔航空收购了该控股公司49%的股份。

  后续影响

  该集团宣布了远程扩张、米兰网络变化以及2018年向意大利航空品牌的过渡。

  来源

• 2014

  迈向全波音机队换代

  背景

  梅里迪亚纳和意大利航空寻求简化机队管理并调整其飞机战略。

  采取的行动

  梅里迪亚纳于12月退役了其最后两架空客A320-200飞机，并继续迈向全波音机队。

  后续影响

  机队战略支持了后来波音737 MAX 8交付的计划，尽管梅里迪亚纳品牌随后被意大利航空取代。

  来源

• 2013

  统一梅里迪亚纳和意大利航空的商业身份战略

  背景

  在收购意大利航空和新的资本重组之后，该集团寻求简化其市场展示，同时继续以独立的证书和组织结构运营。

  采取的行动

  该集团恢复了梅里迪亚纳名称，采用了共同的涂装，并以共同的商业报价呈现两家航空公司。

  后续影响

  意大利航空和梅里迪亚纳继续作为运营上独立的实体，直到后来过渡到意大利航空品牌。

  来源

1. 1Meridianaen.wikipedia.org